九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书简本.doc

证书编号：国环评证甲字第 2603 号 九江九江长长江大江大桥桥（一（一桥桥）公路）公路桥桥升升级级改造工程改造工程 环境影响报告书 （ （简简本）本） 建建设单设单位：位： 江西江西赣赣鄂皖路鄂皖路桥桥投投资资有限公司有限公司 评评价价单单位：中交第二航位：中交第二航务务工程勘察工程勘察设计设计院有限公司院有限公司 二二一三年十二月一三年十二月 目目 录录 1.0 建设项目概况建设项目概况.1 1.1 工程地理位置1 1.2 现有桥梁基本情况1 1.3 工程环保设施现状及主要环境问题2 1.4 改造后的主要技术指标3 1.5 改造方案4 1.6 现状和预测交通量6 1.7 工期安排7 1.8 投资估算7 1.9 项目建设与相关规划的协调性分析7 2.0 环境现状环境现状.8 2.1 生态现状调查与评价8 2.2 环境空气9 2.3 声环境9 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果10 3.1 工程分析10 3.2 环境保护目标14 3.3 生态影响评价15 3.4 声环境影响及保护措施16 3.5 社会环境影响16 3.6 水环境17 3.7 环境空气18 3.8 事故风险评价19 3.9 环保措施19 3.10 环保措施技术经济论证24 3.11 环境经济效益分析25 3.12 环境保护管理计划与环境监测25 4.0 公众参与公众参与.27 4.1 公众参与的目的27 4.2 调查实施27 4.3 调查结果统计分析31 4.4 公众参与意见采纳情况34 5.0 评价结论评价结论.35 5.1 工程概况35 5.2 环境影响评价结论35 5.3 环保投资概算38 5.4 总结论39 6.0 联系方式联系方式.40 6.1 建设单位：.40 6.2 环评机构：.40 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 1.0 建设项目概况 1 1.0 建设项目概况建设项目概况 1.11.1 工程地理位置工程地理位置 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程位于长江中游的江西、湖北、安徽三省交界 处，路线南起江西省九江市昌九高速公路（地理坐标为：东经 115610.8“，北纬 27 1500“） ，北至湖北省黄冈市黄梅县小池镇 105 国道（地理坐标为：东经 115610.8“， 北纬 271500“） 。建设时是国道 G105 线跨越长江的咽喉通道。 工程地理位置见图 1.1-1。 图图 1.1-1 工程地理位置图工程地理位置图 1.21.2 现有桥梁基本情况现有桥梁基本情况 九江长江大桥为公铁两用桥，1973 年 12 月 26 日正式动工修建；1992 年年底公路桥 工程完成，1993 年 1 月份公路桥通车；1994 年 8 月铁路桥建成，限速通行工程列车，1995 年 6 月 1 日正式开通运营。 九江长江大桥由南引桥、正桥和北引桥三部分组成，总体布置见图 2.2-1，设计时采用 双向四车道一级公路标准，设计车速为 55km/h，全线采用沥青混凝土路面。 九江长江大桥通车后，大量小型三轮车、自行车等非机动车上桥通行，为方便居民的生 活，本着以人为本的原则，在使用过程中，对公路桥桥面车道进行了调整，公路桥桥面现状 为双向两车道并设置非机动车道和人行及栏杆（详见图 2.2-2、2.2-3），其他技术指标均不 变，主要技术指标见表 2.2-1。 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 1.0 建设项目概况 2 图 2.2-1 九江长江大桥总体布置 表 2.2-1 九江长江大桥公路桥主要技术指标表 指标现状 公路桥全长4460m 桥面宽度 正桥标准段 18.5m 正桥三大拱 24m 引桥 18.5m 设计速度55km/h 荷载等级 四车道 汽20 级设计，挂100 验算 路面沥青混凝土 最大坡度 北引桥：3.4% 南引桥：3.3% 允许重车载重量30t 机动车道标准 双向 2 车道 (设计时为双向 4 车道) 适应年日均交通量 折合成小客车 500015000 辆 1.31.3 工程环保设施现状及主要环境问题工程环保设施现状及主要环境问题 环保设施现状 本工程 1973 年 12 月 26 日正式动工修建，由于当时环保制度尚不健全、环保意识落后， 九江长江大桥公路桥主体工程并未设置相关环保设施，大桥收费所、监控中心和管理局等配 套设施现均已设置化粪池，生活污水经化粪池初步处理后直接排入白水湖。生活垃圾垃圾桶 收集后由城市环卫部门统一收集处理。北岸收费所办公楼和宿舍现已拆除，人员办公和住宿 正桥（公铁两用） 铁路桥 铁路桥 公路引桥 公路引桥 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 1.0 建设项目概况 3 均租用周边房屋，桥北收费所人员产生的生活生活污水和生活垃圾均依托租用房屋的污水收 集系统和垃圾收集系统收集处理。 主要环境问题及以新带老环保措施 公路桥桥面雨污水现无污水收集处理措施，雨污水直接径流进入长江，本工程升级改造 拟进行对公路桥桥面径流雨污水进行收集处理。公路桥桥面现有垃圾收集体系不完善，存在 垃圾直接抛至桥下的现象。桥南（九江侧）收费所及管理局生活污水经化粪池处理后直接外 排至白水湖，升级改造拟设置拟近期在大桥管理局和监控中心（收费所与收费中心为同一办 公楼办公）增设生活污水处理装置，生活污水经化粪池处理后经接触氧化法处理装置处理后 排放至白水湖中。 1.41.4 改造后的主要技术指标改造后的主要技术指标 本工程在项目自有地内进行改造，不新征永久占地；临时施工场地设置于项目红线范围 内九江长江大桥公路桥改造后的推荐技术标准如表 1.4-1： 表 1.4-1 九江长江大桥公路桥改造后的技术标准 标准改造前改造后 荷载等级 四车道 汽20 级设计，挂100 验算 （原公路 85 桥规） 两车道公路-级 （现行公路 04 规范） 两车道汽- 20 级 允许重车载重量30t55t（中间车道） 行车速度55km/h60km/h 机动车道标准 原设计：双向 4 车道 现状：双向 2 车道 双向 4 车道 外侧两车道为小型机动车和非机动 车混合车道 适应年日均交通量 折合成小客车 500015000 辆 折合成小客车 1 000025 000 辆 说明：改造前后其他主要技术标准不变。 公路桥改造后，推荐方案桥面横断面布置如图 1.4-1、图 1.4-2、图 1.4-3。 图 1.4-1 公路桥正桥标准段处改造后桥面横向布置/cm 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 1.0 建设项目概况 4 图 1.4-2 公路桥正桥三大拱处改造后桥面横向布置/cm 图 1.4-3 公路桥引桥改造后桥面横向布置/cm 1.51.5 改造方案改造方案 1.5.1 主体工程改造 1.5.1.1 方案一 公路正桥改造 公路正桥改造主要内容见表 1.5-1。 表 1.5-1 方案一公路正桥改造主要内容 序号改造项目具体内容 1原公路桥面拆除分块拆除原混凝土桥面板、人行道、公路纵梁、钢垫块支座等构件 2原公路托架加固更换部分节点板及杆件 3行车道板 采用钢结构正交异性板，顶板厚 16mm，标准段全宽 19.5m，三大拱段全宽 24m，每 9m 一个标准节段，间距 3m 设中间横肋与端横梁，纵梁间距 （2.3m、2.6m、2.2m 三种）与原结构钢纵梁间距相同 4支座桥面板支座均采用钢支座，构造上需避免公路横梁翼缘板直接承受部竖向荷 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 1.0 建设项目概况 5 载问题，以改善横梁受力性能 5钢横梁 原加劲板上下两端分别与横梁的上下翼缘板固定，同时在原加劲板两侧增设 两块加劲板来改善支座附近腹板的受力情况 6人行道板钢结构人行道，标准段人行道宽 2.25m，三大拱人行道宽 1.25m 7桥面铺装改造后桥面铺装采用 6cm 钢纤维混凝土+5cm 厚沥青混凝土 8伸缩缝布置改造后，全桥桥面不设小型伸缩缝，仅在桥跨端部设置大型伸缩缝 公路引桥改造 方案一公路引桥改造主要内容见表 1.5-2。 表 1.5-2 公路引桥改造主要内容见 序号改造项目具体内容 1拆除工程拆除原结构桥面铺装、两侧人行道板及混凝土栏杆 2原 T 梁维修加固缺陷及裂缝修补；底部粘贴钢板；增设 6 道横隔板 3钢结构人行道板钢结构人行道板置于混凝土桥面板，总宽 2.25m，悬挑长度 1.15m 4原墩柱增设系梁部分高墩增设系梁 5支座更换将原桥梁钢支座全部更换为板式橡胶支座，施工时需同步顶升进行支座更换 6桥面连续改造 原 T 梁跨径为 40m，每跨设置伸缩缝，改造后，440m 为一联，桥面连续 部位铺装采用弹性材料 1.5.1.2 方案二 公路正桥改造 公路正桥改造主要内容见表 1.5-3。 表 1.5-3 方案二 公路正桥改造主要内容 序号改造项目具体内容 1原公路桥面拆除分块拆除原混凝土桥面板、人行道、公路纵梁、钢垫块支座等构件 2原公路托架加固更换部分节点板及杆件 3行车道板 采用钢结构正交异性板，顶板厚 16mm，标准段全宽 23.5m，三大拱段全宽 29.5m，每 9m 一个标准节段，间距 3m 设中间横肋与端横梁，纵梁间距 （2.3m、2.6m、2.2m 三种）与原结构钢纵梁间距相同 4支座 桥面板支座均采用钢支座，构造上需避免公路横梁翼缘板直接承受部竖向荷 载问题，以改善横梁受力性能 5钢横梁 原加劲板上下两端分别与横梁的上下翼缘板固定，同时在原加劲板两侧增设 两块加劲板来改善支座附近腹板的受力情况 7桥面铺装改造后桥面铺装采用 6cm 钢纤维混凝土+5cm 厚沥青混凝土 8伸缩缝布置改造后，全桥桥面不设小型伸缩缝，仅在桥跨端部设置大型伸缩缝 备注：桥面拓宽表现在原公路桥人行道拆除改用轻质人行道板，改造后大桥宽度（加上人行道板）比现状宽。 公路引桥改造 方案二公路引桥改造主要内容见表 1.5-4。 表 1.5-4 方案二 公路引桥改造主要内容 序号改造项目具体内容 1拆除工程拆除原结构桥面铺装、两侧人行道板及混凝土栏杆 2新增钢箱梁 新增钢箱梁顶板宽 3.14m，梁高 2.3m，与既有 T 梁等高。钢箱梁采用工厂制 作、防腐，现场吊装、拼接 3原桥墩帽梁接长 帽梁的接长采用钢结构，利用体外预应力及后锚固技术与既有混凝土帽梁连 接成整体，延伸长度约 2.25m 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 1.0 建设项目概况 6 4原墩柱增设系梁部分高墩增设系梁 5原 T 梁维修加固缺陷及裂缝修补；底部粘贴钢板；增设 6 道横隔板 支座更换将原桥梁钢支座全部更换为板式橡胶支座，施工时需同步顶升进行支座更换 6桥面连续改造 原 T 梁跨径为 40m，每跨设置伸缩缝，改造后，440m 为一联，桥面连续 部位铺装采用弹性材料 1.5.2 配套设施改造 1.5.2.1 桥头堡改造 九江长江大桥桥头堡是九江长江大桥的标志，本次改造将维持其原有风貌。但因公路桥 拓宽，公路桥面的大门平台及顶掾需局部拆除，全桥共 4 个。另须对桥头堡内装饰进行全 面翻新，总建筑面积 5790m2；对桥头堡整体结构外表面进行全面翻新，总表面积 15000m2。详见表 1.5-5。 表 1.5-5 桥头堡改造主要内容 项目单位数量 内部进行粉刷翻新 5790 外部进行粉刷、瓷砖翻新 15000 桥头堡 公路桥面的大门平台及顶掾需局部拆除处 4 1.5.2.2 连接线改造 本工程建设不包括南北接线工程改造工程。 1.5.2.3 其他配套设施改造内容 表 1.5-6 其他配套设施改造主要内容 项目单位数量 建筑结构处1 南岸 称重设施套7 建筑结构处1 称重设施套7 路面改造 8000 收费站 北岸 征地亩20 办公楼装修 900 南岸 宿舍楼装修 900收费所 北岸办公楼新建 3000 养护队办公、宿舍楼装修 900 办公楼装修 700 监控中心 宿舍楼装修 240 管理局机关改扩建局办公楼 6000 1.61.6 现状和预测交通量现状和预测交通量 由于大桥车流量在未限行之前呈现逐年递增趋势，大桥于 2012 年开始不间断对部分车 辆限行，二桥于 2013 年 11 月份通车运行，故 2011 年车流量最大，现阶段车流量为 2978 pcu/d。大桥车流量最大根据工程设计资料，项目交通量预测结果见表 1.6-1，车型构成情况 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 1.0 建设项目概况 7 和昼日比见表 1.6-2。 表 1.6-1 交通量现状和预测结果 pcu/d 预测年 20112013201720232031 年均日交通量（PCU/D） 248212978167362112324147 表 1.6-2 车型比和昼日比 小型车中型车大型车昼日比 62.4%13.2%24.4%0.795 1.71.7 工期安排工期安排 工程计划于 2014 年 4 月开工建设，2017 年 10 月建成通车，建设工期 42 个月。 1.81.8 投资估算投资估算 本项目推荐方案工程投资总计 119924 万元。 本项目建设资金来源为：资本金+国内银行贷款。项目费用 25由大桥收费筹集，75 由江西、湖北、安徽三省投资公司融资（贷款）解决。 1.91.9 项目建设与相关规划的协调性分析项目建设与相关规划的协调性分析 1.9.11.9.1 项目建设的相符性分析项目建设的相符性分析 根据九江城市总体规划 （2008-2020） ，九江市城市性质为中国著名的旅游城市，长 江沿岸及京九沿线综合性交通枢纽，区域性工商贸经济中心，市域政治经济文化中心。规划 建设二桥、三桥进一步加强与湖北省黄梅、武穴等市县的联系。北岸的小池镇位于黄冈市黄 梅县最南端，与江西省九江市中心城区隔江相望，是长江中游城市群鄂赣两省连接的重要节 点和湖北长江经济带重点开发的沿江城镇，城镇规划融入九江市。 九江长江大桥连通九江市和黄梅县小池镇，1993 年 1 月公路桥正式开通运营，至今已 经通车运营近 20 年，其通行能力及承载能力已不能满足社会的需要。特别是大桥北岸黄小 高速（G70 福银高速） 、南岸昌九高速（G70 福银高速）及九景高速（G56 杭瑞高速）已 建成通车多年，现状九江长江大桥公路桥已成为了该区域的交通瓶颈。九江长江大桥改造后， 大桥通过能力将有明显提升，能适应未来区域交通要求，能更好带动周边人群来九江旅游， 促进九江市向中国著名的旅游城市转变，同时也能更好的将小池镇融入九江市。 1.9.21.9.2 建设项目产业政策符合性分析建设项目产业政策符合性分析 根据国家产业结构调整指导目录（2011 年本） （修正） ，本项目属于第一类鼓励类第 二十四条公路及道路运输（含城市客运）中国省干线改造升级，因此本项目升级改造符合国 家产业政策。 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 1.0 建设项目概况 8 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 2.0 环境现状 9 2.0 环境现状环境现状 2.12.1 生态现状调查与评价生态现状调查与评价 2.1.12.1.1 生态敏感区生态敏感区 根据调查，在项目建设江段评价范围内没有鱼类产卵场、珍稀水生生物保护区分布，但 是在桥位上游、下游一定范围附近有鱼类产卵场、珍稀水生生物保护区等分布，具体见表 2.1-1。 表表 2.1-12.1-1 江豚保护区、产卵场和原种场分布江豚保护区、产卵场和原种场分布 类别名称保护类型与工程关系 自然保护区长江江豚省级自然保护区白暨豚和江豚等 位于桥位下游 17km 鄱阳湖湖口至 老爷庙水域。 鱼苗原种场 瑞昌市四大家鱼原种场 长江鱼苗捕捞分场 四大家鱼 鱼苗原种 鱼苗捕捞分场作业场位于桥位上 游 46km 的码头镇狗头矶。 产卵场长江干流四大家鱼产卵场产卵场 家鱼产卵场位于桥位下游 21km 湖 口至彭泽之间江段。 2.1.22.1.2 陆生生态调查陆生生态调查 评价范围内陆生动物以两栖类、爬行类、鸟类和小型兽类为主。评价区域内有两栖动物 8 种、爬行动物 15 种、鸟类 6 种、兽类 7 种，无国家级、省级重点保护野生动物，没有重 点保护动物的集中分布地和栖息地。 项目经过区域受人类活动的影响，区域生境变化大，野生动物种类和数量较少，主要以 常见种为主，无国家一级、二级保护动物分布。区域内两栖类主要有中华蟾蜍、沼水蛙等。 爬行动物有水蛇、草蛇以及一些小型的蜥蜴类，乌龟、鳖等很少见到。动物主要以鸟类为主， 丘陵、农田等附近分布有灰喜鹊、山斑坞、八哥等陆禽。哺乳类动物主要为一些鼠类、黄鼬。 养殖的种类主要有鸡、鸭、猪、牛、羊、犬等。 评价范围内，未发现国家珍稀和濒危物种及古树名木，也无其他国家或省级重点保护野 生植物。评价范围原生植被基本上已经被破坏，在村旁山丘常见有杉木林、毛竹林。长江大 堤旁则有栽种旱柳林、意杨林、水杉林等防护林，湖边主要是草丛。优势种有苔草、白茅、 狗牙根、空心莲子草等。 本工程置换土地主要为农田，现主要种植土豆、萝卜、芹菜、白菜等常见蔬菜，本工程 区域内陆生植被生长良好。 2.1.32.1.3 水生生态调查水生生态调查 评价区域内浮游藻类的区系组成共计 8 门 65 属（种），其中绿藻门 22 属，硅藻门 20 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 2.0 环境现状 10 属，蓝藻门 13 属，裸藻门 4 属，金藻门和甲藻门各 2 属，黄藻门和隐藻门各 1 属，由此可 见，整个评价区段内浮游藻类较丰富。 评价区域内浮游动物有 59 种(属)，其中原生动物 15 属 16 种，轮虫 15 属 20 种，枝角 类 8 属 13 种，挠足类 9 属 10 种。从种类组成看，轮虫种类最为丰富。 根据现场调查和访问调查结果，并参考江西水产志、长江鱼类和相关资料分析 确定，九江长江大桥所在的长江和白水湖等水域内鱼类资源共有 8 目 14 科 61 种（表 5.1- 4），其中鲟形目 2 种，鲱形目 2 种，鳗鲡目 1 种，鲤形目 37 种，鲈形目 7 种，鲑形目 2 种， 鲇形目 6 种，合鳃目 1 种。鲤形目鲤科鱼类最多，达 34 种，占总种数的 55.73。 2.22.2 环境空气环境空气 设置了 2 各环境空气监测点，黄梅侧达到环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标 准、九江侧达到环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准。 2.32.3 声环境声环境 从监测结果可以看出，各敏感点环境噪声均能满足声环境质量标准(GB3096-2008)2 类标准。 各敏感点交通噪声除石团湖村夜间超标 1.3dB 外，其余均能达到声环境质量标准 (GB3096-2008)4a 类标准。石团湖村（第一排建筑物）夜间超标原因主要是由于其距离本项 目及县道 316 均较近。 2.42.4 地表水环境地表水环境 从本次水环境现状监测结果可以看出，东港生化需氧量、氨氮和总磷超标，长江（江中 心和靠近黄梅侧）总磷超标，其它指标满足地表水环境质量标准相应标准。东港及长江 （江中心和靠近黄梅侧）超标原因主要是周边农村居民环保意识差，随意抛弃废弃物及污水； 过往船舶和码头停泊船只生活污水直排长江等原因导致。 2.52.5 评价范围评价范围 根据环境影响评价技术导则评价范围的划分原则和本项目现场踏勘调查实际情况， 确定本评价范围如下： 社会环境：工程直接影响区江西省九江市和湖北省黄梅县； 生态环境：陆域、水域为大桥中心线两侧各 300m 以内区域以及工程永久征地和临时 占地范围； 水环境：项目涉及的长江河段，评价范围为大桥上游 0.5km 至下游 2km 范围；跨越 水体白水湖和东港； 声环境：大桥中心线外两侧各 200m 以内的范围； 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 2.0 环境现状 11 环境空气：大桥中心线外两侧各 200m 以内的范围。 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 12 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与 效果效果 3.13.1 工程分析工程分析 3.1.13.1.1 生态影响生态影响 本工程为现有公路桥升级改造工程，工程不涉水施工，且工程与上下游保护区的距离较 远，故对保护区基本无影响。 水生生态 本工程仅对公路桥路面进行改造，施工不涉水，对水生生态环境影响较小。施工期间混 凝土与沥青等施工原料落入江中、施工场地雨污水径流进入江中，将影响水生生物的生存环 境，导致水生生物数量的减少，但范围有限。 陆域生态 工程新建桥北收费所时与小池镇政府置换土地 7.39 亩，置换土地以农田为主（详见 图 3.1-1） ，新建桥北收费所将会对区域农业生态带来一定影响。工程在两岸桥头堡位置设置 施工场地，施工场地的临时占地将会将破坏征地范围内的植被。 工程改造将产生 18000 方弃渣，全部回收利用，用于新征地的场地填料。工程产生的弃 方对生态环境基本无影响。工程产生 18000 方弃渣将临时堆放在置换土地内。 图 3.1-1 置换地土地现状 工程在陆域施工过程中扰动地表，破坏具有水土保持功能的地表植被，产生水土流失， 主要集中在施工期。 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 13 临时工程场地布设合理性分析 为加快施工进度，在施工过程中考虑材料的垂直运输，本项目拟在桥头堡下方设置临时 施工场地，临时施工场地总面积为 5000 平方米。临时施工场地位于项目永久用地范围内。 根据实地勘察和卫星地图（见图 3.1-2 和图 3.1-3），工程所选施工场地位于大堤外， 周边 200m 范围内无居民点存在，施工期施工临时施工场地施工噪声对周边居民点影响较小。 临时施工场地设置区域有现有道路，施工期可不再修建临时施工便道。施工场地主要堆放预 制钢材料、人行道板等材料雨水冲洗不会存在长江水体污染风险，故只要加强临时施工场地 管理，临时施工场地的设置在环境方面是合理的。 图 3.1-2 桥北（黄梅侧）临时施工场地位置 图 3.1-3 桥南（九江侧）临时施工场地位置 3.1.23.1.2 声环境声环境 施工期 工程附属设施施工无大型机械作业，对声环境影响较小，主要影响为大桥施工作业机械 噪声污染，桥梁施工常用机械设备噪声源强见表 3.1-1。 表 3.1-1 公路工程施工机械噪声值单位：dB(A) 序号机 械 类 型型 号测点距施工机械距离(m) 最大声级 Lmax(dB(A) 1轮式装载机ZL40 型590 2轮式装载机ZL50 型590 3平地机PY16A 型590 4推土机T140 型586 5摊铺机TITAN423590 公路桥跨越长江两岸均有居民分布，因此施工期施工营地和施工机械噪声将对两岸距离 施工营地较近的居民点造成不同程度的噪声干扰。 营运期 主要为公路行驶汽车噪声污染，根据 临时施工场地临时施工场地 临时施工场地临时施工场地 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 14 公路交通噪声排放源试验结果，各类车辆在不同车速下的平均辐射声级见表 3.1-2。大 桥营运期，桥梁南北接线均有居民点分布，因此交通噪声会对道路两侧居民造成不同程度的 干扰影响。 表 3.1-2 不同类型车的平均辐射声级 车 型平均辐射声级 Lw，idB(A)备 注 大型车22.0+36.32lgVH+L纵坡VH大型车平均行驶速度 中型车8.8+40.48lgVM+L纵坡VM中型车平均行驶速度 小型车12.6+34.73lgVL+L路面VL小型车平均行驶速度 3.1.33.1.3 水环境水环境 3.1.3.1 施工期 施工机械跑、冒、滴、漏和修理的油污、露天机械被雨水冲刷后产生一定量的含油 污水、施工场地雨污水、大桥配套设施的装修施工中产生施工废水等对周围水环境都有一定 影响。 根据工程设计和已建类似长江大桥相关资料，工程建设总施工期 42 个月，工程建设 期平均 200300 人/日，高峰期施工人员按 300 人计和每人每天平均用水量 150L 计，生活 污水排放系数按 0.8 计，则大桥施工人员高峰期产生的生活污水量为 42t/d。施工期生活污 水直接排放将会对周围水体尤其是长江水质带来一定的不利影响。 工程附属设施施工工程量较小，施工人员较为灵活分散，无涉水施工，附属设施施 工对水环境影响较小。 3.1.3.2 营运期 桥面径流污水 在汽车保养状况不良、发生故障时，可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，桥面 径流雨水的外泄将对长江水体造成石油类和 COD 污染。根据有关实测结果和文献资料，路 面污染物浓度见表 3.1-3。由表 3.1-3 可知，非事故状态下，路面径流污水排放基本可接近国 家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响。 表 3.1-3 路面雨污水浓度 单位：mg/L(PH 无量纲) 项 目PHCODcrBOD5SS石油类 迳流 2 小时内平均值7.4107201007 *大桥桥面的 SS 较上述数值小。 九江市历年最大日降水量为 186mm，大桥长度为 4460m，径流系数按 0.9 计，计算公路 桥现状和改造后桥面雨水径流量见表 3.1-4. 表 3.1-4 桥面雨水径流量估算 九江长江大桥集雨桥面宽度（m）日最大径流量（m3） 改造前18.513812 改造后19.514559 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 15 新增径流雨水量/747 配套机构生活污水 本工程对桥梁公路配套设施进行装修改造后，管理中心、监控中心、收费所、收费站和 养护工区办公人员不产生变化，生活污水产生量不增加，生活污水和服务设施生活污水将依 托原有设施进行收集处理。 本项目桥南（九江一侧）每日工作人员约 70 人，每人日平均用水量 150L，考虑污水排 放系数，生活污水排放量约 8.4t/d。桥北（黄梅一侧）每日工作人员 7 人，每人日平均用水 量 150L，生活污水排放量约 0.84t/d。本项目污水发生和排放情况见表 3.1-5。 表 3.1-5 配套机构生活污水发生量和排放情况 排放 地点 污水类型 排放量 （t/a） 排放浓度 处理前污染物 排放量（t/a） 处理污染物排放 量（t/a） COD 300 0.920.18 九江侧 管理分中心、监控中心、 收费所、养护工区 生活污水 3066 BOD5 200 0.610.06 COD 300 0.090.02 黄梅侧收费所生活污水 306.6 BOD5 200 0.060.01 3.1.43.1.4 环境空气环境空气 施工期 施工中产生的大气污染物主要为 TSP、沥青烟。 本工程施工期采用商品混凝土和商品沥青，不设置混凝土拌和站和沥青拌和站，无砂石 料场。TSP 的主要污染环节为原材料的运输、装卸及堆放、桥面的拆除与铺装、弃渣的临时 堆存、桥北置换地的场地平整等作业过程。沥青烟的主要污染环节为沥青铺装过程。 公路桥附属设施中桥北收费所为新建，两岸收费站、大桥管理局为改扩建，两岸桥头堡、 桥南收费所、养护中心、监控中心等为翻新装修。附属设施工程量相对较小且分散，附属设 施施工期对环境空气的主要影响为桥北置换地的场地平整对环境空气影响。加强场地平整施 工过程中地面洒水可有效减缓桥北置换地的场地平整对环境空气影响。 营运期 大气污染物是行驶汽车排放的尾气，尾气中污染物源强计算公式如下： 式中：QJ行驶汽车在一定车速下排放的 J 种污染物源强，mg/(ms)； Aii 种车型的小时交通量，辆/h； B NOX排放量换算成 NO2排放量的校正系数； Eij单车排放系数，即 i 种车型 3 1 1 3600 i ijiJ EABQ 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 16 一定车速下单车排放 J 种污染物量，mg/辆m。见表 3.1-6。 表 3.1-6 车辆单车排放因子推荐值 平均车速 km/h50.0060.0070.0080.0090.00100.00 CO31.3423.6617.9014.7610.247.72 THC8.146.706.065.304.664.02小型车 NOx1.772.372.963.713.853.99 CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78 THC15.2112.4211.0210.109.429.10中型车 NOx5.406.307.208.308.809.30 CO5.524.484.104.014.234.77 THC2.081.791.581.451.381.35大型车 NOx10.4410.4811.1014.7115.6418.38 经测算，现状和各特征年汽车尾气污染物中 NO2的排放源强见表 3.1-7。 表 3.1-7 NO2排放源强测算结果 单位：mg/(ms) 预测年2011201720232031 NO2排放源强1.020.620.841.00 NO2排放增加量/-0.4-0.18-0.02 3.1.5 固体废物 主要包括施工人员生活垃圾和建筑垃圾。 主要包括公路桥清扫垃圾，配套设施人员生活垃圾。 3.23.2 环境保护目标环境保护目标 3.2.13.2.1 生态保护目标生态保护目标 本工程江段为长江珍稀水生生物通道，在项目建设江段评价范围内没有鱼类产卵场、珍 稀水生生物保护区分布，但是在桥位上游、下游一定范围附近有鱼类产卵场、珍稀水生生物 保护区等分布，详见表 3.2-1。 表 3.2-1 江豚保护区、产卵场和原种场分布 类别名称保护类型与工程关系 自然保护区长江江豚省级自然保护区白暨豚和江豚等 位于桥位下游 17km 鄱阳湖湖口至 老爷庙水域。 鱼苗原种场 瑞昌市四大家鱼原种场 长江鱼苗捕捞分场 四大家鱼 鱼苗原种 鱼苗捕捞分场作业场位于桥位上 游 46km 的码头镇狗头矶。 产卵场长江干流四大家鱼产卵场产卵场 家鱼产卵场位于桥位下游 21km 湖 口至彭泽之间江段。 3.2.23.2.2 环境空气及声环境保护目标环境空气及声环境保护目标 根据现场踏勘确定推荐方案沿线两侧各 200m 范围内包括有 7 个居民点。 3.2.33.2.3 水环境保护目标水环境保护目标 项目涉及水域包括长江、白水湖和东港，不涉及集中式饮用水源保护区。长江下游最近 的取水口为洲头村取水口。水体与路线的位置关系见表 3.2-2。 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 17 表表 3.2-23.2-2 拟建公路沿线主要河流水体功能拟建公路沿线主要河流水体功能 序号名称位 置备注照片 1 洲头村取 水口 桥位下游约 8.8km 浮式取水口，取水规模 200t/d， 服务范围为洲头村、前梗村部分 居民，服务人口约 1500 人 3.3 生态影响评价生态影响评价 3.3.13.3.1 陆生植物影响评价陆生植物影响评价 工程新置换土地 7.39 亩，置换地以农田为主，置换地区域植被都为常见农业物种，对 陆生植物的影响较小。根据黄梅县城乡规划局文件置换土地不属于基本农田。 本工程将在九江大桥南北桥头堡附近都设置临时施工场地，这些施工临时占地将对植被 产生直接的破坏作用，从而使群落的生物多样性降低。 施工结束后通过土地平整、绿化等措施，公路桥对沿线植被的影响程度会进一步减小直 至消失。 3.3.3.3.2 2 对陆生动物资源影响评价对陆生动物资源影响评价 评价区域野生动物种类和数量较少，两栖类主要有中华蟾蜍、沼水蛙等。爬行动物主要 有草蛇、水蛇等蛇类，乌龟、鳖等很少见到。动物主要以鸟类为主，丘陵、农田等附近分布 有灰喜鹊、山斑坞、八哥等林禽和陆禽。兽类则主要是一些鼠类、黄鼬等。评价区域内陆生 动物对于生长环境要求较宽，对人为影响适应性较强。公路桥的改造建设基本不会干扰其正 常活动，也不会对其生活习性造成大的改变。 3.3.33.3.3 水生生态影响分析水生生态影响分析 本工程为现有公路桥加固改造工程，工程不涉水施工，且工程与保护区的距离较远，故 对上下游保护区基本无影响。 施工期水生生态影响分析 工程影响水域主要是长江、白水湖、东港水域，施工将对其中的水生生物产生不利的影 响。施工场地雨污水、施工机械机修及工作时油污跑冒滴漏产生的含油污水等的排放若不进 行收集和处理，必然会对水质产生一定程度的污染，造成浮游生物种类组成和优势度的变化。 部分施工材料堆放在桥头堡下的临时施工场地，保管不善或受暴雨冲刷将会进入长江水 体，这些施工材料将会导致水体浑浊，改变水的酸碱度，破坏浮游生物的生长环境。 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 18 施工材料堆存，需采取必要的环保措施，加强施工营地的管理，对浮游生物多样性的影 响较小。 营运期水生生态影响分析 拟建工程营运期对水生生物的影响主要来自于水环境的污染。营运期间，汽车尾气及路 面材料产生的污染物随天然降雨形成的路面径流而进入河流、湖泊。如果对桥面径流雨水进 行集中收集处理，营运期桥面径流污水不会改变目前的水质类别，因此对水生生物的影响很 小。 3.43.4 声环境影响及保护措施声环境影响及保护措施 施工期 根据预测结果，施工期间单机施工机械噪声昼间最大在距源 60m 以外符合建筑施工场 界噪声限值中标准限值，夜间最大在 300m 以外可符合标准限值；昼间多种施工机械同时 作业噪声在距源 80m 以外可符合标准限值；夜间在 450m 以外可符合标准限值。 本项目推荐方案距路中心线 200m 范围内分布有居民区 7 个。公路施工期施工噪声将会 对居民造成不同程度的干扰影响，主要影响对象包括距路中心线黄梅一侧 200 范围以内的胡 家碾村、梅坝湾村、石团湖村等居民点，尤其是夜间施工噪声对居民的影响更大。因此施工 单位由于施工工艺和其它因素等要求必须进行夜间施工时，应以告示形式告知当地居民，并 对可能带来噪声影响的施工现场采取临时围护屏障等降噪措施。 营运期 近期：拟建公路沿线评价范围内共有 7 个居民点，其中昼夜均不超标的居民点有 2 个； 昼间不超标夜间超标的居民点有 6 个，超标范围 1.34.6dB(A)。近期预测值较现状值增加 0.18.5dB(A)。 中期：拟建公路沿线评价范围内共有 7 个居民点，昼间不超标夜间超标的居民点有 7 个， 超标范围 0.75.5dB(A)；中期预测值较现状值增加 0.39.4dB(A)。 3.53.5 社会环境影响社会环境影响 根据九江城市总体规划（2008-2020），九江市城市性质为中国著名的旅游城市， 长江沿岸及京九沿线综合性交通枢纽，区域性工商贸经济中心，市域政治经济文化中心。规 划建设二桥、三桥进一步加强与湖北省黄梅、武穴等市县的联系。北岸的小池镇位于黄冈市 黄梅县最南端，与江西省九江市中心城区隔江相望，是长江中游城市群鄂赣两省连接的重要 节点和湖北长江经济带重点开发的沿江城镇，城镇规划融入九江市。 九江长江大桥连通九江市和黄梅县小池镇，1993 年 1 月公路桥正式开通运营，至今已 经通车运营近 20 年，其通行能力及承载能力已不能满足社会的需要。特别是大桥北岸黄小 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 19 高速（G70 福银高速）、南岸昌九高速（G70 福银高速）及九景高速（G56 杭瑞高速）已 建成通车多年，现状九江长江大桥公路桥已成为了该区域的交通瓶颈。九江长江大桥改造后， 大桥通过能力将有明显提升，能适应未来区域交通要求，能更好带动周边人群来九江旅游， 促进九江市向中国著名的旅游城市转变，同时也能更好的将小池镇融入九江市。 根据国家产业结构调整指导目录（2011 年本）（修正），本项目属于第一类鼓 励类第二十四条公路及道路运输（含城市客运）中国省干线改造升级，因此本项目升级改造 符合国家产业政策。 3.63.6 水环境水环境 3.6.13.6.1 水环境影响分析水环境影响分析 3.6.1.1 施工期水环境影响分析 本工程距离下游水口较远，工程施工不会对下游洲头村取水口产生影响。 施工机械漏油对水质的影响 施工机械的跑、冒、滴、漏一般产生油类较少，只要严格施工管理，尽量避免雨天作业， 一般不会发生污染。 施工营地生活污水及临时堆场雨污水对水环境的影响 根据设计资料，工程建设施工期为 42 个月，工地建设期 200300 人/日，高峰期施工 人员按 300 人计，大桥施工人员高峰期两岸施工营地生活区产生的生活污水量约 42t/d。如 果随意排放将会对周围水体尤其是长江水质带来一定的不利影响。 由于大桥两侧居民楼较多，施工营地租用附近民房，施工营地生活污水可依托原有污水 处理设施收集处理。生活垃圾集中堆放，由施工车辆送城市垃圾场。 本工程将在两岸桥头堡附近设置施工场地，雨水冲洗污水将对长江局部水质造成一定影 响。 3.6.1.2 营运期水环境影响分析 拟建大桥工程营运期对水环境的污染主要表现在汽车尾气排放物、路面滴油、轮胎磨擦 微粒、尘埃等随桥面(路面)雨水径流进入长江水体，大桥管理中心、监控中心、收费所、收 费站和养护工区等配套机构生活污水等对水体的污染。 桥面雨水径流雨水影响分析 项目运营后，对水环境的影响主要来源于路面径流污水的排入。由于九江大桥湖北一侧 长江段执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准，根据污水综合排放标准 (GB8978-96)，类水域禁止排污。本环评建议对桥面径流雨水进行集中收集处理。 配套设施废水排放影响分析 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 20 营运期大桥管理中心、监控中心、收费所、收费站和养护工区等配套机构生活污水处理 现状为，生活污水经化粪池处理后直接排放至白水湖。根据现有资料，污水经化粪池处理后 能达到地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准，不能满足污水综合排放标准 (GB8978-96)一级标准。 本环评拟近期在大桥管理局和监控中心（收费所与收费中心为同一办公楼办公）增设生 活污水处理装置，生活污水经化粪池处理后经接触氧化法处理装置处理后排放至白水湖中。 远期应结合城市规划，将生活污水接入城市管网集中处理。 桥北（黄梅侧）收费所办公楼新建，新建办公楼应设置化粪池，污水经化粪池处理后接 到市政污水管网处理。 3.73.7 环境空气环境空气 3.7.1 施工期环境空气影响分析 本工程施工期采用商品混凝土和商品沥青，不设置混凝土拌和站和沥青拌和站，无砂石 料场以 TSP 对周围环境影响较大。TSP 的主要污染环节为原材料的运输、装卸及堆放、桥 面的拆除与铺装、弃渣的临时堆存、桥北置换地的场地平整等作业过程。沥青烟的主要污染 环节为沥青铺装过程。 沥青拌摊铺影响分析 路面摊铺作业时，热料的气体逸散，酚在下风向 60m 左右0.01mg/m3(前苏联标准为 0.01mg/m3)，THC 在 60m 左右0.16mg/m3(前苏联标准为 0.16mg/m3)。 施工运输车辆产生的扬尘污染 施工材料的运输和装卸将对沿线地区带来 TSP 污染影响。根据类似施工现场汽车运输引 起的扬尘现场监测结果，施工车辆在临时或未铺装的道路上引起的扬尘污染比较严重，且影 响范围呈狭长地带。据资料介绍，扬尘属于粒径较小的降尘(1020um)。 根据类比资料，运输车辆下风向 50m 处 11.625mg/m3；下风向 100m 处 9.694mg/m3；下 风向 150m 处 5.093mg/m3，超过环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准。 对沿线敏感点的影响 大桥两侧为九江市城区及小池镇内，居民较为密集，桥北置换地的场地平整应加强洒水。 施工便道条件较好，引起的粉尘污染有限，也应加强洒水措施，防止产生粉尘污染影响。施 工场地施工材料的堆存、弃渣的临时堆场也应加强洒水措施。 3.7.2 营运期空气环境影响分析 项目营运期产生的空气环境污染物主要为汽车尾气中的 NOx，采用类比分析方法分析项 目营运期对周围空气环境产生的 NO2污染影响。 九江长江大桥（一桥）公路桥升级改造工程环境影响报告书 3.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 21 本评价营运期汽车尾气对空气环境的影响选择武汉市城区的珞狮路、东湖路等主干道两 侧不同车流量下实测资料进行类比分析。 本项目改造等级为一级，公路桥对大气的主要影响为引桥车辆对两侧居民影响。公路桥 南引桥位于九江市，北引桥位于小池镇，一定程度具有部分城市道路的特性，且公路桥较类 比的城市道路，污染物扩散条件较好，因此本项目与监测路段具有一定的可比性。上述主干 道两侧环境空气监测结果见表 6.5-1。 表表 6.5-16.5-1 不同车流量城市主干道两侧污染物监测结果不同车流量城市主干道两侧污染物监测结果 序号名称车流量（pcu/h）测点位置NO2浓度范围(mg/m3) 1 珞狮路35005000路边 8m0.0210.132 2 东湖路20002700路边 0.5m0.0590.108 监测结果表明，当车流量在 20005000pcu/h 时，NO2一次浓度均能满足环境空气质 量标准（GB3095-2012）二级标准限值。 根据交通量预测结果，本公路营运中期日交通量为 21123pcu/d，平均小时车流量约为 880pcu/h，高峰小时车流量约为 1700pcu/h，均远小于类比监测车流量。类比分析认为，本 公路营运期 NO2一次浓度可以满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准限值。 项