招聘机务人员考试题.doc

1 按照人的因素理论和方法，解决航空安全问题的重点应该是：A 航空器B 组织C 操作者D 环境答案：B2 准确表述人的因素研究的范畴应是：A 生命件硬件、生命件软件、生命件环境、生命件生命件；B 人机工程学；C 人、机器、环境；D 上述答案都不对。答案：A3 在人的因素所含要素中，关键的因素是：A 软件；B 环境；C 生命件；D 硬件。答案：C4.影响运行人员状态良好的主要因素是什么？A 疲劳；B 生物节律紊乱、缺少睡眠与睡眠紊乱；C 饮食；D A和B。答案：D5民用航空器维修人员执照和资格证书持有人有下列什么情形，由民航总局或地区管理局责令其停止维修工作并可以给与警告或者吊扣执照或资格证书3至6个月的处罚，情节严重的，吊销其执照或资格证书。A 违反规定进行维修工作并且隐瞒情况不据实报告的；B 超出签署和授权的范围进行维修放行；C 伪造维修记录的；D A+B+C。答案：D6.维修执照和资格证书持有人吸毒、饮用含酒精饮料后进行维修或放行工作，民航总局或地区管理局可以采取哪些处罚？A、 由民航总局或民航地区管理局责令其停止维修工作；B、 可以给予警告或者吊扣执照或资格证书3至6个月；C、 吊销其执照或资格证书；D、 A+B+C。答案：D7.适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的：A. 最低安全标准；B. 最高安全标准；C. 建议安全标准；D. 通用安全标准。答案：A8.持续适航管理有三个要素是：A. 放行人员、维修人员和检验人员；B. 航空公司、维修基地和维修人员C. 维修机构、维修人员和航空器D. 民航总局、管理局和维修单位答案：C9.适航指令是用于：A.提供临时的维修程序；B.阐述航空人员的权限；C.提供建议的维修程序；D.排除不安全因素。答案：D10.中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查?A.CCAR45部；B.CCAR145部；C.CCAR66部；D.CCAR39部。答案：B11.按照CCAR145部的规定, 国内维修单位的放行人员, 在进行维修后的整机放行时, 应具有的资格包括： A持有CCAR-66部规定的维修人员执照； B其机型部分应当与所放行的航空器一致； C具有I或II类签署；D以上全部。答案: D12. 航空器载重平衡控制是指航空器飞行过程中，通过有效的手段控制飞机的( )的位置，确保其在准许的范围内，保障飞行安全A. 重量. B. 重量和重心. C. 重心. D. 重量或重心. 答案: B. 13.航空人员玩忽职守，或者违反规章制度，导致发生重大飞行事故，造成严重后果的，分别依照，比照刑法第一百八十七条或者第一百一十四条的规定追究（ ）责任。A.民事；B.渎职；C.经济；D.刑事。答案：D14.维修民用航空器及其发动机，螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请（ ）证书。A.适航；B.生产许可；C.型号合格；D.维修许可。答案：D15.民用航空器的适航管理，是根据国家的有关规定，对民用航空器的（ ）实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督。A 运行；B 运营；C 设计、生产、使用和维修；D 适航性。答案：C16. CCAR-21部的标题是：A 民用航空产品和零件合格审定的规定；B 正常类，实用类，特技类和通勤类飞机适航标准；C 运输类飞机适航标准；D 航空发动机适航标准。答案：A17. 下列关于维修工作目的的描述，错误的是：A. 保持装备的固有安全性和可靠性水平B. 当发现安全性和可靠性水平下降时，及时恢复C. 提高装备的固有安全性和可靠性水平D. 以最低的费用达到维修要求答案：C18. 下列关于“以预防为主”的维修思想的叙述错误的是：A. 是航空维修思想发展过程中首先提出来的B. 其理论基础是“浴盆曲线”可靠性模型C. 其要点之一是故障的发生、发展都与时间有关D. “以预防为主”的维修思想现在还得到广泛应用答案：D19. MSG-2维修大纲中定义的三种基本维修方式是：A. 定时维修，视情维修，状态监控B. 航线维护，视情检查，状态监控C. 航线维护，机库检查，车间修理D. 定时更换，车间翻修，视情检查答案：A20. 航空器的维修记录包括：A. 放行记录. B. 部件拆换记录. C. AD执行记录D. A+B+C. 答案: D. 21. 飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是：A.发动机推力。 B.燃油的重力。C.结构质量力分布载荷。 D.气动力分布载荷。答案：D22. 一架飞机的机翼安装角：A.在要爬升时由驾驶员来改变。B.影响机翼的上反角。C.随着迎角不同而变化。D.在飞行中是不变的。答案：D23. 机翼迎角增大时，压力中心将：A.向后移动。 B.向前移动。C.保持不动，因为机翼安装角未变。D.保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。答案：B24. 飞机的重心位置对飞机的哪种安定性产生影响：A.纵向安定性。 B.方向安定性。C.横侧安定性。 D.不影响安定性。答案：A25. 一架飞机绕它的纵轴进行横侧操纵时，是通过操纵:A.升降舵来实现的。 B.副翼来实现的。C.方向舵来实现的。D.上述操纵面中的两个组合来实现的。答案：B26. 大型金属飞机的操纵系统中的张力调节器主要被用来:A.在冷天时减小钢索张力。B.在热天时增大钢索张力。C.提供一种在飞行中改变钢索张力的装置。D.保持已调好的钢索张力。答案：D27. 飞机轮胎充气过多可以引起:A.刹车片损坏。 B.轮毂损坏。C.轮缘损坏。 D.刹车套损坏。答案：B28. 为什么主燃油滤要安装在燃油系统的最低处?A.可代替燃油箱中的沉淀槽。B.可以收集燃油中可能存在的少量水分。C.可以用于燃油排放。D.收集燃油系统中的微生物。答案：B29. 在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当A.用一块干净的布塞入管口加以封住。B.用堵盖或堵塞封住。C.用胶带封住。D.用标签贴在导管端头处。答案：B30. 恒速螺旋桨取得最大效率是通过：A.随着飞行速度降低，增大桨叶角。B.随着飞行条件变化，不断改变桨叶角。C.随着发动机输出功率的增加，增加发动机转速。D.随着飞行高度增加，减小桨叶角。答案：B31. 定距螺旋桨的桨叶迎角随： A. 飞行速度增大而减小。B. 螺旋桨转速增大而减小。C. 桨叶角增大而减小。D.A+B+C。答案：A32. APU的含义是什么？ A.飞机动力组件。B.飞机压力调节器。C.辅助动力装置。D.机身压力调节器。答案：C33. 发动机润滑剂，除了防止相对运动零件之间的金属相互接触之外，还有下列哪项功用？ A.冷却。B.清洁。C.防腐蚀。D.A+B+C。答案：D34. 电容式燃油油量表实际上是一个A浮子式可变电容器。B浮子式可变电阻器。C以燃油和空气作为一个极板的电容器。D以燃油和空气作为介质的电容器。答案：D35. 起落架减震柱的作用是A吸收撞击能量，保护飞机结构。B防止飞机在地面错误收起起落架。C防止空中收不上起落架。D防止起飞时起落架舱门打开。答案：A36. 四行程循环发动机的五个过程的次序为：A.进气、压缩、点火、膨胀作工、排气。B.进气、膨胀作工、压缩、点火，排气。C.进气、点火、膨胀作工、压缩、排气。D.进气、点火、压缩、膨胀作工、排气。答案：A37. 如果油气混合比合适，点火时间正确，那么燃烧过程：A.应恰好在活塞上死点后，膨胀行程正开始时完成。B.在膨胀行程终了，排气阀门打开时完成。C.应持续到排气行程终了时完成。D应在压缩行程终了，活塞上死点前20-30时完成。答案：A38. 活塞式发动机的“压缩比”是：A.活塞在下死点时气缸里的压力与活塞在上死点时燃烧室的压力之比。B.随进气压力的增加而增加。C.活塞在下死点时气缸的全容积与活塞在上死点时燃烧室的容积之比。D.随进气压力的增加而减少。答案：C39. 四行程活塞式发动机，在哪几个行程，两个气门同时打开？A.进气行程。B.排气行程和进气行程。C.膨胀行程和进气行程。D.排气行程。答案：B40. 四行程发动机工作时，如果进气门开启太早，可能导致：A.发动机反转。B.压缩不充分。C.进气道回火。D.废气排除不充分。答案：C41. 在一四行程循环的大功率发动机中，进气门已关闭，而排气门刚好打开，此时活塞应在：A.压缩行程。B.进气行程。C.排气行程。D.膨胀作功行程。答案：D42. 气门间隙过大将使气门开放时间：A.进气门，排气门都缩短。B.进气门开放时间缩短而排气门开放时间延长。C.进气门开放时间延长而排气门开放时间缩短。D.进气门和排气门开放时间都延长。答案：A43. 发动机地面试车检查时如果磁电机开关从“全开”转换到“右”或“左”，那么发动机工作有何反应？A.转速略有增加。B.转速略有减少。C.转速不变。D.转速大幅度下跌。答案：B44. 汽化器回火通常由于什么因素造成？A.汽油的雾化度过高。B.混合气过于贫油C.混合气过于富油。D.进气压力过高。答案：B45. 当手扳螺旋桨时，在排气管处听到丝丝声响，这说明：A.活塞涨圈磨损。B.液锁C.排气门漏气不密封。D.排气管有裂纹。答案：C46. 发动机地面试车时，运转不平稳，检查磁电机，转速下降值在正常范围内，唯有进气压力在任何转速时都偏高，这故障可能由于：A.某一气缸不工作。B.几个气缸的电嘴不点火。C.进气管漏气。D.磁电机的某一高压线接头松动。答案：C47. 在准备拆卸气缸时，活塞应在气缸里的什么位置？A.下死点。B.在上、下死点的中间位置。C.任何合适的位置。D.上死点。答案：D48. 发动机滑油温度表指示哪里的滑油温度？A.进入发动机的滑油温度。B.在滑油箱内的滑