绍兴市柯桥交通规划评析及论述.doc

绍兴市柯桥区综合交通规划分析与评述目 录格式范本（字数25003000字）摘要1关键词11 前言12 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述13 对“交通发展战略与策略”的评析与综述14 交通规划的主要指标及分析15 综合交通体系构架及规划内容分析16 对外交通系统规划分析17 道路系统规划分析18 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析19 老城区交通改善规划分析110 综述2参考文献2绍兴市柯桥区综合交通规划分析与评述摘要:交通规划包括线路规划，站场选址与设计，以及交通流的调配等。本文从柯桥的定位出发，对近期中期远期的柯桥交通规划做了整理与评述。由绍兴市提出七点规划引领。即编制区域交通规划。编制城区地下空间开发利用规划。编制城区排水（雨水）防涝综合规划。优化完善公共服务设施布局。完善城区控规编制。注重区域融合，对全区重要的交通干线两侧开展用地和景观研究，指导拆迁拆违，控制沿线用地开发和景观风貌建设。关键词:交通规划;1 前言柯桥是江南名镇，有着1700多年的历史，历来商贾云集，贸易兴旺，有金柯桥之美称，是典型的鱼米之乡。柯桥是经济强镇，有着雄厚的经济实力和完善的基础设施，是全国十大财神镇、中国百强乡镇、中国明星镇和全国小城镇建设示范镇。柯桥是商业重镇，有着全国最大的纺织品集散中心-中国轻纺城及其相配套的服装、纺机、副食品等市场，辐射着周边地区乃至国外。柯桥是旅游大镇，有着国家和省级重点文物保护的古纤道、太平桥和省级柯岩风景区，是著名的水乡和桥乡，乌毡帽、乌篷船、纤塘道、石桥、长廊、明清古建筑群，构成了古越水乡独特的风情画。本文涉及规划范围为绍兴市柯桥区，区域功能分区性大。又有沪杭甬铁路、高速公路、104国道横穿境内，交通区位甚为优越。街域面积16.5平方公里，街道下辖29个社区（居委会），1个社区服务中心，总人口8万余人规划年限:规划年限为20102030年，其中近期：2015年；远期：2030年。2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述1） 规划指导思想绍兴以不断优化公交网络，实现绍兴市公交系统的升级转型，坚持“以人为本，公交优先”的交通战略方针，以建设具有大城市水准的基础设施、服务水平和运行效率的公共交通体系为导向，基本形成一个以各种交通方式协调发展、衔接便捷的多功能、网络化、一体化的公共交通体系，全面提升城市综合竞争力。2） 具体目标 1.建设枢纽型、区域型客运交通体系，建立高效物流货运系统；2.引导城市拓展，支撑绍兴中心城市“中心崛起、三片融合”的发展目标；3.缓解老城交通矛盾，建设外畅内达的交通体系； 4.体现地方特色，加强水运交通设施规划与建设，保障慢行交通。着重构建片区间的快速客运通道，实现城市各个片区与主城片区的公交直达，以及片区之间的便捷公交联系。中心城区公交站点500米范围覆盖率将从现状的89%提升到95%，公交线网密度将从现状的2.76km/km2提升至2.90km/km2，万人拥有公交车标台将从现状的7.63标台提升至12标台以上。3） 原则1.以科学发展观为指导，坚持可持续发展，保护城市传统和自然风貌，积极推动低碳绿色交通发展的原则。2.“以人为本”的原则，为人和物的流动提供经济、安全、有效的服务。3.从全局出发，鼓励高效的一体化综合交通体系解决方案的原则。4.有效利用城市发展优势，增强城市活力，带动区域经济发展的原则。5.促进交通组织与土地使用、城市空间结构和社会经济协调发展的原则。6.与城市发展过程相协调，与现有相关规划有机衔接的原则。3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述交通发展战略分为：对外交通与区域融合发展策略，交通建设与用地协调发展策略，道路交通发展策略，公共交通发展策略，物流系统发展策略，静态交通发展策略，旅游交通发展策略，交通管理发展策略。4 交通规划的主要指标及分析城市交通方式结构 远期城市总体出行中，公共交通占30%，小汽车出行占15%，慢行交通（步行、自行车、助动车）占55%公交综合场站规划 柯桥区新增9处，近期新建4处，分别为柯桥客运中心停保场、柯南停保场、柯桥滨海公交停保场、平水停保场；中远期新建5处，分别为齐贤公交停保场、柯北公交停保场、柯岩公交停保场、钱清公交停保场、福全公交停保场。下表为公交枢纽规划一览表。公交枢纽规划一览表区域名称位置面积（亩）备注柯桥区之江学院柯华路-裕民路交叉口32.9现状轻纺城汽车站湖东路-云集路交叉口3现状改建为枢纽湖塘枢纽站湖塘街道4.9现状鉴湖中学公交枢纽站香林大道-104国道南复线交叉口西南侧3中期规划柯南公交枢纽柯南大道东方山水项目东侧停保场综合设置柯桥区杨汛桥枢纽站杨汛桥镇江桥15现状夏履桥枢纽站夏履桥镇4现状钱清枢纽站钱清镇9.9现状稽东枢纽站稽东镇5.2现状平水枢纽站平水镇4.2现状王坛枢纽站王坛镇5现状马鞍站马鞍镇3.3.现状兰亭公交枢纽站分后线北侧，永隆纺织北面7.9近期实施漓渚公交枢纽站漓渚镇新街西段北侧6.9近期实施福全公交枢纽站尹大线-杨绍线交叉西南角3中期规划齐贤枢纽站兴齐路以南 李家埠村37.5中期规划安昌公交枢纽安昌古镇入口以南，柯华路以东45远期规划5 综合交通体系构架及规划内容分析规划构筑“两横一纵”高速公路网、“两纵四横”的快速路网及“七纵十二横”的主干路网。其中：高速公路网：“两横”自北往南依次为杭甬高速、上三高速公路复线，“一纵”是指杭州湾钱江通道。快速路网：“两纵”由西往东依次为湖安路、柯海路镜水路；“四横”由北往南依次为安滨线、柯袍快速路、轻纺城大道、杨绍公路。主干路网：“七纵”由西往东依次为稽山路、柯华路香林大道、育才路、金柯桥大道、柯岩大道湖西路、湖东路、双渎路；“十二横”由北往南依次为柯北大道、柯海路齐大路、上方山大道、绸缎路、钱陶公路、兴越路、群贤路、山阴路、云集路、柯南大道、胜利西路、104南复线。6 对外交通系统规划分析对外交通系统规划：努力突破行政区划和行业管理的条块分割，利用综合交通枢纽作为基础和依托，促进各行政范围和行业的交通设施衔接，实现区域交通与城市交通一体化，提高绍兴市的区域辐射力，促进杭绍都市圈的协调发展，形成区域范围内畅达高效的交通体系，支撑区域产业协同和城市群的整体发展。航空：加强与杭州萧山国际机场的交通联系。铁路：构建起多条通往绍兴北站的BRT线路。航运，健全柯岩鉴湖旅游航线7 道路系统规划分析宏观层面，通过公共交通走廊和大型基础设施的建设，合理引导城市用地的发展方向。中观层面，推进交通设施及周边土地的耦合发展，严格实施建设项目的交通影响评价制度，为土地利用规划和重大项目建设提供参考。微观层面严格控制以古城为核心的越城片区的开发强度，通过交通管理和设施建设，促进人口、就业和部分职能的外迁，缓解老城压力，促进和支撑城市“中心崛起、三片融合”格局的形成。8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析城市高速公路横断面两种型式-整体式与分离式，城市主干路横断面-堑式和路堤式。城市道路基于为不同交通需求的服务功能，有单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。其交通安全指数随幅数的增加而增加，行车速度也能相应的提升，但是造价也就相应的提高。9 老城区交通改善规划分析柯桥区在绍兴市来说是一个新兴的工业园区，其老城区在山阴路到金柯桥大道附近，桥镇区域范围，包括老柯桥古镇，下市头，方家汇头，步行街的柯福社区，及市场区域。这些地方向来是脏乱差，老柯桥及柯福社区的几个小区房屋破旧，违章建筑遍地，与柯北现代城市形象迥然不同。故自2012年起，柯桥开始改建老城区重新修补道路，对老城区内的几条主干道断面进行调整，降低车道宽度而增加车道数，在不拓宽道路红线的基础上重新进行断面改造；通过构建城市快速外环-柯袍线（329国道），构建城市快速路网：改建东西向的