汽车涂装技术-模块2-1底漆的喷涂.ppt

,主讲：朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员,模块二 底涂层涂装,模块二 底涂层涂装,1.熟悉车用各种底漆的特性及选用原则,2.掌握车用底漆的调制方法,3.能进行车用底漆的选用与调制,一块多处锈蚀的发动机罩经过脱漆及去锈处理后，需要进行底漆的喷涂。汽车用底漆的种类很多（见下图），应该选用哪种底漆呢？,要熟练进行底漆的选用与调制必须掌握以下内容：,一、底漆的基本知识（1-1）,1.底漆的分类（根据其用途分类）,一、底漆的基本知识（1-2）,2.车身常用底漆（按成膜物质说明）,普通底漆,第一节 底漆的基础知识,汽车用底漆就是直接涂装在经过表面处理的本身部件表面上的第一道涂料，它是整个涂层的开始。 根据汽车用底漆在汽车上的所用部位，要求底漆与底材应有良好的附着力，与上面的中涂或面漆具有良好的配套性，还必须具备良好的防腐性、防锈性、耐油性、耐化学品性和耐水性。当然，汽车底漆所形成的漆膜还应具有合格的硬度、光泽、柔韧性和抗石击性等机械性能。,任务1 底漆的选用与调制,第一节 底漆喷漆的基础知识,1、底漆的分类-p35 底漆是直接涂覆于施工物体表面的涂料，它是工件表面的基础用料，既是腻子层中间的用料，又是底层涂料与面漆连接用料底漆根据其使用目的不同可分： 1.头道底漆、 2.头二道合用底漆、 3.二道底漆、 4.表面封闭底漆等。,（1）头道底漆 颜料含量最低，填充性能较弱，具有较强的附着力，较难被砂纸打磨。由于含胶黏剂较多，上层涂料容易与之牢固地结合。头道底漆施工后，只要轻轻磨去一些浮粉即可，不必仔细打磨。 （2）头二道合用底漆 颜料含量比头道底漆多，相对地说，胶黏剂含量较少，附着力不如头道底漆强，而具有较强的填充性能，往往被用作单独的底漆，也可充作头道底漆。应用于具有很好平整度，而不必用腻子填嵌的工作表面上。 （3）二道底漆 具有最高的颜料含量，它的功能是填塞针孔、细眼等，具有良好的打磨性。在涂装过程中，腻子经打磨后，往往在腻子表面有很多针孔、磨痕，在腻子层表面施工二道底漆，可使这些缺陷得到补救，这与封闭底漆有着相似的功能。但二道底漆的附着力较差，所以在涂二道底漆后，必须把表面的二道底漆大部分磨去，否则会影响面层涂料的附着力，造成面层涂料的浮脆、气泡等现象。 （4）封闭底漆 含颜料成分较低，主要用于填平打磨的痕迹，给面层涂料提供最大的光滑度，使面层涂料丰满，并可防止产生失光、斑点等现象。,底 漆特 性,底 漆 具 备 下 述 特 性 ： 1 底 漆 对 底 材 表 面 应 有 良 好 的 附 着 能 力 ； 对 其 他面 漆 或 中 涂 层 要 有 良 好 的 结 合 能 力 。 2 底 漆 干 燥 后 要 又 很 好 的 物 理 性 能 ， 和 机 械 强度 ； 能 随 金 属 伸 缩 、 弯 曲 ； 能 抵 抗 外 来 的 冲 击 力 而 不 开 裂 、 不 脱落 ； 能 够 抵 抗 其 上 面 涂 层 的 溶 剂 溶 蚀 而 不 会 咬 起 。 3 底 漆 要 具 有 一 定 的 填 充 力 。 4 底 漆 要 便 于 施 工 ， 涂 膜 流 平 性 要 好 ， 不 流 挂 、 干燥 快 而 且 要 容 易 打 磨 平 整 、 不 粘 砂 纸 ， 保 证 漆 面 平 滑 光 亮 。 底 漆 的 种 类 比 较 多 ， 现 在 汽 车 涂 装 中 以 环 氧 树 脂底 漆 和 侵 蚀 底 漆 最 为 多 见 。,2. 车身常用底漆-p35,随着汽车工业的快速发展，对汽车底漆的要求越来越高。20世纪50年代，汽车还是喷涂硝基底漆或环氧树脂底漆，然后逐步发展到溶剂型浸涂底漆、水性浸涂底漆、阳极电泳底漆、阴极电泳底漆。 目前比较高档的汽车尤其是轿车一般采用阴极电泳底漆，阴极电泳底漆经过20多年的发展，同时也经过引进先进技术和工艺，现在已经能很好的满足底漆所要求的各项机械性能、与其他涂层的配套性尤其是现代的流水线涂装工艺， 目前轿车用底漆几乎已全部使用阴极电泳底漆。,第一节 底漆喷漆的基础知识,电泳漆是在水性浸涂底漆的基础上发展起来的，它在水中能离解为带电荷的水溶性成膜聚合物，并在直流电场的作用下泳向相反电极（被涂面），在其表面上沉积析出。 采用电泳涂装法要求被涂物一定是电导体。根据所采用的电泳涂装方式的不同，电泳底漆可分为阳极电泳底漆和阴极电泳底漆。 电泳底漆使用的成膜聚合物是阴、阳离子型树脂，中和剂为无机械、有机胺或有机酸，颜料一般选用钛白和炭黑等。,2. 车身常用底漆-p35,汽车用溶剂型底漆： 主要选用硝基树脂、环氧树脂、醇酸树脂、氨基树脂、酚醛树脂等为基料，颜料一般选用氧化铁红、钛白、炭黑及其他颜料和填料， 涂装方式有喷涂和浸涂两种。,一、底漆的选用（11）,任务引入中的发动机罩多处锈蚀，其材料为钢板。,对裸钢板喷涂底漆前，必须进行磷化处理，使金属钝化 。,磷化底漆涂膜很薄，在其表面要喷涂一层普通底漆。,选用磷化底漆和快干无铬环氧底漆，在磷化底漆表面再喷涂一层快干无铬环氧底漆。,环氧底漆具有极强的黏结力和附着力，柔韧性和耐化学品性优良，与面漆的配套性很好。,二、底漆的调制（21）,1.磷化底漆的调制,（1）磷化底漆一般采用双组分包装，使用时按规定的比例41调配，即4份底漆加l份磷化液。注意：磷化液不是稀释剂，其用量不得随意增减。 （2）调配前应将底漆充分搅拌均匀，放入非金属容器内，边搅拌边加入磷化液，调配好并放置30min后再使用。注意：调配好的磷化底漆必须在12h内用完。 （3）调配好的磷化底漆的黏度应为1618Pas。若黏度过高，不得加入磷化液，应加入3份无水乙醇和1份丁醇的混合物进行稀释。,二、底漆的调制（22）,2.快干无铬环氧底漆的调制,（1）快干无铬环氧底漆是双组分底漆。根据说明书，其调制比例为41，稀释率为5%20%。 （2）涂料的加入顺序是底漆固化剂稀释剂，加入过程中要不断搅拌，使各组分混合均匀。,（3）调节涂料的黏度。逐次加入稀释剂，不断检查涂料的黏度，如右图所示，按照说明书的要求，将涂料的黏度调整到1720Pas。注意：调制好的环氧底漆必须在4h内用完。,二、底漆的调制（23）,3.底漆的过滤,将底漆滤网放在支架上，空气喷枪置于滤网下方，然后把底漆倒入滤网，直到所有底漆流入空气喷枪中。,第二节 涂料的选配与调制,一、涂料的选配： 搞清楚所需要修补车辆原来的涂装系统以及每一道涂层所采用的漆种，是做好汽车修补涂装非常重要的一步。 汽车总装厂通常所采用的涂装系统大体上可归纳为以下几类： （1）底漆-腻子-本色面漆； （2）底漆-腻子-中间涂料-本色面漆； （3）底漆-腻子-中间涂料-单层金属闪光漆； （4）底漆-腻子-中间涂料-金属闪光底色漆-罩光清漆； （5）底漆-腻子-中间涂料-本色底色漆-罩光清漆； （6）底漆-腻子-防石击中间涂料-中间涂料-金属闪光底色漆-罩光清漆； （7）底漆-腻子-中间涂料-金属闪光底漆-底色漆-罩光清漆； （8）底漆-腻子-防石击中间涂料-中间涂料-金属闪光底漆-底色漆-罩光清漆。,1、被涂物面材料： 由于各种物面材质的极性和吸附能力不同，因而需合理选用与物面材料性质相适应的涂料。涂料与被涂材质的适应性见表9-1。,表9-1 常用汽车涂料与被涂才质的适应性,2、使用的环境条件： 不同的地区不同的气候，对汽车的适应性有不同的要求。如南方湿热地区使用的汽车，要求涂料对湿热、盐雾、霉菌有良好的三防性能；在北方干寒地区使用的汽车，要求其涂料有一定的耐寒性能。另外在不同的环境下，对涂料的耐候、耐磨、耐冲击和耐汽油等性能都有不同的要求。涂料适应的环境条件见表9-2。,表9-2 各种漆料适应的环境条件,3、涂料施工条件： 不同涂料的性能差异，要求的施工方法就不同，因此选用涂料要根据现有的涂装设备和涂料所适应的涂装方法进行选择。施工方法和适用涂料见表9-3。,表9-3 常用的施工方法和适用涂料,4、涂料的配套性： 在汽车涂装中，各种底漆、腻子、面漆，由于其性能不相同，并不是都能搭配。如果配套不当，会产生涂膜间附着力差，起层脱落，咬底泛色等现象，严重影响施工质量。涂料的合理配套见表9-4。,表9-4 各种金属与常用底漆、面漆的合理配套,5、涂层的厚度： 涂膜的保护力一般是随涂膜厚度的增加而提高的，在不同使用条件下，涂层的厚度应控制在一定的范围内。若涂层低于厚度的下限，就不能有满意的保护作用，还会出现露底，或肉眼看不见的针孔，外界的水分、化学腐蚀介质等容易侵蚀到涂层内部，降低涂层的寿命。但涂层过厚就会增加成本，还会引起回黏、起泡、皱纹等质量问题。通常涂层控制厚度如表9-5所示。,表9-5 通常涂层控制厚度表,二、涂料的调制（调黏度） 对于双组分涂料应加入固化剂，然后根据涂料使用说明书的要求及环境温度的不同加入稀释剂进行稀释，以达到要求的施工黏度； 1、调黏度用工具： （1）黏度计。许多油漆工在调配油漆时不考虑油漆的黏度，这是严重的错误！常用的国产涂-4黏度计有金属和塑料两种，其形状如图9-2所示。常用进口黏度计为美国福特4号杯（Ford cup4），如图9-3所示,图9-3 美国福特4号杯,图9-2 涂4黏度计,一、选择题 1.普通底漆根据其使用的目的不同分为头道底漆、二道底漆、 等。 A.环氧底漆 B.表面封闭底漆 C.醇酸底漆 D.聚氨酯底漆 使面层涂料丰满，并可防止产生失光、斑点等现象。 A.丙烯酸树脂底漆 B.环氧底漆 C.头道底漆 D.表面封闭底漆 具有极强的黏结力和附着力。 A.磷化底漆 B.环氧底漆 C.醇酸底漆 D.氨基底漆 4.带锈底漆可使厚度在 m以下的铁锈转变为具有保护功能的薄膜。 A.20 B.50 C. 80 D.100 5.调制好的磷化底漆的黏度应为 Pas。 A.1618 B.1416 C.1720 D.2226,二、判断题 1.调配好的磷化底漆必须在24h内用完。 （ ） 2.调制好的快干无铬环氧底漆必须在4h内用完。 （ ） 3.若磷化底漆的调制比例为41，即表示4份磷化液加1 份底漆。 （ ） 4.底漆过滤的目的只是防止堵塞空气喷枪。 （ ） 5.若稀释率为25%，即表示4份底漆用1份稀释剂来稀释。 （ ）,三、实践与练习 如下图所示为汽车前保险杠，试选用涂装该保险杠用的底漆，并将其调制成可喷涂的涂料。,1熟悉空气喷枪的结构、原理和类型,2掌握空气喷枪的使用和维护方法,3能正确使用空气喷枪进行喷涂操作,在喷涂练习的实践课上，一部分学生喷涂的板件上经常出现涂膜流挂、漆面粗糙和涂膜分布不均匀的缺陷（见下图），为了防止这些缺陷的发生，应该怎样操作空气喷枪呢？,为了获得良好的喷涂质量，不妨从以下两个方面入手：,底漆喷涂常用工具与设备： 当被涂表面经过清洗、除油、除旧漆膜、除锈等表面处理后，就可以对其进行涂装施工。 （1）空气喷涂的特点：优点主要是：设备简单，容易操作，能够获得厚薄均匀、光滑平整的涂层膜，使有缝隙、小孔的物件，以及倾斜、弯曲的地方均能喷到。 （2）空气喷涂的基本原理：典型喷枪空气喷涂的原理见图9-1。,图9-1 空气喷漆基本原理,任务2 喷枪的使用-p41,1 喷 枪,.,任务2 喷枪的使用-p41,1 喷 枪,.,11 喷枪的工作原理,111 喷枪的雾化 空气喷枪是指利用空气压力将液体转化为小液滴的喷涂工具，该过程即雾化。雾化分为以下三个阶段进行。 第一阶段， 涂料由于虹吸作用从喷嘴喷出后，被从环形口喷出的气流包围，气流产生的气旋使涂料分散。 第二阶段， 涂料的液流与从辅助孔喷出的气流相遇时，气流控制液流的运动，并进一步使其分散。 第三阶段， 涂料受从空气帽喇叭口喷出的气流作用，气流从相反的方向冲击涂料，使其成为扇形的液雾。,134 持枪问题,喷枪的使用： 持枪应注意倾斜、曲线运动、移动速度、重叠、覆盖等问题。,14 喷枪的日常维护,1 喷枪的清理 不注意保养和清洗是喷枪发生故障的主要原因。 注意：使用的气压要低，当涂料罐还装在枪上时，不要进行上述操作，否则涂料会从罐内飞溅出来。 2 喷枪的维护保养 最好每天工作完后进行润滑喷枪。不要把整把喷枪长时间泡进清洗液中，这样会使密封圈硬化，并破坏润滑效果。 3 喷枪使用 为了获得最佳的修补效果， 在不同的涂层和情况下要 使用不同的喷枪。,喷枪常见问题及解决方法1,喷枪在使用的过程当中有时会出现一些问题，出解决办法。 现象1:喷幅形状呈重心偏向一侧 原因:气帽中心孔或雾化孔堵塞 对策:1、清洁雾化帽 2、更换雾化帽 现象2:偏左或偏右 原因:1、气帽一侧的扇面控制孔堵塞 2、气帽受损 对策:1、清洁雾化帽 2、更换雾化帽,喷枪常见问题及解决方法2,现象3:喷幅中央过厚 原因:1、喷涂的涂料黏度太高 2、喷涂压力太低 3、喷嘴的口径和顶针由于磨损而增大和变小 对策:1、调低涂料黏度 2、增大喷涂压力 3、更换喷嘴套装 现象4:喷幅分裂 原因:1、涂料黏度太低 2、喷涂压力太高 3、扇面控制孔内径偏大 4、涂料不够 5、雾化空气通道堵塞 对策:1、调高涂料黏度 2、调低喷涂压力 3、更换喷嘴套装 4、添加足够的涂料,喷枪常见问题及解决方法3,现象6:跳枪 原因:1、喷嘴没拧紧或没装好 2、枪针密封套件松动 3、喷枪的连接螺母松动（下壶喷枪） 4、壶里涂料不足 5、喷嘴套装损坏 对策:1、旋紧喷嘴或清洁并安装喷嘴套装 2、紧固顶针密封套件 3、旋紧连接螺母 4、补充涂料 5、更换喷嘴套装 现象7:喷幅上重或下重 原因:1、喷嘴、顶针或气帽的空气出口上有杂物堵塞 2、气帽或喷嘴受损 对策:1、清洁喷嘴套装 2、更换喷嘴套装,喷枪常见问题及解决方法4,现象8:喷不出涂料或少量出漆 原因:1、枪壶盖的空气补充孔堵塞或气帽及吸料管严重堵塞 2、壶内没有涂料 3、顶针行程太小 对策:1、清洁壶盖上的空气补充孔、气帽及吸料管 2、补充涂料 3、旋转涂料流量调节旋钮增大针阀的行程 现象9:喷嘴处漏涂料 原因:1、顶针密封螺帽太紧 2、喷嘴端口内部有异物 3、喷嘴和顶针不配套或有损伤 4、顶针回位弹簧断掉或未装 对策:1、旋松顶针密封螺帽 2、清洁喷嘴 3、更换喷嘴套装 4、更换顶针回位弹簧或安装上顶针回位弹簧,喷枪常见问题及解决方法5,现象10:喷幅不能调节 原因:1、气帽的两侧扇面控制孔堵塞 2、喷幅调节器受损或安装错 3、喷枪扇面控制孔的空气通道堵塞 对策:1、清洁气帽 2、更换喷幅调节器或正确安装喷幅调节器 3、清洁空气通道 现象11:不能正常调节气压或刚接上压缩空气气就会直接从枪口喷出 原因:1、空气调节器受损或空气阀门损坏 2、空气阀门回位弹簧断掉或未安装 对策:1、更换空气调节器或空气阀门 2、更换空气阀门回位弹簧或装上空气阀门回位弹簧,喷枪常见问题及解决方法6,现象:顶针密封件漏涂料 原因:1、顶针密封圈磨坏 2、顶针密封圈垫未安装 3、顶针密封圈弹簧损坏或未安装 4、顶针密封螺帽松脱 5、顶针与密封圈的接触处磨损 6、顶针与喷枪不配套 对策:1、更换顶针密封圈 2、加装顶针密封圈垫片 3、更换或加装顶针密封圈弹簧 4、拧紧顶针密封螺帽 5、更换喷嘴套装 6、更换与喷枪相配的喷嘴套装 另附喷枪喷嘴套装拆装顺序 拆卸顺序：顶针气帽喷嘴 安装顺序：喷嘴气帽顶针 如果没有按照以上的拆装顺序，会导致喷嘴套装的损坏,1.6 环保型喷枪,环保型喷枪又称为HVLP喷枪，意为高流量低气压式喷枪，即使用大量空气，在低气压下将涂料雾化成低速的小液滴。它与传统喷枪的区别在于其材料传递效率非常高。 HVLP喷枪和传统喷枪的操作基本相同，但有一些细微的差别。例如，HVLP喷枪离喷涂表面应该近一些，因为漆流的速度较慢，喷涂时应距离15至20cm，距离过长会导致 喷涂发干且漆膜厚度不够。 气压在.至. 左右就能使涂料很好地雾化。,任务2 喷枪的使用,喷枪是漆装修理的关键设备。喷枪是将涂料（油漆）均匀地喷涂在车身表面，得到良好的防腐与漆装效果。利用压缩空气对进入喷枪的涂料进行雾化并对车身表面涂敷（简称空气喷射）是车身表面装饰最重要的工艺之一。 1、空气喷枪的类型：,表7-1 空气喷枪类型,喷枪的种类,根据喷枪工作的原理可分为三类：同时采用涂料重力及前端真空吸力的重力式；只用前端真空吸力的吸上式；涂料泵把涂料压送到喷嘴前端部的压送式。另外，根据使用不同类型的涂料，还可分为底漆喷枪、面漆喷枪及小型喷枪,枪。,喷枪的使用方法,喷枪的种类,枪。,流体-雾化的概念,定义：流体通过喷嘴，高速气流或其他手段分散成微 小液滴的操作。液体经过特殊装置化成小滴, 成雾状喷射出去。 雾化类型：压力雾化, 转盘雾化, 气体雾化及声波雾化等。 被雾化的众多分散液滴可以捕集气体中的颗粒物质。 （雾化空气要求较高质量）,空气雾化,无气雾化,离心力雾化旋杯,喷涂方式-雾化机理（空气雾化/压力雾化）,混气雾化,喷涂方式-雾化机理（静电雾化）,各种喷涂方式都可叠加静电效果可提升雾化质量,喷涂方式-传统空气喷涂,特点 20世纪早期重大发明 表面质量卓越 初期投资低 操作简便 涂料浪费严重，通常达70 喷手健康受影响（VOC） 喷漆房维护费用高 受到各地环保政策的制约,应用市场 (例) 汽车 航空 塑胶 瓷釉 皮革,传统空气喷涂参数,表面质量,产能,喷幅调整,传递效率,材料节省,常规的喷涂参数,气帽处空气压力 1-2 巴,流体压力 0-4巴,能源消耗 20立方/小时,关键词：表面质量卓越，涂料浪费,喷涂方式-传统空气喷涂,喷涂方式-HVLP低压大流量空气喷涂,特点 利于环保 表面质量好，过喷减少 初期投资低 限制条件：喷涂中/低流量时雾化才能保证 适用于喷涂小工件，低粘度涂料，如金属漆 需要消耗大量压缩空气,应用市场 (例) 电子 着色 塑胶 皮革 修理,HVLP 低压大流量空气喷涂,表面质量,产能,喷幅调整,传递效率,材料节省,常规的喷涂参数,气帽处空气压力 0.7 巴,流体压力 0-4巴,能源消耗 30立方/小时,关键词：小流量低粘度时节省涂料,喷涂方式-HVLP低压大流量空气喷涂,喷涂方式-无气喷涂,特点 最适用于高流量大面积喷涂 无高表面要求场合如重防腐 涂料经雾化后粒子仍较粗糙，表面不平整 膜厚不均匀 设备维护成本高 泵需要较高流量的压缩空气,应用市场 (例) 造船 桥梁 建筑 钢结构 容器 金属机械,无气喷涂,表面质量,喷幅调整,传递效率,材料节省,产能,常规的喷涂参数,不存在雾化空气,流体压力 40-400巴,泵能源消耗 17立方/小时,关键词：大流量，高产能,喷涂方式-无气喷涂,喷涂方式-混气喷涂/ 空气辅助无气喷涂,特点 既有较好表面质量又能实现较大产量 几乎无过喷 最易符合环保规定 喷漆房维护费用最低 仅需少量压缩空气,应用市场 (例) 木器 金属机械 空气喷涂场合但并非需要超级表面质量 室内无气喷涂场且喷涂距离可控制 * 室外采用混气喷涂须适当调高涂料压力,AIRMIX 混气喷涂,表面质量,喷幅调整,传递效率,材料节省,产能,常规的喷涂参数,气帽处空气压力 0.3-1 巴,流体压力 20-200巴,能源消耗 8.5立方/小时,关键词：节省涂料，综合表现,喷涂方式-混气静电喷涂,喷涂方式-混气静电喷涂,特点 适用于喷涂表面复杂，不规则，网格状场合 表面质量好，生产速度快 几乎无过喷 最能符合环保规定 喷漆房维护费用最低,应用市场 (例) 汽车 金属机械 木器 塑胶 * 对于非导电的工件采用静电喷涂应调整相关工艺,AIRMIX 混气静电喷涂,关键词：效率，品质最佳，最省涂料,喷枪头部可产生8万伏高压，使喷枪与接地工件间建立足够强度的静电场 经过枪头的涂料粒子被充电 传递效率TE最高 雾化最精细 * 高粘度涂料不适用,喷涂方式-混气静电喷涂,涂料的输送-气动柱塞泵,外形尺寸：长，宽，高 重量 安装方式：墙置，车载 ，其他 构造-空气马达：单动，双动 构造-空气马达：气阀内置，外置 构造-下缸体：双球，四球，FLOWMAX 构造-下缸体：材质，密封件 环境温度：不大于50，60,优点 适用优势的混气喷涂 中高流量喷涂 可以调节施工速度,缺点 投资较大 维护成本较高,气动柱塞泵的工作参数和构造,-压力比：气侧活塞与液侧活塞面积比 流量-下缸体容积 流量-以每个往复行程的排量表征 工作压力（1巴-6巴） 空气消耗量 空气接口 涂料接口：吸料，排料 气动柱塞泵套件构造,空气调压器,吸料管,过滤器,清洗管,涂料球阀,空气马达,空气球阀,下缸体,优点 供料系统可以循环 清洗简便自动填充 较少的维护,缺点 输出涂料压力不能太高 输出涂料压力脉动大,Training Program,涂料的输送-气动隔膜泵,涂料的输送-压力桶,优点 可以输送大部分类型的涂料 回路密封,缺点 清洗麻烦 需要时间填充,优点 雾化效果好 表面质量非常好 可以雾化较高粘度的涂料,缺点 涂料传递效率低 过喷（反弹） 严重 工件内侧的喷涂困难 干的涂料粒子会黏附在工件的边上和背面,喷具-空气喷枪,HPA HTI -HVLP -LVLP,克姆林空气喷涂技术,优点 可雾化极高粘度的涂料 生产效率高 喷射距离远,缺点 表面质量差 膜厚不均匀 不期望的环抱效果,喷具-无气喷枪,喷具-混气喷枪,混气喷涂技术Airmix由克姆林在1975年发明！,优点 涂料传递效率高：90% 雾化质量高 主要配套空气喷涂或混气喷涂 喷涂多重表面非常容易,应用条件 必须保证工件良好的接地 油漆电阻率应在合适的范围 内角喷涂困难（法拉第效应）,喷具-静电喷枪,简易型电子混合,双组分涂料混合设备,专家型电子混合,高端型电子混合,机械电子一体型混合,喷枪的使用方法,2、喷枪的主要零件： 典型喷枪的主要零件包括气帽、喷嘴、针阀、扳机、气流控制钮、气阀、扇形调节钮（模式控制钮）和手柄。 气帽把压缩空气流吸上来的油漆使其雾化并形成一定形状。空气喷口有三个，中央喷口、侧喷口和辅助喷口，如图7-10所示。辅助喷口喷出空气量的多少与油漆雾化好坏有关，如图7-11所示。,图7-11 辅助喷口数量与喷枪性能,图7-10 空气喷口名称,喷枪的使用方法,1、空气盖 7、针阀导管 14、气量调节钮 20、空气阀座 2、涂料喷嘴 9、针阀弹簧 15、板机固定环 21、涂料输送接口 3、针阀密封圈 10、针阀 16、板机横插梢 22、工具扳手 4、针阀螺丝 11、 针阀密封圈 17、板机 23、清洁刷 5、喷幅调整装置12枪柄 18、空气阀弹簧 24、进气管接头 6、油量调节钮 13、空气管接口 19、空气阀,喷枪的使用方法,喷枪的使用方法,由空气压缩机产生的压缩空气，经喷枪前部的空气帽喷射出来时，就在与之相连的涂料喷嘴的前部产生了一个比大气压低的低压区。在喷枪口产生的这个压力差就把涂料从涂料贮罐中吸出来，并在压缩空气高速喷射力的作用下，雾化成微粒喷洒在被涂物表面。,喷枪的使用方法,喷枪的使用和保养 喷枪的选择应注意，底漆在涂层中主要起填平补缺、增加涂层厚度的作用， 因此底漆的粒度较大，粘度较大，比重较大,强调出漆量要大，所以喷涂底漆的喷枪应该是喷咀要大口径的，下边贮漆罐也要大一些。 而喷涂面漆的,在雾化程度方面要求高，常选用口径较小而雾化好的喷枪。 常用喷枪的喷咀的有不同口径，有06mm、08mm、10mm、12mm、13mm、15mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等各种型号的，可根据所喷的涂料及喷涂的物件大小来选择。 例如：口径2025mm的，常用来喷粒度较粗、粘度较大的底漆或大面积喷涂；口径1518mm的，主要用来喷涂面漆；口径0613mm的，主要用于喷涂小型部件或工艺品。,13喷枪的调整与使用,131 喷涂模式的调整 喷涂模式的调整是指喷雾扇形区域的调节，涂料的喷涂应平稳，喷涂出的湿润涂层应没有凹陷或流泪现象， 获得合适的喷雾扇形，有三种基本调节方式。 1 调节压力 2 调节喷雾扇形 3 调节涂料流量,喷枪的使用方法,喷枪的调整-p46 喷枪的调整主要是指出气量和出漆量的调整。这是两个互相关联的主因素。出气量太小，不易使漆液雾化，使漆液成滴状洒落会使涂膜不平整。 出漆量大小是对应于出气量的大小的，在喷涂之前要调整好合适的出气量和相应的出漆量，使漆液雾化好，均匀地喷涂于物面上。 调整喷枪： 一要听（听气流声音，知道气流大小）， 二要看（看喷枪口漆液的雾化程度和扇形面积的大小）。 用喷枪的六个重要参数如下： 1.空气压力：喷涂的空气压力一般为（0.4-0.6Mpa）；2.喷幅宽度：喷涂在作业表面的宽度约为10cm；3.喷涂距离：喷涂时，枪嘴与被喷物间的距离为15-20cm；4.移动速度：喷枪的移动速度一般为30-60cm/秒；5.重叠范围：喷涂时每一枪的重叠范围为1/2-1/3（裂纹漆除外）；6.喷涂角度：枪嘴与被喷物之间的角度一般为90,132 喷涂试验,1.设定好空气压力、喷雾扇形、出漆流量后，就可以在遮盖纸或报纸上进行喷雾形状测试。 确定涂料雾化是否均匀， 确定涂料雾化的颗粒是否足够小，以保证合适的流动性。 2.完成以上测试后，还应测试涂料分布是否均匀。,133 喷涂操作,正确的喷涂操作与调节要领： 枪与待喷表面保持适当的距离。 喷枪移动时应保持水平，喷射线应与表面垂直。 扣下扳机前，喷枪应先开机，而关机之前应先松开（涂料）扳机。 喷涂时不要转动，喷枪的运动不要呈曲线形，否则会造成漆膜不均匀。 移动喷枪的速度应稳定，每秒30-40。喷枪移动过快，会导致涂层过薄，而喷枪移动过慢，会导致出现流挂的现象。 喷涂终了时应松开扳机，然后在反向喷涂开始时再扣下扳机。 象边角这些难喷涂的部位应先喷涂。直接对准这些部位，以使两侧平面喷涂均匀。 喷涂表面非常窄的时候，应更换喷涂图案较小的喷枪或空气帽，而不必重新调节。 一般而言，直立的表面应从顶部开始喷涂，喷嘴应与该表面的顶部齐平。 手持喷枪一次移动的水平距离为50-100cm，如果面层水平喷涂尺寸超过100 cm，就需分两次移动喷涂。,134 持枪问题,喷枪的使用： 持枪应注意倾斜、曲线运动、移动速度、重叠、覆盖等问题。,14 喷枪的日常维护,1 喷枪的清理 不注意保养和清洗是喷枪发生故障的主要原因。 注意：使用的气压要低，当涂料罐还装在枪上时，不要进行上述操作，否则涂料会从罐内飞溅出来。 2 喷枪的维护保养 最好每天工作完后进行润滑喷枪。不要把整把喷枪长时间泡进清洗液中，这样会使密封圈硬化，并破坏润滑效果。 3 喷枪使用 为了获得最佳的修补效果， 在不同的涂层和情况下要 使用不同的喷枪。,喷枪的使用方法,喷枪维护-p50 喷枪使用完毕，用所喷涂的涂料的稀释剂进行喷射清洁，直到喷枪涂料通道洗净为止。否则枪内涂料干固堵塞会影响喷枪的正常使用。具体清洗方法；关闭压缩空气，拆下贮漆罐，将枪内涂料倒回贮漆罐中，将罐中的涂料倒入容器中；向贮漆罐内倒入约1/4体积的溶剂进行冲洗，装上贮漆罐，接通压缩空气，反复摇滚喷涂几次；拆开喷头，用溶剂刷洗干净后装上；擦除枪身上的涂料。 洗刷喷枪时应注意如下几点： 刷洗时要用软刷子，禁止使用金属刷子，不准用硬物去捅、刮，防止磨损喷嘴，使射流形状发生变化；避免喷枪直接泡在溶剂中，以防残余涂料附在机件上以及溶掉枪上的润滑油，可使用沾有溶剂的软布擦；枪上的滚花部件均用手调节，避免使用钳子工具；定期在针阀及枪机销轴处滴润滑油；定期应用轻油脂或凡士林润滑针阀及针阀弹簧，不得使用含硅的油。,喷枪常见问题及解决方法1,喷枪在使用的过程当中有时会出现一些问题，出解决办法。 现象1:喷幅形状呈重心偏向一侧 原因:气帽中心孔或雾化孔堵塞 对策:1、清洁雾化帽 2、更换雾化帽 现象2:偏左或偏右 原因:1、气帽一侧的扇面控制孔堵塞 2、气帽受损 对策:1、清洁雾化帽 2、更换雾化帽,喷枪常见问题及解决方法2,现象3:喷幅中央过厚 原因:1、喷涂的涂料黏度太高 2、喷涂压力太低 3、喷嘴的口径和顶针由于磨损而增大和变小 对策:1、调低涂料黏度 2、增大喷涂压力 3、更换喷嘴套装 现象4:喷幅分裂 原因:1、涂料黏度太低 2、喷涂压力太高 3、扇面控制孔内径偏大 4、涂料不够 5、雾化空气通道堵塞 对策:1、调高涂料黏度 2、调低喷涂压力 3、更换喷嘴套装 4、添加足够的涂料,喷枪常见问题及解决方法3,现象6:跳枪 原因:1、喷嘴没拧紧或没装好 2、枪针密封套件松动 3、喷枪的连接螺母松动（下壶喷枪） 4、壶里涂料不足 5、喷嘴套装损坏 对策:1、旋紧喷嘴或清洁并安装喷嘴套装 2、紧固顶针密封套件 3、旋紧连接螺母 4、补充涂料 5、更换喷嘴套装 现象7:喷幅上重或下重 原因:1、喷嘴、顶针或气帽的空气出口上有杂物堵塞 2、气帽或喷嘴受损 对策:1、清洁喷嘴套装 2、更换喷嘴套装,喷枪常见问题及解决方法4,现象8:喷不出涂料或少量出漆 原因:1、枪壶盖的空气补充孔堵塞或气帽及吸料管严重堵塞 2、壶内没有涂料 3、顶针行程太小 对策:1、清洁壶盖上的空气补充孔、气帽及吸料管 2、补充涂料 3、旋转涂料流量调节旋钮增大针阀的行程 现象9:喷嘴处漏涂料 原因:1、顶针密封螺帽太紧 2、喷嘴端口内部有异物 3、喷嘴和顶针不配套或有损伤 4、顶针回位弹簧断掉或未装 对策:1、旋松顶针密封螺帽 2、清洁喷嘴 3、更换喷嘴套装 4、更换顶针回位弹簧或安装上顶针回位弹簧,喷枪常见问题及解决方法5,现象10:喷幅不能调节 原因:1、气帽的两侧扇面控制孔堵塞 2、喷幅调节器受损或安装错 3、喷枪扇面控制孔的空气通道堵塞 对策:1、清洁气帽 2、更换喷幅调节器或正确安装喷幅调节器 3、清洁空气通道 现象11:不能正常调节气压或刚接上压缩空气气就会直接从枪口喷出 原因:1、空气调节器受损或空气阀门损坏 2、空气阀门回位弹簧断掉或未安装 对策:1、更换空气调节器或空气阀门 2、更换空气阀门回位弹簧或装上空气阀门回位弹簧,喷枪常见问题及解决方法6,现象:顶针密封件漏涂料 原因:1、顶针密封圈磨坏 2、顶针密封圈垫未安装 3、顶针密封圈弹簧损坏或未安装 4、顶针密封螺帽松脱 5、顶针与密封圈的接触处磨损 6、顶针与喷枪不配套 对策:1、更换顶针密封圈 2、加装顶针密封圈垫片 3、更换或加装顶针密封圈弹簧 4、拧紧顶针密封螺帽 5、更换喷嘴套装 6、更换与喷枪相配的喷嘴套装 另附喷枪喷嘴套装拆装顺序 拆卸顺序：顶针气帽喷嘴 安装顺序：喷嘴气帽顶针 如果没有按照以上的拆装顺序，会导致喷嘴套装的损坏,1.6 环保型喷枪,环保型喷枪又称为HVLP喷枪，意为高流量低气压式喷枪，即使用大量空气，在低气压下将涂料雾化成低速的小液滴。它与传统喷枪的区别在于其材料传递效率非常高。 HVLP喷枪和传统喷枪的操作基本相同，但有一些细微的差别。例如，HVLP喷枪离喷涂表面应该近一些，因为漆流的速度较慢，喷涂时应距离15至20cm，距离过长会导致 喷涂发干且漆膜厚度不够。 气压在.至. 左右就能使涂料很好地雾化。,任务3 压缩空气供给系统使用p52,压缩空气供给系统用于提供充足的达到预定压力值的压缩空气，以确保喷涂车间所有的气动设备都能有效的工作。系统的规格从小型的便携式装置到大型的安装在车间内的设备应有尽有。,一、压缩空气供应系统的组成 压缩空气系统一般由空气压缩机（气泵）、气流控制和调节装置及各种辅助元件的几个部分组成。图7-1典型压缩空气供应系统组成，图7-2为压缩空气管路布置。,压缩空气供应系统,图7-1 典型压缩空气供应系统组成,图7-2 压缩空气管路布置,31 压缩机和储气罐,311空气压缩机 压缩机是所有空气系统的心脏,它将空气的压力从普通的大气压升高到某一更高的压力值。空气压力的单位是磅力每平方英方（psi）。正常的大气压压力是14.7psi，而典型的压缩机能够提供压力高达200psi的空气。空气压缩机按其工作原理划分为膜片式、活塞式和螺杆式三类，活塞式空气压缩机使用比较普遍。,二、空气压缩机 空气压缩机（俗称气泵）是提供压缩空气的设备。