出入口车辆及人员出入管理系统.doc

第4章 出入口车辆及人员出入管理系统4.1 概述华元和庄位于国家唯一的城市湿地西溪湿地之畔，周边配套繁华，属泛黄龙商圈，为城市中罕见的第一居所高档排屋。作为高档住宅和庄，车辆出入管理系统既要确保车辆进出方便、快速，更要确保车辆的安全性；我们通过远距离感应系统来确保车辆进出的方便性和快速性，驾车者无须伸出手去读卡，放在车内的遥感卡在距离读卡头3米的区域内就会被感应到。华元和庄是现代化高级住宅小区。住户数相对比较多，这就决定了进出本和庄的车辆是频繁的。我们将可能的进出车辆的性质进行了统计，大致分类如下：用户性质具体分类备注固定停车用户开发商和物业管理公司自用车辆住户或者是租户的车辆临时停车用户来访的外来车辆包括到物业管理部门办事的车辆因到周边场所办事而须停车车辆特种车辆包括垃圾车、消防车、警车等等由以上分析，我们可以知道固定停车用户和临时停车用户的特性如下：固定停车用户特性：这些车辆一般每天都需要在本和庄内停车，并且进出次数会比较频繁或停车时间比较长；而且其变动性不会太大。因此这些车辆很有可能办理月租或更长时间的租用车位的停车方式，我们称这类停车用户为固定停车用户。临时停车用户特性：这些车辆的性质决定了他们来得次数不会多，可能是偶尔来一次，而且每次停车的时间不会太长，因此统称为临时停车用户。4.2 需求分析在IC卡的基础上，在车辆进出管理另外增加ID卡，按远距离感应有源卡设计，为业主提供方便。华元和庄仅有一个出入口，在出入口设置管理设备。功能如下：1、支持入口、出口管理方式，出口收费方式，实现联网集中管理和控制2、支持临时停车、固定停车、长期包租停车多种方式，支持灵活的收费方式3、系统高度安全、可靠，对车辆出、入口的异常情况实时监控及自动报警4、临时车包括住户临时车和外来临时车，住户临时车通过住户持有的感应卡进行管理，外来临时车通过发送临时卡进行出入管理5、外来车临时卡采用机器式自助发放，在每个出入口设发卡机4.3 设计原则本系统设计应以多用途、易扩展、简捷实用为目标，以停车场功能需求为主设计。同时设计过程应遵循以下原则：先进性原则采用的系统结构应该是先进的、开放的体系结构，易于扩展联网；实用性原则能够最大限度的满足实际工作的需求，把满足各种停车用户的业务管理作为第一要素进行考虑，可实现集中管理控制；可扩充性、可维护性原则要充分考虑结构设计的合理、规范，要为系统以后的升级预留空间，对系统的维护可以很简捷的完成；经济性原则在满足系统基本需求情况下，保证较优的性能价格比。安全性原则在确保性价比高的情况下，应采取积极的措施以避免出现换车、盗车等现象的发生；并有一定的措施对外来的别有用心的车辆起到威慑作用。总之，从设计上来说，主要考虑到：1、经济、实用；2、物业管理便利；3、用户使用便利；4、提升整个建筑群形象；5、保护建筑群和周边环境，如减少车辆不必要的行驶，从而减少废气排放、噪音污染等；4.4 设计标准与规范民用建筑电气设计规范 JCJ/T1692电气装置安装工程施工及验收规范 GBJ23290、92安全防范工程程序与要求 GAT7594民用建筑电器设计规范 JGJ/T16-92办公建筑设计规范 GBJ67-89中国电气装置安装工程施工及验收规范 GBJ232-82智能建筑设计标准 GB/T50134民用建筑电气设计规范 JGJ/T16低压配电设计规范 GB 50054电气装置安装工程施工及验收规范 GBJ/232建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300建筑电气安装工程施工质量验收规范 GB 50303工业企业通讯设计规范 GBJ4281电信线路遭受强电线路危险影响的容许值 GB6830-86电磁兼容性标准 IEC 801识别卡物理特性 GB/T 14916识别卡记录技术 GB/T 15120识别卡无触点集成电路卡 GB/T 17553系统的主要组件由同一厂商供应，并采用制造商的标准设备，任何改装以达到功能上的要求均不会出现。所提供的设备信誉可靠，技术先进。提供用户必需的设备详细资料。4.5 方案设计4.5.1 车辆管理系统针对性分析华元和庄仅有一个和庄出入口可供机动车通过。由于和庄住户比较多，地下车库车位分配率相对比较高；为了有效的利用地下车库的停车位和增加停车费用收入，因此，我们设计地下停车库除了用于本和庄住户停车，也可以让临时停车用户停车；临时停车用户除了是到本和庄来访的客户车辆外，也可以是到周边场所办事因不能本地停车而到本和庄停车的车辆；白天的时候，和庄内很多住户因为上班驾车而去，地下车库相对会比较空，因此可以将部分空出来的车位给有停车需求的外来车辆停放。鉴于本和庄内停车位数比较多，我们认为在将来很有可能在上班和下班期间车辆的进出会比较频繁，为有效加快固定停车用户车辆进出的速度，避免在车辆出入口处发生车辆拥堵的现象，所以我们推荐使用当前最广泛使用的远距离感应卡系统，使用户进出时无须停车、无须伸手读卡，闸门机便会自动打开。由于进出和庄的车辆大多数是本和庄的住户，即固定停车用户，外来临时用户不会太多。所以我们建议临时停车用户使用具有操作简便、收费快速、方便停车的自动出卡系统。自动出卡系统的卡片可以循环使用，使用成本较低，适用于出入的临时车辆比较少的场所。鉴于本和庄的建设档次相对较高，从提升本和庄的整体形象上而言，我们也认为可以采用远距离感应卡系统。因此，为了有效管理地下车库的停车位，我们设计在和庄出入口处设置自动出卡、远距离感应的车辆出入管理系统，对进出的车辆进行管理。 综合上述规划，本设计拟采用以下方案来解决本地下车库的停车管理问题：自动出卡系统，来访驾车用户可以根据自动出卡机的指示按钮取卡，在取卡的同时卡片已被读取，当卡片取出后，闸门机自动打开，允许车辆入场；用户需要离开时，在出口处付费后离场；远距离遥感系统（设置在和庄出入口处，用来满足固定停车用户）；只要车辆上携带有专用的遥感卡，则车辆进入和驶出时无须停车、无须伸手读卡，出入口处的闸门机便会自动打开；在节省了人工和费用的同时可以大大加快车辆通行的速度。为方便临时停车用户通过和庄车辆进入地下车库停车，所以我们建议在车道出入口的入口前端设置LED车位余数显示屏，通过这个显示屏将本地下车库当前的临时车位余数实时地显示出来。当车库内临时车位余数为零时，临时停车车辆就无须进入出入口车道。即使进入车道，但因为自动出卡机已经自锁，所以临时用户仍然无法通过取卡的方式进入到车库。但固定停车用户不受任何影响，仍可以通过远距离遥感系统进入到地下车库。4.5.2 系统基本功能及特点一、系列远距离遥感系统简介1、遥感设备组成：远距离遥感设备由一台外置式的遥感读头和射频模块及一台控制器组成；为适应室外安装，还需要配置遥感读头所须的安装支架，以及控制器所须的防水箱。2、遥感设备主要性能特点：遥感设备采用的是当前最先进的RFID（无线电识别）技术；该技术是一种利用无线电频率传输和读取一组特殊的无线电信号来识别物体的技术，在停车场应用中，识别的物体就是汽车。在停车场管理方面，安全是第一位的。而这一技术提供了奇高的信息传输正确率。而在另一方面，又保障了汽车可以快捷方便地出入停车场也是非常重要的。而利用RF ID这一技术，一个RF ID接收读头被安装在闸门机数米远的地方，此读头可以覆盖1M到5M的车道宽度。当车开过停车场出入口读头前方三米处时，卡片上的数据就可以被自动读取。这样，车辆可以在距离闸门机较远距离处就可以控制闸门机的打开；由于闸门机提前打开，门臂升起等待时间被省去，从平均每辆车进出时间上算，可成倍节省。3、遥感设备优点： 遥感设备包含有一套遥感读头及一台控制器；多套控制器之间通过RS485总线连通；因为RS485的通讯距离均可以达到1200米，完全可以满足绝大多数停车场的需要，所以多套遥感设备之间无须增加其它的附属设备。 遥感设备可以单独控制闸门机的打开。 遥感设备可以与车辆检测器和地感线圈连接，从而可以达到：当遥感读头前的备车地感线圈上有车时，遥感设备才开始动作；因此可以提高设备的使用寿命和节省能源，同时可以避免误动作的产生。 遥感卡可多次分配、循环使用从而节省停车场总开销。4、有源遥感设备：有源遥感设备因其性能优于无源遥感设备，目前已得到广泛应用。有源遥感设备采用的是2.4G-2.5G 的微波段，采用了当今先进的0.18uM的芯片技术，使感应的性能得到了较大的提高，它的感应距离更远，可以从2米到80米，因其感应距离更远因此特别适用于高速移动的物体，但在有闸门机管制的停车场出入管理系统中，我们一般设置其感应距离为3米。除非因为车辆的车道过宽，才有必要将其感应距离设远，以覆盖整个车道，以确保车辆从车道的远端经过时，其车上的遥感卡也能被读取到。有源遥感设备其成本较以往的有源遥感设备大大降低，已经接近于无源遥感设备的成本。更重要的是有源遥感卡的电池使用寿命可以达到5年或以上。有源遥感设备所采用的遥感卡根据外型的不同，可以有两种选择。一种为标准的遥感卡，这种卡大小如同我们日常生活中使用的信用卡，虽然比信用卡要厚，但仍然小巧、轻便，可以很方便得随身携带。另一种是异型卡，就好像一个钥匙扣似得，比标准遥感卡来得更小。有源遥感卡无须卡座，可以放在车辆内部前端的平台上，或者是车座上当然也可以放在衣服口袋里。当车辆经过遥感读头前方时，遥感卡就会被感应到。当汽车的挡风玻璃贴有金属涂层的防暴隔热膜时，用户只要将车窗摇下一点漏出一些缝隙，有源遥感卡就可以从缝隙里将数据发送出去，以确保遥感设备能够读取到卡的数据。无论是标准遥感卡还是异型遥感卡可以同时存在于同一套系统中，方便用户根据自身的喜好选择不同的遥感卡。这两种卡的唯一区别只是卡的外观不同而已。二、非接触式IC感应卡系统简介和设备技术参数（固定停车用户使用）:采用了计算机控制和数据处理技术，自动化程度高，控制准确。可以博接所有伟根26通讯的读卡头，包括HID、MOTOROLA、TI、EM、IC等读卡头。采用了目前世界上先进的感应式卡技术，防伪性能良好。停车的车辆拥有一张具有唯一序列号的感应卡，该序列号不能更改。感应式卡使用时无机械接触动作，感应迅速，无方向性，卡片可以任意掠过读卡器的表面，在0.1秒内就可以完成读卡操作，方便用户的使用。根据车辆的通行情况自动升起和降落。具有防砸车保护功能。标准的工业控制系统结构，可根据用户的不同要求组织不同系统的配置，方便灵活。系统管理软件WINDOWS环境下编写，中文菜单操作显示，界面友好。每个操作步骤都有详细的提示说明，操作简单，使用方便。安装、调试、维护简单方便，易于更换及检修。整个系统性能稳定，使用可靠。具有防逆行（ANTIPASS）功能：同一张卡在入口处读卡机上读取进入车库后，必须在出口处读卡机上读取离开车库后，才可以再次在入口读卡机上读取并被系统确认可以进入车库，避免用同一张卡可以在同一时段内停入多辆车子；同样的，同一张卡也不能在同一时段内驶出多辆车子。防逆行功能可以有效得管理停车用户的感应卡，避免用同一张感应卡可以在同一时段内占用多个停车位或驶出多辆车子。三、自动出卡机：装卡量：标准型为300张，可以根据用户需求扩展。高亮度LED中文电子显示屏：根据用户操作的过程显示不同的信息，例如：欢迎光临、按钮取卡等。自动回收卡1：当卡在出卡口时，用户没有取卡而退出了停车场，则卡自动被回收。自动回收卡2：卡在发出过程中因为某种原因而造成卡没有被读卡机读到，卡自动被回收。满位报警和自动停止发卡功能：当车库内临时空车位为零即满位时，在中文LED电子显示屏上显示满位并自动停止发卡；或当地下车库内发生消防报警时，发卡机自动停止发卡。一车一卡：任一辆车每一次进场只能取一张卡。临时和固定用户逻辑判断（避免固定用户盗用临时卡）：任一辆车在取卡后就不能用固定卡，或者是用固定卡后就不能再取卡，避免固定用户盗取临时停车卡。时间同步功能：自动出卡机的读卡机和控制器与电脑建立起通讯，在入口处读卡的时间与电脑的时间是完全一致的，不必担心因为与用户自己的时间不一致而造成的收费纠纷。少卡报警功能：当卡箱内的剩余卡量小于设定值（可以在1-50张内任意设定）时，出卡机电子显示屏显示卡盒少卡。非法闯入报警或防逆行功能：在入口处闸门机门臂处于水平情况下，车辆进入停车场，则系统认为该车辆为非法闯入，在软件上显示的同时，发卡机同时可以驱动声光报警器发出醒目的报警信息。第一重防砸车保护功能：在车辆驶过复位地感线圈后，闸门机门臂开始下落，若在此时车辆又返回到复位地感线圈上，则门臂停止下落，直到车辆再次离开复位线圈时，门臂才下落。此过程可以一直循环，直至门臂落到最低位。第二重防砸车保护功能（自动反弹型，可选项）：如果在门臂下落过程中，有车辆快速经过导致车辆被门臂下端碰到，那么位于门臂下端的第二重防砸车保护功能将发生作用。此时，门臂将立即反弹并回到上升位，直至再次给出一个关门信号，门臂才会关闭。消防报警联动功能：当发生消防报警时，进口处的闸门机全部关闭，任何车辆都不能打开闸门机（需要消防报警系统的支持）。具有联动接口：可以驳接闭路电视监控系统和智能照明控制系统：当车辆进入车道时，自动打开车库照明系统或闭路电视监控系统进行摄像。节省能源和提高设备寿命：只有在备车线圈上有车辆时，该处的自动出卡机才会工作。四、收费体制及标准收费费率设置和使用：在收费体制方面，由于朗通停车场管理系统设计思想上的先进性、可靠性、灵活性，用户可以根据需求在管理软件上自由设置收费费率，种类不受限制，在收费窗口内可以显示常用的十多种收费费率，例如：标准收费、免费车辆、VIP用户车辆、出租车辆、特种车辆等等。标准收费费率设置和收费举例任何一种收费费率都可以设置的互不相同。例如，标准收费，我们可以设置成如下的收费方式：进入地下车库后有若干时间的免费停车时间（可以自由设置时间长短，例如：5分钟、8分钟或者是更长时间），免费时间结束后第一个计时单元收费为X元（计时单元的时间长短也可以自由设置，例如：15分钟、30分钟或者是1个小时等等，我们建议设置为30分钟；X元也是可以设置的，大小任意）；第二个计时单元收费为X1元（计时单元长短和X1元的大小也是可以任意设置）；从第三个计时单元起每个计时单元收费为X2元；24小时内最大收费为Y元等等。假如最终的标准收费费率设置为：前5分钟免费，5分钟后的半小时内收费5元，半小时后的每一个小时收费8元，24小时内收费最大为80元。如果有一辆车停放了7小时10分钟，那么他最终的停车费用是：5+8*7=61元。如果有一辆车停放了10小时25分钟，那么他最终的停车费用是：80元。因为根据停车费率计算出来是：5+8*10=85，但因为费率中已经设置了24小时内最大收费为80元，所以其最终的停车费用是80元。其它收费类型，例如但不仅限于VIP用户车辆等优惠车辆费率设置和收费举例针对一些VIP客户，他们前来停车时，在收费上应该给以一定的优惠措施。因此，可以单独设置一种VIP的收费费率。例如，VIP用户可以在出口处结算时出示VIP卡，或者将VIP卡和临时感应IC卡一起交给出口处的收费员，收费员看到VIP卡后，首先在收费界面上选择：VIP车辆费率，然后将感应卡在收费感应读卡机前晃过，系统读取了感应卡号后，就将根据优惠车辆收费费率来计算停车费用。假如设置为：2个小时内停车免费，以后每半个小时收费为5元。如果有一辆VIP客户车辆停放了4小时25分钟，那么他的停车费用是：5*5=25元。其它的收费费率也可以按照以上的方式任意设置。总之，用户可以任意设置每个计时单元的时间以及每个计时单元内的收费金额。系统计费方式极其灵活，而不会出错。4.5.3 和庄出入口车辆管理系统工作流程1、入口(一套)A、设备配置序号设备名称数量1遥感读票头连支架 LR-62套2ELKA Barrier 栏杆机 ES30 (兰/白色)1台3Feig 连感应线圈 single channel4套B、工作流程室外车位余数显示屏应该设置于和庄入口醒目的地方。当用户进入停车场前首先注意到显示屏，若显示满位，则临时停车客户无须驶入和庄，即使客户驶入和庄，因为自动出卡机已经自锁，所以临时停车客户不能取卡。但固定停车用户不受此影响。当车辆接近入口车道时，备车地感线圈首先感应到，与之相连的车辆检测器将输出信号给停车场控制器；与此同时触发自动出卡机和遥感系统开始工作。固定停车客户在办理完停车证且付费后，会收到一张遥感卡（事先已经经过授权处理），固定用户可以将遥感卡安放在车辆上合适的位置，当车辆以一定的速度驶过遥感读头时，遥感卡进入遥感读头的磁场范围，从磁场内获得能量同时将卡号、区号等相关信息传递给遥感读头直至电脑，经电脑确认遥感卡无误后，发出信号控制闸门机打开同时将卡号和读卡时间等信息捆绑在一起储存在电脑内。对于没有办理遥感卡而选择办理近距离的感应卡的固定用户，将感应卡在读卡机感应区域内晃一下，当卡片进入读卡机的磁场范围，从磁场内获得能量同时将卡号、区号等相关信息传送给读卡机控制器直至中央控制电脑，经电脑确认卡片无误后，读卡机控制器发出信号控制闸门机打开同时将卡号和读卡时间等信息捆绑在一起储存在电脑内。临时停车者根据出卡机上大屏幕显示和按钮指示，按钮取卡，出卡机自动将卡送至出卡口。此时读卡过程已经完成，用户将卡从出卡口拿出的同时，入口闸门机门臂会自动升起，与此同时卡号和读卡时间等信息将捆绑在一起储存在中央控制电脑内。车辆驶过复位地感线圈后，闸门机门臂自动放下。第一重防砸车保护功能：在车辆驶过复位地感线圈后，闸门机门臂开始下落，若在此时车辆又返回到复位地感线圈上，则门臂停止下落，直到车辆再次离开复位线圈时，门臂才下落。此过程可以一直循环，直至门臂落到最低位。第二重防砸车保护功能（可选项）：如果在门臂下落过程中，有车辆快速经过导致车辆被门臂下端碰到，那么位于门臂下端的第二重防砸车保护功能将发生作用。此时，门臂将立即反弹并回到上升位，直至再次给出一个关门信号，门臂才会关闭。当发生消防报警时，出入口处的闸门机全部打开（或入口处的闸门机关闭，出口处的闸门机打开），任何车辆都能全速通过闸门机驶离停车场（需要消防报警系统的支持）。当用户使用设备有困难，或者是由于各种原因而导致闸门机无法打开时，用户可以通过对讲分机呼叫控制室以获得帮助，并且可以由保安员通过安装在控制室内的管理软件远程控制相应闸门机的打开。2、出口(一套)A、设备配置序号设备名称数量1遥感读票头连支架 LR-62套2ELKA Barrier 栏杆机 ES30 (兰/白色)1台3Feig 连感应线圈 single channel4套B、工作流程当车辆接近出口车道时，备车地感线圈首先感应到，与之相连的车辆检测器将输出信号给停车场控制器；与此同时触发遥感系统开始工作。固定停车用户的遥感卡进入遥感读头的磁场范围，从磁场内获得能量同时将卡号、区号等相关信息传递给遥感读头直至电脑，经电脑确认遥感卡无误后，电脑根据卡号将该卡进入的时间等信息调出并自动比对完成后，电脑送出信号控制自动闸门机打开。持近距离感应卡的固定停车客户可以将感应卡靠近读卡机，当卡片进入读卡机的磁场范围，从磁场内获得能量同时将卡号、区号等相关信息传送给读卡机控制器直至控制电脑，经电脑确认遥感卡无误后，电脑根据卡号将该卡进入的时间等信息调出并自动比对完成后，电脑送出信号控制自动闸门机打开。临时停车者将在入口处取得的临时感应卡交给收费站内收银员，收银员将卡在读卡机前晃过，读卡机自动读取卡片号码，根据卡号将该用户进入的等信息调出并显示在收费电脑上，同时根据该卡进入的时间和收费电脑内设定的收费费率自动计算停车费用，收银员收费完毕后，按下确认键，收费电脑发出信号控制闸门机打开，允许车辆驶出和庄。卡号、区号和用户进出车库的时间信息将捆绑在一起储存在控制电脑内。物业管理方可以随时调用。第一重防砸车保护功能：在车辆驶过复位地感线圈后，闸门机门臂开始下落，若在此时车辆又返回到复位地感线圈上，则门臂停止下落，直到车辆再次离开复位线圈时，门臂才下落。此过程可以一直循环，直至门臂落到最低位。第二重防砸车保护功能（可选项）：如果在门臂下落过程中，有车辆快速经过导致车辆被门臂下端碰到，那么位于门臂下端的第二重防砸车保护功能将发生作用。此时，门臂将立即反弹并回到上升位，直至再次给出一个关门信号，门臂才会关闭。当发生消防报警时，出入口处的闸门机全部打开（或入口处的闸门机关闭，出口处的闸门机打开），任何车辆都能全速通过闸门机驶离停车场（需要消防报警系统的支持）。当用户使用设备有困难，或