斜坡码头和浮码头.ppt

第六章 斜坡码头和浮码头,概述 缆车码头 斜坡码头的计算 浮码头,、概述,现行港口技术规范： 1、 对水位差8m以下的货运码头，宜建直立式。 2、 对水位差817m的件杂货码头，主要采用直立式，对 于散货码头主要采用斜坡式。 3、 对水位差17m，以件斜坡码头为主，也可因地制宜 建一些其它型式（分阶直立）,一、斜坡式码头和浮码头的特点,、斜坡式码头 1、组成：由坡道、趸船、移动引桥和坡顶挡图墙组成。其中斜 坡道为基本结构，其他结构可根据具体需要设置。 趸船：供船舶靠离码头，临时堆货，并可移上下，前后动以适应水位的变化。 2、 优点： 结构简单，建设速度快，投资少； 对水位变化适应性强。 3、 缺点： 趸船移泊作业麻烦； 装卸环节多,通过能力小； 趸船易受风浪影响 作业安全性差。,4、斜坡道的坡度与宽度,、浮码头船舶通过趸船及引桥与岸连接 1、组成： 由趸船及其系留设施、活动钢引桥、升降架、固定引桥和作业平台等组成。 趸船：供船舶靠离码头，临时堆货，但一般只随水位变化上下浮动 2、 优点 趸船不移动，只作上下浮动，引桥坡度是变化的，机动性能高，引桥可拆卸，固定设备少，投资省。 3、 缺点： 趸船装卸作业，场地受引桥的限制，受风浪影响。 引桥的倾斜对流动机械受到限制 引桥为钢桁架，易腐蚀，需维护,（三）、两者的区别 1、斜坡码头有固定的斜坡道 2、浮码头有变坡和活动的引桥 3、斜坡码头的趸船要上下，前后移动 4、浮码头一般只有上下移动，无前后移动,二、斜坡码头的结构型式,、按斜坡道结构型式 实体斜坡码头(1:31:8)：用于岸坡地形起伏不大,岸坡坡度适宜且坡脚处水深足够。,架空斜坡码头(1:31:5)：用于河岸坡度陡或河滩成凹形或实体易造成回淤的情况。,长江万州红花地码头,、按上下坡运输作业方 缆车码头:,皮带机码头：散货或大宗小件货（袋袋粮食，化肥水泥）,汽车下河码头：汽车直接开到趸船上进行装卸作业，坡度不大于。,一、实体斜坡的构造 实体斜坡由坡身、坡脚和坡顶三部分组成。 、坡身 由回填料，坡面，到滤层（前两者之间）两侧护坡， 护脚组成。 1、 回填料的选择 坡身以施工水位为界分成水上，水下两部分 备注： 施工水位设计低水位+0.52.0（只有斜坡码头这 样定）。,、缆车码头,施工水位以上：用透水性好的无粘性材料（碎石，砂卵石，炉渣等） 施工水位以下：用抛填块石两侧护坡（当坡道高出天然岸坡时） 两侧护脚：支撑坡面，以及防止冲刷 2、坡面结构 施工水位以上：用干砌，浆砌（2540）或砼面层（20220）预制或现浇 施工水位以下：抛理块石面层（理顺）,3、 倒滤层：防止回填料被水流，淘刷而流失 位置：回填料与坡面之间，回填料与抛石之间，回 填料与护坡、坡脚之间。 施工水位以上，采用分层倒滤 总厚度：3550 1520，直径210碎石 1015，直径0.52碎石 1015，直径0.020.2粗砂 施工水位以下：采用天然级配较好的混合料作混合 到滤层，碎石粒径8，总厚度不大于40 倒滤层可以采用土工织物,、坡脚 1、作用 支撑坡身，防止水流淘刷地基，常采用抛石棱体 2、形式 突出式：用于岸坡较陡，土质较好 埋入式：用于岸坡平缓，土质较好 其它形式：方块式（土质较好），低桩沉台，板桩（土质较差）,、坡顶 为岸坡道与岸的衔接部分，一般采用重力式挡土墙， 按一般重力式挡土墙计算。,二、架空斜坡,由墩台和上部结构组成,、墩台的型式及构造 、重力式： 使用范围 适用硬土地基或基岩 一般要求 施工水位以上：浆砌条石或砼（15） 施工水位以下：在抛石基床上按砌预制砼方块（砼实心方块或砼空心方块） 一般构造见教材101,、桩柱式墩台：适用于软弱地基 单桩柱式：用于小码头（少用） 双桩柱式：直桩式，斜桩式，框架式，桁架式等 当缆车码头的桥面较宽时，宜采用双柱排架墩台,、上部结构 平均水位以上：采用钢桁架，跨度大，墩少 平均水位以上：采用砼梁 、砼梁 特点：施工方便，耐久性好，维修工作量少 跨度：1215常用非预应力结构 15以上常用预应力结构 (2)型式： 整体式（板梁合一） 非整片式：无面板，梁间采用横向联系梁连接,构造 联系梁间距35 支座底面作成水平 搁置长度：水上不小于20水下不小于25 非预应力简支梁高跨比/1/121/15 预应力简支梁高跨比/1/161/18,2、 钢桁架 重量轻，强度高，可采用大跨度2435， 维修工作量大，造价高，一般只在地质或施工条件 受限制时采用。,三、轨道结构,轨道结构主要包括钢轨、轨道基础和钢轨固定件等 、钢轨 根据轨压力大小选定。 、轨道基础 轨道基础一般有：轨枕道渣基础（只适用于较好的地 基），砼轨道梁轨道梁（只适用于较好的地基）和架空结 构（适用于软土地基或天然岸坡较陡的情况） 轨枕道渣基础：用于施工水位以上。 特点：结构简单，施工容易，造价低，能较方便地调 整轨道的不均匀沉降，但结构抗横向力的能力差，轨枕易 移位。,钢筋混凝土轨道梁： 轨道梁的长度一般为820m。轨道梁的刚度较大，所以轨距不易改变，轨顶也不易变形。轨道梁结构可以承受较大的作用力，通常用于重件码头。为使个轨道梁能共同承受缆车产生的横向力，在轨道梁间应设置横称，其间距一般取35m。 架空结构：用于软基或天然岸坡较陡的情况。其他结构同前述。,3、 钢轨与轨枕的连接 型螺栓固定 活动螺栓固定 钩头螺栓固定,、斜坡码头的计算,一、 架空斜坡码头的计算 、 作用 1、 永久作用：恒载（机构自重，轨道梁，墩身，基础等） 2、 可变作用：缆车，水流力，风，人群荷载等 3、 偶然作用：地震荷载 4、 缆车荷载的计算 计算轮压力：P= ：不均匀系数1.31.5 N：轮数： 20载重以下，N，轨距1.52.5，轮距35.5。20载重以上，N68，其它不变。,、 上部结构计算特点,1、 计算跨径：（取支座中心线间的水平距离） 对简支梁，计算弯矩： 和 1.05 取小值；计算剪力：； 、简支斜梁在竖向荷载作用下，弯矩与相应的水平梁在竖向荷载作用下相同，可沿斜梁绘弯矩图，纵坐标不变；,、简支梁在竖向荷载作用下，与相应的水平梁在竖向荷载作用下的切力和轴力有下列关系 =Q0cos N=-Q0sin(压为负，拉为正) ：按简支水平梁在竖向荷载作用下求解的支座反力 、侧向稳定 在水流力及风压力等水平力作用下，应验算绕点的倾覆稳定。,、重力墩的计算,在进行重力墩计算时，由于顺轨道方向和垂直轨道方 向的荷载不同，因此计算时这两种情况应分别考虑。 、荷载 、墩台计算的内容 墩台的稳定性验算（基底抗滑，墩台边缘的抗倾） 地基应力验算：偏心受压公式 墩身截面应力（允许应力） 桥墩基础的埋置深度（冲刷线以下不小于2） 备注：墩台的设计应符合现行行业标准公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规范和公路砖石及混凝土桥涵设 计规范的有关规定。,、桩柱式墩台的计算 1、基桩承台的厚度和横梁的高度：应根据计算确定，且承 台厚度不小于800mmm，横梁高度不小于、400mm； 2、基桩桥墩计算： 横向荷载作用时：独桩墩可按悬臂结构计算；多排桩 墩可按空间桩台结构计算； 顺桥方向的荷载作用时：独桩墩和单排壮墩可按悬臂 结构计算；多排桩墩可按空间桩台结构计算； 当上部结构宽度较大时，宜考虑荷载的横向分布。 二、实体斜坡的计算 、实体斜坡的整体稳定验算（圆弧滑动法）。 、轨道梁的计算，横、纵向按弹性地基梁计算其内力。,、浮码头,一、