地库精细化设计指引.ppt

地下车库精细化设计导则,规划设计部20160517,一、精细化设计的必要性及立足点 1 必要性 2 立足点-寻找新的平衡点,二、基本控制 1 确定规模 2 退让距离 3 布置方式 4 出入口布置 5 车位布置 6 设备房布置原则 7 人防布置,三、竖向设计 1 适当抬高场地及地库标高 2 顶板覆土高度,四、结构形式 1 柱网分析 2 大板、梁板式结构及无梁楼盖,五、机电系统,1 电气 2 给排水 3 通风 六、层高分析 1 梁板式地库层高 2 无梁楼盖地库层高 3 综合分析,(以武汉市某项目地库设计为例) (以武汉市某项目地库设计为例),七、延伸篇:6大极致细节,目录,八、结语篇, 必要性居住区建设的趋势 1.减少地面停车数量，提高小区生活品质及环境品质； 2.人车分流，小区内部更安全，便于管理； 3.规划要求： 市国土规划局关于进一步加强停车设施审批管理的通知 武土资 规发122号文： 1严格按照（武汉市人民政府第248号令）要求，落实新建项目停车配建标准。 2 （武汉市人民政府第248号令）所指的配建停车设施，仅指建筑 物内部或者地下配建的停车泊位，地面车位不能用于冲抵应配建指标。 规划层面：从提升城市形象，规范建设程序，及节能环保的角度对 建设项目提出新的要求。,一、地库精细化设计的必要性及立足点,一、地库精细化设计的必要性及立足点, 立足点寻找新的平衡点 1.使用功能：车位布置、行车顺畅、设备房、人防； 2.舒适性：观感、出入车方便性、便捷到达各个楼栋； 3.经济性：层高、结构形式、设备选型、土方开挖及支护成本 地库精细化设计要兼顾上述各项设计要求，并且从中寻找新 的平衡点，例如业主的需求是舒适性为主还是经济性为主，从而 设计出符合需求的最佳方案。,1.确定规模 （武汉市人民政府第248号令）附表7-5，住宅机动车及非机动车停车配建指标：,结合规划指标及项目情况合理确定地下室规模。 2.退让距离 （武汉市人民政府第248号令）第四十一条第(三)项，地下室退让规划用 地红线的距离，不少于自室外地面至地下室底板底部距离的0.7倍；在满足相 关设计规范和技术要求的前提下可适当减少退让距离，但最小不得少于2米。,二、精细化设计的基本控制,二、精细化设计的基本控制,3.布置方式 3.1 普通停车位布置： 3.1.1 一层地库能够满足规划指标的应在一层内解决，尽量减少 全埋地下室的层数；如图A所示 3.1.2 当必须设计地下二层时，原则上地下二层范围不可大于地 下一层；如图B、C、D所示,B 同一防火分区内,A 分别独立防火分区,立体车库,普通车库,立体车库,普通车库,二、精细化设计的基本控制,3.2 含有立体车库的停车位布置： 3.2.1 集中设置立体车库区域，立体车库和普通车库单独考虑防火分 区及疏散。如图A所示 3.3.2 立体停车与普通停车在同一防火分区布置；立体停车库所占面 积按1.54倍（4000/2600）的系数折算。如图B所示。 注意:1.立体停车区域与普通停车区域的高度要求不同 2.武汉市建设项目地下停车泊位中的机械式泊位数量，占地下 停车泊位总量的比例不超过50%,二、精细化设计的基本控制,此处缺图片,4.2 50停车位100辆，设一个双口或两个单口；,4.出入口布置 4.1 停车位25辆，设一单口；25辆停车位50辆，设一个双口；,4.3 100停车位300辆，设两个单口；,4. 4 300停车位500辆，设两个单口（居住建筑）； 300停车位500辆，设一个单口及一个双口（非居住建筑）；,二、精细化设计的基本控制,4.5 500停车位1000辆，设两个单口（居住建筑）； 500停车位1000辆，设两个双口（非居住建筑）；,4. 6 停车位1000辆，设三个单口（居住建筑）； 停车位1000辆，设三个出入口（两个双口及一个单口）（非居住建筑）；,注：根据 JGJ 100-2015车库建筑设计规范4.2.4， 车辆出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。,二、精细化设计的基本控制,4532,1755,1465,普通车位,普通车位,高端车位,残疾人车位,车位分级： 普通车位尺寸: 5300mm2400mm (国标要求小型车位最小 尺寸) 高端车位尺寸: 5700mm2500mm (满足高端车型最大尺寸 残疾人尺寸: 6800mm3600mm,二、精细化设计的基本控制,5.车位布置,二、精细化设计的基本控制,5.2 车位布置原则 尽量按垂直车位并避免单边布置，尽量避免子母车位。边角地带及特殊位置可以考虑斜列式 布置或特殊车位（微型车），提高地库停车效率。 5.3 布置方式及控制尺寸,汽车与汽车、墙、柱护栏之间最小净距,6.设备房布置原则,6.1 集中与分散 消防及生活泵房小区集中设置；配电房根据供电半径及距离分散设置。 6.2 不挤占车位 塔楼下能利用的空间尽量利用。 6.3 避免噪音影响 首层有住宅时，应避免噪音设备房影响住户。有噪音的设备房，如生 活泵房、变压器室等，不应布置在住宅正下方的地下室。 6.4 布置在人防区之外,二、精细化设计的基本控制,7.1 人防区一般应设置在地下室一角； 7.2 人防口部实施应尽量利用塔楼（如楼梯）及汽车坡道,7.人防布置,二、精细化设计的基本控制,基本控制案例分析 武汉市某项目地库设计分析,二、精细化设计的基本控制（案例）,二、精细化设计的基本控制（案例）,武汉市某项目地库设计 优化前,1.地库规模： 地下总建筑面积：45396平 米 地下一层建筑面积：22698平 米 地下一层建筑面积：22698平 米 地下总车位：1214辆 地下一层车位数：608辆 地下二层车位数：606辆 停车配建指标根据本地块的 建筑面积计算 单车面积：37.39平米/辆,2.-2F与-1F的范围相同； 地库退线距离： 极限最小处2.87米， 普通部位4.35米5.6米， 退线最宽处15.3米,二、精细化设计的基本控制（案例）,3.地库出入口： 进入小区的车道直接下到地 库，与人行口分开，实现人车 分流。 本地库总停车数量1214辆， 设置2个双车道和1个单车道出 入口。,二、精细化设计的基本控制（案例）,4. 优化前的停车效率分析,-1F平面图,-2F平面图,二、精细化设计的基本控制（案例）,5.设备用房,-1F平面图,-2F平面图,二、精细化设计的基本控制（案例）,6.人防区域,-1F平面图,-2F平面图,二、精细化设计的基本控制（案例）,二、精细化设计的基本控制（案例）,武汉市某项目地库设计 优化后,1.地库规模： 地下总建筑面积：40478平 米 地下一层建筑面积：21277平 米 地下一层建筑面积：19201平 米 地下总车位：1204辆 地下一层车位数：644辆 地下二层车位数：560辆 停车配建指标略少于优化前， 东西两地块内部平衡 单车面积：33.62平米/辆,2.-2F的范围小于-1F的范围； 地库退线距离： 极限最小处2.87米， 普通部位4.35米5.6米， 退线最宽处15.3米,二、精细化设计的基本控制（案例）,二、精细化设计的基本控制（案例）,3.地库出入口： 进入小区的车道直接下到地 库，与人行口分开，实现人车 分流。 本地库总停车数量1204辆， 设置1个双车道2个单车道出入 口。,-1F平面图,-2F平面图,4. 优化后的停车效率分析,二、精细化设计的基本控制（案例）,二、精细化设计的基本控制（案例）,5.设备用房,-1F平面图,-2F平面图,二、精细化设计的基本控制（案例）,-1F平面图,-2F平面图,6.人防区域,1.适当抬高场地及地库标高,常规埋深方式,抬高覆土标高,抬高覆土顶标高,1.1 减少挖方，控制土方量和基坑围护的照价。 1.2 减少结构抗浮成本。 1.3 兼顾规划及人防的要求： a.地下，半地下室顶板高于室外地面不大于1.5米。 b.人防地库：人防为-1F层时，地库顶板底面不高于室外地面。 c.消防车道以不大于8%的坡度进入场地。,三、竖向设计,2.地库顶板覆土高度,标高、景观覆土 1.管线对覆土要求； 在地库顶板建筑面层按120计算的前提下，管线综合分析得出，地库顶板覆土1.3m， 可满足埋深要求 2.绿地计算对覆土的要求，考虑用景观造坡平衡覆土高度数据； 3.种植对覆土要求，去掉建筑面层还有1.2m覆土可满足种植乔木的要求,地库剖面示意,弱电 排管,燃气管,给水管,污水管,三、竖向设计,1. 三种柱网形式比较： 一般设计可能采用的柱网形式，进行车位排布比较。 取110mx48m的标准停车区域进行估算，宽度均为48米，长度略有不同。 平面图如下： 大柱网: (7.8- 8.1)mx(7.8-8.1)m 优缺点：柱网 整齐，观感好，停 车方便。受柱网限 制，连续排布时中 间停车位置可能出 现开门不便情况。,四、结构形式,柱网尺寸：7.8X7.8，转弯主通道（短向）7.8，端部水平方向4.5，垂直方向4.5,中柱网: (7.8- 8.1)mx(4.8+4.8+ 6.1-6.2)m 优缺点：车位 舒适性、停车方便 性与大柱网相近。 中间车位开门不便， 经济性较大柱网好。,柱网尺寸：7.8X（4.8+4.8+6.2），转弯主通道（短向）7.8，端部水平方向4.5，垂直方向5.1,小柱网： 5.4mx(4.8+4.8+6. 1-6.2)m 优缺点：车位 开门方便但停车方 便性不如大，中柱 网。柱网较密，观 感较差；但经济性 最好(造价最省）。,柱网尺寸：5.4X（4.8+4.8+6.2），转弯主通道（短向）7.8，端部水平方向4.8，垂直方向5.1,四、结构形式,分析： 1、单车位平面尺寸为2400mmX5300mm, 对排车位而言，三方案非常接近， 5400mmx4800mm小柱网略逊与其他。整体而言7800mm柱网对局部调整柱网， 增加停车效率更为灵活。 2、从观感考虑，5400mmx4800mm小柱网柱多且密，舒适度略逊与其他。 3、采用梁板式时，5400mmx4800mm小柱网层高可减少200，优势明显。 4、采用无梁楼盖时建筑层高差不大。 5、三局房地产公司项目建议全部采用8.1mX8.1m的大柱网,四、结构形式,2. 大板，梁板式结构及无梁楼盖：,分析: 5米左右的基坑造价按1.2万元/m计基坑周长168m， 按3.8m层高地库基坑造价1.2168=201.6万元， 按3.35m层高地库基坑深度减少8.5%，201.6（1-8.5%）=184万元，节约造价17万元。 注：以上分析有几个限定条件 1. YJK非算量软件，只能反映定性关系； 2. 只考虑了顶板和墙柱，基础底板形式很多，没有计入； 3. 对于这个规模的地库，墙的影响太大； 4. 本次比较是按1.5米覆土考虑的，非消防车，非嵌固。 结论： 1、相同体系时，柱网越小越节省。 2、大柱网时，无梁楼盖钢筋用量最省，综合造价最优， 其次是十字梁或双次梁； 3、中柱网时，无梁楼盖钢筋用量最省，综合造价与单次 梁方案接近； 4、小柱网时，有梁大板结构钢筋用量最省，但综合造价 目前无梁楼盖有梁大板差距不大，钢筋价格超过2700元/ 吨时有梁大板更节省 。,1.1图示 根据“武汉市居住区地下开闭所及配电室建设技术要求” 1.1 低压线路的供电半径不宜过大，为降低线路损失及满足末端电压质量 的要求，一般应控制在100m-150m,最大不宜超过250m。（如上图） 1.2 当条件限制，可设置在地下一层独立房间内，但不得设置在最底层。 1.3 不应设置在厕所、浴室或其他经常积水场所的正下方或贴邻，不应设 在地势低洼和可能积水的场所。 1.4 当采用断路器柜时，室内梁下净高一般不应小于3.8m(含电缆沟）。 1.5 室内若采用结构降板方式增加净空高度时，降板深度一般不超过0.3m。 1.6 开闭所和配电室需设置净空一般不小于4.0m(宽)x2.6m(高)的消防通道和设 备运输通道与设备门连通，车道宜为环形。,五、机电系统,1.电气,五、机电系统,1.4，1.5图示,公变层高分析,公变净高 3000,梁板高度 600,面层抬高500,降板300,2.1 消防水泵房应设置单独防火分区及疏散口。（武汉市建设项目， 地库内面积不大的配电房可以与车库设置在同一防火分区） 2.2 消防与生活泵房等有震动和噪音的房间，上部不应紧邻布置住宅。 2.3 满铺地库分期建设的项目，水泵房应放在一期设计及施工。,2.2图示A() 泵房上部为架空层,2.2图示B() 泵房上部为住宅,水泵房,覆土层,架空层,水泵房,覆土层,住宅,五、机电系统,2.给排水,普通风管 系统设备安装所需的层 高：650 （风管风速按平时通风 设置）,诱导风机 系统设备安装所需的层 高：450 (风管风速按排烟设置， 可减小风管截面积，布 置形式可采用风管宽度 方向限制在1200mm和 高度方向控制在250mm 以下的两种不同方法） 分析： 诱导风机系统比普通风 管系统可节约设备层高 200mm左右。,普通风管系统车库排风排烟一般都是通过延伸到各个区域的风管吸收废气达到目的 的，是一种比较传统、可靠的系统。诱导风机系统是目前发展起来的新型排风系统， 它利用诱导风机将污浊空气沿着一定方向推动，集中到一个大的排风口统一排掉， 两种系统的大概布置形式如下图所示： 普通风管系统 VS 诱导风机系统,五、机电系统,3.通风 3.1 地下车库设备经济性比较主要体现在车库通风系统的运用，现阶段车库通风系 统基本采用以下两种形式：普通风管系统和诱导风机系统。,普通风管车库排风排烟一般都是通过延伸到各个区域的风管 吸收废气达到目的的，是一种比较传统、可靠的系统。,概 述,安装高度,650mm （风管风速按平时通风设置）,诱导风机风管系统 诱导风机系统是目前发展起来的新型排风系统，它利用诱导风机 将污浊空气沿着一定方向推动，集中到一个大的排风口统一排掉。 450mm (风管风速按排烟设置，可减小风管截面积，布置形式可采用风管宽度 方向限制在1200mm和高度方向控制在250mm以下的两种不同方法,图片示意,层高影响,风管一般会占据350-500高的空间,作 用,排风兼做排烟,应 用,比较传统，可靠。车位划分改变后，对排风效果几乎没有影 响,没有排风管，但排烟管会占据250-300高的空间 只做排风，排烟管道需另设 带自控，比较节能。车位划分改变后，对排风效果有较大影 响,五、机电系统,3.2 普通风管系统和诱导风机风管系统的特点比较： 普通风管系统,诱导风机风管系统 排烟管下无喷淋,概 述,安装高度,250mm,风管高度250mm，安装高度50mm，地库限高2.2m，地 库梁下净高控制在2.55m。,图片示意,层高影响,没有排风管，排烟管占据不超过250高的空间,作 用,只做排风，排烟管道需另设,应 用,排风机房面积在常规设计的基础上增加3035%。 （以4000防火分区为例，损失2-3个车位）,没有排风管，但排烟管会占据250-300高的空间,只做排风，排烟管道需另设,带自控，比较节能。车位划分改变后，对排风效 果有较大影响,诱导风机风管系 排烟管下有喷淋 诱导风机系统是目前发展起来的新型排风系统， 它利用诱导风机将污浊空气沿着一定方向推动， 集中到一个大的排风口统一排掉。 450mm,(风管风速按排烟设置，可减小风管截面积，布置形式 可采用风管宽度方向限制在1200mm和高度方向控制 在250mm以下的两种不同方法,机电系统选型分析,设备选型对比：,结论： 同样采用诱导风机风管系统，排烟管下无喷淋做法比排烟管下有喷淋做法可节约层高200mm左右， 但是地库内机房面积会增大，地库每4000会损失2-3两车位。,结论： 诱导通风系统在节省地库埋深,造价及运行节能方面有比较大的优势。,五、机电系统,3.3 普通风管系统和诱导通风系统的性能及经济性比较：,大柱网+普通风管,结构及机电系统实例一,小柱网+诱导风机,结构及机电系统实例二,风管400,风管400,中、小柱网形式+普通风管： 梁高600 保护喷头200,设备高度 650,车道净高 2200,车位净高 2200,车位净高 2200,设备高度 650,车道净高 2200,地下车库层高计算：梁高（800）+设备高度（650）+车道净高（2200）3650mm,地下车库层高计算：梁高（600）+设备高度（650）+车道净高（2200）3450mm,六、层高分析,1.梁板式地库层高： 大柱网形式+普通风管： 梁高800 保护喷头200,分析: 诱导风机-排烟管下无 喷淋做法比普通诱导 风机做法又可节约层 高200mm左右。,保护喷头 200,风管250,车位净高 2200,梁高600,车道净高 2200,设备高度 550,风管250,车位净高 2200,梁高600,车道净高 2200,设备高度 350,风管宽度方向限 制在1200mm， 无保护喷头,地下车库层高计算：梁高（600）+设备高度（350）+车道净高（2200）3150mm,小柱网形式+诱导风机：,地下车库层高计算：梁高（600）+设备高度（550）+车道净高（2200）3350mm 小柱网形式+诱导风机-排烟管下无喷淋：,六、层高分析,六、层高分析,板厚350,车道净高 2200,风管350,保护喷头200,车位净高 2200,设备高度 800,板厚350,车道净高 2200,风管350,保护喷头200,设备高度 800,地下车库层高计算：板厚（250）+设备高度（800）+车位净高（2200）3250mm,2.无梁楼盖地库层高： 大柱网形式+普通风管：,地下车库层高计算：板厚（350）+设备高度（800）+车位净高（2200）3350mm 小柱网形式+普通风管：,分析: 诱导风机-排烟管下无 喷淋做法比普通诱导 风机做法又可节约层 高200mm左右。,六、层高分析,板厚250,车道净高 2200,风管250,保护喷头200,车位净高 2200,设备高度 700,板厚250,车道净高 2200,风管250,车位净高 2200,设备高度 500,风管宽度方向限 制在1200mm， 无保护喷头,地下车库层高计算：板厚（250）+设备高度（700）+车位净高（2200）3150mm,地下车库层高计算：板厚（250）+设备高度(500）+车位净高（2200）2950mm,小柱网形式+诱导风机：,小柱网形式+诱导风机-排烟管下无喷淋：,六、层高分析,3.综合分析： 结合平面排布、结构分析、设备选型完成信息汇总表，见下表：,结论： 1. 基于以上建筑、结构比较可知，小柱网形式在停车位效率上低于大、中 柱网， 但在节约土建成本方面有着突出的优势。 2. 地库成本控制要综合分析，不能仅注重结构含钢量。 3. 地库设计还要考虑功能合理性等因素，不能只注重成本控制，不问其他。 4. 无论地库采用何种结构形式，柱网规格，机电系统，在上表中均能得出层高最优方案。 5. 综合考虑，我们建议地库选用大柱网+无梁楼盖+诱导风机-排烟管下有喷淋的方案最经济合理。,六、层高分析（案例）,案例分析 武汉市某项目地库设计分析,-1F梁板式与无梁楼盖的范围,-2F无梁楼盖与人防区的范围,六、层高分析（案例）,-1F，-2F剖面层高分析,无梁楼盖预留设 备高度750,车道净高 2200,设备高度 650,梁板高度 550,预留面层厚度 100,车道净高 2200,预留面层厚度 200,板厚150,无梁楼盖预留设 备高度900,车道净高 2200,设备高度 650,梁板高度 550,预留面层厚度 100,车道净高 2200,预留面层厚度 200,板厚300,六、层高分析（案例）,地下车库建筑层高计算： 地下一层，梁板高度（550）+设备高度（650）+车位净高（2200） 3400mm 地下二层（非人防区），预留面层（100）+板厚（150）+设备高度 （750）+车位净高（2200）3200mm,地下车库建筑层高计算： 地下一层，梁板高度（550）+设备高度（650）+车位净高（2200） 3400mm 地下二层（人防区），预留面层（100）+板厚（300）+设备高度（900） +车位净高（2200）3500mm,七、延伸篇,实现地库精细化设计的6大极致细节： 1.人性化的地面划线系统： 普通车位、无障碍车位、新能源充电车位等信息需标识， 行车、停车信息一目了然。,2.导视系统,地下室灯箱制作工艺及安装示意图,地下室指示牌,灯箱光谷新世界灯箱解析,分区指示,出口指示 并指明所通市政道路,楼栋指示,出口图符 中英文对照,地下室指示牌,地下室灯箱参考,地下室指示牌,地下室灯箱参考,地下室指示牌,地下室龙门灯箱参考,地下室指示牌,地下室立招灯箱参考,地下室指示牌,三、地坪及分区涂装系统,方案二：铺设5cm以上厚度AC-13细石沥青 特点： 施工快捷，维修方便 可代替混凝土找平层 缺点：室内部分施工受净空限制，不可低于2.5米， 边角位置需人工摊铺。,方案一：采用 3cm5cm静音止滑坡道 特点： 高耐压、高耐磨、优异的耐候性 可根据要求设计各种颜色搭配 缺点：施工周期长，约5-7天,防滑坡道铺装,室内地坪铺装,方案一：金刚砂耐磨地坪+液态固化剂 特 点： 使用寿命长， 施工周期短 基本免维护 符合消防规范 缺点：色彩较单一，美观度稍差,方案二：彩色环氧树脂（推荐） 特 点： 色彩丰富，装饰性强，可发挥空间大 缺点： 1、施工工艺复杂，工期长，对基层要求高 2、使用寿命有限，维修成本高,地库室内环氧地坪铺装,墙柱彩色分区参考,1、三局地产项目地库涂色备选10种颜色（上限），详见下面两张P。 2、每种颜色对应一个车位分区，每个车位分区根据车库总车位数对应200-1000个车位，当单个颜色分区车位数大于500个时，应该进一步细分成A1、A2、A3、A4以此类推。 3、每一个颜色分区内的立柱与车位背景墙的颜色应该保持一致。,墙柱彩色分区参考（推荐）,中建福地星城一期（结合中建logo),墙柱彩色分区参考（推荐）,中建福地星城一期（结合中建logo),墙柱彩色分区参考（推荐）,中建福地星城一期（结合中建logo),墙柱彩色分区参考（推荐）,中建福地星城一期（结合中建logo),墙柱彩色分区参考（推荐 ）,中建福地星城一期（结合中建logo),墙柱彩色分区实景参考,中建福地星城一期（结合中建logo),墙柱彩色分区参考,墙柱彩色分区参考,墙柱彩色分区参考,四、智能管理,空车位引导系统,空车位引导系统,免取卡通行系统,说明: 出入口采用免取卡通行模式， 入场时，车主无需停车取卡即可入场，系统会自动记录车辆信息及入场时间； 出场