工程建设标准和技术要求.doc

工程建设标准和技术要求一、工程建设标准1、依据设计文件的要求，本招标项目施工必须达到中华人民共和国以及省、市或行业的工程建设标准、规范的要求及其它现行的建设工程施工验收规范、施工技术标准、程序、操作规程等。2、应符合国家颁布的有关防火、护震、防腐、防水、防雷、材料质量、材料准用制度等标准、规范、规程之规定。3、其他国家现行的相关技术规范、标准、规程。 二、技术参数及技术要求 1、信号灯杆技术要求： （1）灯杆为八棱锥形悬臂杆和单立柱型圆杆两种。（2）单立柱分为5.3m机动车灯杆和3.3m人行横道灯杆（灯杆顶端安装装饰帽）。（3）八棱锥形悬臂杆钢材需符合相关标准，表面热镀锌后喷塑，颜色为白色（横臂下沿距地面高度不低于6.5m）。单立柱型灯杆为轻质铝镁合金，直径为120mm，高度为3.3米和5.3米两种。单立柱灯杆杆体壁厚不小于3mm，杆体表面要求喷塑处理，颜色为白色，耐腐蚀，经久耐用，信号灯灯杆顶端放置红色装饰帽，装饰帽要求颜色为红色，高度不小于300mm。（4）悬臂杆的立杆和横杆均为一道焊缝。（5）各种杆的表面及组件的焊接口为满焊，表面及焊缝不得出现有纹、未熔透、夹渣、弧坑未填满现象。（6）安装时各部件连接严密，吊装时不得损坏杆表层。（7）悬臂杆的横杆与立杆连接螺栓必须使用符合国际3098-2000标准的40铬8.8级螺栓，横杆末端承重不少于100KG。（8）所有杆与基础用法兰连接，杆及基础设计、施工均由供应商负责，基础使用商品混凝土浇筑，标号不低于C30，图纸经有关部门审核同意后进行施工。（9）安装后立杆应保垂直，横杆垂直于路沿石或按要求视情况安装，横杆安装后应保持上仰2-3度。（10）各种规格的杆抗风速不得小于30m/s。（11）所有灯杆距地面1.5m部分贴红白相间高强级反光膜。（12）中标人负责灯杆的安装及基础施工。2、电缆技术要求：（1）控制电缆线为五芯五种颜色，每芯1mm2；电源电缆为两芯，每芯为16mm2，工程竣工后电缆线无接头。（2）中标人在供货时须向招标人提供生产厂家的生产许可证、产品合格证的复印件。（3）中标人负责电缆的铺设。3、顶管、开挖、管道井、信号机基础等：（1）顶管：执行中国非开挖技术协会行业标准，铺设5根直径50mmPE圆管。（2）开挖：开挖1管槽深度90cm，宽度60cm，水平铺设6支内径50mmPE管，管上下各铺垫8cm沙层后回填。开挖2管槽深度70cm，宽度40cm，水平铺设2支直径50mmPE管，管上下各铺垫8cm沙层后回填。管道井间管线不允许有接头。（3）管道井：深度为1.5m圆形井，井底部内径1m，上口逐渐收至80cm，井壁砖砌，厚度24cm，井内壁水泥抹面。管线位置距井口50cm-100cm，管道井内穿线管端部密封。井圈、井盖需采用不可回收材料制作，执行相关行业标准。（4）信号机基础a.信号机机柜基础应严格按基础施工图或基础变更方案挖掘。还要根据地线埋设方案，预留地线埋设位置。基础挖掘过程要小心进行，要把挖出的步道砖或绿化草坪保存好，留待以后恢复用；不要碰破地下管线及设施；如挖掘过程中遇有障碍物，要及时通知施工监理解决。b.用途：放置交通信号控制器。c.基础结构和尺寸：基础结构和尺寸见交通信号控制器基础图如下:交通信号控制器基础图d.制作要求：应符合现行国家标准电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范的有关规定；底座基板和座体用C30混凝土现场浇筑，中间加10mm钢筋网，钢筋网间距100mm，钢筋网结构和尺寸见后面的图示；电缆管用直径50mm的PE管10根，在机座体内不能用90度弯头连接；在机座体内设置接地棒，接地棒尺寸见后面图示；机座上设置M12螺栓4个，尺寸见交通信号控制器基础图，螺栓上配置镀锌螺丝两个，平光垫圈和弹簧垫圈各一个;机座浇筑完成后，应表面处理光滑。4.信号机地线接线要求从接地极分别引出两根线径不小于16mm的接地线接入到信号机接地排内，如图示。技术要求：接地体的焊接应采用搭焊，搭焊长度为圆钢直径的6倍；接地体安装点下方应无任何管道、线缆经过；接地体安装应符合现行国家标准工业企业通信接地设计规范，完成后，应使用接地摇表测量接地电阻大小，要求接地电阻小于4。注意雨后不应立即测量电阻。材料：8mm钢板、10mm钢筋、C30混凝土、碎石、100钢管和弯管接头。5、标志（1）标志牌：标志牌的形状、文字、图案按招标人提供的图纸和说明进行设计、施工，形状、文字图案应符合GB5768-2009的规定。标志牌的尺寸应符合GB5768-2009的规定及有关设计的要求，外形尺寸偏差小于其尺寸的0.5），邻边夹角偏差小于0.5。标志牌应平整、表面无明显皱纹、凹痕或变形。铝板厚度不低于2.5mm，底板每平方米范围内平整度公差不应大于1.0mm。标志牌不允许存在以下缺陷：A、裂纹。B、明显的划痕、损伤和颜色不均匀。C、逆反射性能不均匀。反光膜拼接应符合以下要求：反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主，重叠部分不少于5mm，但距标志牌边缘5cm以内，不得有拼接。标志牌面的反光膜采用知名品牌产品，级别不得低于高强级。标志底板采用L2Y2铝板或铝合金板。标志牌与滑动槽采用铝合金铆钉连接，牌面上的铆钉头应打磨平滑，底面背面应保持底板原色。滑动槽应采用牌号为6063、HV12状态的铝合金。各种规格标志边沿应采取加固措施，加固形式符合GB5768-2009要求。（2）标志杆：A、车道行驶方向悬臂标志杆杆件采用优质钢板加工而成的八棱锥悬臂杆，任何一段立杆不允许有横向焊缝、横杆不允许有纵向焊缝。钢结构杆件的各钢制部件均应作防腐处理，防腐处理要采用热浸再喷塑方式进行，杆体要求内外热浸镀锌；钢板厚度小于mm,锌层厚度不低于65um；钢板厚度大于mm,锌层厚度不低于86um；并应符合国家标准（GB/T13912-92）的规定；悬臂杆的立杆和横杆均为一道焊缝，横杆下侧距地面高度不低于6.3m；安装时各部件连接严密，吊装时不得损坏杆表层；悬臂杆的横杆与立杆连接螺栓必须使用符合国际3098-2000标准的40铬8.8级螺栓;所有杆与基础用法兰盘连接，杆及基础设计、施工均由供应商负责，基础使用商品混凝土浇筑，标号不低于C30，图纸经有关部门审核同意后进行施工；安装后立杆应保垂直，横杆垂直于路沿石或按要求视情况安装，横杆安装后应保持上仰2-3度；立柱与横臂采用法兰联接。法兰连接中，两法兰之间需紧密贴实，各方向缝隙小于或等于mm。杆内外应热浸镀锌抗腐蚀。杆身的直线度偏差不大于总长的1；不得有影响材料性能的裂纹，分层，夹渣等缺陷，麻点或划痕的深度不得大于0.5mm。经剪切、折弯、成型后焊接成多边形等直径或拔梢状结构，现场不进行焊接；杆件上如需开孔，应在确保安全的情况下，于出厂前做好设计，完成开孔工作和开孔附近热浸镀锌抗腐蚀等保护措施；底法兰与杆体的焊缝要求全溶透焊接；纵焊缝应采用自动焊焊接，焊缝要求均匀、无虚焊现象；钢构件的焊接必须严格按相应施工技术规范执行，焊接采用惰性气体保护焊或埋弧焊；焊缝应平整光滑，无焊渣、气孔等缺陷，底法兰焊接须进行探伤检测并出具相应部位探伤报告；各种杆件的表面及组件的焊接口为满焊，表面及焊缝不得出现有纹、未熔透、夹渣、弧坑未填满现象；镀锌后杆体表面应光滑，喷塑后颜色新鲜光亮，色泽一致。不应出现发黑，颜色不一致的现象。所有杆件距地面1.5m部分贴红白相间高强级反光膜；钢结构杆件应在杆件底部设置检查孔，检查孔的四个角为圆角，在检查孔的上部安装防水雨檐，在检查孔活门上安装检测设备机箱的通用锁，方便维修；立柱法兰开孔使用钻成孔，确保开孔位置准确，孔壁光滑；所有角焊缝高度：10毫米,所有焊接部分要清渣，打磨。B、立柱式标志杆标志杆为直径114mm钢管。表面热镀加喷塑处理，颜色为白色。杆与基础用法兰连接，杆及基础设计、施工均由供应商负责，基础使用商品混凝土浇筑，标号不低于C30，图纸经有关部门审核同意后进行施工。标志杆抗风速不得小于30m/S。标志杆距地面1.5m以下部分贴高强级反光膜。C、指路标志悬臂杆为八棱锥形双横臂杆。标志杆立杆底端外径不低于325mm，立杆壁厚不低于8mm，横杆壁厚不低于6mm。标志杆基础使用商品混凝土浇筑，标号不低于C30，基础螺栓的规格不能小于36mm，数量不少于12支。采用钢材符合GB-700要求，表面热镀锌喷塑，颜色为乳白色。标志杆的立杆和横杆均为一道焊缝。标志杆的表面及组件的焊接口为满焊，表面及焊缝不得出现有纹、未熔透、夹渣、弧坑未填满现象。标志杆安装时各部件连接严密，吊装时不得损坏杆表层。标志杆的横杆与立杆连接螺栓必须使用符合国际3098-2000标准的40铬8.8级螺栓。标志杆与基础用法兰连接，标志杆及基础设计、施工均由供应商负责，供应商应标志杆和基础的规格、尺寸和设计图纸，经有关部门审核同意后进行施工。安装后，立杆应保持垂直，横杆垂直于路沿石或按要求视情况安装，横杆安装后应保持上仰2-3度。标志杆抗风速不得小于30m/S。标志杆距地面1.5m以下部分贴高强级反光膜。8、信号灯技术标准： a、400-3信号灯技术要求：在符合信号灯国家标准的基础上，黄灯盘增加双色倒计时显示。信号灯：（1）工作电压：信号灯在AC220V20%，50HZ2HZ电压下应能正常工作（投标人须具有质量监督部门出具的信号灯检测报告。）（2）电源电压适应性：电源频率保持在50Hz不变，工作电压在AC220V20%变化时， 基准轴上发光强度变化幅度不大于额定电压下发光强度的10%。（3）可视距离：大于200米。（4）可视角度：优于30度。（5）关断电压：当信号灯输入电压有效值不大于90V时，信号灯应停止发出可见光。（6）启动瞬间电流：信号灯启动时的瞬间电流应小于2A。信号灯发光单元的启动响应时间应不大于100ms，关闭响应时间应不大于100ms。（7）在额定电压下，具有电源适配器的信号灯发光单元功率因数不小于0.85。（8）发光强度：阳光照耀下清晰可见，30米外目观LED灯发光管不应有明显离散感（保证良好的视认效果）。（9）色度：满足国标GB14887-2011要求。（10）信号灯壳体规格：满足国标GB14887-2011要求。（11）功率：方向指示信号灯小于15瓦，机动车道灯小于20瓦。（12）MTBF：大于10000小时。（13）工作电流：恒流驱动，具有过压、过热、过流保护功能，正常工作电流为最大值的60。（14）寿命：不少于60000小时。（15）环境温度：-30摄氏度60摄氏度。（16）防护等级：IP55。（17）遮阳罩尺寸应为不小于信号灯面罩外廓尺寸的1.25倍。（18）信号灯具有防风、防雨、防雷、耐腐蚀措施。（19）所提供的信号设备必须达到交通信号灯检测标准（检测内容参照GB14887-2011道路交通信号灯技术条件及测试方法）。黄灯盘及倒计时：（1） 黄灯盘要求显示换色圆满盘形状，黄色满盘显示尺寸及形状要和红绿满盘尺寸及形状一致。（2） 红绿倒计时要求单位数字显示，字体要求在灯盘中央显示。倒计时字体可根据客户要求随意更改。（3） 倒计时与信号灯的同步误差不大于0.3S.（4）倒计时工作电压：DC 12V 。（5）可视距离：大于200米。（6）可视角度：优于30度。（7）当倒计时输入端电压有效值不大于90V时，应停止发出可见光。（8）发光强度：阳光照耀下清晰可见，30米外目观LED灯发光管不应有明显离散感（保证良好的视认效果）。（9）色度：满足国标GA/T 508-2014要求。（10）MTBF：大于10000小时。（11）工作电流：恒流驱动，具有过压、过热、过流保护功能，正常工作电流为最大值的60。（12）寿命：不少于60000小时。（13）环境温度：-40摄氏度70摄氏度。（14）环境湿度：小于95RH。（15）倒计时应能通过实时通讯的方式与现有信号机相连接，倒计时为后程显示，后程显示的时间可调。（16）倒计时与信号机的通讯采用485信号的方式，倒计时应同时具备跟随和触发工作方式，当是实时通讯信号中断后自动转换成采样方式工作。（17）安装方式：镶嵌在信号灯灯盘里。（18）控制要求：采用通讯方式控制,倒计时显示器启亮时间要求如下：a)应根据道路交通信号控制机的指令显示；b)与道路交通信号控制机之间的通讯每秒至少进行一次， c)道路交通信号控制机由自动控制转入手动控制时，倒计时显示器应能在2 s内显示黑屏。b、300-2人行横道信号灯：在符合国家标准的基础上，绿灯盘增加红灯倒计时，红灯盘增加绿灯倒计时。人行横道灯：（1）工作电压：信号灯在22020AC， 50HZ2HZ电压下应能正常工作。（2）电源电压适应性：电源频率保持在50Hz不变，工作电压在AC 22020AC，变化时，基准轴上发光强度变化幅度不大于额定电压下发光强度的10%。（3）可视距离：大于200米。（4）可视角度：优于30度。（5）关断电压：当信号灯输入电压有效值不大于90V时，信号灯应停止发出可见光。（6）启动瞬间电流：信号灯启动时的瞬间电流应小于2A。信号灯发光单元的启动响应时间应不大于100ms，关闭响应时间应不大于100ms。（7）在额定电压下，具有电源适配器的信号灯发光单元功率因数不小于0.85。（8）发光强度：阳光照耀下清晰可见，30米外目观LED灯发光管不应有明显离散感（保证良好的视认效果）。（9）色度：满足国标GB14887-2011要求。（10）功率：人行横道灯小于12瓦。（11）MTBF：大于10000小时。（12）工作电流：恒流驱动，具有过压、过热、过流保护功能，正常工作电流为最大值的60。（13）寿命：不少于60000小时。（14）环境温度：-40摄氏度70摄氏度,环境湿度：小于95RH。（15）防护等级：IP55。（16）遮阳罩尺寸应为不小于信号灯面罩外廓尺寸的1.25倍。倒计时：（1）基本要求序号颜色LED管数量字宽字高笔画宽度1红色84个110mm240mm17mm2绿色84个110mm240mm17mm（2）倒计时字体采用双排管排列。交通信号灯绿灯时显示数字为绿色，红色时显示数字为红色，同步误差不得超过0.3S。（3）倒计时工作电压：DC 12V 。（4）可视距离：大于200米。（5）可视角度：优于30度。（6）当倒计时输入端电压有效值不大于90V时，应停止发出可见光。（7）发光强度：阳光照耀下清晰可见，30米外目观LED灯发光管不应有明显离散感（保证良好的视认效果）。（8）色度：满足国标GA/T 508-2014要求。（9）MTBF：大于10000小时。（10）工作电流：恒流驱动，具有过压、过热、过流保护功能，正常工作电流为最大值的60。（11）寿命：不少于60000小时。（12）环境温度：-40摄氏度70摄氏度。（13）环境湿度：小于95RH。（14）倒计时应能通过实时通讯的方式与现有信号机相连接，倒计时为个位数字后程显示，后程显示的时间可调。（15）倒计时与信号机的通讯采用485信号的方式，倒计时应同时具备跟随和触发工作方式，当是实时通讯信号中断后自动转换成采样方式工作。（16）安装方式：镶嵌在信号灯灯盘里。（17）控制要求：采用通讯方式控制,倒计时显示器启亮时间要求如下：a)应根据道路交通信号控制机的指令显示；倒计时器要求和烟台当地信号机实现完全对接，实现实时通讯。b)与道路交通信号控制机之间的通讯每秒至少进行一次， c)道路交通信号控制机由自动控制转入手动控制时，倒计时显示器应能在2s内显示黑屏。内显示黑屏。9、485转换器及网线技术要求：（1）工作电压：DC 9-30V。（2）接口类型：1个485接口，4个RJ45接口。（3）使用进口高速光电耦合器，有效隔离外界冲击；使用进口485传输芯片，保证485信号传输的稳定性，高效性。（4）IP40等级防护，高强度金属外壳。（5）-4075工作温度范围。（6）通讯线缆采用室外用五类网线。c.生产工艺要求与主要施工技术要求：（1）生产工艺要求：所有元器件要进行老化试验，并分别进行电参数及光参数测试。光斑一致性好，按芯片分档，不能有光强偏斜，并要求记录分档，记录VF值。封装无气泡、无杂质、不变色，表面无划痕，无气孔。信号灯LED板底色为黑色。支架上无油污、氧化和机械损伤等缺陷。套件无锈蚀，涂层剥落或起泡现象，无明显的裂痕、划痕。PCB电路板要进行镀金或镀锡处理，镀层无氧化，焊接面加绿色阻焊层，而且要均匀。电路板线路双面走线，无短路、粘连、开路断线和过空不良等问题。交通信号灯的电源电路具有稳压和抗干扰功能，能有效抑制电网频繁波动对二极管发光强度、色度的影响。道路交通信号灯的电路板应保证在1个或数个LED管发生故障时，不对其它LED管和整体发光图形造成影响。直径400的信号灯主体结构要求采用压铸铝材料制造，信号灯发光单元不能采用模组方式组合，只能采用整体的PCB板形式，LED发光管直径为5mm，中间复合灯盘的红绿LED发光管必须和红绿灯盘的LED发光管采用同一规格和品牌。透光面必须采用聚碳酸酯（pc）材料，信号灯必须要求装饰边，装饰边采用PE材料或铝合金材料，灯体重量不超过21kg（包括遮阳罩），壳体防紫外线，不褪色。在正常使用期内，PC件老化现象不影响信号灯整体性能，金属件不出现锈斑，外壳无剥落和腐蚀问题，直径300的信号灯主体结构要求采用压铸铝材料制造，信号灯发光单元透光面必须采用聚碳酸酯（pc）材料，灯体重量不超过10kg（包括遮阳罩），壳体防紫外线，不褪色。在正常使用期内，PC件老化现象不影响信号灯整体性能，金属件不出现锈斑。（2）主要施工技术要求：密封件耐腐蚀，密封效果好。交通信号灯的前门罩采用前开启结构，便于日常维护和保养。交通信号灯端子接线排置于灯壳内部，便于线路安装、维护，保证安全性。信号灯附属金属结构件和标准紧固件，使用耐腐蚀金属材料，与悬臂灯杆连接的安装支架采用热镀锌结构或不锈钢耐腐蚀材料。中标人必须按照施工合同约定，对进场材料报业主检验，检验应当有书面记录和专人签字；未经检验或者检验不合格的，不得进场。（4） 10、智能信号机技术要求1、 系统主要功能信号机除符合GB25280-2010道路交通信号机中对协调控制式信号机的全部要求外，还应达到以下要求：（1）信号机为室外型协调式道路交通信号机，主控单元、灯控单元采用上架式安装，机架为19寸标准机架式。相位控制不少于30相位，信号灯组输出不少于24组。信号机须为拔插式功能模块及防插错设计。（2）单元模块电路板需进行防潮、防腐、防盐雾保护膜等处理。交流220V电源输入端首先通过电源滤波器进行滤波。信号输出入接口端装置光电耦合器隔离。交流电源输入端和灯号输出控制端，装置防雷突波吸收器和过电流保护保险丝。（3）内部电路和周围设备电路的直流电分开处理，避雷器接地线与机内保护接地端子分开处理；为防止瞬间停电造成信号机运行重启，在电源瞬断时，电源模块供电时间至少能支撑微处理器模块运行1(含)秒以上。（4）具备断电后仍可继续运行的时钟，具备看门狗监测中央微处理器(CPU)的运行，运行异常输出重置信号。（5）至少提供以下通讯接口：a.以太网口：1个，用于通过有线或无线传输设备与中心电脑联机。b. 提供至少2个RS-485：连接系统车辆检测模块或倒计时等。c. 提供RS-232接口 1个。（6）输出/输入接口：a、 信号机需提供不低于64个信号灯控制输出；b. 提供4个行人过街按钮信号输入接口。c. 输入接口可连接任何车辆检测器的开关输入信号或485通讯信号。（7）故障检测模块需提供如下功能：a、绿灯冲突灯态检测。b、某一方向信号灯组所有红灯均熄灭检测。c、AC 220V供电电源检测。上述三项异常状态，若检测到异常状态发生，信号机需能记录发生时间且立即降级运行，并将异常信息回报中心。（8）每一灯控输出开关器件需采用具备能有效隔离输出的灯控强电信号与内部电路的器件，每一灯控输出开关器件需加装避雷装置及保险丝，防止雷击浪涌冲击。每一灯控输出模块面板需提供对应运行中灯态的LED状态指示灯。（9）每台信号机提供8片灯控输出模块，总共不低于64个灯控输出开关器件。每一模块需可热拔插方便维修。每一灯控输出模块面板需提供铜或铝或不锈钢材质固定螺丝防止生锈。（10）具有GPS校时功能模块，并支持手动校时或网络校时。（11）主控箱采用轻型铝合金材料制成标准19寸控制箱，电路模块化设计，使用及维护升级非常方便；（12）手动控制开关及按钮位于独立的小门内，具有黄闪、全红、手动、自动四个按钮开关。2、技术参数要求：应具备以下种控制模式及功能：集中协调控制模式自适应控制模式绿波带控制模式公交优先控制模式定周期配时控制，设有30个时段，30个相位，50个控制方案，包括节假日、平时、双休日方案等。手动强控功能，可以在中心进行强控，也可以在前端进行手动强制控制，控制方案可以按需设置。包括强控全红，强控黄闪。绿冲突检测功能；故障判断自动降级功能强制黄闪功能手动放行功能，按照自动运行方案单步手动放行，在中心或者前端均可以实现。每个信号组均可以实现独立黄闪控制功能具备过载与漏电保护，具备绿冲突保护。对系统硬件、软件的工作状态和故障情况进行全面监视。支持远程监视 ，路口灯组可在指挥中心实时显示。降级顺序：可以根据需要设置降级顺序。集中协调控制-无电缆协调控制-多时段多方案-定周期控制-黄闪。支持通讯式倒计时，脉冲式倒计时，普通学习式倒计时。自动保护功能：当外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障，超出仪器承受能力时，信号机自动断开输出回路，使本机得到保护，而控制部分继续工作。停电保持功能：停电后继续自动走时，并可保持设好的数据十年不丢失。工作电压：AC176V264V 502HZ环境温度：-40+75相对湿度：5%95%绝缘强度：大于20M抗电强度：耐压AC 1500V3、信号机监控功能信号机除了依照配时方案或感应方案执行交通信号灯控制外，还应实时监控信号机自身的运作状态及信号灯状态，若运作状态发生异常，将信息记录存储并同时将此信息上传至中心。A.与中心计算机连网通讯监控、过滤无关通讯指令、参数数据，并向中心计算机报告通讯统计数据。B.信号机参数修改或重新设定时，检查参数是否超出范围或不符合规定，有错误时则提示错误信息，使用户重新输入正确的参数。C.监控各相位的持续时间是否与配时方案一致，一旦发现有错误时则执行预定的方案，在记录该信息同时回报中心。D.监控所有连接的车辆检测器是否正常运作，各通道有否异常，若存在故障，退出感应控制模式，记录该信息同时回报中心。E.监控灯态输出是否产生红灯损坏故障，若存在该故障，则按设定的要求不处理，或进入黄闪控制，或者进入关灯状态，记录故障信息同时回报中心。F.监控灯态输出是否产生绿-绿信号灯冲突，若产生绿-绿信号灯冲突，立即进入黄闪或关灯状态，记录绿冲突故障信息同时回报中心。G.监控AC220V电源是否正常还是超高超低，若异常进入预定的控制模式，记录该信息同时回报中心。H.手动控制或警卫控制模式,在信号机小门上进行手动控制操作.4、信号机应具有以下控制模式功能A.固定配时方案模式（定周期）配时方案由信号机直接设置或由中心直接下传，信号机按接收到配时方案开始执行，直到中心下传新配时方案或取消固定配时方案模式，才再执行新的配时方案或按照周计划表预设的多时段的配时模式执行。B.多时段模式信号机依据中心下传或现场设定的特殊日方案（又称节假日方案）、周计划方案和日时段方案，按设定的运行模式（定周期模式、无电缆协调模式或智能感应控制模式）执行多时段的方案。每个时段所运行的方案和运行模式都可进行设置，例如有的时间段运行定周期方案，有的时间段运行无电缆协调方案。1）. 特殊日（节假日）控制功能特殊日控制在多时段控制中具有最优先权，如果当天日期与特殊日设置相符，则按所设定的时段计划运行方案。2）.周计划控制功能信号机设定星期一至星期日七天的时段计划，当前无特殊日计划时，按周计划中的时段计划来执行。3）.可供特殊日和周计划所选用的时段计划方案共有30组。4）.每一组时段计划方案为一天的时段计划，最多可将24小时划分为30个时间段进行设置。每一个时间段内设定50个控制方案号。C.无电缆协调模式信号机把信号机内GPS接收设备接收到的GPS全球卫星定位系统的时钟作为基准，采用时钟同步方式进行相邻路口间的无电缆协调控制。无电缆协调的关键参数是周期、绿信比和相位差，最适合应用于单向交通控制中，在双向行车的道路中，则上述参数还要结合具体相邻路口的距离车速以及路口交通信号的周期等参数综合才能确定是否可以做到双向行车的协调。D智能感应控制模式信号机可依据现场交通需求型态，设定单点或绿波带协调下的智能感应控制模式，同时设定每个相位在感应控制中的“属性”。相位的“属性”包括最小安全时间、最大时间、追加单元等等。路口交通信号车辆感应控制时，感应相位有车辆申请时依据单位延长绿灯时间，延长绿灯时间至最长绿灯时间；绿波带协调控制时，当感应相位执行绿灯时间延长或绿灯时间缩短功能结束后，非感应相位的绿信比重新做合理分配以维持周期一致。平常无车辆申请时，信号机具备绿灯留驻相位控制功能。E.路口联动控制系统可以预先设置需要特勤控制的路口，以及特勤方案，在中心可以执行路口联动控制。5、远程管理功能A.可查询信号机终端设备编号，路口名称，设备名称，软件版本等等内容。B.可设定年、月、日、时、分、秒等数据，或查询信号机现场时间误差，或者GPS信号的状态，时间是否准确。C.可以设定信号机的控制参数(1)特殊日（节假日）时段方案。(2)周计划时段方案。(3)信号灯方案参数。(4)手动控制参数 。(5)设定、查询系统车辆检测器车道输入组态。(6设定、查询系统车辆检测器车种及检测器异常判别参数。D.查询或修改系统设置参数。E.查询系统车辆检测器一个月的历史交通流资料。6、现场操作维护功能信号机可以通过手提电脑进行现场操作维护功能，权限跟中心端控制系统权限一致。A. 手提电脑现场操作功能与远程操作功能同时进行时，两者的指令执行优先权均等，后执行的指令比先执行的指令有较高优先权。B.手提电脑现场操作与远程操作功能同时进行时，相同指令产生相同的执行结果。7、交通信号机终端信号机由控制箱体单元、黄闪模块、手动控制模块、无线电遥控模块、防雷器、滤波器和接线排等组成，控制箱体单元是一个可拆卸的独立结构，是信号机主要组成部分，主要由主控制板块、监控板块、显示控制面板板块、电源板块、车辆检测器板块和输出板块组成，以上设备全部装配于室外型机柜( 含排气扇装置，照明装置及外接黄闪灯装置 )。信号机的规格详细如下所示：8.1、控制箱体控制箱体为信号机的核心，依预设的特殊日、周计划时段方案等按设定的模式运行相应的信号灯方案，接受公交车优先控制并接受中心计算器下传优化配时，执行信号灯方案