小干岛年产6万吨制冰项目建议书.doc

普陀区沈家门制氧有限公司小干岛年产6万吨制冰项目建设项目建议书申请单位：舟山市普陀区沈家门制氧实业有限公司 编制单位：宁波港湾设计咨询有限公司二0一四年十二月29目 录1 总论1.1项目申报单位概况.11.2项目概况.12 项目提出的背景及必要性2.1项目提出的背景.42.2项目建设必要性.53 项目选址及建设条件3.1项目选址.73.2建设条件.74 项目用地及相关规划4.1用地方案及合理性分析134.2项目所在区域及周边海域海洋功能区划分144.3相关规划145 主要工艺技术方案5.1生产工艺选择175.2设备选型175.3码头建设方案185.4陆域布置方案235.5公用工程及辅助生产设施236 投资估算及资金筹措6.1投资估算256.2资金筹措257 经济及社会效益7.1经济效益267.2社会效益28附图：1、项目区域位置图2、项目位置图 3、总平面图附件： 1、企业法人营业执照复印件 2、舟山市发展和改革委员会项目服务联系单（舟发改窗核准2014651号） 3、国有建设用地使用权出让合同 附：建设项目规划设计条件 宗地图 4、建设用地规划许可证5、舟山市人民政府专题会议纪要201220号1 总论1.1项目申报单位概况项目申报单位名称：舟山市普陀区沈家门制氧实业公司项目负责人：庄舟立 联系电话定地址：舟山市普陀区沈家门街道鲁家峙老虎山单位概况：舟山市普陀区沈家门制氧实业公司成立于1994年6月30日，公司现注册资本80万元人民币，公司性质为股份合作制有限责任公司，法人代表庄舟立，公司原经营范围：氧气、氮气（限存20瓶以下）、天然气、丙烷、乙炔、二氧化碳、氩气、液氧销售。为配合鲁家峙规划调整，本公司在政府统一安置下，搬迁至小干岛北岸12号地块，并于2009年6月30日通过招拍挂形式该地块使用权。1.2项目概况1.2.1项目建设内容项目规划用地面积7722.93m，占有岸线约125米。项目总建筑面积8793m，容积率1.14，建筑密度39.9%，绿地率20%。主要建设内容如下：（1）建设500吨级浮码头2座2泊位（45m11m2座），活动钢引桥1座，尺度为21m5m，钢撑杆3根，尺度均为长21m，撑墩3座，尺度均为3m3m，桥墩1座，尺度为5m6m。（2）建设2F制冰车间1座，占地面积894.5 m，建筑面积1789m，建筑高度15.3m；（3）建设3F贮冰库1座，占地面积1508.3m，建筑面积4524.9m，建筑高度18m；（4）建设3F穿堂1座，占地面积333.4m，建筑面积1000.2m，建筑高度17.5m；（5）建设4F物流仓库1座，占地面积349.2m，建筑面积1396.8m，建筑高度15m；（6）购置螺杆压缩机组、蒸发式冷凝器、高压贮液器、低压循环贮液器、紧急泄氨器、冰池、冰桶等生产设施。（7）配套环保、消防、绿化、道路、围墙等设施。本项目总投资3463万元，项目建成投产后，年创产值约1020万元。1.2.2建设地点 本项目建设地点为舟山市普陀区小干岛北岸12号地块。1.2.3经营纲领（1）年产值制冰收入年产60000吨冰，每吨售价130元，产值780万元。水产品冷藏本项目淡季可腾出一层贮冰库用于水产品冷藏，年冷藏水产品2万吨（一次可冷藏水产品约2000吨，年周转10次），冷藏费按每吨120元计，则年冷藏收入为240万元；（2）码头年吞吐能力（见下表）码头泊位设计年吞吐量安排 单位：万吨序号项目合计运入量运出量备注1冰6062水产品422合 计10281.2.4项目实施进度项目建设期21个月。自2014年12月起至2016年8月底止。2014年12月2015年4月：完成项目前期工作、基地勘探、工程设计等；2015年5月7月：完成土地平整、码头、车间桩基土建工程和地下管道布设；2015年8月2016年5月：完成码头、制冰车间、贮冰库、物料仓库等土建工程；2016年6月2016年7月：完成设施设备安装、供电、供水、绿化和道路施工；2016年8月：项目竣工验收；2016年9月：投入试运行。2 项目提出的背景及必要性2.1项目提出的背景根据普陀区港口开发的总体规划和舟山市普陀区城区三岛（鲁家峙、马峙、小干）控制规划，对鲁家峙发展的总体定位是：舟山市和普陀区的旅游服务中心地的重要组成部分，城市发展脉络的有机延伸。规划要求部分工业企业必须迁出和转移，普陀区政府将马峙岛和小干岛作为接纳鲁家峙岛工业转移的主要地区。为加快鲁家峙岛开发建设，保证部分企事业单位顺利搬迁，普陀区政府先后发布了普陀区鲁家峙岛企事业单位拆搬迁安置补偿实施办法和“舟山市人民政府专题会议纪要”201220号，对拆搬迁企业的补偿和安置作了具体规定，明确了小干岛商务区开发建设的总体安排，将小干岛划分为近期和远期商务开发区域。本项目为鲁家峙搬迁安置企业，安置于小干岛北岸12号地块，地块面积7722.93平方米，已于2009年6月30日取得土地使用权证。由于小干岛功能定位和发展规划调整，同时考虑到航运业不景气，修造船业持续低迷，作为与之配套的制氧行业产能过剩，投资兴建原有的制氧项目可能导致亏损，舟山市普陀区沈家门制氧实业公司经过市场调研、多方论证后，决定调整投资项目，将原先拟定投资的制氧产业调整为制冰产业。2.2项目建设必要性（1）本项目的实施是小干岛建设的有益补充2011年，浙江舟山群岛新区空间发展战略规划编制完成。在规划中提出，打造临城小干中心商务区，选址在小干马峙岛重点建设商务区。舟山市委、市政府提出，要以国际视野、前瞻性的发展理念、富有创意的构思，确定小干岛的发展目标、功能定位和空间形态，要借鉴国内外相似地区成功的规划设计和建设发展经验，拓展规划设计思路，形成高起点、高标准、高品质、可操作的规划设计方案，引导小干岛有序发展，打造国际水准的城市综合体。随着小干大桥的快速建设，小干岛将进入快速发展期，未来将成为舟山的“陆家嘴”，本项目落户小干岛，将为小干岛发展作出应有的贡献，是小干岛建设的有益补充。（2）项目建设是沈家门中心渔港配套的需要渔业是舟山市的传统基础产业，到2013年底全市拥有机动渔船8973艘、总吨位110.11万吨。渔船总功率159.04万千瓦，比上年增长1.9%，其中，生产渔船130.69万千瓦，增长0.9%；辅助渔船28.35万千瓦，增长7.0%。“十一五”时期，全市累计投资4.9亿元，新建扩建了舟山中心渔港、沈家门中心渔港、高亭中心渔港、嵊山渔港、虾峙渔港、长涂渔港、衢山渔港、西码头渔港、岑港渔港等10个渔港，并以此为中心向外辐射，形成了一批促进渔业三次产业协调发展的渔港经济区。目前，全市已基本形成了以4个国家级中心渔港为龙头，10余个一、二级中心渔港为骨干，20多个三级渔港和天然避风岙口为补充的渔港网络体系，为渔业发展提供了比较可靠的基础性保障。本项目位于小干岛北岸，北侧依托国家级中心渔港沈家门渔港，周边有舟山国际水产城和旅游“金三角”等区位优势，未来将打造全国最大的水产品集散中心。项目建设将为渔港的渔船和水产企业提供配套服务，是沈家门中心渔港配套的需要（3）项目建设是企业自身发展的需要普陀区沈家门制氧实业有限公司是一家老牌工业用氧和工业氮的生产企业，为周边修造船企业配套服务，为配合普陀区鲁家峙的开发建设，企业整体搬迁至小干岛北岸，公司结合舟山市的实际情况，充分发挥小干岛临近沈家门渔港的地理优势，决定把原定的1500m3/h空分及气体充装项目变更为年产6万吨制冰项目，利用企业积累的丰富的管理经验和市场资源，为沈家门渔港及周边水产企业服务，为企业的进一步发展创造优良的环境与空间，从而进一步推动地方经济发展。3 项目选址及建设条件3.1项目选址3.1.1地理位置拟建项目位于舟山市普陀区沈家门小干岛北岸12号地块。用地现状为填方滩涂。项目东侧为普陀小干智军船舶修造厂；南侧为道路，隔路为1个小水塘及自然山体；西侧为普陀永盛冷冻厂建设用地；北侧为沈家门渔港。小干岛位于舟山市普陀区全国最大的沈家门渔港及拟建的舟山市中心渔港的南部海域，东与鲁家峙岛相邻；北与舟山本岛舟渔公司、兴业公司和舟山国际水产城一水相隔。小岛以西2000余米有蛇山、担峙岛和长峙岛，与全国最大的商用石油基地岙山岛海域相连，南与蚂蚁、登步、桃花诸岛隔海相望。3.2建设条件3.2.1自然条件3.2.1.1气象（1）气温年平均气温为16.1，最热月是8月份，月平均气温为26.9，极端最高气温为38.2（发生在1971年8月20日）。最冷月是1月份，月平均气温为5.5，极端最低气温为-6.5（发生在1967年1月16日）。（2）降雨年平均降水量为1276.7mm，年最大降水量为1887.4mm(1973年)，最少年降水量为593.4mm(1967年)。一年中4-9月为多雨期，6个月的降水量约占全年降水总量的64%，其中，7-8月的降水量相对偏少。月最大降水量出现在6月份，月平均降水量为162.8mm。1月份降水量最少，月平均降水量为46.9mm，日最大降水量为226.8mm（1973年10月12日）。（3）风况年平均风速为5.2m/s，常风向为NNW、NW和SSE向，频率均为12%。一般12月至翌年3月多偏西北风，48月多偏东南风，而9-10月以偏北风居多，强风向为ENE，最大风速为33m/s，其次为WNW向，风速为28.7m/s。全年出现大于8级大风的年平均天数为47天。大风主要出现在1月和12月，月平均为6.1天，6月出现最少，月平均仅为1.9天。每年的台风影响期主要在79月，全年受台风影响平均为4次，其中强台风占87%。台风影响时曾经出现40m/s以上的大风。台风影响最多年份是1956年和1959年，分别为7次。1981年9月1日的强台风，舟山地区10级以上大风持续60小时以上，是历史上最为严重的一次。（4）雾年平均雾日为35.5天，1967年雾日最多，达50天。雾多发生在3-6月，尤以4-5月雾日最多，月平均为8-8.5天。8-11月少雾，雾一般容易在连续吹数天南风后形成，且以平流雾为主。（5）相对湿度年平均相对湿度为80%，6月份相对湿度最大为91%；12月份相对湿度最小为71%。3.2.1.2水文（1）潮汐、水位本海区的潮汐为规则半日潮，其潮位特征值（以理论深度基准面计，下同）如下：最低潮位： -2.43m平均高潮位：1.19m平均低潮位：-0.85m平均潮差： 2.04m根据初步估算，方案阶段的设计水位值为：设计高水位： 1.85m设计低水位： -1.45m（2）波浪拟建工程所处水域位于舟山本岛与小干岛之间，周围有马峙岛、鲁家峙、朱家尖、登步岛、桃花岛、长峙岛、岙山岛环列拱卫，外海波浪难以直接传入港区，同时小干岛与舟山本岛之间距离近在咫尺，风成浪很小，拟建工程海域海浪掩护条件良好，码头工程设计时按港内波稳条件考虑。（3）潮流本海区潮流为规则半日潮流，基本呈往复流。涨潮流向偏西，最大涨潮流速0.95 m/s；落潮流偏东，最大落潮流速0.83 m/s。（4）地下水本工程区属于海涂地带，涨潮时淹没，退潮时露出，地下水为海水，对本工程的混凝土结构具腐蚀性。3.2.1.3地形、地貌拟建区地处舟山本岛南侧，小干山岛北，潮间带宽度较小，一般在50-100m，滩面自然坡角约2-3度，码头区滩面均较平缓。陆域为低丘陵。3.2.1.4地质本区域地质构造位于浙闽奥沿海海山期火山活动带的北段，温州-镇海北北东向断裂从本区西海域通过；龙泉-宁波北东向断裂带斜贯本区，形成了以北东向、北北东向断裂为主，北西向、北北西向和南北向断裂基本骨架。位于鲁家峙-沈家门-新塘-线的鲁家峙-新塘断裂从本工程东侧通过。工程区域附近山体为上侏罗系茶湾组熔结凝灰质砂砾夹玻屑凝灰岩等，岩石硬度不大，局部岩体比较破碎。根据工程勘察查明，在钻孔所达深度范围内，场地地层层序如下：第（III Sil）层：淤层，层厚1.002.00米，底层标高-3.80-1.80米。灰色、青灰色，饱和。第（III）层：淤层持粉质粘土，层厚17.2024.00米（未见底），层顶埋深1.002.00米，层底标高-25.80-16.20米，青灰色、灰色、流塑，饱和。第（IV）层：粉质粘土，层厚5.008.00米（未见底），层顶埋深22.0025.00米，层底标高-31.00-30.80米。灰色、流塑-软塑，饱和。3.2.1.5地震根据1990年颁发的1：300万中国地震烈度区划图以及浙江省的1：50万地震分布图，本区地震基本烈度为VII度。3.2.2基础设施条件（1）供水舟山市总体上为严重缺水的地区，目前舟山自来水厂日供水能力20.5万吨。另外，舟山从大陆的引水工程现已完成。普陀区现有普陀和应家湾两家水厂，普陀水厂现供水规模为5万m3/日，应家湾水厂现供水规模1万m3/日。（2）供电舟山发电厂3号30万千瓦机组于2010年10月正式投产发电，该机组投产后，电厂能为舟山输送最大容量可达56万千瓦。（3）通讯舟山电信已建成了设备新颖、技术先进、数字化程度较高的现代化本地通信网络。已与全国各大城市和200多个国家（地区）开通长途直拨。无线移动通信网络覆盖率占领先地位。3.2.3社会环境普陀位于浙江省东北部，舟山群岛东南部，因境内佛教胜地普陀山而得名，是舟山市的一个市属区。全区共有大小岛屿455个，有人居住的有32个。全区辖5镇4街道（普陀山镇、六横镇、桃花镇、虾峙镇、东极镇、沈家门街道、东港街道、朱家尖街道、展茅街道），区治沈家门街道。总人口32.23万人，面积6728平方公里，其中海域面积6269.4平方公里，陆地面积458.6平方公里，海岸线总长831.43千米，是海洋大区，陆地小区。普陀地处长江三角洲经济区、全国沿海要冲、舟山渔场中心。背靠沪、杭、甬等大中城市，面临辽阔海洋，与台湾基隆港、日本长崎港、韩国仁川港相对。自然资源丰富，渔业发达，港口优良，风光秀丽，气候宜人，素有“东海明珠”之称。2013年全区实现地区生产总值300.01亿元，渔业总产值72.62亿元，财政总收入32.56亿元，城镇居民人均可支配收入36829元，渔农村居民人均纯收入20176元。沈家门镇是普陀区政治、经济、文化和交通中心。位于舟山本岛东南部，由舟山本岛东南端及鲁家峙、马峙、小干岛组成。2013年，沈家门街道实现工业总产值233.11亿元，同比增长9.9%；完成工业销售产值244.06亿元，同比增长28.6%。小干岛隶属于普陀区沈家门街道。浙江省舟山市普陀区马峙岛西，北域水域为沈家门港域。有2个行政村，2000年有居民293户，1057人。岛屿总面积5.56平方公里，其中陆域面积3.25平方公里，东西长4.2公里，南北宽1.2公里，滩涂面积（潮间带）2.31平方公里。全岛基本以盐业生产为主，兼营农业。全岛有盐田面积1970余亩，盐业年收入240万元左右。4 项目用地及相关规划4.1用地方案及合理性分析4.1.1用地方案拟建项目位于小干岛北部围垦区，占地面积约11.6亩，北靠沈家门航道。根据舟山市普陀区马峙岛和小干岛控制性详细规划，该区域规划建设用地现状详见表4-1。表4-1 规划建设用地分类统计表用地类别用地代码面积（万平方米）比例居住用地R47.7712.63%公共设施C2.930.77%工业用地M203.7953.89%对外交通用地T5.761.52%道路广场用地S46.1012.19%市政公用设施用地U2.760.73%仓储用地W9.502.51%绿地G40.5610.04%工业区服务用地M/C13.903.65%商住用地R/C5.061.33%城市建设用地378.13100.00%其他73.20合计451.33项目地块位于小干岛北面滩涂围垦区，该区域总面积17.357公顷，按照规划为一类工业用地，土地使用控制按原控制性详规要求。根据舟山市人民政府专题会议纪要201220号文件，会议明确了，远期开发区域（红线以东）允许普陀区政府确定的13家鲁家峙搬迁企业安置。普陀区政府要尽可能优化安置布局，市属有关部门配合办理相关手续。4.1.2用地合理性分析根据舟山市普陀区沈家门制氧实业公司与舟山市国土资源局签订的国有建设用地使用权出让合同，规定本项目固定资产总投资额不低于经批准或登记备案的金额人民币1251.1147万元，投资强度不低于每平方米人民币1620元，本项目固定资产投资3463万元，每平方米投资强度4484元，符合该要求。根据舟山市普陀区旅游投资开发公司围垦时作出的勘测资料，项目地块未发现任何有开采价值的矿床和文物。地块北侧海岸线为对马峙小干岛围垦后形成的新岸线，厂区利用岸线长约120米，根据鲁家峙安置搬迁企业政策，可进行开发使用。本项目拟建设500吨级自用浮码头二座，合理利用岸线资源，规模适当，对周边水域影响较小，符合工业区岸线利用规划4.2项目所在区域及周边海域海洋功能区划分拟建项目位于小干岛上，小干岛北临沈家门港区（沈家门西港区）；项目西面内侧为盐田区（小干盐田区和大山盐田区）；小干岛南面有海洋捕捞区（岙山岛东南张网区）和锚地区（马峙锚地区和沈家门港锚地区）。4.3相关规划为使小干、马峙二岛的城市建设能够协调有序发展，控制和引导此区域的城市建设，普陀区政府于2003年委托浙江省城乡规划设计研究院编制了舟山市普陀区马峙岛和小干岛控制性详细规划。4.3.1规划定位舟山市普陀区马峙岛和小干岛控制性详细规划中将两岛的定位为：通过马峙、小干两岛的围堰工程，使两岛连为一体，建设成为普陀区的工业基地之一。4.3.2土地利用规划由绿化隔离带、居民小区、山体，将带状工业群划分为三个组团。小干岛大山村两侧各布置一个组团，沿北部岸线布局一类工业用地，沿南部岸线，工业用地布置与岸线相结合，布置以二类工业用地为主的临港工业用地；在围堰填海地区及马峙岛布置一个工业组团，工业用地布置与岸线相结合，适度提高地坪，布置修造船等临港工业项目，完全按区政府，沈家门街道土地综合利用规划实施。4.3.3岸线利用规划规划总岸线14250米，规划利用岸线10745米，其中生活岸线1777米，生产岸线8435米。任何建设单位不得侵占生活岸线，生产岸线为工业和仓储企业单位使用岸线。沿沈家门渔港一侧的岸线在不影响港口正常使用的情况下，可进行合理开发利用。4.3.4道路交通系统规划陆地对外交通联系规划通过小干岛至浦西工业区的跨港大桥解决，连通浦西的浦西路，在马峙岛预留与东部鲁家峙岛相连接的跨海大桥的空间。岛上城市道路结构分为干路、支路两级，呈枝状布局。对外联系大桥接交通性干路从岛中部东西贯穿，在小干岛工业组团较大的区域设置南北向干路。在小干岛北岸结合休闲和生活岸线布置沿岸道路，成为小干岛东西交通的重要通道之一。其他支路沿东西向干路“鱼骨状”布置。支路尽端放大形成小型停车场。4.3.5给水工程规划给水主要由普陀水厂直接通过两条管道供水，一条主干管沿规划跨港大桥布置，另一条由本岛最东面接入，规划总用水量约为2.8万m/日。消防用水规划采用生活消防同一的供水系统。4.3.6排水工程规划本岛排水体制定为雨污分流制。在本岛中部位置建一污水处理厂，规模1.5万m/日。岛内污水由东部和西部分别向中部收集后排入污水处理厂处理，污水处理后排海。雨水经管渠收集后排入海中，在雨水管出海口设置闸门。4.3.7供电工程规划本项目供电为舟山市普陀区110kV电网供电。4.3.8电信工程规划规划马峙、小干岛固定电话网采用光纤接入网方式建电信用户网，以FTTX+LAN为主。XDSL为辅建设区内电信互联信息服务网，拟设电信交换设施建设项目。规划配置本区电信服务的话务交换机容量为3.0万门。4.3.9消防规划在大山南部，本区较居中布置消防站一处，占地0.42万平方米。消防给水与市政给水管网相结合，沿市政道路按规定布置消火栓。5 主要工艺技术方案5.1生产工艺选择5.1.1工艺原则设置制冰车间、贮冰库、穿堂、物料仓库；才用节能、先进的制冰设备；对关键工序实行操作工自检、互检和质量管理员专检。5.1.2工艺流程冰桶吊入盐水制冰池（-10C）制冰工艺流程：加入制冰桶（50kg）加水箱食品级原料用水冰桶吊入融冰池（510C）使桶与冰融脱吊上倒冰架倒出冰块经1016小时冻结渔船碎冰机粉碎送入贮冰库储存输冰桥冰块上倒冰台5.2设备选型5.2.1设备选型原则本项目设备选型拟采用高起点、高科技含量的成熟、先进、稳妥、可靠、经济实用、节能、环保达标、操作方便型设备。5.2.2主要设备本项目主要设备的种类、数量、型号、规格见下表。主要设备表序号设备材料名称型号和规格单位数量单台电机功率合计电机功率备注一制冷系统设备部分A制冷主要设备1螺杆压缩机组RWKII65E-CM台2345kW690美国约克2螺杆压缩机组RWKII40E-CM台4203kW812美国约克3蒸发式冷凝器ZNX-1600台45*4kW20不锈钢304外壳4高压贮液器ZA-10台25排液桶ZA-4.8台16低压循环贮液器DXZ-7.0台17低压循环贮液器DXZ-5.0台48虹吸罐HG-3.0台19紧急泄氨器JXA-108台110集油器JYA-500台111空气分离器ZKF-1台112氨泵40P-40台94kW36B库内降温设备1冷藏库顶排管铝排平方45002速冻间间89*2.2kW203速冻间手动门扇84冷藏库电动门扇4C冰池设备1冰池18米6米池52冰桶吊架个1703冰桶个37404螺旋蒸发器50台205倒冰架个56加水器套57吊冰机套5带轨道及安装8搅拌机台104kW40带导流口9融冰池个510螺旋滑道个211冲冰系统套27.5kW2带碎冰机5.3码头建设方案5.3.1总平面布置方案5.3.1.1总平面布置原则（1）符合舟山港总体规划及舟山城市总体规划，符合舟山市土地利用规划及海域使用功能区划。（2）根据舟山港域各港区吞吐量增长情况及海上事故发生率，合理确定建设规模。（3）合理利用岸线资源，远近结合，协调布置。（4）重视环境保护，注重保护岸线资源，开发利用与保护生态环境相结合。5.3.1.2设计船型根据生产要求，设计船型尺度见下表。 设计船型 序号船舶类型总长(m)型宽(m)型深(m)满载吃水(m)备注1500吨级渔船3873.35324510钢筋砼趸船45102.51.22艘5.3.1.3设计主尺度拟建工程位于小干岛北面，与舟山本岛舟渔公司、兴业公司和舟山国际水产城一水相隔。东与鲁家峙岛相邻，小干岛以西2000余米有蛇山、担峙岛和长峙岛，与全国最大的商用石油基地岙山岛海域相连，南与蚂蚁、登步、桃花诸岛隔海相望，平时风平浪静，外海涌浪影响很小，仅在台风期可能会产生一定风浪，属有掩护港域。（1）码头长度根据码头泊位的使用情况，按斜坡码头及浮码头设计与施工规范（JTJ 29498）和海港总平面设计规范（JTJ 21199）：趸船的尺度：按有掩护港口的通用码头，其单个泊位长度可按下式确定：LbL+2d L=设计船长 d取3.5mLb38m+23.5m45m趸船的宽度为0.150.25LDb（0.150.25）385.79.5m结合结构的合理性，确定选用45m11m钢筋混凝土趸船二条，2座码头间距6米，2座码头之间用钢结构过桥相连，浮码头平台通过钢引桥与陆域相连。（2）码头面高程根据海港总平面设计规范（JTJ 21199）规定，码头前沿高程可根据潮位、波浪、船型、船舶系缆、防汛要求、掩护程度及原地面高程等因素，并参照临近现有码头面高程综合分析确定。拟建工程码头附近海域波浪较小，故按有掩护港口码头取值计算，根据海港总平面设计规范（JTJ211-99）4.3.3，码头前沿高程为计算水位与超高值之和，应按基本标准和复核标准分别计算，并取大值。基本标准：码头面高程设计高水位超高值（1.01.5m）1.85+1.01.52.853.35m取码头面高程为3.5m。根据斜坡码头及浮码头设计与施工规范（JTJ 294-98）2.6.11.2条规定，撑杆长度和撑杆墩上支撑点高程可按下列原则确定：设计高水位时撑杆的斜度不陡于1：6；设计低水位时撑杆的斜度不陡于1：4.5。同时考虑施工要求，确定浮码头撑墩顶高程为3.5m（3）码头前沿水深根据海港总平面设计规范（JTJ 21199）4.3.5规定，码头前沿设计水深D按下式计算： D=T+Z1+Z2+Z3+Z4式中：T 设计船型满载吃水(m)； Z1龙骨下最小富裕深度； Z2波浪富裕深度，； Z3船舶因配载不均匀而增加的船尾吃水值； Z4备淤富裕深度。计算结果见下表。浮码头前沿设计水深要同时考虑趸船在设计低水位时不能触底。 码头前沿设计水深计算表 项 目设计船型趸船T （m）3.01.2Z1 （m）0.200.20Z2 （m）0.000.00Z3 （m）0.000.00Z4 （m）0.40.4D （m）3.61.8设计低水位（m）-1.45-1.45设计泥面高程（m）-2.150.35注：表中高程基准面为当地理论深度基准面。综合考虑设计船型及浮码头趸船设计条件，码头前沿停泊水域自然水深条件为+0.3m，不能满足船舶靠离泊水深要求，需进行疏浚处理。（4）停泊水域和回旋水域根据规范规定，码头前沿停泊水域宽度为2倍设计船宽。码头平台前沿停泊水域宽度取20m，停泊水域设计底标高即码头前沿设计底标高，为-2.15m。根据规范规定，船舶回旋水域长轴按2倍设计船长考虑76m，短轴取1.5倍设计船型型长57m，回旋水域需要疏浚。（5）航道主尺度拟建工程码头前沿即为航道，其宽度及水深均能满足设计船舶航行要求。5.3.1.4总平面布置方案本工程码头为500吨级浮码头两座（二条45m11m钢筋混凝土趸船），码头长45m。码头前沿线布置在在+0.3m等深线附近，码头前沿需疏浚至设计底标高-2.15m。浮码头通过1座21m5m钢引桥与陆域南侧主干道路相连。5.3.2水工建筑物5.3.2.1水工建筑物建设内容本工程水工建筑物主要包括趸船、栈桥、钢引桥、钢撑杆，结构安全等级为二级，码头规模均按总平面布置方案分述如下：浮码头趸船2座，尺度均为45m11m； 钢引桥1座，尺度为21m5m；钢撑杆3根，尺度均为长21m；撑墩3座，尺度均为3m3m；桥墩2座，尺度为5m6m。5.3.2.2水工结构方案拟建工程码头水域潮差大，综合考虑本工程使用要求、自然条件、施工、投资等因素，根据总平面布置方案，码头结构采用浮码头型式。（1）浮码头浮码头结构形式采用趸船码头，45m11m2.3m的钢筋混凝土趸船，趸船属定型产品，可向专业生产厂家订购。（2）撑墩及桥墩浮码头撑墩及钢引桥桥墩为高桩墩式结构，上部结构为现浇混凝土墩台，每座撑墩桩基为4根600mm灌注桩，桥墩桩基为6根800mm灌注桩。（3）钢引桥钢引桥采用钢板实腹梁形式，长21m，宽5m。（4）钢撑杆钢撑杆采用钢箱梁结构，长21m。5.4陆域布置方案本项目陆域总面积7722.93m2，主入口设置在地块西侧，在地块北侧侧建设1座4F物料仓库，地块东南侧建设制冰及冷藏库，从西至东分别建设3F穿堂1座、3F贮冰库1座和2F制冰车间1座。5.5公用工程及辅助生产设施5.5.1公用工程设施（1）供电全厂用电设备总功率总容量为1750KW，照明等用电容量约130KW，设备等用电容量约1620KW，经测算年用电量约180万度。本项目用电均为380/220V用电设备，负荷等级为三级。项目供电由小干岛10KV供电网供给，接入厂内中心配电所，内设10KV配电装置室、控制室和电容器室，10KV侧按一路电源进线设计，变电室设容量为1000KVA和800KVA的变压器各1台。（2）供水本项目生产、生活均为一个供水系统，由当地供水管网供给水压为0.3MPa，水质为饮用水，满足生产、生活用水要求。用水量：生活用水按100L/人.日考虑，日用水量约2m3，年用水量600吨；生产用水量按5%损耗估算，年制冰6万吨，需自来水6.32万吨。本项目合计年用水量6.38万吨。（3）通讯网络本项目电讯设施主要包括有：行政管理电话、生产调度电话、综合布线系统、无线通讯系统、安保/监控系统等内容。其他根据工程需要设置。（4）排水本项目的排水方案采用雨污分流制。厂区污水排入小干岛污水管网，经本岛污水处理厂处理达标后排放到附近海域。污水排放量按生活用水量的90计算，污水排放量为 540吨/年。厂区设雨水管网，雨水汇入后排入本岛雨水管网。6 投资估算及资金筹措6.1投资估算预计本项目建设投资3463万元，详见下表“建设总投资估算表”建设总投资估算表序号工程或费用名称估算价（万元）备 注建筑安装设备其它合计工程费工程费购置费费用一工程费用1742125629981码头、栈桥及滑道等工程40045m11m浮码头2座2建构筑物12822.1桩基工程2648793300元/2.2制冰车间21517891200元/2.3贮冰库54345251200元/2.4穿堂12010001200元/2.5物料仓/3绿化、道路、围墙等配套工程604制冷设备购置及