城市轨道交通车辆维护.pptx

c 城市轨道交通车辆维护 企业管理 王佳 城轨轨交通车辆车辆 基本概念 1 城轨轨交通车辆维护车辆维护 主要内容 轨轨道交通维护维护 相关术语术语 Conclusion 2 3 目录录 城轨车辆轨车辆的基本概念 城轨轨道交通车辆车辆 城轨轨交通分类类 特点 运量大；速度快；准时；环保；污染少；占地面积小； 安全性和可靠性高；乘车舒适度佳 城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客 运的交通系统称为城市轨道交通。国家标准术语定义为“ 通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公 共交通的总称”。 城市轨道交通目前有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车 以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。 城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都 可以建在地下、地面或高架上。在我国的规范中是指，轴 重相对较轻 ，单方向输送能力在1万3万人次的轨道交 通系统，称为轻轨轻轨 ；每小时客运量3万8万人次的轨道 交通系统，称为地铁铁。 城轨车辆维护轨车辆维护的概念 城轨车辆轨车辆 的维护维护 为了保持和恢复车辆完成轨道交通运营规定功能的能力而采取的技 术活动，包括维护维护 保养和检查维检查维 修。 维护维护 保养：指通过清洁、润滑等方式，保持车辆的技术状态，使 其在可预料的时期内部发生失效故障； 检查检查 ：指通过直接的感官或仪表测试判断车辆系统部件的技术状 态是否符合规定的技术要求； 维维修;指车辆系统或零部件的技术状态劣化到某一临界值或已经发 生故障时，未恢复其功能而采取的技术活动。 Sub Text 城轨轨交通车辆车辆的结结构 车体 转向架 牵引缓冲装置 制动装置 车辆设备 受流装置 车辆电气系统 是城轨交通车辆最重要的组成部分之一。几乎所有的机械、电气、电子等设备都安装在 车体上、下部和内部。 基本作用：载客、设备安装 是支撑车体并负担车辆沿着轨道行驶的支撑运行装置，安装于车体与轨道之间，由构 架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。 主要作用：1、牵引和引导车辆沿着轨道运行；2、承受与传递来自车体及线路的载荷 ； 包括车钩缓冲装置和贯通道。 主要作用：1、用来连接车辆并使其保持一定距离；2、传递和缓和列车在运行或调车 中所产生的纵向冲击力；3、贯通道及车厢之间的连接通道 使列车减速或在规定的距离内停车的装置，包括摩擦制动、电气制动和磁轨制动。 从接触导线（接触网）或导电轨将电流引入动车的装置。 服务于乘客的车体内部固定附属装置（如车灯、广播、空调、座椅等），服务于车辆运 行的设备装置（如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、风箱、电源变压器等）。 包括主电气系统、辅助电气系统、电子控制电气系统。 车辆组成 Sub Text 城轨车辆维轨车辆维修的必要性及目标标 城轨交通车辆使用过程中，其机械部件会逐渐产生磨损、变形、蚀损甚至断裂；其 电气部件会发生断线、接地、烧损、绝缘老化或破损； 城轨电车 是一种大型复杂的机电一体化设备，其零部件种类繁多，材质、使用条 件、使用寿命和失效程度各不相同，要确保车辆正常运行必须进行日常维护，定期 检查和必要维修； 从安全管理角度出发，消除一切可能的安全隐患； 从经济性角度出发，延长车辆使用寿命； 车辆维护的必要性 1、确保维修过程的人身安全和设备安全，达到车辆维修无安全事故的指标 2、提高为效率，降低维修费用，达到维修的经济性指标 3、提高维修质量，是维修后车辆达到轨道交通运营所规定的的可靠性指标 4、减少维修工作对环境的影响 5、保留及培育有能力、高自觉性及多技能的员工队伍 车辆维护的目标 车辆维修的目的,是确保地铁车辆运营的安全性,并尽可能地延长车辆的使用 寿命,从而降低地铁的运营成本、提高效益。 Sub Text 城轨车辆维轨车辆维修的分类类 一、按维维修工作的复杂杂程度分为为五层层： 层层次1指所有不需要使用任何工具和控制设备 ，就可以由没有经过 技术培训的员工处理 的工作，包括打扫列车、对专业设备 的操作和肉眼检查 、更换灯泡等维修保养工作。 层层次2该层次的安全检查 由有经验 的技术人员负责 ，但简单 的设备 如照明设备 的更换 ，非技术员 工就可以胜任。它至少每一个月或行程15 000 km进行一次。检查 的内容包括测 试、测量、技术清洁、加润滑油等，也包括小型的修理和更换。 层层次3该层 次的检查 需要完成复杂的工序和使用专门 的设备 。主要包括测量和测试 、 更换一些部件和所有列车电 路的常规检查 ，至少每15万km进行一次。维修保养只限于零部 件更换，比如转向架、牵引电动 机、悬挂装置等大部件的更换。 层层次4该层 次所完成的修理任务，需要专业 的工人、专业 的技术和装备。它涵盖了所 有的大修工作。部件检修属于这一层次。车体的大修（需要1个月时间 ）主要包括结构检查 和车身喷漆。 层层次5该层 次是独立的，它包括那些需要特殊的技术、工艺、工序或设备 才能完成的工 作。它既可以在轻度维修车间 里进行，也可以在大修车间进 行或外委。它依赖于列车的可 靠性。 Sub Text 城轨车辆维轨车辆维修的分类类 二、按维维修的目的与时时机将其分为为： 1.预预防性维维修（PM Preventive Maintenance），是指通过对设备 的检查、检测发 现故障征兆以防止故障发生，使其保持在规定状态所进行的各种维修活动，包括 擦拭、润滑、调整、检查、更换和定时拆修等。这些活动是在装备故障发生前 预先实施进行的目的是消除故障隐患，防患于未然，主要用于故障后果会危及安 全和影响任务完成或导致较大经济损 失的情况。预防性维修的内容和时机是事 先加以规定并按照预定的计划进行的，因而预防性维修也可称之为计划维修。 2.修复性维维修（CM Corrective Maintenance），是指装备或其机件发生故障后，使 其恢复到规定状态所进行的维修活动，也称排除故障维修或修理。修复性维修包 括故障定位、故障隔离、分解、更换、再装、调校、检验 以及修复损坏件等。 修复性维修因其内容和时机带有随机性，不能在事前做出确切安排，因而修复性 维修也称非计划维修。 Sub Text 城轨车辆维轨车辆维修的分类类 3、改进进性维维修（IM Improvement Maintenance）是利用完成航空维修任务的时机 ，对装备进行经过批准的改进和改装，以提高装备的性能、可靠性或维修性或使 之适合莫一特殊的用途。它是维修工作的扩展实质是维修装备的设计。结合问题 进行改进一般属于基地及制造厂或修理厂的职责范围。 4、战场抢战场抢 修（BR Battlefield Repair）又称战场损伤评 估与修复，是指运用中的设 备遭受损伤或发生事故后在评估损伤的基础上，采用快速诊断与应急修复技术， 对设备进 行战场修复，使之全部或部分恢复必要功能或自救能力。这种抢修虽然 属于修复性的。但维修的环境、条件、时机、要求和所采取的技术措施与一般修复 性维修不同，是一种独立的维修类型，直接关系到设备的使用完好和持续运用能力 ，必须给予充分的注意和研究。 Sub Text 城轨车辆维轨车辆维修的分类类 三、按维维修的周期分类类 1、列检检：检查 以目测为 主，对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查 以及外观检 查，并进行故障处理并对危及行车安全的故障进行重点修理。 2、周检检：主要对易损件和磨耗件、相关部件的空气滤尘 器进行检查 ；进行车辆 重点部件及 系统状态的检查 ，部件的清洁、润滑，更换磨耗件。 3、月检检：主要进行车辆 的各系统状态检查 、检测 ；各部件全面检查 、清洁、润滑，部分部 件如空调机组、继电 器的清洁、测试 和修理，以及列车的全面调试 。结合技术改造对部分系 统进 行全面的更换。 4、定修：周期为为18个月，卸载车 身控制装置、各种电器装置、转向架、控制制动装置、蓄 电池等部件等，对其技术状态进 行检查 和修理，并进行必要的测试 ，对计 量仪器、仪表进 行校验；对其余部件的技术状态进 行检查 和维修；试车 达到定修标准。 5、架修：周期6年，卸下受电弓、牵引机车、控制装置、各种电器装置、转向架、转动 装 置、轴承、空气制动装置、车钩缓 冲装置、车门 、蓄电池等部件，对其进行分解、检查 和修 理，并进行必要的实验 ；对计 量仪器仪表进行校验；对车 体及其与部件的技术状态和作用相 应的检查 和修理，车体油漆标记 ，定调与试车 已达到架修的目的。 6、厂修：周期12年，架车、车辆 解体，对转 向架构架和车体进行整形，对所有部件全部进 行分解、检验 和修理完全恢复其性能，重新油漆其标记 ，车辆 静调与试车 ，达到场修标准 Sub Text 城轨车辆维轨车辆维修的分类类 修程 检验检验 修停休时间时间 (近期/远远期) 里程/万 km 时间 厂修12012年35天/32天 架修606年20天/18天 定修151.5年8天/6天 月检检11个月2天/2天 周检检1星期8h/6h 列检检1天2小时 我国城轨轨交通车辆检车辆检 修时间时间 周期 （一）、车顶电气 （1）、受电弓检修：检查构架、链接电缆、连接螺栓和工头羊角、清洗检查绝缘子 测量受电弓与接触网间的接触压力、测量滑块的炭块厚度，检查与底架的固定程度 （2）、避雷器检查：清洁并检查绝缘瓷绝缘子 检查链接线及连接螺栓 （3）、空调机组：更换空气过滤材料、清洗排水孔、检查蒸发器及翘片、检查过渡风道 检查冷凝器及翘片、检查冷凝风机 （二）、客室电气 （1）、客室车门电气性能 （2）、客室照明 （3）、各控制单元及设备柜 （三）、驾驶室电气 （1）、受电弓操作装置、驾驶台显示屏、驾驶员控制器 （四）、车下电气 （1）、牵引电动机 （2）、空气压缩机电动机：碳粉、灰尘清楚；检查转换器工作状态、电刷工作长度 （3）、主接触机箱 （4）、制动电阻箱、蓄电池、各类电器箱、牵引箱、辅助逆变箱 （五）、车间电源 城轨车辆维轨车辆维修的内容 一、城轨车辆轨车辆 机械设备设备 的检检修 城轨车辆维轨车辆维修的内容 （1）磨耗的维维修改变变公称尺寸的修理 只对对零部件的几何形状和表面质质量进进行加工，确保其性能复原 电镀镶电镀镶 套 恢复原公称尺寸的修理 即可使磨损损部件回复表面质质量、几何形状，又可恢复原公称尺 寸，如电镀电镀 、 喷镀喷镀 、刷镀镀、油漆 （2）腐蚀蚀的修理恢复零部件的强度 通过进过进 行除锈锈、堆焊焊、截换换或加焊补焊补 强板 恢复防腐保护层护层 电镀电镀 、镶镶套 （3）裂纹纹的维维修 采用电电磁探伤伤和超声波探伤伤 电电磁探伤伤用于探测铁测铁磁性部件；超声波探伤伤用于探测测非铁铁磁性部件 采用铲铲、旋、磨等方法消除裂纹纹；或用焊焊修和强补补等方法弥补补裂损损件 一、城轨车辆轨车辆 机械设备设备 的检检修 城轨车辆维轨车辆维修的内容 （5）弯曲变变形的维维修根据变形程度进行调整维修；并按具体情况予以补强 冷调调法、热变热变 形法、热调热调 法 （6）清洗维护维护 除尘尘除垢、油污污清理； 电电气部分吹灰除尘尘 清洗方法：手工清除法、压缩压缩空气吹扫扫、高压压水清洗、超声波 清洗、化学试剂试剂清洗 （4）配合松弛的修理 常见为见为 螺栓连连接件、铆铆接件松弛等故障，应应予以重新组组装。 如车轮车轮 、车轴车轴 、转转向架等若发现发现 松弛必须须分解，重新选选配零 件组组装 二、电电气系统统的检检修 城轨轨交通车辆维车辆维修的内容 （一）、车顶电车顶电 气 （1）、受电电弓检检修：检查 构架、链接电缆 、连接螺栓和工头羊角、清洗检查绝缘 子 测量受电弓与接触网间的接触压力、测量滑块的炭块厚度，检查 与底架的固定程度 （2）、避雷器检查检查 ：清洁并检查绝缘 瓷绝缘 子 检查链 接线及连接螺栓 （3）、空调调机组组：更换空气过滤 材料、清洗排水孔、检查 蒸发器及翘片、检查过 渡风道 检查 冷凝器及翘片、检查 冷凝风机 （二）、客室电电气 （1）、客室车门电 气性能 （2）、客室照明 （3）、各控制单元及设备 柜 二、电电气系统统的检检修 城轨轨交通车辆维车辆维修的内容 （三）、驾驶驾驶 室电电气 （1）、受电弓操作装置、驾驶 台显示屏、驾驶员 控制器 （四）、车车下电电气 （1）、牵引电动 机 （2）、空气压缩 机电动 机：碳粉、灰尘清楚；检查转换 器工作状态、电刷工作长度 （3）、主接触机箱 （4）、制动电 阻箱、蓄电池、各类电 器箱、牵引箱、辅助逆变箱 （五）、车间电车间电 源 Sub Text 城轨轨交通车辆维车辆维修的规规范 日日检规范 当天运行的电动列车均进行一次日检（当天进行日检以上作业的车 辆可不再进行单独日检） 仅进行断电检查 检查走行部及车下部件外观、车体外观 检查方法主要采用目视、耳听、鼻嗅 部分异音检查在列车入库过程中进行。 注：在列车断电3分钟以后才能接触高压部分，检查中发现日检范围以 外的明显异常应及时处理报修。 Sub Text 列检规范 列车运行1800-2200公里进行一次列检 进行断电检查 、静态送电检查 检查走行部及车下部件外观、车体外观、客室内装、客室门和部分车 上部件 检查方法主要采用目视、耳听、鼻嗅、手动试验 、静态试验 及清洁 保养 部分异音检查在列车入库过程中进行 各紧固件松动检查应 依据迟缓线 及止缓装置情况确认。 注：在列车断电3分钟以后才能接触高压部分，检查中发现列检范围以 外的明显异常应及时处理报修。 城轨轨交通车辆维车辆维修的规规范 Sub Text 城轨车辆维轨车辆维修的规规范 月检规范 列车运行18000-22000公里进行一次月修 进行断电检查 、静态送电检查 、试车线试车 检查走行部及车下部件、车体外观、客室内装、门系统、车上部件 检查方法主要采用目视、耳听、鼻嗅、测量、清洁、手动试验 、静态 试验、动态试验 各紧固件松动检查应 依据迟缓线 及止缓装置情况确认 迟缓线 缺失 或不清晰应补齐 名词解释 a) 导电导电 部件：闸刀、接线端子、触头、短连板、软联线 、各类电器部 件接线端头 b) 动动作部件：各种接触器动作机构、闸刀转轴。 Sub Text 城轨车辆维轨车辆维修的规规范 列车车架修、大修工艺艺流程图图 Sub Text 城轨轨交通车辆检车辆检修方法 一、采用部件交换修