交通厅副厅长检查汇报.doc

福 贡 怒 江 大 桥汇报材料长沙市公路桥梁建设有限责任公司2009年9月5日尊敬的各位领导：我公司承建的福贡怒江大桥，在当地政府、大桥建设指挥部和监理单位监督、管理和指导下，自08年12月26日正式开工以来，按照福贡县委、县政府制定的项目总目标，稳步而艰难的向前推进。项目人员、机械设备按照施工总体进度计划已全部进场，建立健全了项目质量、安全保证体系（见附件），制定了有关质量、安全、工期、文明施工和环境保护的保证措施（或专项方案），现将项目有关质量、安全等情况汇报如下：一工程概况：福贡怒江大桥位于云南省福贡县城内，跨越怒江，连接两岸城镇居民，为城市桥梁。本桥引道位于云南省福贡县城内，为福贡怒江大桥连接两岸城镇的道路。福贡怒江大桥桥型为1-130米箱型拱桥，桥梁全长258.4米。拱上腹孔采用L=12.4米预制钢筋混凝土T形梁，东、西两岸引桥分别为2*20米及3*20米预应力钢筋混凝土连续T形梁，两岸引孔桥台均采用重力式桥台。主拱净跨L0=130米，净矢跨比F0/L0=1/7，计算跨径L=131.328米，计算矢高f=18.76米，拱轴系数m=1.756，主拱圈为等截面悬链线箱形无铰拱，拱圈高2.4米，宽10.8米，由6箱组成。拱箱用C40钢筋混凝土预制为闭口箱形截面，高2.25米，宽1.76米，单箱分七节吊装，单节最大吊重（拱脚段）611KN，闭口箱吊装就位后，绑扎横向连接钢筋及焊接接头钢板，按照加载程序浇筑接头混凝土及拱箱间的混凝土，再铺设拱箱顶板上的钢筋网，现浇顶板混凝土，形成钢筋混凝土6室单箱整体拱圈。拱上构造采用12.4米跨径5梁式预制装配式T形梁，梁间距2.45米，梁高1.1米，采用宽翼缘T梁和现浇湿接缝加以连接减少T梁预制和安装的片数减轻吊重和加强整体性。T梁最大吊装重量17吨，全桥11孔，共55片。桥长范围内桥面均采用C40水泥混凝土铺装，人行道内侧处厚6cm，桥中心处厚15cm。伸缩缝采用CD-60型，如总体布置图中所示。引孔T梁伸缩缝处采用350*87mm四氟板式橡胶支座，连续处采用450*99mm板式橡胶支座，主拱上12.4米T梁伸缩缝处为200*250*45mm四氟板式橡胶支座，连续处采用200*250*49mm四氟板式橡胶支座。本桥主拱桥台设置桩基础，为抵抗主拱水平推力，主拱台后设置抗滑体。引桥1、2、3号墩及引孔桥台均置于抗滑体上，引孔桥台为重力式桥台。设计标准（1）.引道技术标准.计算行车速度：30公里/小时。.路基宽度：12米（0.5+2+2*3.5+2+0.5）。.设计荷载：公路I级。（2）.大桥技术标准.桥面净宽：净9米（行车道）+2*1.5米（人行道）.设计荷载：公路I级，人群荷载3KN/m2.设计洪水频率：1/100.通航条件：无通航要求.设计车速：60km/h.地震设防烈度：7度，设计基本地震加速度为0.10g。主要工程数量路基土石方：52840m3；软基处理：土工格栅：33892m2；土工布：7831m2；碎石垫层：6521m3；排水圬工：1098m3；挡护圬工：6267m3；路面工程：8429m2；桥梁：大桥：258.4米/1座：混凝土：17432m3；钢材用量：710吨。工期要求：合同工期要求18个月（2008年12月26日2010年6月26日）。二公司简介长沙市公路桥梁建设有限责任公司（原长沙市公路桥梁建设总公司）现具有国家公路工程施工总承包壹级资质，公路路基工程专业承包壹级资质，公路路面工程专业承包壹级资质，公路交通安全设施专业承包资质和桥梁工程工程专业承包贰级资质。拥有公路桥梁试验检测中心和公路桥梁勘测设计院。建有计算机中心。控股长沙市佳路工程咨询监理有限公司。现有各类专业技术人员455人，其中高级职称人员45人，中级职称人员150人。公司总资产4.2亿元，净资产1.5亿元，大型工程机械设备650台（套）。年施工生产能力为8亿元。多年来，公司在省内外先后承建多条高等级公路工程，累计完成45km高速公路，145km一级公路，707万平方米高级路面工程施工。修建了湖南浏阳沙市大桥等几十座大中桥。工程施工项目合格率100，合同履约率100，优良率86.6。其中多项工程被评为优质工程。同时，参建过卢旺达 、马里等国家公路工程的建设。公司曾两次获得省交通厅授予的科学技术进步二等奖；先后被中国公路运输工会全国委员会评为全国公路建设优质工程施工单位和省交通厅的湖南省公路建设廉政先进单位。连续三年被长沙市人民政府授予“重合同守信誉企业”光荣称号。二零零一年通过了IS9001:2000国际质量体系标准认证。现公司本着“树形象，创精品，求效益，育人才”的宗旨，强化以顾客满意为目标的质量意识，坚持管理责任到人，坚持创优良上等级，把提高工程质量和科技含量当作公司发展的源泉和生命，认真搞好施工项目经理负责制，劳动聘用合同制，分配上的效益工资制，使公司的管理工作按照“科学化，规范化，程序化“的要求迈上一个新台阶，打造出一个市场竞争能力和抗御风险能力不断增强 、集建设、施工、管理、服务于一体，全方位发展的现代化的新型路桥施工企业。三工程质量、安全情况：我公司自中标后，立即组建了项目经理部，成立了以项目经理为组长，项目总工为副组长的质量管理机构，设置了专职质检工程师，明确职责，落实到人，层层把关，强化预控。确定了项目质量目标，编制了质量监控措施，进行了各分项工程和各工序的技术交底。各施工队（专业班组）配置了专（兼）职质检员，在分项工程施工中，坚持工序三检（自检、互检、交接检）制度，符合要求后再申请监理验收。质量管理工作坚持横向到边，纵向到底，预防为主，整改为辅的原则，从严监控施工质量，确保项目所有的分项工程一次合格，一次成优。安全施工方面：首先，同业主一起确立了不少于合同价款1%的专项安全资金，其次，项目部成立了安全管理机构，配置专职安全工程师2名，对施工队、班组人员实行了三级安全教育及各工种安全技术交底，并采取巡查、突击检查的方法，将安全隐患消灭在萌芽状态。并编制了项目安全生产（含防洪水、防暴雨、防雷电等）应急预案和桥梁专项工程安全生产应急预案，与各施工队签订了安全生产责任书等。各施工队也成立了安全管理小组，大家齐抓共管，责任明确。施工现场布设了有关质量、安全的标识牌，标语、横幅等，极力烘托安全施工的氛围。自开工以来工程质量、安全一直处于受控状态，没有发生任何质量、安全责任事故。四前期工作进展情况截至目前，在福贡县当地政府、大桥建设指挥部、监理单位及有关部门的正确领导和大力支持下，福贡怒江大桥项目的建设取得了一定的成效，但由于各方面的原因，工程进度及工程质量也出现了一定的问题，现将我公司福贡怒江大桥项目工程建设情况作如下汇报：1.已完成东、西岸主桥桥台桩基已全部完成，西岸10#缺陷桩采用设计院批复的处理方案已处理完毕，有待进行桩基超声波检测；东西岸其它缺陷桩待汛期过后进行处理（预计到9月底），然后进行承台施工。2.完成东、西岸抗滑体混凝土：5350M3；碎石垫层：1185M3。3.小板预制厂地建设工作已完成，已开始进行小板预制；箱梁拼装场地已基本整平，已经过了自然沉降期，目前正在进行箱梁拼装底模制作。4.引道路基工程及路基防护工程已开始进行。五截止目前完成的工程量及产值1.截止目前完成的工程量：钻孔灌注桩（2m）：432M；基础开挖土方约8713M3；基础开挖石方约5808M3；钢筋加工150吨；抗滑体混凝土5350M3；钢材储备280吨；水泥储备320吨；地材储备（砂、石）4500M3；路基碎石换填完成150M3.2.截止目前完成产值约680万元；六下阶段的工作目标根据总体施工计划及目前的实际情况，我部对阶段性的施工计划进行了调整，具体时间及工作内容安排如下：1.本月开始小板预制工作，计划小板预制工作在12月底前结束。2.10月底开始进行箱梁的拼装及预制。3.2010年元月份开始进行箱梁的吊装工作，同期进行拱上预制工作。七目前存在及需要解决的问题1.目前由于市场材料价格波动较大，目前，我部已购进钢材380吨，已使用150吨，囤积230吨。剩余钢材我部计划在钢材价格适当的时候全部购进，以规避钢材价格上涨的风险，希望业主能给予资金方面的倾斜。2.由于业