《箱型桥施工方案》word版.doc

新建宝鸡至兰州铁路客运专线兰州枢纽工程BL-LZSN-4标段箱型桥施工专项方案目 录目 录11编制依据12工程概况12.1地形地貌12.2工程地质12.3水文地质条件12.4设计概况22.5主要工程数量22.6工程特点33总体施工方案34施工程序及工艺流程44.1施工程序44.2工艺流程45施工工艺和施工方法65.1施工准备65.1.1技术准备65.1.2现场调查65.1.3场地准备65.1.4物资准备75.1.5人工挖孔桩工程中的重难点及应对措施75.1.6施工注意事项85.2基坑开挖95.3基底处理95.4基础垫层施工105.5箱身及翼墙基础施工105.6箱身施工115.6.1底板施工（含边墙倒角以上0.3m）115.6.2边墙、顶板施工115.6.3钢筋施工115.6.3.1钢筋加工115.6.3.2钢筋安装125.6.4模板及支架施工125.6.5混凝土施工155.6.6支架、模板拆除165.7出入口翼墙施工165.8沉降缝施工175.9防水层施工175.9.1施工工艺流程185.9.2操作要点185.9.3注意事项195.10附属工程195.10.1河道分水墙195.10.2浆砌片石施工195.10.3箱身内及出入口道路施工215.11基坑回填226资源配置计划及施工进度计划安排226.1施工人员配置226.2主要施工机械设备配置计划226.3计划工期安排237质量保证措施237.1组织措施237.2管理措施237.2.1 PDCA循环控制质量237.2.2 “三阶段”控制质量237.2.3实行“三检制”237.3技术措施247.3.1物资采购控制247.3.2测量、试验设备配备保障措施257.3.3支架、模板质量控制257.3.4钢筋工程质量保证措施267.3.5混凝土质量控制措施267.3.6其它措施288铁路营业线施工安全防护方案 及安全保证措施288.1防护员的基本条件与职责288.1.1防护员的基本条件288.1.2、防护员与驻站联络员的工作职责298.1.3主要防护信号及防护方法298.1.4防护员工作制度及要求308.1.5驻站联络员要求308.1.6作业防护及有关要求318.2营业线通信、信号、水电等设备的保护328.3保持营业线排水畅通348.4箱型桥施工348.5营业线上施工作业的安全要求358.6安全防护具体要求358.6.1一般防护措施358.6.2既有线防护人员378.6.3综合安全措施408.6.4施工防洪措施408.6.5施工机械安全措施418.6.6施工用电安全措施428.6.7.施工人员人身安全措施428.7 健全安全保证体系438.8安全管理制度438.8.1安全责任制度438.8.2教育、学习制度438.8.3施工人员、安检人员持证上岗制度448.8.4安全检查制度448.8.5安全事故报告制度448.9安全措施448.9.1深基坑防护448.9.2高空作业458.9.3安全用电458.9.4支架、模板工程安全措施469工期保证措施479.1工期目标479.2工期保证体系479.3工期保证措施479.3.1制度保障479.3.2生产要素保障489.3.3施工策划保障4910.环水保、文明施工措施4910.1管理目标4910.2管理制度4910.3环水保、文明施工措施5010.3.1环境保护措施5010.3.2水土保持措施5010.3.3文明施工措施5111安全应急救援预案5111.1安全生产事故应急救援5111.2处理突发事件应急预案的原则5111.3应急救援领导小组5152新建宝鸡至兰州铁路客运专线兰州枢纽工程BL-LZSN-4标段箱型桥施工专项方案新建宝鸡至兰州铁路客运专线兰州枢纽工程BL-LZSN-4标段箱形桥施工方案1编制依据1.1铁路桥涵设计基本规范（TB 10002.1-2005）1.2新建铁路宝鸡至兰州客运专线东川铁路货运中心施工图（宝兰客专施涵D01）1.3铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB 10002.4-2005）1.4铁路桥涵地基和基础设计规范（TB 10002.5-2005）1.5铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定（铁建设【2008】189号）1.6客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008）1.7新建宝兰客运专线BL-LZSN-4标段总体实施性施组；1.8建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；1.9我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验。1.10我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。2工程概况2.1地形地貌本标段地处黄河南岸河谷高级阶地区，地貌上表现为一条突出的山梁，上坡自然坡度3045 ，山坡基岩露，山顶覆盖为黄土，植被稀疏。村间小路纵横，交通较为便利。 2.2工程地质地处黄河河谷阶地区，高级阶地底部分为第四系上更新统黏质黄土、卵石土，下伏白垩下统泥岩夹砂岩，低阶地分布第四系全新统砂洪积质黄土，坡脚分布少量积砂质黄土。2.3水文地质条件本标段处于黄河河谷阶地区，标段附近有黄河，常年流水，水量随季节而变化。随季节性雨水变化而变化。土壤最大冻结深度103cm。2.4设计概况HZK5+085处设3（1-11.0m）钢筋混凝土箱形涵桥，为排碱兼立交而设，桥内净高7.5m，与线路正交，箱形桥轴向长度为13.2m。本桥箱身基底位于粗圆砾土层上地基未另行处理。HZK0+643处设（1-8.0m）钢筋混凝土箱形涵桥，为排碱兼立交而设，桥内净高5.5m，与线路正交，箱形桥轴向长度为9.4m。本桥箱身基底位于粗圆砾土层上地基未另行处理。HZK1+630.88处设4（1-16.0m、2-16m）钢筋混凝土箱形涵桥，为排碱兼立交而设，桥内净高9.5m，与线路斜交22，箱形桥轴向长度为65.7m。本箱形桥A、B孔箱身及翼墙基底置于细圆砾土及卵石土层中，C孔箱身及翼墙基底置于砂质黃土层中，采用3：7灰土换填到细圆砾土层。箱形桥采用框架结构，基础为50cm厚的C40和50cm厚的C45两种形式的钢筋混凝土，箱身底板为60cm厚C45、75cm厚C45和130cm厚C40钢筋混凝土。HZK0+643处设（1-8.0m）箱身正截面边墙厚度为70cm，正截面下部设置55cm55cm的倒角、上部设置150cm50cm倒角，顶板厚度为55cm，边墙及顶板均为C45钢筋混凝土。2.5主要工程数量主要程数量表如2-1所示 表2-1 箱形桥主要工程数量表箱形桥部位工程项目单位数量HZK5+085、HZK0+643、HZK1+630.88钢筋混凝土箱形桥箱身C45钢筋混凝土m37958钢筋HRB335/ HPB235t1203.5现浇砼块C40砼m31997基础C45钢筋混凝土m31257钢筋HRB335t5.44翼墙墙身C35混凝土m3244钢筋HRB335t6.178基础C35钢筋砼（H2、L1）m3138碎石垫层t13.6地基处理3：7灰土m3800桥面铺装及防水C40纤维砼（保护层）m3213防水卷材m22399M10水泥砂浆m22343桥面集中排水100mmPVC管m12.7106mmPVC管盖m1.7125RP耐候塑料排水管m104.4自锚式管道管卡个104.4桥面分散排水100mmPVC管m17.4106mmPVC管盖m1.1100mmPVC弯头个9挡碴墙、栏杆基座、人行道C35钢筋砼（T2)m19.8HRB335钢筋t4.009HPB235钢筋t0.613栏杆m150.2箱身两侧防水层涂聚氨酯防水涂料m22932.1挖基不带挡水板，无水3m/3mm373702.6工程特点该箱形桥为排碱兼立交而设，排碱渠为季节性河流，夏季有水。在施工前在箱形桥的两侧设拦水坝。桥位处为湿陷性黄土地区，周围地下水丰富，水位埋设在1m左右，施工时注意基坑不得积水，采用措施做好排水工作。3总体施工方案地基处理：三座箱形桥分3：7灰土换填以及粗圆砾土层处理方法。基坑开挖：在基坑两侧设置人工挖孔桩加混凝土板或是钢板桩进行支护，距箱形桥基础外1.5m处，同时基坑四周10m范围内不得堆载。采用长臂挖掘机开挖，人工配合清底。四周设排水沟，汇入积水井处，水泵抽送坑外。模板设计：箱形桥基础采用钢模或竹胶板现场拼装。箱身内侧、外侧、顶板底面采用钢模板组拼。支架设计：箱形桥内采用满堂扣件式钢管支架或满堂扣件上加I32工字钢，顺桥向设I32工字钢作分配梁。边墙内模与外模用14对拉螺栓进行固定。混凝土浇筑：箱身采用现浇法整体浇注，分两次浇筑：第一次先浇注底板、边墙倒角以上0.3m；第二次浇注边墙及顶板混凝土。底板混凝土达到设计强度的70%90%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板混凝土。附属工程：顶板混凝土强度达到100%，方可拆除模板及支撑，进行沉降缝、防水层及附属工程施工。4施工程序及工艺流程4.1施工程序施工程序为：地基处理施工准备人工挖孔桩施工基坑开挖基底处理基础垫层施工浇筑涵身及翼墙基础混凝土绑扎底板及侧墙钢筋、立涵身外侧模板浇筑涵身底板混凝土立内侧模板绑扎侧墙、顶板钢筋立外侧模板浇筑涵身侧墙及顶板混凝土绑扎翼墙钢筋立翼墙模板浇筑翼墙混凝土防水层施工基坑回填附属工程施工顺接道路场地清理等。4.2工艺流程箱形桥施工工艺流程如图4-1所示防水层施工混凝土养护拆模基坑回填附属工程施工绑扎边墙、顶板钢筋安装边墙、顶板模板浇筑边墙、顶板混凝土翼墙墙身施工绑扎底板钢筋浇筑底板混凝土钢筋试验混凝土拌和钢筋制作施工准备监基坑开挖监理工程师审批砼配合比设计基底处理基础垫层施工箱身及翼墙基础施工安装底板模板图4-1 施工工艺流程图5施工工艺和施工方法5.1施工准备5.1.1技术准备（1）施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。（2）熟悉钢筋制作安装规范要求，计算钢筋数量，绘制钢筋加工安装大样图。（3）根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力，模板安装按规范要求安装，确保模板工程的安全性。（4）对施工作业人员进行技术交底（5）按设计要求，确定出混凝土配合比5.1.2现场调查根据设计资料及测量班已放设的箱形桥中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、方向、长度、出入口高程以及排洪系统的连接等进行认真核实，详细确认排水系统等不与施工发生干扰。5.1.3场地准备（1）施工便道我部在线路南侧路基坡脚外设贯通便道，可满足施工要求。（2）临时用电本工程临时用电主要是钢筋加工用电、小型机具及照明用电。施工前期用自备发电机供电，等沿线供电电缆贯通后可利用。（3）临时施工给排水基坑内排水以明沟排水为主，四周挖设排水沟，汇集到集水坑内，泵抽坑外排水，基坑水排至当地地下雨水管道内排除。由于该桥跨地方道路和排洪渠道，在施工前在箱形桥的两侧设拦水坝和将地方道路半封闭施工。HZK5+085处原涵洞内有一条未明管道，及时联系当地进行协商解决。5.1.4物资准备（1）消耗材料：根据设计和有关施工要求选定该桥施工所需混凝土、钢筋、防水卷材、止水等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经试验室检验合格后，再将合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。（2）周转材料：根据采用的施工方法，合理选用模板、钢管、方木、脚手架、片石等材料。5.1.5人工挖孔桩工程中的重难点及应对措施人工挖孔桩施工工序：测量定位 采用 “十”字线引出方式把孔中心引至护壁上，用水泥钉、油漆做好标志 第一节挖土(注意孔内排水通风） 校正孔中心及几何尺寸 修整孔壁 绑扎护壁钢筋 安装护壁模板 校正中心及模板圆度 浇灌护壁混凝土 养护 拆模板、修理护壁砼 下节挖土（注意排水、送风）循环施工 终孔验孔 钢筋笼制安 钢筋笼隐蔽验收 浇桩身砼 养护。在人工挖孔桩施工过程中，坡底桩基与边坡支护施工、人工挖孔桩成孔、钢筋笼制安、桩芯砼浇灌和安全防护及特殊环境作业是本工程质量、安全管理的重点，也是难点。为此，我项目部将针对挖孔桩施工的特点，对挖孔桩施工队和边坡支护施工队做好安全交底和技术交底工作，并制定相应的对策。从钢筋原材的进场检验到制作安装，桩芯砼浇筑工艺严格按照施工工艺要求施工，并要求做好桩孔口的安全防护设施，孔桩不施工时，孔口必须及时正确安放防护井盖；送风设施必须配备到位，并且随孔桩挖掘深度的延伸，及时调整送风管长度，保证新风输入井下作业部位；挖孔桩井内上、下的施工爬梯或吊笼配备到位，井内上、下不能使用装土桶；弃土坑口，合理组织倒渣，坑口非倒渣部位必须进行安全防护。此外，项目部将统筹依据各项安全生产法规、标准规范的具体要求，制定切实可行、又可操作的安全控制管理措施，确保施工过程中的人员、设备和消防安全；并督促挖孔桩施工队加强安全生产管理，建立有效的安全生产保障体系，加强各项安全生产管理工作，保证安全设施措施到位，确保不发生重大安全事故，争创安全文明双优工地。5.1.6施工注意事项采用挖孔桩（类）防护措施对既有线进行防护加固。施工时，既有线列车限速45km/h。挖孔桩施工应采用钢筋混凝土护壁法逐根施工，逐根灌注，不得同时施工两根防护桩，待挖孔桩全部施工完毕并达到设计强度后方可进行后续施工。施工时必须根据各工点的地形地貌、地质、线线间距、既有路基填土高度及场地施工条件等综合因素确定既有路基防护高度及防护范围。在施工防护中若发现基底或地表软弱土或人工填土土层实际厚度大于施工设计图中厚度时，应适当加长挖孔的锚固长度。以确保防护的有效性和可靠性。待挖孔桩全部施工完并达到设计强度后，对类防护的钻孔桩应从桩中心线靠既有本侧打入40cm宽的钢板桩，钢板桩要求打入新建箱形桥基底以下不少于1.5m，与防护桩形成一个整体，对类防护的挖孔桩，应从桩中心线靠线侧采用边开挖边施工钢筋混凝土板的方法分层进行施工，每层施工板的高度不大于0.5m ,钢筋混凝土板主筋采用12mm，该主筋与植入挖孔桩桩身的牵钉相焊接。施工中要求钢筋混凝土板底面高程与新建箱形桥基底高程平齐，与防护桩形成一个整体。在类防护中，钢板桩、现浇混凝土板必须与防护形成一个整体。另外在箱体两侧垂直线路方向的路基坡脚，应采用钢板桩、编织袋围堰等延长防护范围。挖孔桩施工中应做好防排水工作，挖孔桩护壁必须同步跟进，不允许在挖孔过程中发生塌孔或壅砂等现象，以免对既有铁路的运营造成影响或发生中断行车事故。在进行防护桩施工时，桩顶与路基坡线或锥体坡线平齐，不得高于或低于路基坡线或锥体坡线，有条件时可施工成载头圆柱体，以便与坡线保持一致。施工时应避开雨季施工，施工中应做好边坡开挖时的基坑防排水工作、防止雨水浸泡路基坡脚，威胁行车安全。钢板桩打拔、挖孔桩施工应在列车运行间隙进行，并做好必要的防护措施，以保证列车运营及施工人员的安全。防护平面布置示意图5-1所示 图5-1 防护桩平面布置图（类）5.2基坑开挖该箱形桥处地下水位相对较低，放坡开挖施工将影响开挖区域的铁路路基稳定性能，易造成铁路路基坍塌，故基坑采人工挖孔桩加混凝土板或是钢板桩形式支护开挖，在基坑两侧设置，距箱形桥基础外1.5m处一道，钢板桩采用12m拉森钢板桩，同时基坑四周10m范围内不得堆载。采用长臂挖掘机开挖，人工配合清底。四周设排水沟，如有地面明水汇入积水井处，水泵抽送坑外。基坑开挖过程中，基坑四周10m范围内不得堆载，基坑土要及时用汽车运走外弃。5.3基底处理按设计图纸要求进行地基处理。HZK0+643处本桥箱身基底位于粗圆砾土层上，此箱形桥不用做地基换填处理，只将挖出的粗圆砾土层进行夯实。HZK1+630.88处本箱形桥A、B孔箱身及翼墙基底置于细圆砾土及卵石土层中，C孔箱身及翼墙基底置于砂质黃土层中，采用3：7灰土换填到细圆砾土层。灰土换填严格按照设计要求进行施工。HZK5+085处本桥箱身基底位于粗圆砾土层上，此箱形桥不用做地基换填处理，只将挖出的粗圆砾土层进行夯实。5.4基础垫层施工基坑检验合格后，立即进行基础垫层混凝土的施工。模板采用钢、木结合模板，模板的制作和安装必须符合设计和施工规范要求，模板支撑采用钢管与方木支撑，确保模板支撑牢固。HZK0+643、HZK1+630.88基础垫层采用C35混凝土，垫层厚度为50cm。HZK5+085基础垫层采用C45混凝土，垫层厚度为50cm。混凝土由我标段新建拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场，通过混凝土泵车将混凝土输送模内，振捣棒振捣密实。混凝土浇注完后应将表面抹平压实。5.5箱身及翼墙基础施工按设计图纸用全站仪测放出基础的细部尺寸，在进出口箱身基础底部按设计要求达到回填标准。报验合格后，安装钢模板，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，在模板接缝处放置自粘海绵条，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须平整、清理干净并涂刷模板漆。浇筑混凝土前，对模板位置、尺寸、支撑、板缝等进行全面检查，模板内的积水和杂物应清理干净。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场，通过混凝土泵车将混凝土输送模内。混凝土入模采用采用平铺法，分两层浇筑至基础顶设计高程，在浇筑混凝土过程中，不得随意留置施工缝，应一次浇筑完成。采用40型振捣棒振捣密实，并防止过振、漏振。振捣密实的标志就是表面基本不再下沉，气泡不持续涌出、泛浆，表面平坦。混凝土浇筑完毕后，襟边宽度范围内采取二次压光工艺收光，第一次用木抹子压实抹平，在混凝土初凝前用铁抹子二次收面、压光。箱身底板范围内采取拉磨处理。混凝土浇筑完成后覆盖一层薄塑料薄膜，再在薄膜上覆盖一层土工布洒水保湿养护。基础施工的允许偏差和检验方法见下表5-2。表5-2 基础施工的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1基础前后、左右边缘距设计中心线50测量检查每边不少于2处2基础顶面高程30测量检查不少于5处5.6箱身施工本箱形桥箱身采用现场浇筑：第一次浇筑底板混凝土及边墙倒角以上0.3m；第二次浇筑边墙、顶板混凝土。5.6.1底板施工（含边墙倒角以上0.3m）在已打好基础混凝土的平面上，进行放样，确定好底板边线位置，将底板范围内混凝土顶面凿毛并冲洗干净，将场外统一钢筋加工场已加工好的钢筋拉到工地绑扎，然后立模加固。底板侧面及倒角部分模板均采用竹胶板组拼。底板浇筑前将侧墙上部竖向主筋提前绑扎预埋好，以便下一步施工侧墙上部时方便施工。底板浇筑时注意沉降缝位置预埋橡胶止水带。5.6.2边墙、顶板施工底板混凝土达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、一次性浇筑边墙及顶板混凝土。5.6.3钢筋施工以上三个箱形桥的所用钢筋统一在钢筋加工场集中加工，加工时将各种型号钢筋分开放置并做以标记，平板车运到现场，精确放样定位后，现场绑扎成型。5.6.3.1钢筋加工原材经试验检测合格后严格按照图纸加工，不论是钢筋原材，还是加工成型的成品都必须将钢筋表面的油渍、漆污、铁锈清除干净，按照不同的钢筋编号进行分类存放，并对现场所有存放钢筋进行下垫上盖。钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。钢筋加工允许偏差和检验方法见下表5-3。表5-3 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长10尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸35.6.3.2钢筋安装绑扎钢筋前，先在基础上将箱身中心线、箱形桥轮廓线用墨线弹出。在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置，准确绑扎钢筋。为保证钢筋位置准确和施工人员的安全，边墙钢筋须搭脚手架进行固定。箱身顶板上部主筋要增设马凳筋支撑（马凳筋采用20钢筋），确保底板浇注混凝土时钢筋不变形。拐角及支撑筋要求用点焊连接，以保持钢筋整体性。钢筋实行梅花型绑扎，数量、间距等要符合设计要求。钢筋通过混凝土垫块来保证钢筋的保护层，垫块强度不低于实体混凝土强度，数量不少于4个/m2。箱身顶板注意预埋，详见箱形桥设计图。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法见下表5-4。表5-4 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分部钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度CC30mm+10 0尺量两端、中间各2处C30mm +5 05.6.4模板及支架施工三个箱形桥模板支架示意图5-2、5-3、5-4。5.6.4.1支架杆件的验收施工单位必须对进场的支架进行验收，验收合格后方可使用。钢管规格为483.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。对不合格严重锈蚀、弯曲、开裂等不合格的杆件不得使用。图5-2 HZK1+630.88处箱形桥4(2-16m+1-16m)图5-3 HZK5+085处箱形桥3(1-11)图5-4 HZK0+643处箱形桥（1-8）5.6.4.2支架布局扣件式钢管支架体系由483.5mm钢管、可调节顶(底)托、I32工字钢纵向分配梁、10cm10cm方钢横向分配梁组成。立杆纵向间距均为0.6m,横向间距为0.6m，步距上下层为0.6m，其余为1.2m。立杆底部支立在底托上，顶部通过安装可调节顶托来调节尺寸。 5.6.4.3剪刀撑（1）间距：沿线路纵向（架子横向）和线路横向（架子纵向）每5排7排设一道剪刀撑。（2）剪刀撑与交叉杆件交角：45度60度。（3）每道剪刀撑覆盖面积不得超过57排（斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度不少于1m，每接头不少于三个扣件，布置在两端和中间）。沿高度分节、沿纵向分列布置。上下左右剪刀撑首尾相连。剪刀撑杆件和杆件的交点必须用扣件扣紧。（4）顶底托调节丝扣外露长度不大于150mm。（5）剪刀撑应高出地面50100mm。5.6.4.4纵横梁布置在顶托上纵桥向布设32的工字钢作为分配梁，纵向分配梁布置间距为60cm，其上横桥向布置间距20cm的1010cm的方钢，作为顶板下背肋。 5.6.4.5模板模板系统由外模、内模、底模、端模等组成。箱形桥边墙内、外模采用大块平面钢模板，钢模板尺寸为11.5m，钢模板设置17拉杆孔，顶板、上下倒角模板、端模板均采用高强度1.5cm厚大块竹胶板。内外模板间采用14的拉杆进行连接，拉杆间距按水平0.5米，竖向0.5米布置。在钢模板外拉杆孔位置，并排两道水平钢管作为勒板，拉杆两端各使用两个山型卡和螺帽扣紧勒板钢管。5.6.5混凝土施工混凝土浇注前，技术员检查钢筋种类、数量及保护层情况，模板位置偏差、断面尺寸、表面平整度、标高以及支护情况等，自检合格后向监理工程师报检，验收合格后方可浇筑混凝土。混凝土拌和采用经兰州计量鉴定所验收合格的自动计量混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至施工现场，用混凝土汽车泵入模的方法浇筑，插入式振捣棒振捣密实。混凝土摊铺厚度不宜大于40cm。混凝土浇筑时注意两边侧墙对称均衡进行，侧墙混凝土通过串筒浇筑，出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过m。混凝土灌筑入模时下料均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。插入式振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拖，不得用振捣棒驱赶混凝土。每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，避免重复振捣，防止过振、漏振。插入式振动棒移动距离不宜大于振动棒作用半径的1.5倍(约40cm)，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm，与侧模应保持50100mm的距离。浇筑过程中应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件，同时加强倒角、施工缝以及钢筋密集部位的振捣。混凝土浇筑应连续进行，不得间断。当因故停顿间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间。当超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。在浇筑过程中或浇筑完毕时，如混凝土表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排出。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土浇筑完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，采取二次压光工艺,第一次用木抹子压实抹平，待定浆后再用铁抹子抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。夏季混凝土浇筑完成后，待混凝土顶面接近初凝(以手按不沾灰为准)，按夏季施工方案要求采用土工布覆盖，并进行洒水养护，养护期间始终保持混凝土面湿润。冬季施工时，按冬季施工方案要求采用棉被覆盖养护。5.6.6支架、模板拆除顶板混凝土强度达到100%后，方可拆除模板及支撑。当满足以下两个条件时拆模：非承重模板应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆除而受损时；承重模板应在混凝土强度达到100%。混凝土温度已处于降温期，且构件芯部混凝土与表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温度差均不大于20。拆除模板的顺序、方法：应后装先拆、先装后拆；先拆侧模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。拆除模板时注意保护混凝土，避免表面及棱角受损，不得用撬棒、重锤硬撬硬击。模板、支架拆除后要及时进行维修整理，并分类妥善存放。严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。拆模时下方不能有人，拆模区应设置警戒线，以防有人误入被砸伤。拆除的模板向下运送传递，要上下呼应，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除。已经活动的模板，必须一次连续拆除完方可停歇，以免落下伤人。拆除模板时应有专人负责看护指挥，并有相应的安全防护措施。拉杆孔在拆模以后，用有韧性的细钢片或细竹签挑适量修补砂浆填塞后仔细抹平，填塞拉杆孔眼深度不小于20mm。5.7出入口翼墙施工出入口翼墙基础同箱身基础同步施工。在浇筑基础时注意预埋翼墙墙身护面钢筋，采用HRB235钢筋。翼墙墙身模板采用1.5cm厚竹胶板，内外模板间采用14的拉杆进行连接，拉杆间距按水平0.5米，竖向0.5米布置。在钢模板外拉杆孔位置，并排两道水平钢管作为勒板，拉杆两端各使用两个山型卡和螺帽扣紧勒板钢管。混凝土施工、模板拆除见箱身部分。翼墙横撑施工同基础施工。5.8沉降缝施工该桥箱身不设置沉降缝，在箱身与翼墙处设沉降缝，沉降缝正截面缝宽3cm，从底板、侧墙及顶板通长隔开。沉降缝处设计防水材料从箱身内侧至箱身外侧依次MU30水泥砂浆15cm、沥青模板、橡胶止水带、沥青模板。橡胶止水带安装，橡胶止水带在框架桥沉降缝施工过程中起到相当重要的作用，该材料施工注意以下几点： （1）施工时按埋入式设置，沿桥身沉降缝由一侧边墙顶板另一侧边墙埋入边墙或顶板中间。（2）止水带宜用整根，尽量减少接头，接头应连接牢固，密不透水。接头宜设置在沉降缝的水平部位，不得设置在沉降缝的转角处。接头一般采用热硫化连接的方法，不加任何处理的所谓“搭接”是不允许的。（3）在定位橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有不平展现象应及时调整。（4）在固定止水带时，不能在止水带上打孔，不得破坏本体部分，并应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。（5）在浇筑混凝土前要先使其在界面部位保持平展，接头部分粘接牢固，再以适当的力充分振捣、震荡止水带，使其与混凝土良好结合，以免影响止水效果。（6）由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在振捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。如发现有破裂现象应及时修补，否则，在接缝变形和受水压时橡胶止水带所能抵抗外力就会大幅度降低。5.9防水层施工按照施工图纸，该桥顶板顶用防水卷材铺设，箱体两侧采用涂两层聚氨酯防水涂料处理。箱顶及M10砂浆均为水平，最上层由C40纤维混凝土调坡。铺设高聚物改性沥青防水卷材时配合使用高聚物改性沥青基层处理剂。施工主要机具如下：圆形防水材料搅合桶、手枪式搅拌器、量具、刮板等、气焰喷枪等。5.9.1施工工艺流程施工准备基层处理涂刷基层处理剂弹基准线大面积铺贴卷材卷材收头固定用专用聚氨酯粘贴剂密封质检。5.9.2操作要点5.9.2.1基层处理基层应平整、清洁、坚实、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土、脱模剂和油污，裂缝和蜂窝麻面应用聚合物砂浆补平，施工前清理、清扫干净，必要时用吸尘器或高压吹尘机吹净。5.9.2.2涂刷基层处理剂在铺贴卷材之前，涂刷专用基层处理剂。基层处理剂应均匀，不露底面、不堆积，尤其是细部；当基层处理剂干燥不占手时，方可进行卷材的铺贴。5.9.2.3弹基准线防水卷材纵横向的搭接长度均不得小于100mm。在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面。留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好。以便按此基准线进行卷材铺贴施工。5.9.2.4大面铺贴卷材卷材铺贴由一侧边墙顶板另一侧边墙。点燃气焰喷枪。烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂（烘烤喷灼以距离卷材30mm左右为宜）。烘烤要均匀，将卷材底面沥青层熔化后，即可向前滚铺满贴。（1）为保证卷材与基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘和。（2）卷材铺贴到收口部位时，滚压后应有自然溢出的熔融沥青，卷材收头及搭接缝均采用高速铁路道桥卷材专用聚氨酯防水涂料粘贴剂进行密封。防水层的允许偏差和检验方法见下表5-5。 表5-5 防水层的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检验方法1基层平整度31m靠尺检查不少于5处2卷材搭接长度-10尺量检查不少于5处5.9.3注意事项（1）防水卷材纵向宜整长铺设，当防水卷材进行搭接时，先进行纵向搭接.再进行横向搭接，纵横向搭接接头应错开。（2）防水层铺设应粘贴牢固，表面平整，接缝严密，不得有滑移、翘边、气泡、损失等现象。（3）卷材底面熔化以沥青接近流淌、呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材。（4）不应再雨雪天和五级以上强风天气下施工。（5）对铺贴好的防水卷材应做好成品养护。5.10附属工程5.10.1河道分水墙挡墙采用C40钢筋混凝土，在浇筑底板混凝土时注意预埋挡墙钢筋。模板采用1.5cm厚竹胶板，内外模板间采用14的拉杆进行连接，根据挡墙高度共设4道拉杆拉杆，竖向间距不超过75cm。竖向背肋为间距30cm的1010cm的方木，横向背肋为两道并排钢管（在拉杆处设置）。拉杆两端各使用两个山型卡和螺帽扣紧勒板钢管。模板后斜向支承在地面或边墙上。 钢筋、混凝土、模板拆除等施工见箱身部分。5.10.2浆砌片石施工本桥浆砌工程主要为：路基两侧边坡上设M10浆砌片石检查台阶。砌筑施工采用立样架挂线法控制尺寸、位置和平整度。采用挤浆法分层、分段砌筑，分段位置设置在沉降缝处。5.10.2.1准备（1）确定砂浆的配合比。（2）片石强度等级、规格等应符合设计和规范要求，中部厚度不小于15cm，长度即宽度不小于厚度。（3）边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。（4）砌筑前，片石表面泥土、水锈应清洗干净。5.10.2.2挖基护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。5.10.2.3砌筑（1）砂浆的拌制和运输水泥砂浆在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至施工现场，砂浆的拌制必须严格地按设计和施工规范要求进行，严禁采用人工拌和。拌制时根据砌筑进度决定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂浆应在34小时内使用完毕。在运输过程中或储存过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆不得使用。（2）砌筑底层砌筑时应先铺510cm厚砂浆然后再安放砌块。各砌层应先砌外圈定位砌块，再砌填腹砌块，并应使内外层砌块交错搭接连成整体。定位砌块宜选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相错开、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤密，不得留有空隙。定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm，两层间的错缝不得小于8cm，每砌筑120cm高度以内应找平一次。不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不可使其承受荷载。如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象，应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。新砌圬工的砂浆，在硬化期间不应使其受雨水冲刷或水流淹浸，特别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。砌体砌筑完毕后应及时覆盖，保湿保温。常温下经常洒水保持湿润，养护期不得小于7天。冬季施工砂浆砌体养护期应以保证砂浆抗压强度达到不低于设计强度值70%所需时间为准。5.10.2.4勾缝砌体勾缝深度设计无要求时不应小于2cm，应在砌体砌筑时流出空缝，随砌随勾。勾缝前，应先将松动和变形处修整完好。勾缝所用砂浆强度不得小于砌体砂浆强度。勾缝采用凹缝或平缝，不得勾凸缝。砂浆砌体未要求勾缝时，应随砌随用原砌体砂浆将缝填实压平。勾缝砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。浆砌片石砌缝宽度、位置和砌筑方式表5-6。浆砌片石砌体尺寸和位置的允许偏差和检验方法表5-7。表5-6 浆砌片石砌缝宽度、位置和砌筑方式序号项 目浆砌片石（mm）1表面砌缝宽度402每找平一次的砌筑高度12003两层间竖向错缝804三块石料相接初的空隙705砌筑方法挤浆法，底层坐浆表5-7 浆砌片石砌体尺寸和位置的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法基础墙1底、顶面高程2515测量不少于5处2砌体厚度300300尺量不少于5处3轴线位置2015测量不少于5处5.10.3箱身内及出入口道路施工在箱形桥桥主体及出入口翼墙施工完毕后即可进行道路施工。在箱体内将底板清理干净。原土回填至设计标高不需立模板即可直接进行混凝土浇筑。路面浇筑时需特别注意标高控制、横坡及顶面拉毛。路面一直伸至两侧出入口位置，并与原路顺接。5.11基坑回填基础施工完成后，箱身背面采用碎石土回填至原地面。6资源配置计划及施工进度计划安排6.1施工人员配置劳动力组织方式：采用架子队组织模式，成立箱形桥施工班组。箱形桥施工班组人员配备表6-1所示。表6-1 箱形桥施工班组人员配备表队长1人技术负责人1人安全员3人工 班 长3人领工员3人技术、质检、测量、材料、试验人员9人工人60人其中队长、技术负责人、工班长、领工员、技术人员、安全员必须由我部正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.2主要施工机械设备配置计划混凝土、砂浆由拌和站统一供应，专用混凝土罐车运输，泵送入模；钢筋在钢筋加工场集中制作，利用平板车运输钢筋半成品至施工现场绑扎。故不再配置混凝土机械和钢筋加工机械，其它机械设备配备情况见下表6-2。表6-2 HZK0+643、HZK1+630.88、HZK5+085箱形桥主要施工机械设备配置计划序号机械名称规格型号额定功率或容量或吨位数量设备性能1挖掘机PC220-82.0m32良好2自卸汽车4良好3插入式振捣器XYD2B2.5kw10良好4轮胎式起重机QY1616t1良好5电焊机BX-400400A6良好6发电机QF7575kw2良好6.3计划工期安排本桥计划2013年11月1日开工，2014年6月15日完工，工期227天。（由于施工先后交叉作业导致工期延长）7质量保证措施7.1组织措施调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入到本工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。 建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、架子队、作业队伍、工班、作业人员五级质量自检流程。建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工架子队及作业队伍三级技术质量管理机制。 精心组织、精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、配合监理检查、验收的质量保证体系。 7.2管理措施7.2.1 PDCA循环控制质量 根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）处理循环工作方法，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期质量目标。 7.2.2 “三阶段”控制质量 项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。7.2.3实行“三检制”设安质部，配专职质检工程师，在各架子队、作业队伍设专职质检员，实行自检、互检、交接检“三检制”。在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。工程原材料、构配件质量监控施工所需机械设备质量监控施工准备工作施工方法、检验方法质量监控技术、劳动和管理环境质量监控质量事前监控施工人员质量监控工程开工申请报告工程设计图阅读、理解中间产品质量监控施工、安装工艺过程质量事中监控工序质量监控工序间质量监控质量检验质量检验质量评定竣工图质量检验评定资料工程质量鉴定文件质量事后监控工程施工全过程的质量监控图7-1 事前、事中和事后质量监控系统7.3技术措施7.3.1物资采购控制我们将采取以下措施做好施工材料的质量控制，并根据技术规范及业主的要求选择适用的材料，保证材料质量满足工程要求。除甲供、甲控材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包方处采购。做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。对于业主提供的材料，我们将采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能处于受控中。原材料按技术质量要求由专人负责采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。原材料进厂（场）后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时有堆放分界标识,以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。7.3.2测量、试验设备配备保障措施工配备足够数量及种类的材料检测试验设备、测量及工程结构检测等仪器，确保能够完全满足工程需要。定期到具有相关资质的单位对测量试验设备进行校验和标定，确保设备性能良好，满足工程需要。对于易损测量、试验设备，配备一定数量备用设备和器材，确保设备使用过程中意外受损时，可随时选用性能良好的备用设备满足工程