柳州汽车工业物流园流通加工区整车场工程实施性施工组织设计.doc

柳州汽车工业物流园流通加工区整车场工程实施性施工组织设计一、工程概况(一) 编制依据1国家、铁路总公司及地方政府的有关法律、法规和条例、规定；2引用规范：【铁路路基施工规范】TB10202-2002 【铁路混凝土与砌体工程施工规范】TB10210-2001 【铁路路基工程施工质量验收标准】TB10414-2003 【铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准】TB10424-2003 【铁路工程土工试验规程】TB10102-2004 3承包合同；4施工现场的工程地质、水文地质、当地的资源、交通现状以及施工环境等调查资料。5柳州市正禾建筑设计有限公司于2013年6月设计的柳州汽车工业物流园流通加工区施工图。 6我公司拥有的铁路施工所需的各项成熟施工技术、机械施工设备、施工管理能力及多年的工程施工实践中积累的施工经验。 (二) 编制范围：整车场土石方、挡土墙及道路（三）工程概况柳州汽车工业物流园流通加工区整车场工程位于柳州市柳南区百饭路47号，施工内容为平整场地作为柳州汽车工业物流园流通加工区整车场，场地分为三个台阶，台阶高差处设挡土墙，围绕整车场修建宽度为8米的混凝土道路；本工程涉及挖土方、填土、砌挡土墙、硬化路面等作业项目。主要工程数量表章别工 程 名 称单位数量附注一整车场449911整车场m2232522整车场m2115453整车场m28091二土石方1挖土方m31351002填土方m316900三挡土墙1挖基础土方m325102浆砌挡土墙m369553回填土方m325844勾缝m227035反滤层m3509.36PVC管m1906.57墙顶找平层（5cm细石砼）m2968四道路2片石垫层m312803碎石垫层m35124C25砼路面m3921二、施工工期（一）工期目标按建设单位的要求，本工程于2013年8月20日开工，2013年10月26日竣工，总工期67天。1、本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物量的分布情况,合理安排工期，以响应业主对本工程的工期要求。2、根据我单位拟上场队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合理地进行施工安排。3、针对本工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，充分考虑技术及组织间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程连续均衡施工。4、切实做好施工协调配合工作，确保工程顺利进行。（二）各分项工程的计划工期1、施工准备：2013年8月20日至2013年8月22日 2、土石方：2013年8月23日至2013年10月15日3、挡土墙：2013年8月28日至2013年10月18日4、道路：2013年10月4日至2013年10月22日5、竣工验收：2013年10月23日至2013年10月26日施工计划横道图附后。施工进度网络计划图附后。（三）工期保证措施1.保证工期的管理措施（1）保证工期组织机构及保证体系成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期管理机构。（2）工期保证体系施工准备做到“三快”进场快、安家快、开工快工期保证体系框图实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛施工组织保证以管理做根本高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良、数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应人员设备材料保证确保施工顺利进行编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”开展“五小”创新工作技术保证提高工效实现工期目标工期保证体系 （3）工期管理制度建立工期管理组织机构及保证体系后，进一步明确各部门、人员的职责，建立工期目标奖惩制度。从制度上保证工期目标的实现。工期管理机构各部门职责在工期管理机构中，项目经理对工期目标负总责，其职责为：实时监督工期目标的实现情况，对下一级不能协调的事，出面协调解决。技术主管对项目经理负责，技术主管从施工、技术上主抓生产，保证工期目标的实现。其主要的职责为：协调各业务部门与各施工队伍的关系，有力地保证工期目标的实现。各业务部门的职责是：保障各施工队在技术、物资、财务、试验、机电上的需求，同时监督各施工队的施工质量、施工安全，做到既保证工期目标，同时又保证施工安全与质量。各业务部门与施工队伍的关系，是一个提供服务的关系。各施工队伍是实现工期目标的具体执行者。为保证工期目标，各施工队伍应制定详尽的工程进度计划及补救措施，保障工期目标的顺利实现。建立生产例会制度每一个星期开一次工程例会，检查上一次例会以来的计划落实情况，布置下一次例会前的计划安排，对于施工进度计划的工作内容进行分析，并及时采取有效的措施保证计划的完成。后勤保障制度指定材料员负责后勤保障工作，保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。尤其是雨季施工各项物资的储备、安全保管和设备的维修、保养防护，保证施工的需要。合理配置资源，满足进度要求为保证工期目标的顺利实现，对工期进行具体的分解，落实到每一天。为了保证每一天任务的实现，对人员、材料、财务、机电等各种资源，进行合理的配置。根据施工进度的情况，保障砂、石等主要材料的供应，在保证质量的前提下，多储备施工用料，并及时补充，不得因材料的原因影响工期目标的实现。储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。保障现场施工人员的健康，保证出勤率，以确保工程所需的劳动力。保证财务上有充足的流动资金。2.保证工期的技术措施优化施工方案、科学组织施工以保证工期和质量为重要前提，加强施工计划的科学性，运用网络技术，根据标段工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，在施工过程中，根据现场实际情况，不断进行改进、优化。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月的循环次数。控制工期的关键工程、关键工序、关键环节分析及对策安排好基底的处理时机，重点控制工序为膨胀土地基处理工作，并与路基填筑工程紧密衔接。土石方组织分段平行流水施工，并做好土石方调配工作，以便早日分段成型。减少交叉作业对工期的影响精心编制施工组织，尽量避免交叉作业，做到平行施工。当无法避免时，应优先保证处于关键线路上的作业。雨季施工工期保证技术措施编制雨季施工方案，安排好施工项目，做好施工准备工作。做好路基施工的防排水工作，编制防排水工艺措施。对排水沟的施工，应当按快速施工的原则组织。基坑开挖后，应及时进行施工。路基工程的施工，要加大填料含水量的检测频次。一旦达到施工条件，马上组织施工，利用一切可能的施工时段组织施工，保证工期目标的顺利实现。3、 施工方案（一）施工总体方案由于本工程工程量大，工期紧，场地宽阔，可以部分安排平行施工，土石方施工主要为机械施工，挖土方及挡墙安排流水平行作业，即先施工挡墙位置土方，然后施工挡土墙，待土方和挡墙接近完成后，从上往下施工道路。（二）主要施工工艺、方法1.土石方施工整车场分为三个台阶平面：整车场与既有道路高差3米，整车场与整车场高差5米，整车场与整车场高差5米，总计挖土方135100m3，其中移挖做填16897m3。整车场最大开挖高度为7米，整车场最大开挖高度为12米，整车场最大开挖高度为11米。考虑到工期紧，方量大，三个整车场平行作业。由于土方施工的同时，挡土墙也要施工，所以土方开挖优先施工挡土墙位置，并做好坡面防护和留有足够空间，尽量减少作业干扰，如图：（1） 总体施工方向各施工区从与施工道路靠近处开始，按照从近至远的方向进行施工，主要目的是便于大型施工机械的行走，开挖时分层进行，每层5m。（2） 施工顺序总的施工顺序：修筑施工便道清除绿化植被、清障、清除民宅及宅基、土石方开挖回填、余土外运。要求在土石方施工时使用足够数量的大功率机械进行连续施工，临时用地和临时排水沟等设施穿插进行，不得占用主要工期。（3）机械配备挖掘机的配备在本工程施工中，主要选用斗容量为1.4m3的单斗挖掘机进行土方挖掘。根据我公司经验，斗容量为1.4m3的单斗挖掘机每台班产量为1000m3(实方)，本工程总挖方量为135100m3，工期为50日历天，除去下雨天等影响因素，实际可利用时间只有90%左右，约为45天，则每天需完成挖方量：135100/45=3002m3。需配备挖掘机数量为：3002/1000=3.0台，综合考虑到本工程施工工期紧，土方开挖时树木较多而增加的施工难度，决定配用4台斗容量为1.4m3的单斗挖掘机进行土方施工。自卸汽车的配备在本工程中将选用15t自卸汽车进行土石方运输，根据我公司经验，每台挖掘需配用5辆15t自卸汽车(3公里运距内运输)，共需配备45=20辆自卸汽车，考虑到机械的备用，决定配备22辆自卸汽车。测量控制系统本工程面积大，工期紧，周围树木密，测量难度较大。拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。（4）土石方施工测量根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每1OOm设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下20cm，以控制边界以及控制高程。测设40m40m的方格网来实施施工放样，并且测出方格桩点的地面高程和设计高程，如果地面高程大于该点的设计高程则为挖方，反之则为填方。将每一个桩的挖填高度用红铅笔写在桩上(侧面)，填土用“+”号，挖土用“-”号。为便于挂线找平，在方格网内再增设加桩，将方格分成1Om10m的小方格。如为填方时，则根据填方的高度在桩上挂好线填土；如为挖方时，在桩点四周挖至所需深度。根据现有场地标高，本工程土方以挖方为主。在填挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格范围内标高，如下图所示： 取土作业时，每挖一层，对该层高程及时测量，严格控制开挖的高程，既不超深又必须达到设计开挖标高。施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。测量仪器 平面测量的主测仪器为日产“拓普康GTS-602全站仪”，该仪器技术规格为: 测角精度2”，测程3000米，测距精度(2mm+2ppm)。可满足本项目的平面精度要求。 高程测量主测仪器为S3级自动安平水准仪。放样方法 使用拓普康GTS-602全站仪，仪器提供了极坐标放样等多种功能，因此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标值后，输入全站仪进行测量定位。 A.架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值； B.照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角； C.输入待定点坐标值； D.按照仪器所显示的角度和距离放样定位。（5）主要项目施工方法根据现场和业主提供资料，本工程土石方以挖方为主，其中有135100m3的挖方和16897m3的填方，其余全部是三类土。土方调配如下：整车场填方区的土方由整车场挖方区供应，多余的土方和清表物等全部外运。开挖施工采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将山上的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点。由于本工程以弃方为主，故填土与弃土同步进行。开挖标高控制待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。填筑施工土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下2030cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。路基填筑采用全断面水平分层填筑。其工艺流程如下所示：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或翻晒机械碾压面层修整检验签证。a.施工准备填方材料的试验：在填筑施工前，填方材料按规范要求取样，按【铁路工程土工试验规程】TB10102-2004 规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。b.基底处理在土方工程施工前，由测量人员根据设计图纸，放出分界线，原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外。在存在沟塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域，不能直接回填，须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位置，并做好标志，按要求进行处理。c.分层填筑在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm。d.摊铺整平自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。推土机行走路线如下图所示：e.洒水和晒干根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量2%以内。f.碾压本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。压路机的行走路线如下图所示：碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。 碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为68遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。 碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。 碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。g.检测为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用灌砂法检测，确保填方压实度大于90%。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。填方压实后，压实度按控制干密度Pd作为检查标准。A.控制干密度通过下式确定: Pd=KPdmax K压实度(%)，取90%。 Pdmax土的最大干密度(g/cm3)土的最大干密度采用重型击实实验测定。B.检查土的实际干密度，采用灌砂法取样，其取样组数为：每层按400900m2取样一组。试样取出后，先称出土的湿密度并测定含水量，然后用下式计算土的实际干密度P。：P0=P/(1+0.01)式中P土的湿密度(g/cm3) 土的湿含水量(%) 如上式算得的土的实际干密度P。Pd，则压实合格；若P0Pd，则压实不够，要采取相应措施，提高压实质量。h.最上一层土的填筑 当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。最后一层的高程控制采用加桩挂线法，其方法如下图所示： 利用每格40m的方格桩，放出每隔10m的辅助桩E、 F、 G，在已知方格网点A、 B桩旁立一直杆，分别向上量hA和HB(即A桩和B桩所填数值)，分别得M和N点，用尼龙线连M、 N点，并量取E, F, G桩至尼龙线间的距离，得hE、hF、hG，将数值分别写在E、 F、 G各桩上，即为各辅助桩上要填的数值。(6)雨季、夜间施工措施雨季施工措施在雨季，由于经常的降雨会给施工带来诸多不便。其最突出的问题是土方被雨水浸泡，会使土的含水量增大，难以碾压，极易造成翻浆，作业面也无法展开；施工道路难以通行，工效也低，还可能遭洪水淹没造成更大的危害，以致贻误工期，影响工程质量。因此，雨季施工必须采取一些有效的技术措施。a.雨期前，应对场区内的防洪排水设施进行检查、疏通或加固，保证雨水能及时排出。受洪水威胁的地段，应设值班人员，随时掌握周围水情和汛情情况，并配备必要的防洪抢险物资及抽、排水设备(水泵、发电机、电缆等)。b.及时了解天气预报，观察天气变化情况，合理规划作业区间及机动工程。重要部位的土石方尽可能安排在晴天作业。c.场区的运输道路，应视情况加铺砂砾或其它防滑材料，保证道路畅通。d.作业段不宜过长，施工中的挖土、运土、填筑平整、碾压等工序应连接紧密，并尽量在雨前碾压完。雨前碾压不完的，应用压路机压封表面，以减少雨水渗入。e.应及时组织做好雨中及雨后的现场排水工作。f.)雨期施工过程中，更应加强对供、配电设施及用电器具等的维护管理，防止因雷击、漏电而发生人员伤亡或设备损坏等事故。夜间施工措施a.对于工期不紧(非网络图关键路线)的工序，尽量不安排夜间施工。b.对于工期较紧(网络图关键路线)的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。c.必须保证夜间施工期间的照明。A本工程采用镝灯作为主要照明灯具，固定布置在场地适当位置，保证整个施工场地均有较好的照明。B采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。d.充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。e.夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度。2. 挡土墙施工本工程整车场挡土墙墙高4m，基础埋深1m，墙底宽1.88m，墙顶宽1.1m，长258.8m，方量1485.3m3；高差5米，整车场墙高6.3m，基础埋深1.3m，墙底宽2.83m，墙顶宽1.35m，长254.7m，方量2860.3m3；整车场墙高6.3m，基础埋深1.3m，墙底宽2.83m，墙顶宽1.35m，长250.81m，方量2609.92m3；本工程挡土墙总方量6955.52m3。（1）对材料的要求 ：石砌体所用的石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块，块体的中部厚度不宜小于150mm；片石中部厚度不应小于200mm；石砌体各部位所用石块要大小搭配使用，不可先用大块后用小块； 砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用；石砌体可采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的块石，其强度等级均应不低于30Mpa。石砌体所用砂浆为7.5#水泥砂浆，其品种与强度等级应符合设计要求。 2施工准备 ： 审核图纸，计算放样资料； 制作坡度架，准备施工机械设备； 现场施工放样，测放控制桩，护桩。 （2）挡墙基础施工：按设计图纸标高、尺寸采用机械开挖基坑，人工配合，当挡土墙内路基为挖方且自然坡度能满足挡土墙内边坡，则挖土顺坡后再行砌筑；当自然坡度不能满足，则需挖台阶，挡墙施工完毕后，按要求分层回填。 砌毛石基础应双面拉线，采用“铺浆法”砌筑（即先铺砂浆，再摆砌石块，最后砂浆填缝、填塞小石块于大缝中）。砌第一皮最底层毛石基础时，按所放的基础边线砌筑，先在基坑底铺设砂浆，再将有较大平面的石块面向下铺砌在砂浆上；第二皮以上各皮则按准线砌筑； 砌筑每一皮片石时，应分皮卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用先砌外面的石块后再进行中间填心的砌筑方法，石块之间的较大缝隙不得采用先填塞碎石块后塞砂浆或干填碎石块的方法； 片石基础的灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆应饱满，大小石块间均不得有直接接触或无砂浆的现象。 片石基础的每一皮内均应每隔2m长设置一块拉结石。基础宽度小于、等于400mm时，拉结石长应与基础宽度相同；基础宽度大于400mm时，可采用两块拉结石内外搭接砌筑，其搭接长度不应小于150mm，且其中一块长度不应小于该皮基础宽度的2/3。 片石基础的转角处和交接处应同时砌筑，不能同时砌筑时应留斜槎，斜槎长度不应小于其高度，斜槎面上的毛石不得用砂浆找平；在斜槎处继续接砌片石基础时，应先将斜槎石面清理干净、浇水润湿后，方可砌筑。 每2-3皮为一工作层,工作层中水平缝应大致找平,且竖缝错开不小于80cm,斜向通缝不的超过两皮. （3）挡墙墙体施工 砌筑毛石墙，采用“铺浆法”，顺墙面线支立好坡度架，沿坡度架双面拉准线，第一皮按墙边线砌筑，以上各皮均按准线砌筑。 毛石墙的第一皮、转角处、交接处、沉降缝处，应用较大的平毛石砌筑。灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆饱满，不得有干接、空缝现象；石缝间较大空隙应先填砂浆后塞碎石块。 毛石墙应分皮卧砌，各皮石块利用其自然形状，经适当凿打修整，使之能与先砌石块基本吻合，搭砌紧密，上下错缝，内外搭砌，不得采用侧立石块与外侧，中间填心的砌法。毛石墙上，不得有尖石向下或斜尖向外的铲口石、上宽下尖三角形的斧刃石和仅在两端搭在下面石块上的过桥石。 毛石墙必须设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块，且同一皮内的拉结石中间距离不大于2m。墙厚等于或小于400mm时，拉结石长度应与墙厚相等；墙厚大于400mm时，可用两块拉结石两面搭砌，搭接长度不小于150mm，且其中一块的长度不应小于墙厚的2/3。 浆砌片石挡土墙每天的砌筑高度不应超过1.2m。 砌筑挡土墙时，除应满足上述要求外，还应注意以下几点：每砌2-3皮毛石为一个分层高度，应找平一次；每皮应大体找平,外露墙面的灰缝宽度以20-30mm为宜，上下皮毛石的竖向灰缝应相互错开80mm以上斜向通缝不许超过两层。 砌体勾缝采用凸缝，勾缝砂浆不低于M10，且勾缝砂浆凸出砌缝不小于1cm. 砌体施工完毕后墙背应大致找平，不平整处应以M10砂浆找平，然后再回填土。 每隔12m设一道沉降缝，沉降缝应上下贯通、竖直、且与基础沉降缝对齐，沉降缝中严禁有砂浆、石块等杂物。沉降缝从露面应勾2cm顺直缝。 挡土墙泄水孔为10cm，最低一排于地面上0.2m开始设置，纵横间距22米，梅花型布置；地面线以上挡土墙后面设30cm砂砾垫层，砂砾垫层和底部应用0.30.5米厚的胶泥（或其他不透水材料）封闭，以防止水下流。 3. 混凝土道路施工本工程道路长度640m，路宽8m，片石垫层厚0.25m，碎石垫层厚0.1m，C25混凝土厚0.18m。（1）施工流程：测量放线土方开挖验槽原土碾压片石垫层碎石垫层路面砼路面养护切割伸缩缝 施工工艺：测量放线 依据永久控制桩测出各道路中心线控制桩，并按图纸要求放出中心线、外边线。依据水准点标高测量出自然地平标高，确定挖方深度。 土方开挖 采用反铲挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合修坡与清底。基底宽度等于垫层宽度(道路每边每层基层宽出路面300mm）。机械开挖时要边挖边测量标高，并配合人工进行清底，以防机械扰动破坏地基。基底清理要平整，正负标高不超过20mm。 片石垫层、碎石基层 基槽在铺片石垫层前必须先行验收基槽，并进行路基振捣压路机碾压。再进行施工。原材料质量：首先检查片石和碎石质量是否符合现行标准的要求。碎石：级配碎石进场时要求拌合均匀、一致，必要时在搅拌站场地进行拌合，必须搅拌均匀。碎石垫层铺摊时要拉线找平，碎石垫层宽度：道路每边宽出路面300mm。铺好后，采用振动压路机进行碾压。达到设计要求时，才能进行下一道工序施工。模板安装a.模板定位：根据定位放线安装道路模板，模板高度按设计要求，圆弧形边模根据图纸要求进行现场配模，安装应接口应平整、模板边沿顺直。为防止模板跑模，模板外侧采用钢筋和钢架管固定以保证不发生模板变型。 b.模板固定：槽钢模板端头加焊18mm钢筋，使槽钢与槽钢的接头平整，然后用木楔塞紧连接。端头固定采用木模时要求刨光，端头采用木板连接。混凝土浇筑前模板内侧及顶部应涂刷隔离剂。路面混凝土浇筑混凝土搅拌时水灰比和塌落度要严格控制，确保拌和均匀，禁止有搅拌不均匀的生料进入浇捣地点。混凝土刮平后先用插入式振捣捧进行振捣，振点间距不大于500mm，先两侧后中间，混凝土不宜过度振捣。插入式振动棒振捣过后不允许有漏振现象。再用平板式振捣器复振，低洼部分添加混凝土找平，采用振动梁振出原浆，用直尺刮平，混凝土振捣时随时观察侧模的情况，发现问题应及时纠正。路面压光：振动梁振完后禁止施工人员在振好的混凝土上随意走动。待混凝土水份略干后（操作人员应根据气温情况灵活撑握）用磨浆机磨出面层砂浆，再用定制刮尺进行刮平。路面压光要求至少为四遍。待混凝土表面无水膜时进行第一遍人工压光，同时处理好边角及细部，要求压实平整，待混凝土开始凝结即进行分遍抹压面层，压光机压光时不得漏压，将面层凸坑和脚印压平，在混凝土终凝前完成压光，压光后要求混凝土平整、 无抹痕、无接头印、无外露石子，颜色均匀一致。路面伸缩缝设置胀缝留设间距以50m一道，在道路交叉处必须做胀缝。胀缝必须上下贯通，缝宽按设计留置。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁上下垂直，缝宽一致，缝中不得连浆；缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设胀缝板。路面缩缝切割：当混凝土达到设计强度7580时可进行缩缝切割，以切割时不出现缺棱掉角为宜，缩缝切割的深度应不小于路面厚度的1/4（从顶面算起）；横向缩缝留设间距以5m。路面养护路面混凝土养护要派专人负责，并在浇筑完成后12h内开始，使路面一直保持湿润状态，养护期一般为14d。路面养护期间严禁行人、车辆在上面走动，直至混凝土强度达到要求后方可通行，通行速度不得大于5km/h防止车辆刹车破坏或污染道路面层。四、施工组织（一）施工组织机构本工程拟按项目法组织施工。为了加强管理和统一指挥，更好地按建设单位的要求优质地完成该工程的施工任务，根据本标段工程特点及其工程分布，结合招标文件要求及本公司情况，决定成立柳州汽车工业物流园流通加工区整车场工程项目经理部，项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行项目施工的综合管理，作业层管“线”，即进行专业化作业，同时接受主管单位、业主、监理等的领导和监督。 项目部管理人员配置：项目经理1 人，质检员1 人、施工员1人，技术员人，安全员1 人、材料员1 人。施工队负责施工，材料员负责除发包人供应外的各类工程材料及物资的采购、储存、供应、检验，以及各类机械设备的维修保养；技术员负责进场材料等的检验及现场施工送检试件的检验试验。 设立以项目经理为组长，相关技术管理人员为组员的安全质量领导小组和创优领导小组，全方位的动态管理，严格执行施工验收技术规范要求，精心组织，精心施工，以确保施工安全和质量目标的实现。组织机构如下图所示：安全 员 ：王满德材料员 ：黄开金技术员：黄瑜质检员 ：李久超施工员 ：李叶施工队项目经理：林春明岗位职责项目经理：负责指挥和管理全部施工工作，对公司的质量方针目标和安全目标在工程中有效实负责。技术员：负责编制施工组织设计，现场施工放线，做好隐蔽工程检查签证，填好验表，编制竣工资料，办理竣工移交工作，做好优质工程资料收信、整理和上报工作。施工员：负责工程施工全面工作，做好施工点安全生产管理工作；按设计图纸要求组织施工，对工点所需劳力、材料、机具等要及时落实，以保证工程按质按时完成。掌握施工进度，检查施工质量，发现问题及时解决，加强料具管理，做好工地“四防”工作，杜绝浪费。材料员：负责材料供应，认真按照图纸及时提出材料计划，经批准后， 组织采购材料和按实际需要进料，以保证施工用料。负责组织材料进场验收，材料保管，要方便施工，分类储存，建立台帐。负责组织材料棚的选址，合理布置材料堆放场地，有利于材料的进出和存放，建立材料领用发放制度、材料使用和回收台帐，记录使用和节超状况，鼓励班组余料退库。负责周转材料的妥善保管，减少损耗；负责材料使用监督，推行经济库存材料，确保适当储备量，深入现场，了解材料供应情况，根据现场生产需要及时实充料具，以确保施工用料需要。负责本工程的机械设备管理使用、维修、保养工作；做好机械设备保养维修计划，掌握设备使用情况。质检员：负责贯彻执行上级颁发的质量标准规定和要求，参与项目部质量、管理、监督和检查工作。发现质量问题，组织分析并提出意见和改进措施。组织开展优质工程活动，参加工程质量检验、评定质量等级和竣工验收工作。安全员：编制工程施工安全技术措施计划，并指导实施；根据施工现场实际工资际情况及特点认真落实本施工组织计划中的安全保障措施，以安全促效益，负责整个工程的行车、人身安全，现场质量管理，贯彻国家和铁道部质量法规，满足铁路工程技术要求；编制质量计划，确定质量目标。（二）施工场地布置本着节约、施工必须的原则，减少建设成本，生活、生产用房搭建临时房屋，堆料库等设在旁边的空平地上，以利生产。生产生活用水从既有管路接入。用电从附近接入，不足部分配发电机。具体位置见施工总平面布置图。（三）施工队伍分布根据施工方案施工队伍安排侧重于砌体工程，共安排土石方施工1队，挡土3队，道路施工2队，各队劳力如下表：序号名称作业范围人数进场时间备注1土石方作业队整车场土石方202013.8.20配合机械施工2挡土墙1队整车场挡土墙402013.8.253挡土墙2队整车场挡土墙402013.9.104挡土墙3队整车场挡土墙402013.9.205道路1队整车场左侧202013.10.46道路2对整车场右侧202013.10.4（四）主要材料、工程设备的使用计划和供应方案项目经理部材料员负责本工程所需物资的采购、订货、供应及清算工作，负责收发、检验、保管等具体事物，并根据甲方要求实行质量一票否决制。所购材料、设备均要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证及检验资料。1.机械设备、测试质检仪器配置情况机械设备的投入应能确保施工全过程生产调度安排使用，以保证施工工期的顺利完成。测试质检仪器应能确保施工检测、控制的需要，以保证工序质量和产品质量。拟投入的主要施工机械设备表序 号机 械 机 具 名 称规 格 型 号单 位数 量1挖掘机1.4m3辆42推土机辆23压路机25T辆14自卸车15t辆225钢筋弯曲机GW40台16台式木工多用机床ML292F台17型材切割机J3G2-400台18双锥砼搅拌机JZC350台19落地式闪光对焊机UN-100台110潜水泵OY-65-10-3台211振捣器插入式台412振捣器平板式台214电动锯台115柴油发电机24千瓦台116单相电钻台3拟投入本工程的测试、质检设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪托普康GTS-602台12水准仪S3台13土壤标准击实仪台14灌砂法台15台秤100kg/5g台36标准贯入仪台12.主要材料供应要求（1）应选择具有合格资质的供应商，做到货比三家。材料进场由材料员进行验收，验收时检查材料外观质量及进场数量，外观质量合格后通知试验人员到现场，由试验人员按照规定批量、频率进行取样送检，经试验室检验合格后方可投入使用，同时配合监理工程师做好抽检工作。（2）材料进场后严格按照规范要求库存，确保在现场库存期间不变质、不过期。水泥必须每次进场分块码堆，先到的先用、后到的后用，保证水泥的稳定期及有效期。所有材料统一采用定额发料的管理办法，保证工程成本测算有依据、内部工班承包严密。（3）进货检验和试验管理、不合格品处置与纠正措施管理、物资搬运、贮存和发放管理、数据分析制度严格执行公司要求。(4)经项目经理审核批准后，由材料员负责组织设备调拨，并在设备到达以后组织对调入设备状况、备品附件、随机工具、技术资料档案进行验收，形成相关的记录。设备购置或租赁、特殊设备的租赁或购置、设备使用、机动车辆、小型机具、报废设备、机械配件的使用管理严格执行业主及公司设备相关规定。3. 主要材料数量和进场计划本工程所用的沙石料及水泥在当地购买，主要材料供应计划：名称单位数量2013年八月份九月份十月份十一月份水泥t862200400262中粗砂m34071100020001071碎石m3778178300300片石m39371200040003371卵石m31673673500500（五）工程检测程序及试验的总体安排本工程试验流程：施工准备阶段配合比报告原材料取样试验施工阶段施工放线报验挡墙基坑承载力检测地面密实度检测挡墙砂浆试压件制作道路混凝土试压件制作工程竣工阶段竣工测量试压报告五、施工安全（1） 安全目标在工程施工中，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行国家及铁路总公司、南宁局颁布的有关施工技术安全规则。公司与项目部签订安全包保责任状。施工前正确制定安全施工方案，把确保施工安全放在首位，采取严厉的防范措施，我们的安全目标是：消灭一切事故苗头，确保人身安全，消灭重伤以上的人身伤害事故，把柳州汽车工业物流园流通加工区整车场工程工地建成安全生产文明施工的标准化工地。（2） 安全管理组织机构及管理制度1、安全管理组织机构拟成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，技术主管为安全生产的技术负责人。项目经理部设安全质量部，并设专职安全员1人。施工队设安全室，配置专职安全员。安全管理组织机构框图如下：项目部安全领导小组组长：项目经理安全员各作业层技术员施工员材料员质检员各岗位安全职责：项目经理安全职责：项目经理对安全生产负领导责任，主要职责：领导职工贯彻执行国家有关安全政策、法令、法规及上级有关指令规定等；领导安全教育、安全评比和安全奖惩；审批劳动保护措施计划、主持劳动安全检查；主持、调查处理重大伤亡事故，对事故提出调查处理，并报上级机关有关部门。专职安全员职责：专职安全员的主要职责：认真执行安全生产的方针、政策、法令、规定、条列等和项目经理的指示、决定、决议；做好现场安全生产工作，督促和检查技术人员、工班长实施各项安全生产和劳动安全保护，发现问题及时纠正。技术员安全职责： 参与编制并指导本项目安全施工组织设计、专项安全技术措施的实施。向现场有关管理人员、班组作业人员进行详细的安全技术交底，履行签字确认手续。参与编制危险性较大工程安全专项施工方案，根据专家论证意见，进一步修改完善，并指导实施。 参与事故隐患排查、治理和防控工作，针对排查出的重大隐患，负责编制控制管理措施，并指导实施。 参与编制项目部生产安全事故应急救援预案内容。参与安全生产检查工作，监督检查作业班组及人员对施工组织设计、安全施工组织设计、危险性较大工程安全专项施工方案、隐患控制措施、生产安全事故应急救援预案等的执行情况，检查施工方案的可操作性。 施工员安全职责：认真执行有关安全生产规定，对所管辖班组的安全生产负直接领导责任； 认真执行安全技术措施及安全操作规程，针对生产任务特点，向班组进行书面安全技术交底，并对规程、措施、交底跟踪落实，随时纠正违障作业，发现解决不安全隐患； 经常检查所辖班组作业环境及各种设备、设施的安全状况，发现问题及各种设备设施技术状况是否符合安全要求，严格执行安全技术交底，落实安全技术措施，并监督其执行，做到不违章指挥； 定期和不定期组织所辖班组学习安全操作规程，开展安全教育活动，接受安全部门或人员的安全监督检查，及时解决提出的不安全问题； 发生因工伤亡及未遂事故要保护现场，立即上报。材料员安全职责： 认真执行材料管理制度和库房管理制度，确保库房防火和 防盗安全。 严格按安全生产文明施工要求做好现场材料堆码及库房的材料安全管理工作。经常检查现场材料堆码情况，发现安全隐患及时告诉现场 负责人进行处理。各类材料须按施工总平面所规定的场所堆码整齐，符合文明施工要求。库房内材料堆放应符合防火安全要求，门前设醒目的防火标志并配挂有效的消防器材。协助项目经理购买安全防护器材，严格执行入库验收制度， 对产品严格把关。2、安全管理制度施工中严格执行安全技术规程（TB10401.1-2003）及其他有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本标段特点的安全生产管理制度，做到安全施工。本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责，并在各作业点设安全监督岗。（1）安全生产责任制实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底、横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标。完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，领导小组同意后实施。严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全人员对安全措施的执行情况进行检查、督促并做好记录。（2）安全教育和培训制度安全教育：为了确保在既有线旁作业安全，开工前要组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握在既有线旁施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。安全教育内容包括中华人民共和国中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例及柳州铁路局劳动安全管理办法（柳铁安20022号）。安全培训：根据工程项目内容，有针对性的举办学习班进行培训；凡担任既有线施工的安全检查人员采取脱产学习培训；对工地联络员、工地防护员的人员，上岗前进行专业培训；从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。（3）安全生产检查制度安全检查分定期检查和不定期检查进行。定期检查：项目经理部每10日检查一次，施工队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。不定期检查：视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查。检查内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合安全要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工