环境管理_给排水及卫生系统供货技术条件

时速160公里和谐号CRH6型城际动车组用给排水及卫生系统供货技术条件1 适用范围本供货技术条件适用于南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称采购方）与南车南京浦镇车辆有限公司共同研制的时速160公里和谐号CRH6型城际动车组用给排水及卫生系统，本技术条件规定了其供货范围、使用环境、主要的性能参数、技术要求及验收标准等。给排水及卫生系统供货清单及到件状态序号产品名称图号/型号每车数量每列合计到件状态备注123456781.废水污物箱组成GSYE06T2-463-0100011除散件外，其余各件集成一体主体（内箱、骨架、吊座）、防寒材、外箱检查门、检查口污物中转箱废水中转箱真空发生装置（含真空开关） 进口80液位开关进口100液位开关进口污物中转箱液位开关进口废水中转箱液位开关进口单向阀进口液位开关安装座进口安全阀进口电加热管电伴热带进口温控装置进口电气箱继电器进口端子排进口电力连接器插头部分为散件接线盒DN20Hose阀进口DN50Hose阀进口2.5”排污阀2.5”排污快速接头1”冲洗快速接头电动球阀进口通气阀进口2.废水污物箱组成GSYE06T3-463-0100011除散件外，其余各件集成一体主体（内箱、骨架、吊座）、防寒材、外箱检查门、检查口污物中转箱废水中转箱真空发生装置（含真空开关）进口80液位开关进口100液位开关进口污物中转箱液位开关进口废水中转箱液位开关进口单向阀进口液位开关安装座进口安全阀进口电加热管电伴热带进口温控装置进口电气箱继电器进口端子排进口电力连接器插头部分为散件接线盒DN20Hose阀进口DN50Hose阀进口2.5”排污阀2.5”排污快速接头1”冲洗快速接头电动球阀进口通气阀进口3.水箱组成GSYE06T2-463-02000112除散件外，其余各件集成一体主体（内箱、骨架、吊座）、防寒材、外箱检查门、检查口水泵（包括压力罐、扬程压力开关等）进口吸气检测压力开关进口0液位开关25液位开关电加热管电伴热带进口温控装置进口泄漏检测开关进口进水电磁阀进口排水电磁阀进口电气箱PLC控制器进口继电器进口端子排进口电力连接器插头部分为散件接线盒注水装置（带注水口、防护盒）水箱排水阀水泵排水阀过滤器管路、管件、阀门4.蹲便器组成（左件）112除散件外，其余各件集成一体进口真空蹲便器（左件）（包括便斗、蝶阀组成等）连接套管散件冲洗按钮散件5.电气控制单元112各件集成一体进口DC110V/DC24V电源转换模块控制器连接器1电气控制单元附件，集成供货连接器2电气控制单元附件，集成供货连接器3电气控制单元附件，集成供货连接器4电气控制单元附件，集成供货连接器511电气控制单元附件，集成供货连接器611电气控制单元附件，集成供货连接器711电气控制单元附件，集成供货连接器811电气控制单元附件，集成供货连接器911电气控制单元附件，集成供货连接器1011电气控制单元附件，集成供货连接器座0199电气控制单元自带连接器座0211电气控制单元自带按钮开关6.气动控制单元（单便器系统用）112除散件外，其余各件集成一体进口安装板截止阀主过滤减压阀污物中转箱调压阀气动阀调压阀气源压力开关安全压力开关污物中转箱清空控制用电磁阀真空阀控制用电磁阀郝斯曼接头散件7.水增压单元112除散件外，其余各件集成一体进口安装板增压缸电磁阀气控阀单向阀过滤器郝斯曼接头散件2 执行的标准和法律法规GB 4208-2008 外壳防护等级（IP编码） GB/T 12528-2008 交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆GB/T 191-2008 包装储运图标志GB/T 21413-2008 铁路应用 机车车辆电气设备GB/T 21563-2008 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 GB/T 24338-3-2-2009 轨道交通 电磁兼容 第3-2部分机车车辆 设备GB/T 3098-2000 紧固件机械性能TB/T 1720-2010 铁道客车给水装置TB/T 1759-2003 铁道客车配线布线规则 TB/T 2761-1996 机车用电连接器基本技术条件TB/T 3163-2007 铁路站段真空卸污系统技术条件BS 6853-1999 载客列车设计与构造防火通用规范DIN 5510-2-2009 轨道车辆防火措施 第2部分：材料和构件的烧特性和燃烧并发现象 -分类、要求和测试方法IEC 60512-3-1-2002 电子设备用连接器 试验和测量 第3-1部分：绝缘试验 试验3a：绝缘电阻 UIC 563-1990 客车卫生和清洁设备200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定对于供货技术条件中有特殊条款规定的项目，而且和技术标准或规范不一致时，以供货技术条件条款为准。3 使用环境3.1 环境温度：-25403.2 相对湿度：97%（最高温度为29）3.3 海拔高度：1500 m3.4 最大风速：不大于30m/s3.5 运营速度：160km/h3.6 试验速度：176km/h3.7 供水设施l 注水口型式符合TB/T 1720-2010的有关规定l 供水质量为非直接饮用水3.8 排污设施l 排污口型式为通用2.5快速接头，与TB/T 3163-2007规定的抽吸单元接口相对应。4 基本要求4.1 设计基本原则4.1.1 先进、成熟、经济、适用、安全、可靠。4.1.2 标准化、系列化、模块化、节能化、轻量化设计。4.1.3 零部件具有较高的通用互换性。4.1.4 低维修成本的原则设计。4.1.5 适应环境的影响，对环境友善。4.2 基本性能要求4.2.1 可靠性l 给排水及卫生系统及零部件满足本供货技术条件中规定的性能要求。l 充分考虑系统部件的预防性维修和与各系统相适应的维修周期计划。l 通过采取相应的结构与措施确保系统零部件的可靠性。l 新开发的装置及部件，也将充分考虑其可靠性，编制预防性维修周期计划。4.2.2 可用性l 产品的标志、说明与显示均用中文或图码标识表示，并在适当位置设置。其中提供旅客使用的标志采用中英文两种文字。4.2.3 可维修性l 提交给排水及卫生系统部件的检修周期、内容、所需时间。l 设计有利于保养与维护，最大限度地减小维修工作量、降低维修成本，各主要零部件应尽可能等寿命，并按少维修的要求设计。l 零部件在设计中充分考虑换修的方便性和可靠性，各组件尽量采用模块化结构，以减少维修时间。各零部件具有良好的通用性和互换性。l 零部件的更换、检修按寿命管理确定的检查周期和零部件检查、更换周期为基础，并充分考虑线路条件和运用情况。4.2.4 安全性l 系统及零部件设计应避免系统故障波及运行安全或给乘客、乘务员带来危害等。一旦系统出现故障，系统会立即识别，指导司乘人员处理故障。在故障识别和故障安全方面，系统均按故障导向安全的原则设计。l 八防要求：系统及零部件设计应符合“八防”，即“防裂（裂损）、防脱（脱落）、防燃（燃轴）、防断（断裂）、防爆（爆炸）、防火（火灾）、防离（分离）、防飏（放飏）”性能要求，具体要求如下： a、 蹲便器的八防特性要求为“防裂、防脱、防火”，其中防火具体见“防火要求”，防裂、防脱要求具体见“5.2.4.1 蹲便器组成”中的规定。b、 水箱的八防特性要求为“防裂、防脱、防断、防火”，其中防火具体见“防火要求”，防裂、防脱、防断要求具体见“5.1.4.1车下水箱组成”中的规定。c、 废水污物箱的八防特性要求为“防裂、防脱、防断、防火”，其中防火具体见“防火要求”，防裂、防脱、防断要求具体见“5.2.4.6废水污物箱”中的规定。d、 伴热装置的八防特性要求为“防裂、防脱、防火”。伴热装置安装牢固、可靠，在列车正常运行过程中不得颤动、裂损及松脱，防火具体见“防火要求”。l 防火要求：a、 材料选择和结构设计执行按有关防火规定和相关法规，最大限度地防止火灾的发 生。b、 电线、电缆均采用无卤、阻燃且低烟、无毒材料，防火安全性能指标符合GB/T 12528-2008或BS6853-1999的要求。c、 相关材料的燃烧性、发烟性和毒性执行DIN5510-2-2009防火等级3标准。燃烧性：S4或S3； 发烟性：SR2毒性：FED1； 熔滴性：ST2l 防霉防虫要求：系统所有的电器、电子装置、电线电缆等采取相应的防霉（霉菌和真菌）、防虫（白蚁、蟑螂等）和防啮齿类小动物的措施。l 为做好产品安装结构（包括产品本身零部件的安装）的防裂、防断、防脱，供方须向采购方提交产品安全评估的相关资料供采购方确认（采购方的确认不能免除供方的责任），资料至少包含如下内容：a、产品试制前提交安全评估分析报告（1） 产品安装结构设计图。包括箱体结构、安装吊座、检查门、焊接件、紧固件配置等详细设计图纸。（2） 产品的强度计算。包括箱体结构、安装吊座、检查门、焊接件、紧固件配置等的强度计算。（3） 质量控制文件。主要是产品生产环节对于制造质量控制的相关文件。（4） 设备的防脱设计说明。主要从设备安装安全角度采取的防脱设计说明（包括相关的计算）。（5） 正常状态及故障模式等（如危害识别、部分紧固件失效、检查门未按要求操作等）状况下的风险分析说明。b、首件鉴定前需提交资料（1） 水箱、废水污物箱振动冲击试验报告。（2） 检验文件。主要是产品生产过程中对箱体结构、安装吊座、检查门、焊接件、紧固件配置等制造过程的检验文件。4.2.5 环境保护系统及零部件设计满足中国环境保护法，相关电磁干扰及环境影响、噪声指标、材料对人体健康的影响符合本供货技术条件的有关规定。4.2.6 材料与工艺l 所有材料的质量符合国际铁路有关标准，还符合相应环境保护标准的要求。l 除管螺纹采用英制外，其余所有的材料、紧固件、工具等都采用公制标准，所有的尺寸采用国际单位制表示。4.2.7 在产品设计过程中,严格执行铁运函2003130号“关于执行强制性产品认证管理规定等有关文件的通知”，凡是通知中所涉及的产品须获得强制性产品认证（CCC），否则一律不得选用(部分进口产品可除外)。5 技术要求5.1 给水系统3、6号车采用车下水箱给水系统。系统利用扬程压力开关控制水泵的运转，控制系统采用PLC控制。系统具有注水、溢水、供水、水箱低液位指示、缺水保护、泄漏保护、流量保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能；为保证系统在低温环境下的正常运用，水箱、水泵及管路设有防冻装置。5.1.1 系统组成l 系统主要由车下水箱、水泵装置、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。l 系统电气部分主要包括车下水箱电气箱（包括PLC控制器、继电器以及接线端子排等）、按钮开关（布置于卫生系统电气控制单元上）等。系统共用卫生系统控制电源。5.1.2 系统主要技术参数l 系统控制电源：共用卫生系统DC24V控制电源，过分相时不间断供电。l 水泵工作电源：车供稳态AC220V（110%），过分相时断电l 车下水箱防冻电源：车供稳态AC220V（110%）l 供水压力：98kPa127kPa，流量保护时最大可达200kPal 系统工作时噪音符合：客室内、通过台处65dB(A)5.1.3 工作原理与功能l 待机控制：水箱液位正常，系统上电后，PLC控制水泵启动，当供水管路压力上升到扬程压力开关设定的上限值时，PLC控制水泵停止处于待机状态。l 水泵启动：当车上用水，供水管路压力降到扬程压力开关设定的下限值时，水泵启动。l 水泵停止：当车上停止用水，供水管路压力上升到扬程压力开关设定的上限值时，水泵停止。l 流量保护功能：当供水管路流量大于流量开关设定值时，PLC控制水泵持续工作避免供水管路压力波动水泵频繁启动。l 低液位指示与缺水保护功能：当水箱水位低于25%液位、高于0液位时，本车卫生系统电气控制单元及列车MON监控器报警显示。水泵正常工作，便器可用。当水箱无水时，本车卫生系统电气控制单元及列车MON监控器报警显示，水泵停止工作，便器不可用。水箱注水后，系统自动恢复正常。为防止液位误报，在PLC控制逻辑中增加水箱（0、25）液位信号的15s连续判断。l 吸气保护功能：当供水管路压力低于吸气检测压力开关设定的下限值时，通过执行吸气保护程序来避免水泵长时间无水空转。l 泄漏保护功能：当系统判断管系确有泄漏时，本车水泵停止，便器不可用，卫生系统电气控制单元、列车MON监控器报警。l 给水系统故障报警功能：当本车给水系统无法正常供水时，便器不可用，卫生系统电气控制单元报警。l 给排水及卫生系统防冻排空功能：a、 失电排空功能：系统失电后，水泵停止，进水电磁阀关闭，排水电磁阀打开，排空供水管路存水。b、 单车排空功能：操作本车防冻排空按钮，给水系统水泵停止，进水电磁阀关闭，排水电磁阀打开，供水管路开始排水；待供水管路排水15分钟后，排水及卫生系统独立执行排空控制（污物中转箱自动清空1次便器冲洗1次废水中转箱排空1次便器冲洗1次废水中转箱排空1次便器冲洗1次废水中转箱排空1次污物中转箱自动清空3次，以排空废水中转箱、便器、水增压单元及附属管路、污物中转箱存水）。操作本车防冻排空按钮后，便器不可用，卫生系统电气控制单元报警。c、 整列集控排空：操作整列集控排空按钮，各车排空动作控制同单车排空。操作整列集控按钮后，本列车所有水泵停止，便器不可用，卫生系统电气控制单元报警。d、 手动排空：水箱、水泵腔设有手动排空阀，需手动排空存水。废水污物箱通过吸污设备进行抽空。5.1.4 主要部件5.1.4.1 车下水箱组成车下水箱采用集成化设计，主要由内箱、骨架、外箱、安装吊座、水泵装置、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关、电气箱等组成。5.1.4.1.1 水箱有效容量：400L5.1.4.1.2 水箱主体l 水箱内箱和骨架由不锈钢板或不锈钢型材焊接而成，内箱设有防波板和补强梁，内部结构设计合理，应尽可能减小水箱晃动时水对水箱产生的冲击；l 水箱应能满足500kPa的注水压力要求；l 水箱内箱应能承受不小于25kPa的压力，持续1小时无变形、无泄漏；l 水箱顶部和四周的外箱采用铝板，底部无防护的外箱采用不锈钢板，应能满足列车运行过程中的石击防护要求；l 水箱箱体、骨架及安装吊座的振动、冲击性能应能满足GB/T21563-2008 的要求；l 水箱吊挂强度符合200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定的有关要求；l 箱体、骨架及安装吊座所使用的板材的材质和厚度应严格执行设计图纸中的规定，不得随意变更；l 箱体和骨架所使用的板材压型后，其厚度减少不得大于原壁厚的6%（图样另有规定者除外），同时不得有裂纹、皱折及过烧等缺陷存在。凡发现有可疑质量问题的板材或型材，一律不得投入工序；l 为防止异种金属材料在连接处产生电化学腐蚀,对水箱上的异种金属材料零部件的连接部位涂刷绝缘涂料（如含铬酸锌的涂料）。涂装前需彻底除去接触表面的污物、锈蚀及腐蚀；l 水箱上的所有焊缝要求成形良好，尺寸应符合相应工艺焊接规程的要求，关键部位焊缝需经过PT探伤检测；l 水箱安装吊座上的焊缝要求焊缝及热影响区表面不得有气孔、夹渣、裂纹、弧坑等缺陷。焊后需进行焊接工艺评定，并对焊缝进行PT探伤（图样另有要求的除外）。经探伤发现的任何方向上的裂纹均应消除裂纹后修复，焊缝缺陷部位挖补次数不得超过两次，焊缝修复后须复探合格；l 水箱整体组成后，内箱、管路清洁，无杂质、无油污等，符合TB/T 1720-2010的要求。5.1.4.1.3 注水管路l 应设有过滤器，安装位置应有利于后期滤芯的检修和更换，安装方向应避免滤芯处积水；l 应具有一定斜度，保证注水后管路内不会存水；l 水箱注水口设有防污染措施，符合TB/T 1720-2010要求。5.1.4.1.4 供水管路l 水泵进水管路的进口应尽量靠近水箱中部，保证车辆正常、平稳运行过程中，不出现水泵吸气现象。l 泵房内管路的设计应简单、合理，须利于水泵进水、管路排气和防冻排空;l 在执行防冻排空后，供水管路存水可完全排空；l 应设有过滤器，安装位置应有利于后期滤芯的检修和更换，安装方向应避免滤芯处积水。5.1.4.1.5 溢水管路l 通径应与注水管路的通径匹配，确保500KPa水压注水时箱内的剩余压力小于25kPa；l 应设有过滤器以保证车辆运行时不会有灰尘或其它异物进入水箱内部。安装位置应有利于后期滤芯的检修和更换。5.1.4.1.6 排水管路l 水箱排水阀应设在水箱两端便于操作的位置，应设有开关操作方向及到位状态的标识。水阀应动作可靠，应能保证车辆运行期间不会自行打开；l 水箱排水管路的设置应能保证水箱和排水管路的存水可完全排空；l 泵房排水管路和水箱排水管路的末端出口均应位于水箱中部。5.1.4.1.7 检查门及检查口l 水箱上的检查门和检查口自身应具有足够的强度和刚度，应有防松、防脱措施，在本供货技术条件规定的振动与冲击以及车辆在恶劣环境中长期使用条件下，检查门不得出现形变、开裂、脱落等现象；l 检查门或检查口与水箱连接和密封结构应牢固可靠，紧固件的材质、规格和数量应能保证检查门或检查口能承受本供货技术条件规定的冲击和振动的要求。5.1.4.1.8 紧固件l 水箱上使用的所有紧固件应符合GB/T 3098-2000标准的要求。l 水箱上使用的所有紧固件都应有足够的强度，须进行螺栓强度计算，保证在本供货技术条件规定的振动与冲击以及车辆在恶劣环境中长期使用条件下，紧固件本身不得出现颤动、松动、滑丝、弯曲、断裂等现象；l 水箱上使用的所有紧固件都应考虑采取有效的防松措施。所有紧固件扭紧后需打防松标记。l 紧固件的标志应符合以下要求：a、 对螺母，螺纹直径D5mm时，须标志性能等级标志；D10mm时，须标志制造者商标或识别标志。b、 对螺栓、螺钉和螺柱，公称直径d5mm时，须标志性能等级及制造者商标或识别标志。c、 对于内六角和内六角花形圆柱头螺钉以及圆头方颈螺栓，公称直径d5mm、性能等级为8.8及其以上的产品，必须刻打标志。d、 对于螺柱，公称直径d5mm、性能等级为5.6及其以上的产品，必须刻打标志。5.1.4.1.9 防冻装置箱体底部、水泵、水管路防寒材和加热装置配置合理，应能满足动车组在-25外温环境和以最高速度运营条件下的运用要求。l 箱体底部加热功率：300WX2l 加热控制：箱体底部加热通过温控开关控制（开：51，关：7.51）l 水泵设有电加热块（16WX3），通过温控开关控制（开：53，关：153）5.1.4.1.10 车下水箱电气箱l 电气箱内电缆应采用低烟、无卤、无毒、阻燃电缆。l 电气箱内部布线美观可靠、有序，符合TB/T 1759-2003的规定。同时内外接线分离，避免2次施工接线，并且接线排和内部引出线要有线号标识，以方便线路校对。l 电气箱直流控制电源线通过电力连接器实现与车辆电气配线连接；交流电源线通过接线盒实现与车辆电气配线连接，接线方式采用OT预绝缘端子压接。l 电力连接器需满足以下要求：a、 电力连接器型号见附表1b、 需满足1mm22 mm2电缆压线c、 需符合TB/T 2761-1996的规定d、 需符合IEC 60512-3-1-2002的规定e、 需符合GB/T21563-2008的规定f、 需符合GB 4208-2008 IP代码不低于IP67g、 连接器本体及零部件材料必须符合动车组总体要求和美工方案，即材料须满足低烟无卤要求，防火性能满足DIN5510-2-2009的相关要求h、 连接器须承受机械耐力的测试，插拔次数须不低于1000 次l 电气箱、接线盒的防护等级不低于IP65。l 箱体应在适当位置设置M6接地螺套。l 电气部分应具有良好的电磁兼容性，符合GB/T 24338-3-2-2009的规定。l 电气箱内所有电气元器件应布置规范、整齐，电气绝缘耐压符合GB/T 21413-2008的要求。电气绝缘及耐压试验须满足下表：试验位置绝缘电阻试验绝缘耐压试验备注AC100V，DC100V回路与箱体之间10M以上AC1500V，50HZ，耐压1分钟，无闪络和击穿等异常现象绝缘电阻试验采用500绝缘电阻表DC24V回路与箱体之间5M以上AC500V，50HZ，耐压1分钟，无闪络和击穿等异常现象通信网络电缆配线、模拟量传感器可以不进行以上试验。5.1.4.2 水泵l 额定功率 270l 额定电压 AC220Vl 额定电流 1.2Al 启动电流 8.9Al 水泵能力 扬程14时，（132）L/minl 扬程压力开关 ON98kPaOFF 127kPal 吸气检测压力开关 ON 59kPaOFF 98kPal 流量开关： 通2.6+0.5 0L/min，断2.5 0 -0.5L/minl 泄漏检测开关： （10.2）L/min5.2 排水及卫生系统列车在3、6号车设有1个蹲式卫生间，采用带污物中转箱、废水中转箱的真空集便系统，集中收集便器污物与盥洗废水。5.2.1 系统组成及概述系统具有废水污物箱液位指示（80、100）、箱满保护、便器系统故障报警、防冻排空等功能；为保证系统在低温环境下的正常运用，废水污物箱、污物中转箱、废水中转箱、真空发生装置、排污阀及管路等设有防冻装置。l 系统主要由1套蹲式便器、1套气动控制单元、1套水增压单元、1套电气控制单元、1个废水污物箱（设有1个污物中转箱、1个废水中转箱、1个真空发生装置等）及管路等组成。l 系统电气部分主要包括废水污物箱电气箱、电气控制单元【包括控制器、电源转换模块（DC110V/DC24V）、连接器、防冻排空及复位开关等】。5.2.2 系统主要技术参数l 控制电源：车供DC110V（15%） ，过分相不间断供电系统自备DC110V/DC24V电源转换模块，为电磁阀等控制元件提供DC24V电源。l 防冻电源：车供稳态AC220V（110%）l 气源：450kPa900kPal 耗气量：平均每次动作不大于31NL/次l 耗水量：不超过0.6L/次（首次冲洗不超过0.4L/次，二次冲洗不超过0.2L/次）l 废水污物箱排污接口采用通用2.5”快速接头，冲洗接口采用1”快速接头l 便器两次动作间隔时间不大于15Sl 系统工作时噪音符合：客室内、通过台处65dB(A)（便器盖关闭，厕所门关闭）。5.2.3 工作原理与功能l 废水中转箱清空流程：当废水中转箱液位达到设定液位，真空发生装置开始工作，污物中转箱内真空度达到设定值后，电动球阀打开，废水在负压作用下进入污物中转箱，电动球阀关闭，系统回到待命状态。l 便器工作流程：按动便器冲洗按钮，真空发生装置开始工作，污物中转箱内真空度达到设定值后，水增压单元提供压力水冲洗便器，便器蝶阀打开，污物在负压作用下进入污物中转箱，蝶阀关闭，水增压单元提供压力水对便器进行二次冲洗，水增压单元补水，1次冲洗循环结束。l 污物中转箱清空流程：当便器冲洗次数与废水中转箱清空次数之和达设定次数或污物中转箱内污物达到设定液位时，污物中转箱内注入正压空气，污物在正压作用下转移至废水污物箱。l 废水污物箱液位指示及箱满保护功能：废水污物箱80、100两种液位可在本车电气控制单元及列车MON监控器上报警显示。当废水污物箱液位达80时，按压对应车辆便器冲洗按钮，便器动作正常。当废水污物箱满时，按压对应车辆便器冲洗按钮，便器冲洗1次后不再动作。废水污物箱排污后，系统自动恢复正常。为防止液位误报，在卫生系统电气控制单元控制逻辑中增加废水污物箱（80、100）液位信号的15s连续判断。l 真空集便系统故障报警功能：当便器蝶阀故障且不能自动排除、污物中转箱在清空过程中出现压力过高、污物中转箱在设定时间内无法达到设定的真空度、气源压力不足、真空开关故障、电动球阀开闭不严，便器不可用，本车卫生系统电气控制单元显示相应的故障代码，列车MON监控器报警。当废水中转箱异常时，便器可用，本车卫生系统电气控制单元显示相应的故障代码，列车MON监控器报警。5.2.4 主要部件5.2.4.1 蹲便器组成l 蹲式便器由便盆、蝶阀、按钮、连接部件等组成。l 便盆采用不锈钢材质，须整体冲压成型。l 便盆的踏面平整，并向便斗排污口稍有倾斜，以保证踏面无存水。l 便盆便斗的造型应方便冲洗、节水，处理后表面光滑、不得有划痕，以免污物粘挂。表面处理及颜色执行本车美工技术条件。l 便器冲水喷嘴设置合理，出水正常，保证冲洗无盲区，冲洗时不得发生喷溅现象。l 便器底部排泄阀门必须开关灵活可靠，关闭时密封严密，无泄漏。阀门到位检测传感器采用DC24V电源，检测需准确可靠，传感器固定牢固，运行过程中不得松动。l 便器冲洗按钮动作灵活可靠，不得有卡死、误动作等现象。5.2.4.2 气动控制单元l 气动控制单元由截止阀、主过滤减压阀、气源压力开关、中转箱调压阀、气动阀调压阀、安全压力开关等组成。l 气动控制单元可以满足气源压力在450kPa900kPa范围内的正常使用。l 过滤器可以过滤列车气源中的灰尘、水分、油等杂质，保证系统的正常使用。l 气动控制单元中各部件之间的连接牢靠，不得发生松动、泄漏，满足动车组最高速度运行要求。l 各电气元件上应有代号标识，且与供方提供的电气原理及配线图一致。5.2.4.3 水增压单元l 水增压单元由安装板、增压缸、气控阀、单向阀、电磁阀等组成。l 水增压单元中各部件之间的连接牢靠，不得发生松动、泄漏，满足动车组最高速度运行要求。l 水增压单元采用压缩空气进行增压，保证便器冲洗的良好效果。l 气控阀在没有压缩空气的情况下不得发生泄漏现象。l 水增压单元在系统执行防冻排空程序后，不得存水。l 各电气元件上应有代号标识，且与供方提供的电气原理及配线图一致。5.2.4.4 电气控制单元l 输入电压：DC110V（15%）l 额定输出电压：DC24Vl 额定功率：150Wl 电气控制单元上的电力连接器需满足1mm22 mm2电缆压线l 显示界面：电气控制单元自带LED显示，当系统出现故障时显示故障代码，代码具体含义见下表：代码含义代码含义00正常运转10便器蝶阀故障01水箱水位低于2511电动球阀故障02水箱无水12污物中转箱压力过高03泄漏检测1304给水系统故障14污物中转箱真空不足05废水污物箱液位达到801506废水污物箱已满16真空开关故障07气源压力不足1708便器不可用18正在执行局部防冻排空09废水中转箱异常21污物中转箱浮球故障5.2.4.5 废水污物箱废水污物箱采用集成化设计，主要由内箱、骨架、安装吊座、外箱、污物中转箱、废水中转箱、真空发生装置、防冻装置、管路及电气箱等组成。5.2.4.5.1 废水污物箱有效容积：450L。5.2.4.5.2 废水污物箱主体l 废水污物箱内箱和骨架由不锈钢板或不锈钢型材焊接而成；l 废水污物箱内箱应能承受不小于25kPa的压力，持续1小时无变形、无泄漏；l 废水污物箱顶部和四周的外箱采用铝板，底部无防护的外箱采用不锈钢板，应能满足列车运行过程中的石击防护要求；l 废水污物箱箱体、骨架、安装吊座的振动、冲击性能应能满足GB/T21563-2008的要求；l 废水污物箱吊挂强度符合200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定的有关要求；l 箱体、骨架、安装吊座所使用的板材的材质和厚度应严格执行设计图纸中的规定，不得随意变更；l 箱体和骨架所使用的板材压型后，其厚度减少不得大于原壁厚的6%（图样另有规定者除外），同时不得有裂纹、皱折及过烧等缺陷存在。凡发现有可疑质量问题的板材或型材，一律不得投入工序；l 为防止异种金属材料在连接处产生电化学腐蚀,对水箱上的异种金属材料零部件的连接部位涂刷绝缘涂料（如含铬酸锌的涂料）。涂装前需彻底除去接触表面的污物、锈蚀及腐蚀；l 废水污物箱上的所有焊缝要求成形良好，尺寸应符合相应工艺焊接规程的要求。关键部位焊缝需经过PT探伤检测；l 废水污物箱安装吊座上的焊缝要求焊缝及热影响区表面不得有气孔、夹渣、裂纹、弧坑等缺陷。焊后需进行焊接工艺评定，并对焊缝进行PT探伤（图样另有要求的除外）。经探伤发现的任何方向上的裂纹均应消除裂纹后修复，焊缝缺陷部位挖补次数不得超过两次，焊缝修复后须复探合格；l 废水污物箱整体组成后，须保证内箱、管路等内部清洁，无杂质、无油污。l 水平静置状态下，废水污物箱抽空后不得存水。5.2.4.5.3 污物中转箱、真空发生装置l 污物中转箱与真空发生装置组合在一起，并与废水污物箱集成。l 污物中转箱容积为20L，最大真空度可达到-50kPa。l 污物中转箱可以承受不小于180kPa的压力，保持1h无变形、无泄漏。l 污物中转箱达到设定液位或便器累计动作达设定次数后，应自动进行清空。l 污物中转箱液位开关结构可靠，安装形式合理，对其自身的工作环境具有良好的适应性。5.2.4.5.4 废水中转箱l 废水中转箱与废水污物箱集成在一起。l 废水中转箱容积为2L。l 废水中转箱可以承受不小于180kPa的压力，保持1h无变形、无泄漏。l 废水中转箱达到设定液位后，应自动进行清空。l 废水中转箱应保证废水不得溢出。l 废水中转箱液位开关结构可靠，安装形式合理，对其自身的工作环境具有良好的适应性。5.2.4.5.5 冲洗管路l 布置应利于内箱的清洗，管路内不得存水；l 箱体两端均设有1”快速接头，快速接头应设在便于操作的位置，符合UIC 563-1990中相关条款的规定。5.2.4.5.6 排污管路l 设置应能保证排空废水污物箱内的污物和水；l 箱体两端排污管路上均设有排污阀，排污阀应设在便于操作的位置，排污阀手柄的旋转空间不得与周边组件干涉。排污阀应动作可靠，保证车辆运行中不会自行打开；l 箱体两端排污管路端部均设有2.5”的排污球阀；l 箱体两端均设有2.5”的快速接头，与TB/T3163-2007规定的抽吸单元接口相对应。5.2.4.5.7 检查门和检查口具体要求同本供货技术条件5.1.4.1.7条相关规定。5.2.4.5.8 紧固件应符合GB/T 3098-2000相关标准的要求。具体要求同本供货技术条件5.1.4.1.8条相关规定。5.2.4.5.9 防冻装置废水污物箱体底部、污物中转箱、废水中转箱、真空发生装置、排污阀等部位的防寒材和加热装置配置合理，应能满足动车组在-25外温环境和以最高速度运行条件下的运用要求。l 废水污物箱体底部加热功率：300WX2l 加热控制：箱体底部加热通过温控开关控制（开：51，关：7.51）5.2.4.5.10 废水污物箱电气箱l 电气箱内交流电源线通过接线盒实现与车辆电气配线连接，接线方式采用OT预绝缘端子压接。l 电气箱内直流控制电源线通过电力连接器实现与车辆电气配线连接。电力连接器型号见附表1。l 箱体应在适当位置设置M6接地螺套。l 电气箱内电缆及布线、电磁兼容性、绝缘及耐压性能、电气箱与接线盒的防护等级、电力连接器等要求同本供货技术条件5.1.4.1.10条相关规定。5.2.4.6 系统可以满足和采购方共同确认的排污管路的使用要求。5.3 给排水及卫生系统与列车网络控制系统的电气接口l 给排水及卫生系统故障报警：a、 当废水污物箱达80%液位、100%液位、水箱25%缺水、0%无水、供水管路泄漏时，系统通过输出干触点（常开，系统上电后处断开状态，发生故障时闭合）信号给列车网络控制系统，实现列车MON监控器报警功能。b、 当便器系统、废水中转箱异常、电动球阀出现故障时，系统通过输出干触点（常开，系统上电后闭合，发生故障时断开）信号给列车网络控制系统，实现列车MON监控器报警功能。l 给排水及卫生系统防冻排空：接收列车网络控制系统防冻排空指令（常开干触点，得到指令后闭合）后执行防冻排空。6 可靠性详见附件1: 可靠性和可维修性7 质量、职业健康、安全和环保要求供方应遵循国家有关质量、职业健康、安全和环保方面的法律、法规和采购方的相关规定，所提供的产品应满足在质量、职业健康、安全和环保方面的承诺，坚持预防为主、持续改进的原则。8 应遵守的条款要求和职责、义务8.1 供方须严格按照采购方要求精心设计水箱、废水污物箱等部件，设计图纸及相关技术文件资料必须先经过采购方确认，制作过程中不得随意改变设计结构及配置，如需改动，须征得采购方设计人员同意，但不能减免供方因产品质量问题而承担的责任。8.2 在本供货技术条件规定的条件下，该产品应符合规定的质量、规格和性能要求。对首次选用的产品，供方应负责产品的首件鉴定工作，鉴定时供方应向采购方提供试验报告、合格证书及相关证实性文件等技术文件资料。在鉴定之后供方所作的技术改动应征得采购方同意，经采购方同意并确认后方可实施和投入批量生产。8.3 在终端用户和采购方正确使用的条件下，供方对所提供产品的质量负责。若供方产品在组装、试验、运用过程中发生质量问题或不能满足采购方进度要求，采购方有权停止使用该产品。在质量保证期内，凡因产品质量问题而发生的一切问题及由此所发生的一切损失均由供方负责；如质量保证期外出现问题，供方亦应协助采购方迅速处理。对于影响动车组使用、发生故障或造成事故的，依据国家和铁道部的有关规定追究生产厂家的经济责任和法律责任。9 产品生产、试验、检验要求9.1 生产要求9.1.1 供方应针对所生产的产品建立一套