桩基钢筋笼施工培训.pptx

桩基钢筋笼施工培训,中铁七局三公司西塔项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,第一讲施工准备,1、钢筋及连接材料（套筒、焊条、扎丝等）必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。 2、钢筋及连接材料进场需携带出厂质量合格证，进场后需进行抽样做力学性能试验。 3、钢筋原材进场后应存放置仓库（棚）内，露天存放时需采用防雨篷布覆盖，并支垫方木或砖砌条形基础上。 4、连接材料（套筒、焊条、扎丝等）进场后需分类存放，并妥善管理，并采取防腐和受潮变质措施。,材料准备,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,切断设备：钢筋切断机、切割机。 弯曲设备：钢筋弯曲机，钢筋弯箍机。 连接设备：电焊机、滚丝机。 运输设备：平板车、钢筋骨架运输车等。 吊装设备：吊车、吊具、吊装平台等。 安全设备：照明灯、安全帽、安全带等。,设备机具,1、钢筋加工厂所有用电设备均采用三级配电二级保护，并设置PE线接零保护。 2、末端箱采取“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”， 3、各种电缆布设整齐，严禁私拉乱接，电箱内放杂物。 4、外露电缆均采用套线管进行保护，严禁钢筋拖拉电缆。,临时用电,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,第二讲钢筋下料,钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。经用钢丝刷或其他方法除锈及去污后的钢筋，其尺寸、横截面和拉伸性能等需符合设计要求。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均需调直。,钢筋调直,根据设计计算箍筋用料长度、主筋分段长度。将所需钢筋整直后用切割机成批切好备用。由于切断待焊的箍筋、主筋、缠筋的规格尺寸不尽相同，应注意分别摆放，防止用错。,钢筋下料,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,第三讲钢筋连接,1、主筋机械连接（滚轧直螺纹连接） 2、主筋焊接 3、箍筋绑扎连接,1、同一截面内接头个数不得超过50%； 2、同一根钢筋焊接连接的两接头距离必须大于35d（d为钢筋直径）； 3、同一根钢筋绑扎连接的两接头距离必须大于1.3倍的搭接长度。,连接种类,连接要求,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,钢筋的机械连接,人员要求,凡参加钢筋机械连接施工的操作人员和技术管理人员均需参加技术培训；并经考核合格后，持证上岗。,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,钢筋的机械连接,材料要求,1、钢筋先调直再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。 2、钢筋端部平头使用砂轮切割机进行切割，严禁采用切断机下料或氧气乙炔下料。 3、标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为0+2P。,5、钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,钢筋的机械连接,操作要求,连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足表一规定的力矩值，不得超拧，拧紧后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。,滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,操作要求,被连接的两钢筋的端头要处于连接套的中间位置，偏差不得大于2P（P为螺距）。并用工作扳手拧紧，使两钢筋端头顶紧。外露丝扣不得大于一扣。,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,钢筋的机械连接,采用砂轮切割机下料,砂轮机与切断机下料接头对比,砂轮机,切断机,现场实例,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,钢筋的机械连接,砂轮机切割完扯完丝效果，可以保证两端头在套筒内密贴,切割机切断的钢筋头不平整,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,钢筋焊接,凡参与钢筋焊接工作的人员，均需取得焊接工种的职业资格证书（证书需在有效期内），并在施工过程中随身携带证书或证书复印件。进场后还需进行技能考核，合格后方允许上岗。,人员要求,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,钢筋焊接,操作要求,1、焊缝应饱满，焊缝宽度不小于0.8d,厚度不小于0.3d，不得夹渣，表面应平整，不得有凹陷或焊瘤； 2、焊接接头区域内不得有肉眼可见的裂缝； 3、采用502以上规格焊条。 4、钢筋焊接前，对钢筋进行预弯，保证焊接后两侧钢筋的轴线处在同一直线上。,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,钢筋绑扎,桩基钢筋笼箍筋采用绑扎搭接，搭接长度大于35d（d为钢筋直径）。且在搭接过程中，钢筋绑扎接头末端需做180弯钩钩向笼内，与主筋相扣。,只做了弯钩，未进行搭接,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,第四讲钢筋笼制作,1、先安放定位模具上的主筋，确保接头处不得有空隙。 2、在已经安放好的主筋上按设计尺寸均用石笔画好位置，安放加强筋，这样能保证加强筋与主筋垂直。主筋与加强筋逐点进行部分点焊，以固定位置；,主筋及加强箍筋安装,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,3、安放其余主筋时，则先在加强筋上用石笔按设计尺寸画好位置，再逐根安装，这样能较好的保证主筋位置准确并顺直； 4、每节钢筋笼主筋安装完毕后，检查主筋顺直与否，合格后方可进行主筋与加强筋之间的补焊。,主筋及加强箍筋安装,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,主筋安装不顺直，造成钢筋笼外观难看，且严重影响结构受力,主筋未调直,过程检查不到位，造成钢筋笼已经成型，主筋严重弯扭,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,加强箍筋焊接,箍筋与主筋之间选用部分点焊，点焊过程中控制电流大小，使点焊既要牢固又不能烧伤主筋,主筋与加强箍筋焊接,烧伤主筋,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,箍筋缠绕及绑扎,1、加强箍筋与主筋焊好后，将缠筋按规定间距绕于其上，用细铁丝绑扎并间隔点焊固定。 2、缠筋安装之前，先用石笔在部分主筋上按设计图纸尺寸画好位置，复核无误后再进行安装，箍筋与主筋之间选用部分点焊，点焊过程中控制电流大小，使点焊既要牢固又要不烧伤主筋。 3、扎丝绑扎牢固后将扎丝头全部戳向笼内，不得外漏影响外观。,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,1、声测管采用铁丝绑扎固定在钢筋笼内。 2、声测管连接采用钳压式连接。 3、每节钢筋笼连接完成后，将声测管也进行连接，并固定牢固。 4、声测管安装要求位置准确、间距均匀、轴线顺直，保证成桩后的检测管互相平行。 5、同时检测管底部、顶部是否密封，在钢筋笼时安装声测管时，需向管内注满清水以减小孔内、外压力，增加声测管安全。,声测管安装,声测管绑扎,声测管套筒,声测管封底,声测管液压钳,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,1、钢筋笼制作前，应与现场主管技术员进行联系，确定交底后下料制作，技术员需进行现场过程控制，及时进行技术指导和纠偏，发现质量问题及时进行教育培训和返工。 2、钢筋笼加工完毕后，由班组长按照交底进行自检，自检合格后报主管技术员验收。 3、验收合格后由技术主管报监理进行验收，验收合格后同意出厂。,钢筋笼报验,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,第五讲钢筋笼存放,1、钢筋笼原则上不进行现场存放，均已现场施工需要为主，随用随加工。 2、临时存放钢筋笼采用下垫方木，避免钢筋接触地面锈蚀。并保持钢筋笼支垫平稳，以防变形。 3、因特殊原因，钢筋笼存储时间较长时，需在其表面涂刷水泥浆进行保护。并再次使用前检查焊点及钢筋笼质量。,加工场地临时存放,运输至现场临时存放,长时间存放保护,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,第六讲钢筋笼运输,1、钢筋笼装卸运输车必须用吊车装卸，要有专人指挥。钢筋笼与运输车捆绑牢固、轮胎气压符合规定。 2、运输车司机应持证上岗、带好安全帽、熟悉运输线路、遵守交通规则、确保安全运输。 3、运输钢筋笼必须指派专人护送，运输车上要有明显标志，严禁运输车载人、载物。 4、运输车应低速行驶，刹车系统一定要灵敏，上下坡车胎打滑时，应立即停车，用物体塞紧车胎，等修好后再向前行驶。 5、下坡时严禁空挡滑行、做好人和车辆的安全防护确保运输安全。,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,第七讲钢筋笼吊装,工艺流程图,设置吊筋,加固吊点,吊车就位,钢筋笼吊装,打销与连接,钢筋笼固定,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,1、吊筋必须采用级光圆钢筋制作，严禁使用、级钢筋或经冷拉以及回直的钢筋。 2、钢筋笼吊筋长度根据现场实测护筒标高及钢筋笼设计标高进行确定。 3、吊筋直径应经计算确定，吊筋钢筋的抗拉强度，设计安全系数应不小于4。本工地采用4根20圆钢作为吊筋。 4、钢筋笼吊筋焊接在主筋上，焊缝质量必须满足焊接规范要求。,设置吊筋,现场严重违规操作，采用II级钢制作吊筋，且未进行检算，吊筋数量不足。,吊筋采用圆钢制作，并设置4根。满足设计要求。现场需加强检查盯控，作为钢筋笼安装盯控重点。,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,1、钢筋笼根据长度和受力情况选择主吊点和副吊点。主吊点宜选择在靠近钢筋笼端头处的第一个箍环处，其他吊点选择应考虑钢筋笼的变形及挠度。吊点选择后吊点处的负弯矩和跨中的正弯矩绝对值相等为受力最合适的吊点。吊点选择示意图如图1所示。 2、吊装前可用十字形钢筋对吊点处的箍圈进行加固，防止钢筋笼变形过大，在钢筋笼入孔时逐步拆除，如图2所示。 3、吊点处的箍圈和主筋必须全部点焊，不得漏焊。对点焊后的箍圈进行受力计算，若不满足要求，应设置加强箍圈进行补强。,加固吊点,1-主吊点；2-副吊点 图1 吊点选择示意图,1-加固钢筋；2-钢筋笼 图2钢筋笼加固示意图,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,吊车就位,吊车选型,吊车站位,吊索选用,根据钢筋笼的重量、单节最大长度、吊车回转半径选择合适的吊车。本工地采用25T（包含25T吊车）以上吊车进行钢筋笼吊装。,1、吊车站位前必须对吊车位置地面进行处理，严禁吊车站位在原泥浆池、已灌注的桩头等地基承载力弱的地方。吊车站位前必须对地基承载力进行检验，检验合格后方可支立吊车。 2、吊车支立后必须进行倾覆稳定性计算，稳定性系数达到要求后方可使用。,1、根据钢筋笼最大重量选用合适的钢丝绳作为吊索，并进行钢丝绳允许拉力计算。 2、本工地在钢筋笼吊装作业中吊索需选用619型直径大于18.5mm钢丝绳。 3、吊索的绳环采用编插接头，编插接头的长度不小于钢丝绳直径的20倍。,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,钢筋笼吊装包含两个方面，即从钢筋笼运输车吊卸钢筋笼和已成孔中安装钢筋笼。在六级以上大风、暴雨雪及雷电等恶劣天气时禁止吊装施工。,1、吊放钢筋笼前，必须先将存放场地整平夯实，存放场地不宜设在低洼积水处。吊放前先用方木每隔两米做为支撑，然后将钢筋笼吊放至方木上，并对当日不使用的钢筋笼及时覆盖。 2、为防止钢筋笼变形，先用钢筋将钢筋笼内部进行十字形加固，在成孔吊至孔中时逐步拆除。起吊钢筋笼前先进行吊点的选择，吊点根据钢筋笼的长度进行确定。任何时段吊钢筋笼时，吊点最少不得少于两个，严禁将钢筋笼一端吊起后进行拖拉。,钢筋笼吊卸,钢筋笼的吊装,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,1、在安装钢筋笼前必须对孔径、孔深、孔型及沉渣厚度进行检查，确认合格后方可吊放钢筋笼。 2、吊放钢筋笼时，必须有专人指挥。 3、吊装时起吊点要牢固，人不能站在吊车大臂的回转半径及钢筋笼下，以防钢筋笼突然脱落伤人。 4、吊装钢筋笼前应对施工环境进行调查，对于高压线等影响的环境下，吊装时须满足安全距离的要求； 5、对于邻近既有线的，吊装时必须采取防倾覆及摆动措施，在行车经过时严禁吊装施工。,吊装钢筋笼,吊装前准备,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查各吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.30.5米后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥辅勾配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，主钩吊车匀速起钩，辅钩配合使钢筋笼空中翻转垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上辅助钩吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入孔。 吊放钢筋笼要对准孔位，垂直轻放，慢放入孔，入孔后应徐徐下放不得旋转，若遇阻应停止下放，查明原因进行处理，严禁提高猛落和强制下入。 钢筋笼起吊示意图如图4、图5所示。,吊装步骤,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,钢筋笼水平起吊和垂直起吊示意图,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,钢筋笼分节下放时，将已放入孔内的钢筋笼固定住，即所谓的打捎，上部钢筋笼利用吊车垂直悬吊，对中后进行连接。,钢筋笼打销,钢筋笼打销与连接,1、打捎前钢筋笼的内箍圈必须全部点焊，不得遗漏。对点焊后的箍圈进行受力计算，若不满足要求，应设置加强箍圈进行补强。 2、打捎时的内箍圈应在钢筋笼分段处的1.5米高度范围内，若内箍圈不在此范围内，需另设置架立箍圈，以便钢筋笼竖向连接时方便施工。 3、打捎的辅助工具必须进行受力检算，检算合格后方可使用。 本工地采用打销工具为钢棒或I14工字钢,西宁至塔尔寺高速公路改扩建项目,中铁七局集团第三工程有限公司西塔A标项目部,钢筋笼连接,1、每根桩的钢筋笼应分节编号，同一截面内接头数量不得超过钢筋总数的50%。接头错开，搭接焊长度符合