公路项目路堑开挖工程施工方案.doc

广东省连州至怀集公路项目第11标段路堑开挖工程(K114+000K114+540.234)施工方案广东晶通公路工程建设集团有限公司广东省连州至怀集公路第11标段项目经理部二一一年十二月目 录一、工程概况2二、施工依据2三、进度计划3四、人员、机械、材料3五、路堑开挖施工方案4六、质量保证措施16七、安全保证措施17八、环境保护措施24一、工程概况二连浩特至广州高速公路粤境连山至怀集段第11标段位于连山县境内，起点桩号K98+400，途径永丰镇、福堂镇、小三江镇，终点桩号K116+540.234，路线全长18.140km。全线共有桥梁9座，隧道2座，通道、涵洞64道、互通立交一处，路基挖方456.2万方，填方387.1万方。本项目主线采用高速公路标准，设计时速100km/h，双向四车道，路基标准宽度26m，分离式路基标准宽度13.0m。工程合同造价6.63亿元，总工期30个月。二、施工依据1、公路工程技术标准（JTG B012003）；2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；3、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；4、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412011）；5、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）6、广东省高速公路标准化施工实施手册及业主、总监办下发的相关文件、资料；7、广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目第11标段（K98+400K116+540.234）两阶段施工图设计、变更设计文件和补充设计有关资料。三、进度计划路堑开挖工程计划2011年12月30日开始，2012年12月29日完工，计划工期12个月。四、人员、机械、材料1、人员：针对本段路基挡土墙首件工程，项目部安排1名技术负责人负责技术指导工作，安排1名质检工程师和1名施工员负责现场的质量管理工作。施工作业安排路基四队负责完成。施工人员安排见下表：施工人员配置一览表序号姓名职务或工种职称备注1张玉平技术负责人高级工程师2谢旺明质检负责人工程师3冯熙伦试验室主任工程师4黄坤梅施工负责人工程师5木工15人混凝土工20人2、施工机械：施工机械及设备见下表：投入机械设备表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）挖掘机CAT E200C1自卸汽车东风2砼罐车9立方米3全站仪苏州一光1发电机扬州150KW1砼振捣器1.56五、路堑开挖施工方案(一)、设计的路堑形式1、一般挖方路基；2、土质及全风化石质挖方路基 (二)、路基施工主要规范指标1、路基压实度要求 路基压实度度要求填方类型路床顶面及以下深度（m)压实度路 堤上路床00.3096下路床0.300.8096上路堤0.801.5095下路堤1.5093零填及挖方路基00.30960.300.8096(三)、挖方路基工程1、路堑深挖路段的施工、挖方路基施工准备：、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石分界、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。、深路堑的每个工点的开挖与防护的步骤要协调一致，使深挖路堑边坡及时得到防护，防止边坡塌方和滑坡等事故的发生。、开挖中发现有较大地质变化时，应停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施，因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，要精心组织，精心施工。、路基开挖施工工艺流程路基开挖施工工艺流程图测量放线清除表土土方开挖石方打眼放炮石方爆破、拢堆高效无声破碎整修边坡、清底及修侧沟防护工程工序验收移挖作填工程验收工序验收 、全断面开挖施工要点：、对于全断面开挖路段，要考虑开挖(爆破)的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。、进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线3m外做好截水沟，拦截地表水。、在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。、路堑开挖严禁用大、中型爆破施工，在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测。、挖方路基施工时首先放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法，对深路堑采用混合式开挖法（即横挖法与通道纵挖法混合使用）分层开挖，对石方的开挖则视岩石的类别、风化程度和节理发育程度确定开挖方式；对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，不能使用机械直接开挖的石方则采用爆破法开挖，其边坡采用光面或预裂定向爆破。、路堑施工基本要求：、首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定。、测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。并做好临时排水设施。、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。、开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；机械开挖时，需有人工配合。、开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的要尽量用机械开挖；机械无法直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。、开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。、在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。、弃土处理：、不能用作路基填料的挖方土石，要运到弃土场堆放起来，弃土处理要注意：、路堑上方及和路堤边坡不能弃土。、山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。2、路堑开挖施工方法、土质路堑开挖、土质路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留30cm，底部预留30cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。、路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水横坡，表面以下地层不得扰动。、路床施工时，提前对基床底层范围内的地质进行检验，若发现存在设计外的软土地基，则及时上报设计单位、监理单位、业主，确认处理范围与处理措施。、深挖路基的施工：首先进行第(1)、(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)、(4)、(5)、(6)的顺序开挖，然后开挖(7)、(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9) (12)部分，其中(4)、(6)、(8)、(10)、(12)部分如果是岩层，则需要进行光面爆破。深挖路堑开挖示意图、半挖半填段、半填地段地面横坡1:5时，将原地面挖成3m台阶，台阶顶修成2%4%的内倾斜坡。、上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣；开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。、对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖；挡土墙砌筑到一定高度，要回填到相应高度，再砌筑，再回填。、半挖半填路段开挖见示意。首先进行第(1)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(2)、(3)、(4) (15)的顺序开挖，其中(3)、(5)、(8)、(11)、(13)、(15)部分如果是岩层需要进行光面爆破。半挖半填路段开挖示意图、石质路堑开挖 ：对于强风化及部分中等风化岩石的施工以机械（推土机和挖掘机辅以风镐）开挖为主，尽量减少爆破量；对无法用机械作业的次坚石、坚石，采用空压机配钻机打眼，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，边坡采用光面爆破法或预裂爆破法，路床顶面采用密集小型排炮施工，石方采用挖掘机配合自卸汽车运输方式进行。、开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，不能使用大爆破施工方法，采用分层开挖、分层防护。、爆破器材的工地管理：申请到爆破炸药后，登记入库，专人看管，把好手续关，控制好炸药的用量。、强度高的石方开挖将采用爆破方法来进行；按标准化施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时，采用光面爆破或预裂爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体。、石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固，岩石路堑开挖至设计标高后，应准备好足够的、经监理工程师认可的封面填筑材料，选择晴朗的天气进行上路床0-30cm范围内的突击施工，突击施工应采用开挖整平回填压实的流水作业，施工要一气呵成。、做好现场排水工作，尤其是开挖接近设计标高时，应做好路线纵坡临时排水、尽量使路基的施工面层保持横坡，避免积水。、所有直接参加爆破的施工人员，都要经过相关部门的培训并取得相关的合格上岗资质。、所采用的爆破材料将严格遵守我国有关炸药装卸、运输、储存、使用的法令、法规和规章制度。、爆破工程施工方法、准备工作：使用爆破法开挖的路段，先要查明施工段内的空中缆线位置和高度，以及地下管线的平面位置和埋深情况，附近的建筑物结构情况、居民情况等，制定相应的详细的爆破施工技术方案，确保不受爆破的影响。、爆破施工程序：进入爆破现场施工的前提是办理好各项审批手续，做好并通过监理工程师批复同意的施工方案；施工人员、施工机械、爆破器材等能保证施工安全、施工进度及工程质量的要求；、石方爆破施工工艺流程石方爆破施工工艺流程有关部门批准钻孔装药填塞起爆石渣清运平整路槽监理检查警戒边沟开挖网络布设爆破施工组织设计修整边坡防护警戒处理危石、爆破施工程序a.标孔：按照爆破设计的抵抗线、间距、排距，由爆破技术人员现场标出炮孔的位置，炮孔位置未经爆破技术人员工同意，不得随意更改。b.钻孔：用高风压钻孔 (或者潜孔钻) 钻机，按照爆破设计要求的孔径、孔位、倾角、深度钻孔，钻成的炮孔用草袋装土覆盖，防止雨水和碎石掉落进去，做好明显标志。c.钻孔完成后，由爆破技术人员对每一个炮孔进行孔位、深度的验收和登记，不符合要求的炮孔要重新钻孔；要注意预裂爆破孔底的高程应高出路基设计标高30cm，超深时要回填至设计深度。d.装药：用非电毫秒雷管做起爆体；为了保证起爆的可靠性，每个起爆体用两发雷管。按设计好的药量准确进行装药；预裂爆破的装药要先在现场绑制，按设计的线装药密度将炸药、雷管和导爆索一起捆绑在竹劈上，缓缓送入炮孔中。e.填塞：选用黄土或沙质粘土填塞，土中严禁含有碎石。用木质炮杆捣实，填塞时为防止将雷管的导爆管捣断，填塞长度应保证2530cm。预裂爆破孔填塞时，选用包药纸或塑料袋在炮孔上部0.8m处填塞，然后用黄土或砂质粘土填实。f.联线：按设计的爆破网络联线，采用孔外延时，注意延时雷管的段位应与设计的段位一致，每孔引出的两根导爆管要分别连接在两个网路上，延时或继爆雷管的聚能端应与导爆管传爆方向相反，导爆管道与雷管紧贴，并用胶布绑牢；联线后应由技术人员对线路进行一次检查。g.检验：联线后由爆破技术人员进行线路的检验，主要检验线路是否漏接、错接和断路，发现问题要及时纠正。h.起爆：先进行爆破警戒，所有人员必须撤离到警戒线以外，按照现场指挥人员的口令，实施起爆。、爆后检查：起爆15分钟后，由技术人员检查爆破现场，确认安全后发出解除警戒信号。、每次爆破完毕，要组织人员和机械进行爆破石方的清运；要及时测量断面，严格控制断面尺寸。、边坡施工从开挖面往下分级清刷，软质岩石边坡可采用人工或机械清刷，次坚石和坚石边坡，采用炮眼或裸露药包法爆破清刷，并应清除危石、松石。、石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高110cm，装药直接松动爆破施工。、边坡控制：、为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。、光面爆破光面爆破示意图、药包制作，为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管；操作时将药包置于孔内，上部填塞好。、良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的。取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。、钻孔直径：主要根据台阶高度和钻机性能来决定。钻孔直径以32100mm为宜，最好能按药包直径的24倍来选择钻机直径。、爆破块度控制，因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在20cm以内，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：、根据实地岩石性情况，不断优化炮孔参数；、采取压碴挤压爆破：如图示，即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎；、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。六、质量保证措施 1、质量检查标准（1）、路基填料强度（CBR）符合规范和设计要求，其含水量控制在最佳压实度含水量的2%。路基分层填筑压实后每层表面平整、路拱合适、排水良好。（2）、每一压实层检测压实度，合格后方能填筑上一层土，否则应查明原因（大致有压路机的振动功率、土的CBR、层厚、含水量等），采取措施进行处理，按规范的检测频率要求进行。2、质量控制措施项目部设立质量领导小组，由总工程师牵头，具体由质检工程师落实。此机构负责监督检验各分项工程的施工质量。3、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。 4、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极完善质保措施。5、检验评定标准见下表：土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.3094按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处00.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪:每200m测4断面4中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处6平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处10尺7横坡(%)0.30.5水准仪:每200m测4个断面8边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处七、安全保证措施 1、 设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。 2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。 3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。 4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。 5、开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离；横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；6、土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。7、 在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。 8、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：(l)作业人员必须绑系安全带；(2)边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；(3)开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；(4)弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；(5)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。9、设有支挡工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支档工程。10、 施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。11、 会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于10m，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护拦杆。12、 施工单位应为进场机械提供临时机棚或停机场地；机械在停机棚内起动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。13、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为l1.5m，拉线1.52.5m，并视土质决定边坡坡度。土台周围应插标杆示警。14、 机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。15、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带)压在坚实的地面上。16、 配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。17、 施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车，机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。18、挖掘机作业(1)发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。(2)工作位置必须平坦稳固。(3)在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时,则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。(4)严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。19、推土机作业(1) 推土机上下坡时，其坡度不得大于30；在横坡上作业，其横坡度不得大于10。下坡时,宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。(2) 在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。(3) 在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。(4) 推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。(5) 多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持2030cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。(6) 用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。20、 平地机作业(1) 在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。夜间不宜作业。(2) 刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。(3) 遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。(4) 在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。21、 装载机作业(1) 起步前应将铲斗提升到离地面O.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。 (2) 行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。(3) 在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。(4) 向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。4.2.24.5 应经