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目 录物流信息化2现代物流与物流信息化5我国物流信息化建设的现状与发展11我国物流信息化建设的现状与发展11个性与共性：成长型企业信息化之争14基于swot分析的我国第三方物流发展战略研究15解析：制造业信息化基于采购物流系统18今年将是我国物联网建设关键一年21企业的物流信息化建设的对策分析22如何提升中国企业的信息化应用水平24探寻物流信息化战略发展规划之路27我国物流企业信息化进程中的战略研究28我国物流信息化发展现状与趋势调查报告41我国物流信息化战略发展规划的思考(戴定一)44物流企业构建物流信息化体系的研究47关于宝供物流信息化建设的研究52物流信息平台的主要形态58信息化已成现代物流的核心59正确处理好工业化与信息化的关系61物流信息化物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。论文第2.1节 物流信息化的概述目录物流信息化的重点物流管理信息化要求物流信息化的三层功能物流信息化建设的四个层级具体层面未来发展方向物流信息化的重点物流信息化的重点是基础信息的采集，还有信息的共享和交换两个问题。 在新的框架里面，“十一五”期间物流信息化的重点放在基础信息的采集以及信息的共享和交换两个方面，现在我们整个物流信息化还存在几个需要解决的关键问题。 第一，基础信息的采集。我们的大量信息还是要依赖手工录入，因此存在效率低、差错率高、更新不及时等问题，影响后期的整个传输和应用，而这是信息化的基础。如何解决物流信息的采集问题是起点，接下来是信息的共享和交换。 第二，在“十一五”期间我们可能采取的一个方案是将rfid用在物流装备上，而我们的商品可能还是以条形码为主。这样的方案作为我们物流信息化的基础框架，通过进行动态跟踪识别，间接掌握商品的信息，而不是一下子将rfid技术用到每一件商品上。 第三，平台式信息交换共享的体系。建立公共平台已经成为共识，大家都在呼吁信息整合。但是，大家有时把公共信息平台理解成为一个有形的机构，一个集中信息储存管理的机构，或者是集中管理的数据库。我觉得这样的理解是非常狭隘和不全面的。我理解它是一个体系，有很多层次的工作要做，建立一些必要的集中管理的数据库可能是需要的，但是更多的还是信息交换、信息共享的一种机制，一种模式。所以，平台实际上是要创造一个信息交换、信息共享的方式和环境。 物流行业公共信息平台的建设是现阶段物流信息化的重点和核心环节。国务院物流振兴规划指出，“十二五”期间国家将重点扶持物流公共信息平台的建设和发展。现阶段，全国范围内有普遍影响的有两家物流行业公共信息平台：锦程物流网侧重于外贸物流和空中物流，经过多年的发展，业务遍布全国，尤其是在沿海地区和东部经济发达地区有广泛的影响力；中国物通网则致力于建设国内物流信息服务平台，服务涵盖了铁路，空运，公路，水运，搬家，快递等各种物流方式，40余万名注册会员遍布全国各地，在物流行业有广泛的影响力。此外，央视网也新近开通了物流频道，可以预见，今后将由更多的竞争者加入这个行业。 最后，行政监管系统的协调与开放是整个信息系统物流信息化重要的切入点。为什么呢？我们现在各个部门，特别是物流中的一些监管部门，像交通部、铁道部、海关、商检等部门在物流环节中都发挥了很重要的作用，我们需要这些系统能够共享，能够向社会开放。因为我们知道，铁道系统已经基本上实现了车辆的 rfid跟踪，用的很好，自己的效益也很高，但是没有向社会开放，所以物流企业还用不上。论文：第1.4节 物流信息的结构物流管理信息化要求销售管理：通过销售管理建立客户档案与合同管理，健全客户信用监控体系；建立对客户订单的动态管理，快速响应客户订单，及时处理销售退/换货需求；建立灵活的销售价格策略和销售折扣管理；销售发票、应收款、成本核算与财务系统集成；销售预测、生产订单、采购订单等的业务应用集成。库存管理：通过库存物品的入库、出库、移动和盘点等操作对企业的物流进行全面的控制和管理，以达到降低库存、减少资金占用，杜绝物料积压与短缺现象，提高客户服务水平，保证生产经营活动顺利进行的目的。要求管理系统支持仓库、区域、货位等多层次管理；提供物料abc分类，提供物料的分级、分类管理；支持对库存物品的批次、单件、保质期管理方式；支持分销模式下的内部订单调拨；能够最大/安全库存量，超限报警处理、积压/短缺统计；支持多种仓库盘 点，提供存盈、盘亏调整处理；可以动态地查看各种物料库存、各类进/出情况等。采购管理完善供应商档案管理，建立供应商评价体系；理顺采购询价、采购合同、采购订单、建立采购价格控制体系；支持采购申请计划的多级审批；理顺采购物料管理，支持采购物料的入库质量检验管理；动态地查看物料库存、采购到货情况；支持采购物料对应以及采购退/换货管理；采购发票、应付款、成本核算等财务系统集成；销售订单、生产订单等业务应用集成。财务管理在物流系统实施前，财务是一个独立的系统，失去了对业务系统进行监控的功能。但对于中小企业来说，业务管理才是核心。因此，中小企业在物流信息化过程中，迫切希望实现财务系统与采购、销售、应收应付系统集成，实现物流、资金流、信息流的完美协调。物流信息化的三层功能分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因，主要来自于三个层面的因素。 第一是信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从 而带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。 第二是企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；其二是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。 第三个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立利的利益机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。 三个层次的需求是由浅入深的，在我国的发展也是逐渐展开的。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，即流程改造和过程的优化控制是要有信息化基础为起点的，而供应链的形成和供应链管理又要以各企业流程设计和运行优化为基础的。由于我国现在是利用后发优势，希望通过更短的过渡时间走过许多跨国公司几十年甚至上百年的历史，所以常常三步并作一步走，这方面也有许多成功的例子，说明处理得好可以缩短这个进程。但是如果处理不好，不能对症下药，反而会适得其反，甚至伤筋动骨。我国目前在推广现代管理技术的时候，erp的不成功率很高，很重要的原因就是没有弄清三个层面的需求，也没有搞清楚自己究竟处在哪一个阶段，要解决的主要矛盾是什么，就盲目开方下药。物流信息化建设的四个层级据预测，未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年16%25%的速度发展。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。这时候，利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。 2004年，中国物流行业信息化投资达到20。4亿元，比2003年增长25。2%。具体层面根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业it应用系统大致划分为以下几个层次 第一层次：单点应用 针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。这一层次的主要建设内容包括办公套件、企业邮箱之类的通用工具软件以及物流行业专用的条码器、自动识别软件、物流仿真软件等工具软件或单点系统等。 第二层次：流程优化 是针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的信息系统，也包括物流企业专用的信息系统。 第三层次：综合管理 是针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的综合管理信息系统，也包括物流行业专用的综合管理信息系统。 第四层次：公共平台 所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括：物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、edi网络服务中心等。当前，物流公共平台领域发展较为快速的是物流公共信息交换平台系统，国内知名的物流行业信息平台如锦程物流和中国物通网都属于这个范畴。未来发展方向据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，占中国物流企业总数的18%左右。达到第三层次的物流企业则更少，仅占物流企业总数的5%左右。还有为数众多的物流企业各项业务的开展均停留在人工操作水平。正如国务院物流振兴规划指出的，当前物流发展的应坚持抓住两个重点：一是提高广大物流企对信息技术的单元应用水平，逐步提高企业内部的工作效率；二是重点支持物流信息平台的建设，活跃市场交易，提高整个行业的工作效率和效益。 未来，随着物流国际化、物流高级化的发展以及现代高新技术的迅速发展，1物流系统各个环节的作业将会出现机械化、自动化、智能化为主的发展趋势，物流信息拍哪个台，尤其是第三方物流公共信息平台将成为物流行业发展的中枢神经。现代物流与物流信息化 本章教学目的 了解物流的基本知识 全面了解、掌握物流信息化相关知识 本章教学内容 物流信息化基础 物流信息化层次1.1 物流概述 物流对象： 指一切可以进行物理性位置移动的物品 如： 原材料 零部件 半成品 废弃物 人也是物流对象之一 物流的三大效用 空间效用：通过运输、搬运、装卸等，克服供需之间的空间距离。 时间效用：通过储存、保管，克服供需之间的时间距离。 形质效用：通过加工以及包装等，改变物品的形状性质。 物流 物品从供应地向接收地的实体流动过程 70年代前，人们研究的对象主要是与商品销售有关的物流活动，着重于物品空间位置、时间位置的移动，因此通常采用的是physical distribution 美国物流管理协会：对物品、服务及相关信息，从起源地到消费地的有效率的、有效益的流动和储存，进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程，即logistics。 现代物流 物流对象从起点至终点以及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。物流的分类 按物流层次分 社会物流(大物流或宏观物流)： 超越一家一户的、以一个社会为范畴、面向社会为目的的物流，它是流通领域所发生的物流，是全社会物流的整体。 企业物流： 指在企业经营范围内，由生产或服务所形成的物流活动。 如： 原材料和产品在企业内的移动 运输公司依据客户要求，将货物运送到指定地点。 按在供应链中的作用分 供应物流： 为确保企业正常运转，不断发生的原材料、零件或其它物品的采购、供应等的物流。 如：生产所需的原材料、备品备件等物品的采购、供应活动所产生的物流 生产物流： 指在生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。 如：原材料、半成品等按照工艺流程在各个加工点之间不停顿地移动 销售物流： 企业为保证本身的经营效益，不断伴随销售活动，将产品所有权转移给用户的物流活动。 如：企业通过包装、送货、配送等一系列活动实现产品销售 逆向物流： 不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物流。 如：不合格品返修、退货 ，副产品、废弃物等送到处理场形成的物流 按物流活动的空间范围分 国际物流：在两个或两个以上的国家（或地区）之间进行的物流活动。 区域物流：某一行政区域或经济区域的内部物流。 按从事物流活动的主体分 第一方物流：由物品提供者自己承担向物品需求者送货，提供运输、仓储等物流服务的物流业务。 第二方物流：物品需求者自己解决所需物品的物流问题，提供运输、仓储等物流服务的物流业务 第三方物流：由物流的供应方与需求方以外的物流企业提供的物流服务，即由第三方专业物流企业以签订合同的方式为其委托人提供所有的或一部分的物流服务也称之为合同制物流 例：联邦快递、ups、宝供物流提供的物流服务 第四方物流：是供应链的集成商。它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。物流的分类分 类 标 准物 流 种 类物流层次社会物流、企业物流在供应链中的作用供应物流、生产物流销售物流、逆向物流物流活动的空间范围国际物流、区域物流从事物流活动的主体第一方物流、第二方物流第三方物流、第四方物流1.2 物流信息化 定义 指广泛使用现代信息技术，管理和集成物流信息，通过分析、控制物流信息和信息流，来管理、控制物流、商流和资金流，提高物流运作的自动化程度和物流决策的水平，达到合理配置物流资源、降低物流成本、提高物流服务水平之目的。 类别 物流设备信息化 例：条形码、射频技术、gps、激光自动导向车等 物流管理信息化 例：物流管理信息系统、物流决策支持系统 、物流公共信息平台等 发展阶段 后勤工作阶段 量化管理阶段 企业内信息共享 企业间物流信息交换 供应链物流信息共享 物流信息化发展的特点 物流信息化的发展过程在加速进行 物流信息化的必要性 社会信息化的要求 物流是服务产业，物流企业的信息化水平要适应社会信息化的要求 物流离开信息化，企业将会失去众多的客户 市场运作方式变化的要求 拉动式的市场运作方式 ，准时生产、有效客户反应等先进的运作方式 物流业全球竞争的要求 “第三利润源泉”的要求 物流信息化带来成本的节约，是企业重要的利润来源 现代物流信息特征的要求 现代物流对象和物流业务信息的特征 供应链物流信息的特征 现代物流服务的要求 物流服务的方式、内容、对象、环境、技术手段、服务质量的复杂性、广博性 物流信息化的作用 对物流的控制和协调 控制、协调物流资源、物品、资金流动的时间、方向、大小 解决单点管理和网络化业务之间的矛盾、成本和客户服务质量之间的矛盾 缩短物流管道 提高物流活动的速度，减少物流备货时间 提高了物流信息传递速度，延长了订单周期 实现物流系统化管理 整合物流功能 、物流信息资源、物流设施和服务资源 平衡物流各功能之间的矛盾 协调供应链各环节运行 提高物流的透明度 实现信息的实时共享 优化物流绩效：降低了物流总成本，对客户需求做出迅速地反应 促进物流变革案例：宝供订单管理的信息化 背景 宝供物流企业集团有限公司（简称“宝供”）是中国商贸流通领域中的一家中型民营企业，在全国各中心城市开设了46个分公司或办事处，为全球500强企业中的40多家大型跨国集团和国内一批大型制造企业提供供应链一体化的物流服务。 宝供信息化发展历程 1997-1998年，初步建立基于互联网（internet）的企业物流信息系统 1999-2001年，基于电子数据交换，实现与客户数据的对接 2002-2003年，立足b2b的电子商务，与客户结成供应链一体化合作伙伴 核心系统:“全面订单管理系统”（tom） 功能： 是物流管理信息系统的一个子系统 包括业务运作管理，以及市场和财务、供应商管理、索赔理赔等辅助功能模块，实现了信息流闭环和一票到底的全面订单管理。 效益 1.4 案例 玛丽女王2号上的it应用 旅客运输企业的信息化程度也在不断发展之中。雅典的客运邮轮“玛丽女王2号”（qm2）就是这方面的佼佼者。 玛丽女王2号是迄今为止世界上最大、最昂贵、科技含量最高的远洋定期客轮，从它2004年1月12日下水试航，到雅典当局专门用来接待各国政要，其一举一动都是大众瞩目的焦点。这艘由英国女王亲自命名的巨轮耗资8亿美元，其中it投资高达800万美元。 it应用的效果 改善乘客体验 物业管理系统与pos连接，乘客可以使用该系统网上购物，例如一瓶苏格兰威士忌，或来自船上花房的鲜花，可以查看自己在船上的消费情况。乘客可以提前预定登岸旅游，以避免在事务官办公桌前排队等待。 互动电视系统 提供电子邮件访问能力，在其他具有internet连接的船上，旅客通常必须使用网吧。 信用卡就变成了可用作客房钥匙的万能卡 ，乘客不必携带现金,可用它购物，无需携带护照，上下qm2。 鉴于游船上乘客年龄差异大，qm2提供多种操作方式，解决了许多微小的问题，例如乘客不知道他们不能用小写字母输入的原因是他们按下了caps lock键，从而方便乘客使用信息系统。 提高船员服务质量和效率 减少了船员花在回答电话请求或事务官办公室中的现场请求的时间，还为增加船上的收入提供了更多的机会 ； 通过物业管理系统，乘客和船员名单上载到数据处理系统（dhs：data handling system）中，后者要求游轮和飞机航班在离开和到达前传送这种信息； 代号为avo的系统，即避免口头命令。在avo的支持下，船员无需拿起电话或亲自去寻找某人就可报告船上的问题。 avo与mq2上的计划维护与采购系统集成在一起。该系统（在航运业广泛使用）保存有关船只的资产清单信息（如船只使用的水泵型号），还保存每件设备的建议维护信息等。通过将avo与维护和采购系统相集成，使经理可以排定维护人员派工单的先后次序。 船上的无线接入点真正使qm2成为一艘21世纪的船舶。所有的餐厅和许多酒吧的利用wi-fi技术将旅客点菜单（由服务员输入到工作站中）发射到安装在天花板上的接入点，接入点再通过电缆将点菜单传送给厨房。在船上最大餐厅中，厨师查看两个等离子大屏幕上显示的点菜单。在一些酒吧中，服务员使用手持机输入饮料订单，然后利用无线方式将订单传送给酒吧侍者。 指挥中心 三个数据中心隐藏在qm2独立的、没有什么特征的位置（一旦某个数据中心出现故障，它们相互备份）在主业务运营中心中摆放着服务器机柜、pbx通信系统和公告系统（它是船上关键安全系统之一）。 物业管理系统是it后端办公室基础设施的核心，管理着无现金船载计费环境的有关信息，管理着上下船人员的名单，其他重要信息系统与这个物业管理系统连接。确保通信系统在物业管理系统发生故障时继续运行是必须的要求，由于许多旅客可能决定不带很多的现金上船，让pos等系统正常运行，使旅客可以继续用卡付费。 每次航班上都有3位随船计算机支持官员来对付。如果出现计算机支持官员不能处理的问题，cunard(注：建造这艘巨轮的公司)总部的it人员可以通过卫星连接到船载系统上，远程解决问题。与过去有时需要用直升飞机将故障排除工程师送到船上的时代相比，这是个巨大的变化。 我国物流信息化建设的现状与发展一、物流信息系统的市场需求1、初级阶段：建立信息为基础的决策、控制机制（80%）采集信息 信息的存储、传输、加工 信息共享 支持决策、控制机器信息+人工决策基本不涉及流程的改造和操作方案的优化案例一：奥康鞋业（用友集团开发）问题：解决奥康集团上百个营销机构，1000多家经营店，5000多家代理商组成的庞大营销网络的快速市场反应机制。措施： 2000年-用友财务系统 2001年-用友erp分销管理系统 扩展到库存、运输管理效果：工作效率提高30%40%，大约是12千万元的数量级别2、优化阶段：优化流程和操作（15%左右） 固化新的流程设计 提供优化的操作方案 优化流程主要集中在几个主要环节上：集中采购、集中库存、某些业务外包、建立配送中心等； 操作方案的优化也是从流程的某些环节开始的。案例二：一汽的集中采购问题：采购管理分散，采购政策和标准不统一，采购行为不规范，造成物资资源“散、乱、差”，成本居高不下。措施：集中成立采购部，制定标准业务流程，建立采购供应链系统效果：集中采购一般可降低采购成本的5-10%案例三：东风汽车的仓储优化问题：车型较多，入库又是连续进行的且具有一定的随机性，车位的指定既要考虑车库面积的充分利用，还要兼顾同类车型的相对集中以便于管理，出库遵从先进先出。措施：利用引进的es/1平台开发具有优化操作功能的信息管理系统，可实时给出仓储方案，指导仓位分配、倒车、销售出库等业务操作。效果：促进生产与销售、降低管理成本、提高仓储效率，每年效益数千万元3、高级阶段：供应链管理（5%以下） 建立企业之间的战略合作伙伴关系 通过信息共享，达到业务协同 物流是供应链管理的主要内容 信息系统是供应链管理的基础案例四：山东莱州粮食物流系统问题：贯彻粮食政策、优化整合流程，提高农村经济效益。 措施： 订单农业 变“存”为“流 减员增效 信息系统效果：扭亏为盈，初步形成供应链。二、物流软件供应商概况1、国外大公司: ibm, oracle, sap, i2 , 客户：跨国公司和国内大中型企业。 特点：软件成熟、功能完善、掌握行业发展规律、与国际接轨 劣势：要求基础条件高、价格高，与国内客户的沟通难2、国内大型管理软件企业：用友、金碟、神州数码. 客户：国内大中型制造企业为主 特点：客户资源丰富、管理软件齐全 弱点：对物流的专门业务了解不深3、专业物流软件公司：博科、招商迪辰、商友、中软冠群、远望. 客户：专业物流公司、连锁分销企业 特点：专业经验丰富，与客户联系深入 弱点：市场规模普遍尚小，标准化难度大4、其他物流软件企业 客户：杂、小、散 特点：有一技之长、价格低廉 弱点：实力不足、信誉不足三、信息化的循序渐进之路1、中国需要“三步并作一步走” 基础信息化 流程和操作优化 供应链管理2、与产业的发展、整合密切结合起来 重点行业的突破 业务整合、创新带动信息化建设3、需求引导、效益为本、循序渐进案例五：宝供信息化之路 实用 见效快 循序渐进四、公共信息平台和标准化1、物流的整合促进公共信息平台和标准化建设 一个案例：中国物流直通车2、公共信息平台 商业模式之争：有形？无形？ 垄断？ 探索：电子口岸 建材数据库 xdi等等3、标准化： 物流管理标委会和物流信息标委会五、非典考验物流信息系统1. 物流业在非典（突发事件）中的作用2. 非典考验物流系统的灵活性和可靠性-突出了物流信息系统的作用3. 迎接信息化建设的新高潮六、展望1. 物流信息系统将伴随物流市场进入一个稳定增长的时期2. 物流信息系统的设计要兼顾三个方面的需求3. 提倡循序渐进4. 标准化建设亟待加强个性与共性：成长型企业信息化之争相关调查显示，目前1000多万成长型企业中真正建立独立网站的企业只有37%，而这37%中，有85%的网站仅仅是能够支持普通的宣传和查询信息，还没有真正开展交易。换而言之，成长型企业信息化现状并不乐观，其信息化发展也并不理想。在刚刚结束的“成长型企业信息化服务研讨会”中，伴随成长型企业发展11年之久的中企动力认为，成长型企业信息化的发展进程是一次个性需求与共性服务碰撞的过程。一方面，成长型企业的特点是数量庞大，分布广泛，不仅数量繁多，而且种类也极其丰富。单就制造业而言，就分为30个大类，每一大类又分为若干小类，而各行业各类别的企业由于其产品特性不同，面向的客户群体不同，同时，一些企业还带有明显的地域特色，因此，他们对信息化的需求也不一样。另一方面，成长型企业个体规模较小，缺乏人才、资金，资源有限，因此，对信息化运营商的服务具有较强的依赖心理；但同时，其外部竞争环境恶劣，自身发展方向经常调整，业务多变，因此，与大型企业相较，成长型企业更需要灵活机动，能够随时按需求改变方向的信息化服务，其个性化需求格外直接。也正是由于这种需求，使成长型企业信息化建设工程复杂度高，利润却没有大型企业多。所以造成大多数信息化运营商往往对成长型企业信息化建设，以修改模版为主，更多的是提供一种“共性”的服务，也忽视了成长型企业业务多变的根本特点。对信息化运营商而言，这种个性化的需求逐步成为对自身能力的严苛考验。以中企动力为例，在十几年的过程中，中企动力一直对于其服务的成长型企业采用“定制”的方式提供服务，即客户有什么需求就帮助客户做什么，但是一段时间后，中企动力发现随着客户数量的不断增长，客户的服务成本也越来越高。这也是大部分信息化运营商采用“共性”服务模式的最大原因，但这种“共性”服务模式却使得越来越多的成长型企业信息化建设的投入“不做功”。因此，要切实推动成长型企业信息化发展，就必须打破“共性”服务模式，从用户的“个性化”需求中，寻找一种“个性化”服务的新模式。中企动力几年前开始启动电子商务云平台的规划，希望最终能够满足大多数成长型企业的信息化个性需求。由于每个企业的变化都很快，如果给每家企业都提供单独定制的“个性”服务，是没有办法成规模化的发展，而且对于每个企业来讲，它的投资也会非常高，这无疑是不适合成长型企业“低投入”需求的。因此，中企动力认为，必须用平台化的方式服务于成长型企业。基于swot分析的我国第三方物流发展战略研究本文在分析我国第三方物流现状的基础上，采用swot分析法将内外部因素加以匹配，形成4种交叉组合的发展战略。通过分析我国第三方物流外在机遇良好、内部缺点显著的发展特征，本文将扭转型发展战略作为现阶段我国第三方物流的重点发展战略，并提出具体实施建议。 一、引 言 第三方物流（the third party logistics，简称3pl或tpl），是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。 据国家统计局初步核算，2004年国内物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%。其中第三方物流的市场规模将近800亿元，占物流市场的比例虽然不高，但发展较快，整体市场增长超过20%。2005年以后，我国第三方物流市场仍保持20%以上的速度增长。但由于我国第三方物流起步较晚，其理论和实践还处于探索阶段，因此，研究我国第三方物流发展战略，提高我国物流企业的竞争力具有重要意义。 二、我国第三方物流发展现状 （一）与发达国家相比，我国第三方物流还处于发展阶段 据统计，我国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，第三方物流业务只占总体物流业务的2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。由此可见，与发达国家相比，我国第三方物流还处于发展阶段。另外，我国从事第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关行业的企业，在转型过程中出现的一些问题，如产权无法确定、责任不落实，导致企业无法进一步发展，影响物流产业的整体状况和发展速度。 （二）外部环境的变化给我国第三方物流的发展带来机遇和挑战 首先，加入wto给我国第三方物流企业带来很大的发展机遇。跨国公司投资的增加、进出口贸易的增长、国内市场竞争的加剧等变化，都促进第三方物流的需求量增加，并且对物流服务需求层次也不断提高，需求内容更趋复杂化、多样化，这些都需要强大的第三方物流服务作为支撑。其次，近年来我国出现的假日经济和会展经济等新经济热点，使厂家和商家的销售大幅度增长的同时，也产生了对快速响应的第三方物流服务的需求。第三，电子商务在我国的迅猛发展也为物流企业带来不可忽视的巨大机遇。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少了库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为第三方物流的发展提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。 （三）我国第三方物流企业在观念、设备、技术及人才方面存在不足 首先，我国的物流企业，由于对第三方物流没有正确的认识，对国内外的第三方物流的发展规律也没有进行深入的分析，造成市场定位和业务的雷同，形成盲目竞争的局面。其次，我国大多数第三方物流企业缺乏具有专业物流知识、善于经营管理及营销管理的人才，物流设施和技术也不符合服务要求。第三，我国第三方物流企业服务功能单一，增值服务薄弱。我国第三方物流企业的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，而增值服务、信息服务与支持物流的财务服务的收益较少，只占总收益的15%。 （四）我国第三方物流的市场需求严重不足 首先，物流服务质量不高是导致需求不足的重要原因之一。目前，在我国寻求第三方物流服务的主要是跨国公司，而国内大多数企业，尤其是国有企业缺乏现代物流理念，对第三方物流能力存在质疑，对业务流程的失控存在一定的警惕性，所以很多企业对选择第三方物流持保守态度。其次，对物流服务的需求层次比较低，而且主要集中在对基本常规项目的需求上，对高增值性、综合性的物流服务，如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少，这也是导致对第三方物流需求不足的重要原因之一。 三、我国第三方物流发展策略的swot分析 swot分析法又称为态势分析法，它是由旧金山大学的管理学教授h.weihrich于20世纪80年代初提出来的，是一种能够较客观而准确地分析和研究一个单位现实情况的方法。swot四个英文字母分别代表：优势（strength）、劣势（weakness）、机会（opportunity）、威胁（tllreat）。从整体上看，swot可以分为两部分：第一部分为sw，主要用来分析内部条件；第二部分为ot，主要用来分析外部条件。利用这种方法可以从中找出对自己有利的、值得发扬的因素，以及对自己不利的、要避开的东西，发现存在的问题，找出解决办法，并明确以后的发展方向。根据这个分析，可以将问题按轻重缓急分类，明确哪些是目前急需解决的问题，哪些是可以稍微拖后一点儿的事情，哪些属于战略目标上的障碍，哪些属于战术上的问题，并将这些研究对象列举出来，依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从而得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性，有利于领导者和管理者做出较正确的决策和规划。 因此，swot分析法常常被用于制定发展战略和分析竞争对手情况，在战略分析中，它是最常用的方法之一。根据我国第三方物流发展现状，得出swot分析的策略矩阵（见表1），可以得出4种内外匹配的交叉组合战略：增长型战略（so）是依靠内部优势，利用外部机遇快速发展的策略；多元经营战略（st）是利用内部优势，回避外部威胁的策略；扭转型战略（wo）是利用外部机会，克服内部弱点的策略；防御型战略（wt）是凭借克服内部弱点来防范外部威胁的策略。表1 我国第三方物流swot分析的策略矩阵 四、我国第三方物流发展的战略思考 swot分析法十分注重3个要素：战略目标、外部环境、内部条件，它通过观察内部因素与外部环境的状态，找出合理的实施策略。当内部因素和外部条件都非常好的时候，宜使用大力推进发展的增长型战略；扭转型战略多用于外部条件很好，但内部条件有问题的情况，此时需要把握机会，改进缺点，提高竞争实力；而当内外条件均比较差时，既不能进攻也无力扭转的时候，则宜采取防御型战略，积蓄实力，寻求突破；多元经营战略是针对内部资源丰富、外部威胁严峻的形势提出的，它可以分散风险、开拓新的发展领域。 就目前我国第三方物流的现状而言，一方面入世给我国第三方物流企业带来很大的发展机遇，并且目前我国经济、贸易、物流发展态势良好，因而第三方物流发展的外部条件较好；另一方面，由于我国第三方物流还处于发展阶段，自身还存在很多缺点，第三方物流的劣势是我们应当关注的重点。因此，扭转型战略(wo)是比较适合我国目前第三方物流的发展战略。只有克服弱点、扭转不利因素，才能最终促进物流业的发展。 （一）加强物流信息化建设 物流信息化是第三方物流企业发展的必然要求，也是物流业发展的大趋势。借助信息技术，企业能够整合业务流程，融人客户的生产经营过程，从而建立一种“效率式交易”的管理与运营模式。因此，必须大力发展信息技术和电子商务，通过internet、管理信息系统、数据交换等信息技术，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行适时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系，以适应第三方物流服务的要求和供应链管理的需求。 （二）加强科学管理，提高运作效率 加强科学管理的关键是要具备一支优秀的物流管理队伍，既要掌握物流优化管理的理论与方法，同时具备计算机和网络、自动化技术方面的知识。第三方物流服务工作环节多、涉及面广，往往需要根据客户的个性化、多样化需求提供整体解决方案。因此，要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合型人才，对内统一指挥、协调和管理运作过程，对外受理业务，提供信息服务，这样才能扩大企业影响力，提高运作效率，树立品牌服务形象。 （三）强化增值服务，创新物流服务 第三方物流企业在物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理，设计建议最优物流方案，物流全程的信息搜集、管理等，只有扩大发展空间，不断提高服务水平，才能更好地为客户服务，提高自身的声誉，在竞争中立于不败之地。 （四）发展战略联盟，确立竞争优势 一方面要进行纵向联盟，即与电子商务企业联盟，培育双方长期的伙伴合作关系，既可降低电子商务企业的物流成本，又可促进物流企业的发展；另一方面，要进行横向联盟，即与其他第三方物流企业联盟，将各自独特的企业资源合理配置，不仅可以实现服务的综合化、一体化，还可以使企业形成规模化经营，降低运作成本。解析：制造业信息化基于采购物流系统新产品开发供应链是一个客观存在于从新产品开发选题立项、选购原材料、组织新产品开发生产、确定营销渠道到服务最终消费者的网络体系。新产品开发企业客观科学地认识供应链的物流性质和价值增值性，并结合企业的实际状况运用科学合理的方法进行有效的管理，是成功地进行新产品开发的基本条件。从新产品项目开发的主题出发，让供应商提前参与项目的开发，成为广泛意义上的项目组成员。把供应商有机地与新产品开发结合起来，可以有效地降低开发成本，提高项目质量，缩短新产品开发周期，甚至可利于改进项目新技术的应用。 一、当前企业样品采购物流系统中的新问题 当前在新产品设计阶段的样品采购物流系统中主要存在着以下几个问题： 1.样品采购信息技术滞后。与工程cad的发展不协调。当前产品设计和研制过程都依靠以计算机辅助为手段的先进设计工具，而且逐步发展到整个产品设计研制过程要并行的进行、要在一个统一的平台上进行数据和信息的管理。以实现先进设计理念的要求。这对新产品设计阶段的样品采购物流又提出了新的要求。样品采购必须基于pdm共享产品数据和信息与设计工作并行进行。 2.样品采购手段单一，无法适应产品开发的需求。目前，样品采购工作主要的依据就是新产品设计结束后的样品采购需求。个别单位引进了采购预测、分析软件，但是由于种种原因，这些软件也没有得到很充分的应用，样品采购工作基本上还是采用手工作业的方式进行。而样品采购工作，和其他专业的设计工作一样，要求在设计过程中不断的、反复的进行样品采购需求分析迭代，以便及时反映出对样品采购的影响，但手工作业显然不能满足要求。 3.样品采购活动与并行设计理念不能真正融合。目前，样品采购活动尚未纳入并行设计中，这使得在产品设计阶段很难真正考虑到样品采购，很难将采购需求真正设计到产品中去。要达到并行工程的要求，实现产品设计与样品采购的并行工作，就要求产品开发模式有新的改变，就需要以并行工程的组织模式集成产品开发团队(ipt：integrated product team)模式展开工作，样品采购分析作为产品设计过程的一个部分，当然也要适应并行设计的要求，真正融入到并行设计理念当中。 4.样品采购与工程设计没有有机结合起来。目前的样品采购工作在设计部门一般由样品科(组)承担。也有个别单位采用设计工程师兼管样品采购，在产品设计过程中进行样品采购分析与样品需求预测工作。设计部门的样品科(组)，通常是协助主管总师进行样品采购分析、样品采购的管理工作。因此，样品采购往往不是由专职的采购人员来进行的，主要是靠各专业的设计工程师来完成，但是他们往往对样品需求和采购环境不够了解或不够熟悉，甚至不够重视。从而导致样品采购成本高，采购质量低下等问题。利用pdm在产品设计、制造过程中能够管理所有与产品有关的信息与过程的特点，将产品设计中的采购要求自然融合到产品的整个设计和制造过程中去，可以较好的解决所提出的这些问题。 二、基于pdm的样品采购物流系统 1.并行样品采购是现代产品设计研制的必然趋势 传统的产品设计制造模式，又称为“串行工程”、“抛过墙式”作业，其产品开发的过程顺序完成，每一过程的开始是以上一个过程的结束作为前提，各个过程之间基本上是独立的，彼此缺乏信息的交流。常常造成设计变更大循环，严重影响产品的上市时间、质量和成本。因此造成产品的可制造性、可装配性和可采购性差;不能对现有的工艺设备和人力等各种资源进行最优化利用。 目前，对采购的研究已经纳入并行设计中，但在实践中产品设计阶段很难真正考虑到采购的要求。很难将采购真正设计到产品中去。并行设计要求同时考虑寿命周期中的各种因素，而采购是寿命周期中的一个重要因素。因此，采购必然是并行工程所要研究的一个重要内容。并行设计强调在设计开始就考虑寿命周期中的所有因素，而采购是产品的开发供应链条中的重要环节，在并行设计的过程中必须考虑产品的可采购性。并行采购是在并行设计框架下集成与采购相关的各种信息并进行优化利用的活动，除了采购方面的信息外，还能够把采购系统所需的物质资源、人力资源、信息资源及采购组织机构与采购制度等基本要素集成进来，从而将供应商开发与采购管理等工作统一起来、联系起来，即将供应商开发与采购管理和产品研发集成到一起。 2.pdm能为实施并行样品采购提供集成框架支持 进行并行样品采购就是要将与样品采购相关的一切活动有序地组织到并行设计环境中。为了成功地实施并行样品采购。离不开并行设计集成框架软件的支持。并行设计框架是构造和支撑集成的并行设计环境的基础结构，是产品并行设计的开发环境和运行环境。 pdm为并行设计提供统一的产品及相关数据的管理、通信、产品的生命周期管理等服务功能，它是并行设计的实施平台，是开发样品采购工作的环境与基础。pdm作为支持并行工程的信息技术，能支持异构的计算机环境，包括不同的网络与数据库。能提供产品数据的统一管理与共享，pdm还能够非常方便的实现对应用系统的封装、过程的管理与监控及虚拟产品开发技术等。 基于pdm的样品采购物流系统使用(运行)的所有产品数据得以高度集成、协调、共享。所有产品研发过程得以高度优化或重组。由于在一个平台上可实现与具体数据相结合和数据共享，因此，可实现真正的电子协作，实现样品采购与设计工作并行作业。提高样品采购管理的准确性。基于pdm的样品采购物流流程通常是结合各种工作现状和产品数据等信息。进行合理的资源调度和采购规划。 并行样品采购采用集成化与并行化的思想来进行样品采购，强调在信息集成基础上的功能集成、过程集成，pdm支持并行工程。不仅可利用mis系统和mrpii系统传递所需信息，而且erp中产生的样品采购信息，也可由pdm系统来传递。 由此可见，pdm能够很好的为实施并行样品采购提供集成框架支持。 3.基于pdm的样品采购物流系统结构 pdm系统是建立在关系型数据库管理平台上的面向对象的应用系统，样品采购物流系统通过pdm平台、通过开发的相应的应用工具，实现与其他专业设计工作同步开展，并行设计的目