汉阴县东升月河大桥报告.doc

汉阴县东升月河大桥工程地质勘察报告一、前言（一）、勘察目的任务 受汉阴县蒲溪镇人民政府委托，我所对蒲溪镇东升月河大桥进行了工程地质详勘。目的是为大桥设计提供地质依据和相关岩土参数指标，依据公路工程地质勘察规范，结合委托方要求，本次勘察的主要任务和技术要求为： 沿桥位线共布置4个钻孔，其中0桥台1个，2、5、7桥墩各1个。4个钻孔深度共计50m。 查明桥位区地层岩性、地质构造、不良地质现象的分布及工程地质特征。探明桥梁墩台地基的覆盖层及基岩风化层厚度,地基岩体的风化、构造破碎程度和地下水状态。评价并提供地基的容许承载力及桩基计算有关的岩土指标。评价水对建筑材料的腐蚀性。（二）、建筑物概况 拟建月河大桥全长约146 m，高约7 m，7跨钢筋混凝土板桥。（三）、勘察工作量布设及施工情况本次勘察主要以工程地质测绘、钻探为手段开展工作。沿桥位线共布设4个钻孔，孔距4060m，均为技术孔，四孔均揭穿第四纪覆盖层进入新鲜基岩。共完成工程地质测绘0.045Km2，钻探总进尺51.0 m，取地下水腐蚀性分析样一件，水样委托陕西省地矿局第一地质队实验室完成。具体完成实物工作量见下表： 实物工作量一览表 表1项 目工作量单 位备 注1：1000工程地质测绘0.045Km2桥位线工程地质剖面146m1条钻探51m4个钻孔水腐蚀性分析样1件 野外施工自2005年11月23日起至11月29日结束并转入室内资料整理汇编。勘察施工严格按有关规范执行，勘察质量符合有关规程规范，成果资料可作为设计依据。（四）、勘察依据1、公路工程地质勘察规范（JTJ06498），2、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485），3、工程岩体分级标准（GB5021894），4、建筑抗震设计规范（GB500112001）。二、区域地质概况（一）、区域地质概况本区大地构造部位属南秦岭褶皱系、康县略阳华力西褶皱带。根据沉积区的差异特点，本区地层划属南秦岭分区、徽县旬阳小区，区内火山活动较为强烈，沉积岩相、厚度差异较大，具基底原岩为一套细火山碎屑岩。火山碎屑沉积岩及正常沉积岩，区域构造主要为月河断裂（F19）（见插图2）。（二）、区域地质特征 1、地层岩性 下震旦统郧西群（ZaYx） 分布于安康牛山穹隆复式背斜轴部，地表出露不连续。上部岩性主要为白云母石英片岩、流纹斑岩、钠长石岩、绿色正片岩；下部为流纹斑岩、石英斑岩等，出露厚度大于1400 m，与上覆耀岭河群呈平行不整合接触。 下第三系始新统（E） 主要分布在安康月河及两侧部位。上部岩性为紫红色细砂岩、粉砂岩夹石膏层；下部为砾岩、粉砂岩，厚度490540 m。 第四系（Q4） 为第四系全新统冲击层，主要为河漫滩堆积，多为砂砾石和漂（块）石。厚度34.50 m。 2、岩浆岩 区内主要以酸性岩浆岩为主，岩性主要为细中粒黑云母花岗岩和一些规模较小的花岗岩脉，细晶岩脉、石英脉及少量基性岩脉。 3、构造 褶皱 区域上属南秦岭褶皱系、康县略阳华力西褶皱带。工程区为安康牛山穹隆复式背斜轴部。背斜形态较为宽缓。走向NWSE，核部地层主要为下震旦统郧西群，产状35453555。 断裂 场区内无大的断裂构造发育。区域构造主要为场区西南部2.5Km处发育的月河断裂，该断裂地表倾向NE，倾角6080，西段显示正断层，东段显示逆断层。为沿早古生代次级隆起轴部产生的断裂。早古生代可能已有活动，第四系仍有活动。使第三纪盆地再造破坏，自公元788年以来，有七次四级以上地震发生。 综上所述，区域内新构造活动以大面积隆升为主，场区外月河断裂走向舒缓平滑，与最大主应力方向近于垂直，属区域构造稳定区。场区及外围地震活动不强。工程区以弱震为主，根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001），工程区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。三、桥位区工程地质特征（一）、交通位置、地形地貌 拟建月河大桥位于汉阴县蒲溪镇、何家沟与月河交汇部以北约100 m处（见插图2），大桥以东约120 m有316国道通过，大桥东桥头位处蒲溪街道，交通便利，桥长146 m，东西横跨月河。该处为宽缓“U”型谷，谷底宽度约130 m，地貌上属月河河漫滩，覆盖层为第四系河漫滩相冲洪积堆积，下伏基岩为第三系（E）紫红色泥质粉砂岩。（二）、地层岩性桥位区地层岩性简单，由新至老为： 砾石（Q4al+pl）： 灰色，稍密，稍湿饱和。主要成份为石英、板岩、辉绿岩等，次圆状，多为弱风化，少量呈强风化，粒径在0.26cm，含量50左右，含卵石，其成份及形状、风化程度同砾石，粒径一般在718 cm，最大20 cm，含量在20%左右。中粗砂充填，砂成份为石英、长石、云母及岩屑，棱角状，含量约20%。上部见个别2540 cm漂石，成份为泥质粉砂岩（黄板岩）、辉绿岩、板岩等，在深度方向上表现为上部骨架颗粒粒径大，中下部粒径较小。该层厚度在34.5m，层底标高在304.9303.76m。 强风化泥质粉砂岩（E）： 紫红棕色，泥砂质结构，中厚层状构造，岩石已软化成泥状，岩体完整性差。风化层厚度在1.01.60 m，强风化层下限标高在302.50305.14 m。 弱风化泥质粉砂岩（E）： 紫红色，泥砂质结构，中厚层状构造。岩体完整性较差，岩块可折断。岩石节理裂隙不发育，仅在钻孔ZK3发育一组剪节理，面平直闭合，具擦痕，充填有白色钙质薄膜。风化层厚1.52.8 m，下限标高在300.6303.14m。 微新泥质粉砂岩（E）： 紫红色，泥砂质结构，中厚层状构造，岩体较完整。控制厚度在7.23.6m，控制标高在293.4299.54m。（三）、构造桥位区远离月河大断裂（F19），工作中未发现有次一级断裂，岩体较完整，岩石节理裂隙不发育，仅在ZK3钻孔中发现一组剪节理，面平直闭合，具擦痕，充镇有白色钙质薄膜。桥位区地质构造相对比较简单，构造活动不强烈。（四）、桥位区水文地质特征桥位区位于月河河床及河漫滩，出露地层为第四系河漫滩相冲洪积堆积的卵砾石，为含水层和透水层，下伏第三系泥质粉砂岩，具泥砂质结构，为隔水层，这种典型的二元结构构成了桥位区孔隙潜水的水文地质特征。地下水受月河河水的直接补给，水量丰富，向下游径流、排泄。在施工的四个钻孔中，除ZK4未测到水位外，其余3个钻孔中均见到有地下水，地下水位与月河河水位一致。经取水样分析，月河河水有关腐蚀性离子浓度为：PH5.9，Mg2+ =13.48mg/l， SO42=45.00mg/l，Cl1=146.38mg/l，HCO3-187.27mg/l（1.91mmol/l），游离CO24.61mg/l，浸蚀CO20.0mg/l。按JTJ（06498）规范评价，除PH值对混凝土具中等腐蚀性外，其它离子对混凝土均无腐蚀性。按岩土工程勘察规范（GB500212001）评价，水对混凝土中的钢筋无腐蚀性。四、地基容许承载力推荐值 根据岩石物理力学性质，构造及风化发育程度，岩体结构类型，结合地区经验，依据公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485），参考工程岩体分级标准（GB5021894），推荐地基土及岩体容许承载力如下：砾石 250KPa强风化泥质粉砂岩 250KPa弱风化泥质粉砂岩 500KPa微新泥质粉砂岩 1000KPa五、钻孔桩桩周土极限摩阻力依据岩体结构特征，风化程度，根据（JTJ02485）规范推荐选用桩周土极限摩阻力i如下：砾石 120KPa强风化泥质粉砂岩 80KPa弱风化泥质粉砂岩 120KPa微新泥质粉砂岩 180KPa六、桥位区工程地质条件评价 1、桥位区地层结构为简单的二元结构，上部为第四系冲洪积砾石，松散，土质不均匀；下部为第三系泥质粉砂岩，厚度大，致密均匀，构造裂隙不发育。但岩石属半固结软岩，力学强度低，遇水易软化，抗风化能力较差。 根据钻探资料，覆盖层下伏基岩面平缓，未发现跌水坑或空洞。桥位区远离区域性月河大断裂2.5公里，无次级断裂发育，岩石节理裂隙不发育，完整；桥位区地形起伏不大，无滑坡、泥石流等不良地质作用，因此，评价为场地及桥墩地基稳定性较好。 2、覆盖层砾石是良好的含水层，水位浅，水量丰富，且松散，不宜人工挖孔。建议采用钻孔灌注桩基础。弱风化泥质粉砂岩及微新泥质粉砂岩均可作桩端持力层。 3、桥位区东距316国道仅百余米，月河西岸有简易沙石路顺河岸而下，交通便利，便于组织施工。七、结论与建议（一）、结论 1、桥位区地层结构为二元结构，覆盖层下伏基岩为单一的第三系泥质粉砂岩，该砂岩内无软弱夹层，岩体完整，节理裂隙不发育。桥位区地貌属月河河漫滩，无滑坡、泥石流等不良地质作用，桥位区交通便利，便于施工；场地及地基稳定性好。本勘察场地可作为月河大桥建筑场地。 2、根据荷载大小，可选用泥质粉砂岩（黄板岩）弱风化层、微新泥质粉砂岩做桥墩基础持力层，其容许承载力推荐指标见四、五节。 3、覆盖层为潜水含水层，地下水类型为孔隙潜水，受月河水直接补给，水位浅，水量大。场地水文地质条件较复杂。 4、水对混凝土有弱腐蚀，对混凝土中钢筋无腐蚀性。5、抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期为0.40s。（二）、建议 1、桥墩宜采用钻孔灌注桩基础。2、泥质粉砂岩为软岩，遇水易软化，抗风化能力差，因此施工宜迅速，基坑不宜长时间浸泡或暴露。目 录一、前言1（一）、勘察目的任务1（二）、建筑物概况1（三）、勘察工作量布设及施工情况1（四）、勘察依据1二、区域地质概况2（一）、区域地质概况2（二）、区域地质特征2三、桥位区工程地质特征3（一）、交通位置、地形地貌3（二）、地层岩性3（三）、构造3（四）、桥位区水文地质特征3四、地基容许承载力