《安全气囊系统》PPT课件.ppt

安 全 气 囊 结 构 原 理,目录,什么是安全气囊,功能: 1、 吸收乘客在碰撞过程中的动能 2、减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3、 减少乘客后颈部的冲击 4、是安全带的补助装置 效果:交通事故中的死伤率 只使用安全带，下降45 只使用气囊，下降14 使用安全带和安全气囊，下降50,基本结构 安全气囊系统由ACU、传感器、气囊总成和安全带拉紧器组成。,什么是安全气囊,注意：碰撞传感器彼此不兼容，安装时如果斜率或方向错误，安全气囊会导致大故障,什么是安全气囊,工作顺序:,什么是安全气囊,展开位置：,气囊总成,DAB(驾驶席气囊）,DAB 功能 1) 是保护驾驶员的装置。（里面涂了一层锶，主要为防止漏气，如：TG、BH） 2) 因 DAB 和驾驶员的距离近，缓冲气囊膨胀时其体积约为 60 liter。,气囊总成,时钟弹簧,时钟弹簧的作用是连接方向盘上的安全气囊气体发生器和安全气囊控制模块之间的电器连接，可以保证方向盘在任意位置的电器连接。 时钟弹簧的使用寿命要求不低于10万循环。,气囊总成,时钟弹簧,拆卸时不能扭曲，否则可能出现故障。 安装时三角标记要对正。,安装后的状态,气体发生器,气囊总成,注意：禁止使用数字万用表检测电阻,气囊总成,点火器的构成,气囊总成,PAB(助手席气囊）,PAB 功能 1) 是保护乘坐在助手席的乘员的装置。 2) 根据 PAB 安装位置的不同分为上部固定和中部固定两种。 其中因中部固定安全气囊直接向乘员膨胀，有给乘员带来伤害的危险，因此主要使用上部固定类型。 3) 因乘员和仪表盘罩之间距离远，PAB 缓冲气囊膨胀时其体积约为100 150 liter。,气囊总成,PAB(助手席气囊）,气囊总成,PAB(助手席气囊）,气囊的点火顺序,气囊总成,SAB 功能 1) 考虑侧面碰撞时的安全保护装置。 2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座和后座的乘客头部位置而设计的。缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防止乘员被甩出车辆外，下垂到门窗下方。 3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转，缓冲气囊膨胀时间维持 67 秒时间。(缓冲气囊内有防气体漏气的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用软壳）,气囊总成,安全带与传感器,安全带起始于1950年并在1960年后趋于公认安装，但结果不理想，所以在1970年后认识到 必须经过法律规定强制执行佩戴安全带的义务。,安全带,安全带与传感器,安全带,最近的车辆基本上所有的安全带都采用ELR（紧急锁紧式伸缩装置），它仅在发生车辆碰撞或紧急情况下锁紧。,安全带与传感器,碰撞事故中的撞击力量,当车辆撞击到建筑物或其他车辆时连续出现的碰撞顺序为： 一级碰撞：车辆本身的碰撞 二级碰撞：涉及乘员与车内部 件，如方向盘和仪表盘的碰撞。 三级碰撞：与内部人体的碰 撞，如骨架与骨架以及骨架与肌肉等。,安全带与传感器,安全带拉紧器,安全带拉紧器 用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞，拉紧器和安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员固定在座椅上， 提高安全带的保护效果。 工作原理 当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量，进而减少乘客受伤害的危险程度。,安全带与传感器,安全带拉紧器,安全带与传感器,安全带拉紧器的结构图,目的 拉紧安全带的松弛部分 减少前冲量 在发生碰撞后立即工作,安全带与传感器,安全带拉紧器,安全带与传感器,安全带拉紧器,安全带与传感器,活动头枕,作用： 1、降低“气囊和安全带”对胸部的负荷 2、降低作用在成员身上的力 3、控制乘员的运动 碰撞中当最大的力传递给人体时，这个机械装置通过使用伸缩装置和 卷筒等的塑性变形来分散和吸收作用在胸部上的力，降低胸部伤害。,安全带与传感器,负荷限制器,安全带与传感器,负荷限制器,安全带与传感器,FIS（前碰撞传感器）,安装分布影响信号 可根据各个传感器信号到处碰撞部位和严重性 检测取决于车辆结构,安全带与传感器,FIS（前碰撞传感器）,1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击 量输入到ECU.ECU根据侧面冲 撞传感器和ECU内部的冲撞传 感器信号控制侧面气囊. 2.安装位置:前坐椅后支架下部 左,右侧各安装1个.,安全带与传感器,SIS（侧面碰撞传感器）,安全带与传感器,扣环开关传感器,类型：,扣环开关传感器（电路） 佩戴安全带(扣紧): 4 K 10% 未佩戴安全带(未扣紧): 1 K 10% 类型 : 微动开关型,根据乘员是否佩戴安全带来决定安全气囊的展开程度及是否使安全带拉紧器工作,安全带与传感器,1.作用: 气囊电脑根据PPD传感器的电阻 变化感应副驾驶坐的乘客有无情况。 1)有乘客时: 15kg 以上重量时 50 以下 2)无乘客时: 0.6kg 以下重量时 50 以上 3)无乘客时： 0.6 15kg 重量时 2.安装位置:副驾驶座椅上 ，为防止误判， 当检测为无乘客时， 9.6秒后确认 为无乘客,安全带与传感器,PPD传感器,安全带与传感器,PPD信号转换器电路,PPD传感器,随PPD传感器状态的点火控制,安全带与传感器,PPD传感器,ACU,ACU内部结构,ACU,安全传感器,ACU,ACU,信号和点火电源路径,从此图可以看出安全传感器传送的不是信号而是电源，气囊展开所需的电源流经此线路,ACU,T.B.D. 角度 汽车中心线左右 30 : 理论 汽车中心线左右 45 : 制造 碰撞对象 汽车以 80 Km/h 速度与软体动物碰撞时，安全气囊不工作。