2019高考地理一轮复习区域地理第三篇中国地理第四单元中国地理概况第8课时中国的交通跟踪演练.docx

第三篇 第四单元 第8课时 一、单项选择题(2018届烟台高三期末)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案客运线直达南宁站；方案客运线经停南宁南站到达南宁站。2016年底，云桂高铁正式通车。读图完成13题。1最终选择方案的理由主要是(C)A跨河桥梁较少B运营时间较短C建设成本较低D线路长度较短2云桂高铁修建的主要障碍是(D)地形起伏大洪涝灾害频繁河道众多地质条件复杂ABCD3云桂高铁与20世纪90年代末修建的原有铁路(南昆铁路)线路基本一致，这样的布局有利于(D)充分利用南昆铁路原有的隧道、桥梁修建综合铁路枢纽，换乘交通方便高铁施工中运输大宗物资利用原有的地质资料，降低施工难度A B C D解析：第(1)题，本题主要考查交通线路的区位选择，较易。方案和方案均跨越一次河流，需要修建的桥梁数量是一样的，A项错误；方案线路明显比方案长，因此运营时间也长，B、D项错误；方案可在原有铁路基础上加以改造，因此建设成本较低，C项正确。第2题，本题主要考查交通线路的区位选择，较易。云桂高铁从昆明到南宁，主要通过云贵高原喀斯特地貌地区及两广丘陵地区，地形崎岖，起伏大，正确；喀斯特地貌地区多裂隙，地下多暗河、溶洞，地质条件复杂，正确；洪涝灾害频繁，河道众多并不是主要障碍。因此D选项正确。第3题，本题主要考查交通运输方式的比较，难度中等。高铁速度快，安全建设标准高于普通铁路，因此原有铁路的桥梁、隧道等不符合高铁标准，错误；两条铁路线路走向基本一致，位置靠近，有利于交通枢纽的建设，同时方便人们换乘，且在云桂高铁建设过程中，可利用南昆铁路运输建设物资，正确；地质资料只是图文信息，并不能降低施工难度，错误。综上所述，B选项正确。(2016改编)下图显示的长江大桥创造了多项世界记录：最大主跨(1088米)、最深桥基、最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂(江面宽，水深，浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成45题。4该大桥位于(D)A湖北B江西C安徽D江苏5该桥主跨度大是为了(A)A保证通航顺畅B降低施工成本C减轻台风影响 D缓和海潮冲击解析：第4题，根据题干可知该大桥遭受台风影响较大，因此大桥位于沿海地区。第5题，该大桥位于长江下游，主跨度大主要是为了保证航运畅通。二、综合题6(2017天津卷)读图文材料，回答问题。(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。答案：(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。解析：第(1)问，首先，京、津两城市间铁路线较密集，说明两城市之间变通运输的需求量大；其次，京、津两城市经济发达，人口众多，产生的客货流大，使得很多铁路线选择经过京、津两城市，京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽；此外，京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势，有利于铁路建设。第(2)问，不利自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知，唐山至承德之间的铁路穿越山地，地势起伏较大，地形、地质条件复杂，加大了施工难度。第(3)问，交通建设对经济发展的影响主要包括完善交通运输网、促进相关产业发展、促进商业和旅游业的发展、带动沿线地区经济发展、拓展商品的销售范围、扩大城市的服务范围等；交通建设对社