公路工程监理实施细则120p.doc

公路工程 监理实施细则公路工程监理实施细则编制人： 审核人： 监理有限公司2015年目 录一、工程项目概况-1 二、对本项目关键工程的理解-2三、对本项目关键工程的分析-3四、关键工程监理要点-4五、路基工程监理实施细则-17六、桥梁工程监理实施细则-31七、路面工程监理实施细则-57八、防护工程监理实施细则-65九、试验工作监理实施细则-73十、测量工作监理实施细则-76十一、安全环保监理实施细则-86十二、计量支付监理实施细则-106十三、工程变更监理实施细则-118一、工程项目概况（一）工程概况本工程主要用二级公路的标准进行设计，路线大部分是利用旧路改建，其中：k1+800k3+200离开旧路按新线设计。路线全长12.512km（短链23.604m），路基宽度采用8.5m，行车道宽度23.5m（水泥砼面层），路肩宽为20.75m（硬路肩）。主要工程量：路基土石方工程：257085m3（其中土方：68277 m3、石方：188808 m3）；挡墙防护：6777（其中护脚：2240 m3，护肩：1665 m3，挡土墙：2872 m3）；排水工程：4420.4m3；路面工程：107869.5 m2；桥梁：新建58.04m/2座；涵洞：盖板涵188.8m/15道，圆管涵157.5m/15道。施工工期计划为12个月，工程质量符合合格及以上标准。（二）主要技术指标1、道路等级：二级公路2、设计车速：40km/h 3、路基宽度：8.5 m 路面：7.5m4、停车视距: 40m5、平曲线一般最小半径： 60m6、最大坡度: 7%7、最小竖曲线半径（一般值）：凸型700 凹型10008、荷载标准：公路-级9、设计洪水频率：1/50（三）主要工程项目及数量1、路基工程（1）路基挖方：挖土方：68277m3，挖石方：188808m3 （2）路基填筑： 99303.2m3 （3）软基换填处理：1832.6m3 （4）挡墙防护：6777m32、路面工程（1）击碎旧路面：65116.8m2（2）碎石层：107863.4m2 （3）5%水稳层：115287m2 （4）水泥路面层：107869.5m2 3、涵洞工程（1）钢筋砼盖板涵：188.8m/15道 （2）水泥圆管涵：157.5m/15道4、桥梁工程新建58.04m/2座（k1+846中桥： 1*20m预应力砼空心板32.04 m;k9+043中桥：1*20m预应力砼空心板26.00m;） 二、对本项目关键工程的理解对于一个工程项目的关键工程，要针对于这个工程的项目实际、工程特点、技术难度、所要达到的工程目标，针对工程项目投入使用后的功能要求，加以研究和分析，最终确定出这个工程项目的关键工程。然后在这个工程项目的施工过程中，从工程项目管理的角度，运用工程项目管理的理论和方法，抓住工程的关键部分，进行全方位监理控制。作为承担本工程项目施工阶段监理任务的监理单位，就是要按合同的约定，通过承包商的施工，监理组织的严格监督管理，将工程蓝图变成工程实体，实现投资决策的意图。确保在规定的范围、工期、费用、质量等目标实现的前提下，按设计要求高效率地实现工程项目目标。由于施工阶段在工程项目建设中，工作量最大，投入的人力、物力和财力最多，受各种因素的影响也最复杂，因此，在本项目的关键工程的分析确定上，一定要结合本项目实际情况，综合分析评价不可只注重某一方面。本工程项目的监理是一个多目标系统，质量、安全、环保、进度和费用几大目标之间是对立统一的，而且不同目标之间可能产生相互冲突，因此必须在多个目标之间抓住主要矛盾，找到平衡点，确定出关键工程。在具体分析本项目工程关键工程中，着重分析判断本项目工程中哪些工程内容的施工难度大，哪些技术含量高，哪些工程项目的工程量大，有哪些因素对质量、进度目标影响最大，对具体确定出的关键工程，采取组织措施、技术措施、经济措施、合同措施以及监理过程控制手段进行全面控制处理，力求工程项目管理的最优化。三、对本项目关键工程的分析根据对本监理标段内各施工标段主要工程内容的分析，将以下几方面列为本监理段重点与难点工程项目：（一）桥梁基本情况分析本监理段共有中桥2座。上部结构采用预应力砼空心板，下部结构主要采用u型桥台扩大基础、柱式台钻孔灌注桩基础为主。由于桥梁上部结构采用预应力砼空心板工艺较复杂，技术含量较高，返工、返修难度大，隐蔽工程多，关键工序多，组织管理和质量控制都具有一定的难度，这些将是制约工程目标实现的关键。（二）软基处理本项目路基部分坐落于农田及较软地质，农田各部分较软地质是本工程需要特殊处理的路基段。软基处理质量的好坏直接影响路基稳定性，如处理不当将会造成路基不均匀沉降。因此软基处理是本项目的重点与难点工程。（三）构造物两侧回填由于桥梁、涵洞等构造物与后台的路基填土之间因刚度悬殊而产生阶梯状的不均匀沉降，引起“桥头跳车”现象发生，为了减少路基在构造物两侧产生的不均匀沉降，减轻跳车现象，提高公路车辆行驶的舒适性，对桥涵两侧路基填筑进行特殊处理。（四）路面基本情况分析路面工程是直接关系到一条路好坏的直接表现，因此在施工监理过程中必须认真严肃对待。四、关键工程监理要点（一）桥梁施工监理工作重点与难点分析及应采取的对策本段桥梁上部结构形式有简洁、技术成熟、经济的空心板预应力，主要难点是预应力筋张拉、砼浇筑的施工控制，监理工作的重点应放在梁片钢筋制安、梁片吊装安全性、桥台外观质量以及治理桥梁质量通病上，我们主要的措施是：1、通过对设计图纸的复核，保证结构的相对位置、标高、跨径、线形的正确无误；2、通过材料试验、配比、浇筑、养护控制保证结构砼强度和控制非结构性裂纹、裂缝；3、通过基础工程控制保证桩基符合设计承载力和规范的其他技术要求；4、通过工艺控制保证钢筋制安、预应力管道定位、预应力张拉控制、预应力管道注浆质量、控制结构性裂纹、裂缝；5、控制模版平整度、接缝，砼配合比，浇筑工艺等提高结构物外观质量；6、保证结构保护层厚度在实际规定范围内，保证结构的耐久性，加强对台背回填的质量控制，防止桥头跳车 7、关键的控制是对承包人的质量保证体系和施工组织设计的监督和审查，对关键工序的技术交底，通过严格的工序自检、复检、报验质量程序进行控制。8、混凝土配比及选材是非常关键的，在保证强度指标的前提下，应注意和易性、坍落度、水化热的控制，对大体积混凝土要控制好入模温度、内外温差的控制，必要时设置冷却管，提高混凝土的综合性能，控制好砼收缩性裂纹、裂缝，要尽量缩短浇注间隔，避免因龄期差造成的砼收缩性裂纹、裂缝。（二）桥梁工程的监理要点1、钻孔灌注桩的监理要点（1）成孔：为保证钻孔桩成孔桩底不得有沉淀，混凝土与岩面密切贴合，这就要求监理要同承包人认真研究制定钻孔施工方案和技术措施，监理的重点检查是孔位、孔桩、偏斜度满足要求，沉碴厚度必须满足规范要求。（2）桩的灌注：灌注前监理应严格检查钢筋笼，主筋的规格、数量、位置要正确顺直，箍筋位置无误，在灌注时旁站监理应掌握砼的配合比，取好试件，并保证灌注的顺利进行，绝对不允许出现断桩和夹层。（3）桩的质量测试：监理工程师要按规定对成桩进行测试，检查桩有无断桩夹层及桩的密实度，承载能力，全部合格后才准许进入下道工序承台和桥墩的施工。2、桥台施工的监理要点桥台灌注，灌注前监理工程师除常规检查钢筋、承台的标高位置结构尺寸合符设计外，重点控制的是防裂钢筋网的合理布置，灌注过程中除控制配合比外，重点是振捣要密实，监理工程师要亲临旁站，亲自掌握测温孔，测得数据以调整冷却管中通入冷水的温度和流量及采取有效措施，做到：（1）降低砼温度，控制砼的最高温度；（2）控制砼内平均最高温度与砼稳定温度之差；（3）控制砼内部平均温度与砼表面温度之差；（4）控制上、下层相邻新老砼之间温度之差；（5）使砼内温度心尽量均匀，控制砼温度梯度在允许范围内来保证承台大体积砼的灌注质量。3、空心板梁的施工监理要点（1）浇筑空心板混凝土钱应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座、管线过桥等附属设施的预埋件是否齐全，确认无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力束管道及钢筋位置准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇筑质量。（2）为了防止预制板上拱度过大，以及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁区不宜超过90d,若累计上拱值超过计算值8mm，应采取控制措施。（3）空心板预制时，按1m一道在绞缝的侧模嵌上500mm长6厘钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。（4）空心板预制时，桥面系、伸缩缝、护栏及其他相关附属构造的预埋件，均应参照有关图纸施工，护栏的预埋钢筋必须预埋在预制空心板结构内。4、桥面铺装施工质量监控（1）桥面铺装按监理程序监理。（2）预制梁板或现浇桥面板与桥面铺装砼的砼龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。（3）桥面铺装应全桥宽上同时进行。（4）为使桥面铺装与其下的在砼构件紧密结合，应给桥面铺装层下的砼拉毛，并用高压水冲洗干净。（5）若桥面设置钢筋网，应采取措施保证其位置正确和保护层厚度，浇筑砼时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。（6）浇筑桥面砼前，应在桥面范围内布点测量高程以控制桥面铺装厚度、拱度及平整度。（7）桥面铺装前应按设计要求安装好泄水管及防水层。（8）桥面铺装砼应铺设均匀，要用振捣器及整平板整平，铺装时应做好整修工作（应包收浆镘平及清理、拉毛等工序）。（9）检查桥面伸缩缝的施工质量，使其符合设计规范要求。（10）桥面铺装完工后，应立即养生。（三)软基处理监理要点软土应结合当地地质条件、材料供应、施工力量和工期的要求，因地制宜，达到技术上先进、经济上合理。在软土地基施工监理中应重点注意以下一些问题：1、如果软土地基采用清除换填法施工，在开挖前应对原地面进行三方联测，开挖达到要求后，进行底面高程的联测。为工程变更提供数据。2、换填材料宜用水稳定性好的材料，如砂砾、片石等，材料要符合规定的要求。3、换填材料的宽度必须满足要求，一般宜宽出路基50cm。以利于排水。4、设置砂砾垫层要注意防止被细粒污染而造成排水孔隙堵塞。5、天然砂砾，最在粒径不宜大于5cm，砂砾强度不低于四级。6、砂砾垫层施工时应分层压实，每层压实厚度宜为0.150.20m。7、地面沉降速度应通过埋设沉降板，每12天观测一次，要求中线表面日沉降量不大于10cm。8、边桩水平位移，边桩长1.01.5m,打入地面1米左右,要求日水平位移不超过5cm。9、地基孔隙水压力，在地基不同深度埋设孔隙水压力计进行观测，要求孔隙水压力不超过预压荷载力的50%60%。（四）填挖交界处路基处理监理要点1、半填半挖路基，须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽时，须挖够一个行车道宽度，并按技术规范进行处理。2、对纵向填挖结合部挖方段设置不小于10m长过渡段，过渡段内将路床按设计要求厚度的原状土翻松并分层填筑碾压至设计要求，压实度不小于96%。3、对于横向半填半挖结合部，挖方段沿行车道及硬路肩宽度范围内将路床以下按设计要求厚度的原状土翻挖，分层填筑，并碾压至设计要求压实度，实度不小于96%。4、半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，以保持排水畅通，避免雨水涌入已填路基内。5、对纵向填挖结合部，填挖交接处按设计图纸要求设置横向盲沟与排水系统相通。6、对于横向半填半挖结合部，半挖半填结合部按设计要求设置纵向盲沟，并使出水口与排水系统相通。（五）结构物两侧回填质量监理要点1、台背回填开工前，承包人应向监理提交详细的台背回填方案、质量保证措施和质量保证体系（落实到具体责任人）,否则不得开工。2、台背回填前，应在结构物台背明显处用红油漆划出15cm一格的分层厚度，否则不得开工。3、应严格控制台背回填材料质量，必须选用透水性材料，如:砂砾、碎石、碎（砾）石土等，填料的最大粒径不得超过5cm。台背回填的水泥稳定土处理范围应按照设计图纸规定进行回填，水泥稳定土应采用机械集中拌和，严格控制水泥剂量（45）。4、涵洞台背填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。5、台背填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，其压实度要求从填筑基底至路床顶均为96，进入路面结构层后按路面规定的压实度控制。6、在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构物完好无损。应采用压路机进行碾压，压路机达不到的地方应使用小型机动夯实机具进行夯实碾压。7、需回填的台背应及时排水，若无法排除基坑积水时，应采用砂砾材料回填，并在水中分层填筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾所掩盖，并达到充分压实的程度，再进行夯实。8、所有结构物处的台背回填，施工单位的质检人员必须在场。（六）路面基层的监理要点目前道路常用不同水泥剂量的水泥稳定碎石作为路面基层材料,这种结构具有较高的强度、板体性和水稳定性,强度随龄期增长而提高,且生产工艺和施工方法比较简单。在基层的施工监理中,要严格控制质量,以使半刚性基层充分发挥其技术优势和经济效益。监理重点：水泥稳定碎石基层要达到公路工程质量检验评定标准优良工程要求。压实度和平整度等主要指标达到满分；水稳层备料应严格按0.5-1cm和1-3cm粒径分开堆放。水稳层拌合必须用连续式厂拌设备。必须使用砼摊铺机施工。外观做到平整密实、无坑洼、施工接茬平整、密实。鉴于水泥稳定基层本身所特有的稳定材料剂量低、凝固快、早期强度高、表面质量要求标准高等特点,在现场监理中应相应地抓住关键问题作为监理重点,以保证工程质量达到技术规范的要求。1、把好原材料质量原材料质量合格与否直接关系到工程最终质量的好坏。在基层施工现场监理中,把好原材料的质量关是保证工程质量的基础和关键。理工程师在审批原材料时,一要审查材料出厂合格证;二要审查承包人自检试验的结果,监理人员还要亲自对来样进行试验,以确定所报材料是否符合技术规范要求。不合格的材料坚决不准使用。2、加强对混合料中水泥用量与集料级配控制在水泥稳定碎石层中,水泥剂量一般在4-5% 即可达到强度要求。因此,水泥剂量的准确性很重要。如果低了，则基层强度不够；如果高了,则一方面浪费水泥、不经济,另一方面就由于结构本身强度过高会增加收缩裂缝。为此,在审批基层混合料组成设计时,监理工程师对无侧限抗压强度进行了综合控制,合适的配合比应该是：既达到设计强度的要求,又不高出设计强度太多。在施工过程中,监理工程师对水泥用量的控制,应采取宏观和微观控制相结合的方法。宏观上每天定期检查承包人水泥总消耗量,并以此期间实际铺筑面积所需水泥总数相比较；微观上,检查试验室水泥剂量试验结果。碎石的级配是否合格也是影响基层质量的重要因素,所以在施工中也应随时通过筛分或观察检查集料的级配,及时要求承包人调整不良级配，以保证混合料质量。3、加强对基层摊铺压实的控制基层施工质量要求较高,不仅要严格控制施工高程、表面平整度;而且拌和好的混合料从第一次在拌和机内加水,到运输、摊铺压实完毕时间要求很高。根据试验,要满足这些要求,只有使用先进的摊铺设备才行。因此,要求承包人铺筑基层时必须配备摊铺机。实际施工中,当有的承包人使用自动找平平地机进行摊铺保证不了要求成型的时限时,要根据其所用水泥的初、终凝时间和实际的成型时间,判断该段基层的施工质量。4、加强基层养生的监理水泥稳定基层成型后的养生对其强度增长板体形成是至关重要的,另外如果养生不良还会使基层开裂加重。因此,要求承包人必须加强养生工作,要保持基层表面潮湿并养护7天,同时要控制交通,即使施工车辆通行，车速也不得超过5km/h。（七）水泥混凝土路面的质量监理要点1、施工单位应提交的文件（1）基层检验合格资料，包括：a、分项工程报验申请表；b、隐蔽工程记录表基层分项；c、基层顶面弯沉检测合格报告；（2）原材料质量证明资料，包括：a、水泥出厂合格证、化验单；b、钢筋出厂合格证、试验报告；c、配合比设计。（3）机械、设备、构件质量证明资料，包括：a、机械质检证明；b、设备检验证明，如测量仪器等；c、构件出厂合格证，如井框、井盖等。（4）测量放线成果，包括恢复三线，即左右边线、中线、预检工程报审表。2、对材料的一般要求（1）水泥：应优先用高标号、收缩小的硅酸盐或普通硅酸盐水泥；（2）碎石：一般观察洁净、坚硬、最大粒径5cm，针片状含量15%，泥土粉尘含量5%；（3）砂：一般多用中砂，外观洁净、坚硬、含泥量2%；（4）水：为洁净的自来水。3、施工中质量控制（1）基层表面是否清理干净，淋水湿润。（2）模板是否支垫稳固，接缝严密，板面整洁、直顺。要求施工单位提交模板测量预检报告，并按板面标高，抽检测量砼厚度。（3）拉杆，传力杆，角隅钢筋,砼面加强筋,胀缝预埋板材等,预留构件安装是否准确.（4）混合料是否符合审批的配合比要求进行配制，运输或捣制过程中有否离析,有否人为乱加水,商品砼出厂到现场捣制成型时间由无超过水泥的初凝时间。（5）施工单位按规定现场制作砼试件。（6）砼板捣制过程中，工艺流程操作方法是否正确 。（7）高温季节、雨季施工时有无使用防晒、防雨设施。（8）检查施工单位在砼板成活后，有无按规定进行保护和养护，养护不少于14天。（9）督促施工单位拆模时注意不碰伤砼边角。（10）督促施工单位即时锯缝，缝宽度、深度、直顺度、间距应符合要求。（11）检查填缝材料及 工艺操作是否符合要求。4、施工后质量控制（1）砼板边角整齐，无裂缝、露石、浮浆、脱皮、印痕、积水，污染。（2）伸缩缝必须贯通，垂直，缝内无杂物。（3）切缝直顺，不得有瞎缝、跑锯，灌缝饱满、密实，缝面整齐，无漏灌 。（4）督促施工单位提交以下资料，并予以签证 a、砼试件有见证，试验报告。 b、预埋件等预检工程检查记录。 c、砼浇筑隐蔽工程检查记录。 d、砼面分项工程申请表。 e、板厚钻芯取样结果。 f、工序质量评定表（5）砼面层充许偏差应符合下表：序号 项目 充许偏差（mm）a 抗折强度设计规定b 厚度 -10c 平整度 2d 相邻板高差 2e 宽度 20f 中线偏位 20g 纵断高程 10 横坡0.15%h 纵缝直顺 10i 横缝直顺 106、特殊情况处理（1）断板，按有关规定处理，方法一般有以下几种： a、沥青或环氧树脂灌缝。 b、凿开形槽沥青或环氧树脂修补。 c、裂缝两边锯直缝两道。 处理方法：凿1015cm，扫净，冲水后，扫水泥水，铺钢筋网上捣不低于原砼面强度的碎石砼；凿开，将混凝土全部打掉，按基层要求处理好基层后，用砼面同样砼重浇。（2）混合料到场时已过初凝时间3应拒绝使用。（3）爆模，初凝前，按要求调好即可，拆模后，锯齐、打掉多余部分即可。五、路基工程监理实施细则 （一）路基质量监理工作流程 1、路基施工工艺流程施工准备阶段.编制路基施工工艺流程.移交土地所有权.人员、机具设备进场.土样试验,确定取土场承包人自检合格申报资料,申请单项工程开工施工放样.路线中线,边线,(校核用地范围).涵洞中线交角放样.增补控制点,水准点报送清理与压实工序报验单路基范围内清理场地填前压实自检 路基施工阶段自检合格报送工序报验单试验路段确定机具组和最佳含水量最佳碾压遍数监理旁站监督运土(取土场或利用土),控制含水量 摊铺整平稳压报送工序报验单碾压承包人自检压实度 恢复桩志详细放样路槽整平加工自检工程验收 报送分项工程报验单及归档资料整理全部检测资料,施工原始记录归档2、路基监理工作流程开工前准备.审查承包人质量保证体系组织情况.审查承包人工艺流程.检查机具、人员、试验设备是否进场,能否达到开工条件符合开工条件批准承包人单项工程开工报告召开工地会议.交换施工、监理人员名单，分工岗位，开 展工作.承包人汇报开工准备情况.监理交待技术要求,检测频率方法.复核地样试验.最大干密度最佳含水量.检查地源情况试验路合格批准承包人正式开工,并将试验路段作为工程一部分.机具组合.最佳施工的长度.松铺厚度.压实度检查试验路监 理逐层逐段检验合格后签认,并进入下道工序.检查路线范围内场地清理压实.检查松铺厚度,土料质量,清除土料中的有害物质.逐层逐段按规定频率检查压实度每月定期检查(如1-2次)路基几何尺寸施工监理检验合格由监理工程师签认资料汇总归档允许路面基层施工.检查承包人的恢复放样.路基整修,特别注意路槽各部位几何尺寸,平整度符合要求.组织分项工程验收工程验收（二）路线放样质量监理1、在合同签订后规定时间内，由业主、设计、监理联合组织向承包人书面提供原始基准点坐标和高程，承包人应根据监理工程师提供的控制点，做好施工测量工作，内容包括导线、水准点复测，横断面复测、增补控制点和水准点。监理工程师应检查施工测量的精度是否符合公路路线勘测规程的要求。2、复测导线必须和相邻标段的导线闭合，当原有导线点不能满足施工须要时，应进行控制点加密，保证在工程施工过程中，控制点的数量能满足施工须要。3、施工单位在路基施工前，应放样应放出路基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩志，同时还需测量出路基边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置，并固定路线主要控制点。恢复中线应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因。4、监理工程师应检查承包人横断面测量。如果承包人提出设计横断面有误，应及时通知监理工程师进行复测。5、对清淤换填的原地面在开挖前应会同业主、监理和承包人三方进行联测，方法采用断面法或方格网。（三）路基原地面清理及填前压实质量监理 1、原地面清理及填前压实监理工作流程 （1）施工工艺流程申请复样，申请开工回填夯实洞穴，坑槽并夯实自检机械或人工挖除树根、杂草机械或人工清除路线上的不适宜材料.路线放样.申请分项工程开工 申请原地面清理检验申请检验原地面碾压（2）监理工作流程.检查放样.检查机具进场批准开工报告 合格 合格 检查洞穴，坑槽回填，压实目测现场清理,检查不适宜材料的清除 批准原地面碾压签认,验收,批准上土 合格 检查原地面碾压 合格 2、原地面清理及填前压实监理工作要点（1）复核承包人路线放样，检查放样线与征地边界线是否一致，注意路段内是否有超高或加宽路段或放样时被遗漏。（2）地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，承包人必须组织力量彻底清理出现场。（3）检查沿线是否有隐的水井、坟坑或洞穴，对此，必须认真回填夯实。对于软基地基，则应按设计进行特殊处理；（4）承包人必须在监理工程师对现场情况检查合格后才能进行填土前路堤基底的碾压工作。路堤基底的压实度不应小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。（四）路基填方质量监理 1、一般要求 （1）路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行（即已进行原地面清理和填前压实的路基面上）。 （2）填方路基开始前宜做100-200m试验路段，以确定在该土质条件下机具设备的组合和最佳碾压遍数。以便尽可能减少无效劳动，提高经济效益。（3）填方路基是公路的关键部位，施工中应对选料和碾压工艺认真对待，监理工程师更应一丝不苟、严格监理，才能达到理想的效果。2、路基填料（1）严格禁止规范、设计文件或上级文件明文规定不能用于路基的土料用于工程。（2）监理工程师进场后应亲自或委派试验工程师对沿线土场作调查。并会同承包人取样做土工试验，试验工程师在做得最大干密度后应报总监代表批准后才能施行。（3）试验工程师做得的最大干密度应分别为各土场各层次不同土类的干密度。土质不同的土层应分开挖运、分层铺筑，不能混用。（4）采用岩质材料填筑路堤时，应符合规范规定。（5）施工过程中，应严格禁止土料中混有不适宜材料及种植土、杂草、垃圾等，如有发现监理工程师应立即令承包人将不适宜土料清除出施工场地。（6）用于高等级公路最大干密度的试验方法应按照交通部颁布的公路土工试验规程（jtg e40-2007）重型击实试验法。（7）凡进场的不适宜材料应令承包人清理出场，禁止不同土料的混用。3、填方路基施工（1）填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方能运往工地。若含水量低于最佳含水量时，应在挖运过程中加水拌和。若含水量高于最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程。通常用透水性差的土填筑路基时，应控制其含水量在最佳含水量2%之内。（2）土方路堤必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30cm；其他公路，按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定，如采用重型压实机械或条件允许，松铺厚度可适当增加但最大松铺厚度也不宜超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，（3）路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经削坡整修后能满足设计宽度的要求。其计量支付由设计或合同文件中规定。（4）每两段路基新老填土的结合部和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部按：坡度分层挖出台阶，并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。（5）填石路基要使石块摆平放稳，空隙用小石块或石屑填满铺平。土石混合填筑时，尽量土石分开填筑，如不易分开时，当石块多于75%时，将石块大面向下，小面向上分开摆放平稳，缝隙填以土或石屑，层厚以压路机的压实功能而定；当石块少于50%时，可在卸料后随摆石块随匀土，石块在下土在上，松铺厚度不超过30cm。填石路基所用石料的强度不应小于15mpa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。（6）填方路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒凉干后才能重新摊铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度，由现场监理工程师视不同情况而定。（7）通过试验段应达到目的：摸清土的含水量与土的性质之间关系，例如，在当时的条件下，土的含水量应是偏高或偏低于最佳含水量的多少百分点，使碾压时不产生“弹簧”或“干松”现象，施工中就可以控制合适的含水量。合适的含水量往往比增加压路机和钢轮压路机效果较好。选择合适的压路机具。在一般情况下对于砂性选择振动式压路机和钢轮压路机效果较好；对于粘性土选用轮胎式压路机碾压效果较好。不同压实机具在相同的最佳含水量状态下其压实效果也是不同的。确定最佳松铺厚度和碾压遍数。不同的压路机自重不同，单位线压力（kgfcm）也不同，作用的影响深度也不同。一般松铺厚度规定为30cm，不同功率的压路机可通过试验路段适当调增或调减松铺厚度。（有资料证明压实度是随着土层的深度而递减的，试验路压实度的取得必须是分5cm或8cm逐层取样检测，证明试验路最下层的压实度符合要求才能认为合格，单取上层不能代表土层全厚度范围内已符合要求）。但当碾压遍数增加，而压实度的增长已趋于缓慢或者甚至不再增长。此时若已达到规定的压实度则可认为该遍数为最佳碾压遍数，若屡次检测均不能达到要求，则应减小松铺厚度或调换较大压实功能的压路机碾压。 4、监理工作要点 （1）路基标准干密度采用jtj051-2008规定重型击实标准，标准干密度应由承包人和试验检测单位做平行试验后，由总监批准。不同土料其最大干密度也不同，不能混用，更不能以小替大。 （2）路基压实度检测以灌砂法为主，也可采用环刀法、水袋法或核子密度仪法检测。采用核子密度仪法检测时，必须和灌砂法做对比试验并标定。 （3）使用灌砂法注意事项 a、灌砂法适用于工地测定砂土、砂砾土、砂砾料、级配碎石、水泥稳定土、石灰稳定土、石灰稳定土等各种粒径不大于40mm的材料，测定层厚不得超过150-200mm。 b、使用正确的称量工具，规定台称称量10-15kg，感量5g，测定含水量的铝盒用感量0.1g的天平（对于细颗粒土，如取的试样小，则应该用感量0.01g的天平称量），不得用感量大于规定值的天平或杆称代替天平。 c、量砂粒径0.25-0.5mm(或0.3-0.6mm)清洁、干燥的均匀砂约20-40kg，应该烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡，砂的密度应按标准方法确定，重复至少三次，最后取其平均值，准确至g。 d、确定灌砂筒下部圆锥体内砂的重量测试按规定方法重复做三次，最后取其平均值，准确至g。 e、试验方法按jtg e40-2007规定。 f、做试验时，应注意天气变化，大风或雨天均能影响测试成果。 （4）使用环刀法注意事项 a、环刀法用于工地测定粘性的细粒土。 b、称量天平应称重500g感量0.01g。环刀内径6-8cm,高4-6cm。较大的环刀测试精度比小环刀精确。 c、环刀取土时应用环刀架取出原状土，不得使土扰动或受压挤。用切土刀（或钢丝锯）削平土样时对土样不能施加压力。两次测定其平行差值不得大于0.03g/cm3(取算术平均值)。 （5）当填石路基无法用灌砂法、环刀法或核子密度仪法测定其压实度时，可采用水袋法进行检测。也可用12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。 关于碾压遍数控制方法（供参考用）施工程序应是将岩性材料摊平放稳铺筑于路堤全宽，并用足够的土或其他细料填充孔隙形成密度路堤。每15cm材料层用（a）50t压式压路机或具有最小振力为每振180kn冲击力和每分钟最小频率为1000振的振动式压路机滚压两次;或(b)10t压式压路机或每振135kn冲击力和每分钟最小频率为1000振的振动压路机滚压8次(压实全宽)。对于厚度大于15cm但不大于30cm的材料层应给予较多的压实力,若30cm层厚用上述(a)中的压路机碾压4遍(全宽滚压),用(b)中规定的压路机时,应碾压16遍(全宽滚压)。若压路机功率不同,监理工程师可要求承包人做一段试验路,以证明所提供的压实机具要达到所规定压实度需要的最小压实遍数。（6）每一压实层均应按规定频率检验压实度，并经监理工程师抽检合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。（7）在碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象则表示该区域内土壤含水量过高或表示有过湿土块，应挖掘换土或晾晒后再碾压。若出现“干松”现象，表示该区域内土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再行碾压，这样效果会更好。（8）路基达到碾压遍数后，均应有承包人自己检测，检验不合格时，自行补压。若检验合格，承包人应填写工序报验单，附上检测记录，报监理工程师进行抽检。或者在碾压到规定遍数后，承包人会同监理工程师共同到达工地，监理旁站监督检验（两种检测方法各有所长，公路监理中均有采用）。旁站检测合格时即可签字认可。不合格时承包人自费进行补压或返工。（9）碾压成型的路基，凡遭雨淋湿的，无论验收与否，雨后继续上土前，必须重新碾压，重新检测。（10）总监办有权对工地压实度进行10%-20%抽测，压实度检查点的测试值达不到允许偏差规定要求时，分析原因后，应允许在此点附近重新测试点，新测试值仍不合格，此段分项工程列为不合格，应返工。（五）路基挖方质量监理1、路基土石方开挖放样必须认真细致要求放样正确，若外边坡放线距离超过设计则会增加不必要工作量且造成边坡度不一致。若外边坡放线距离不足设计要求，则造成二次开挖或爆破。2、路基开挖出来的土石方，凡适于用作筑路材料的，监理工程师应要求承包人将开挖的土石方用于路基填筑工程上。对于土质路基若上下层土质不一致，应水平分层挖掘，不同土质应分层用于路真正填筑。3、路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师应通知承包人废弃。弃方尽量不占用农田，且要做到弃土堆边棱顺直，表面平整。弃土堆的边坡不应陡于1:1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。4、对于土方开挖，若开挖断面将准备用作临时运输道路时，应在其表面留30cm待到路面施工前挖槽。若挖方路基的路槽底面位于过湿土或翻浆土上时，则应换以透水性好的土，其厚度应按设计规定或不小于80-100cm，为换土所挖的路凹槽底面，应适当整平，并设置纵向盲沟以利排水。5、半挖半填施工路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木，杂草及不适宜材料清除后，方可开始分层填筑。半挖半填的半侧填方处，必须先放出坡脚线，山坡挖成台阶，然后才能分层填筑，碾压。压实度必须达到设计要求。内外侧挡土墙或挡水墙及护坡，一定要按设计要求落实在坚固的地基层上。6、土石方路堑上下边坡要稳定，边坡度符合设计要求。且边线直顺、曲线圆滑，边沟底平顺，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合地形要求。石方路堑边坡无松石、危石。（六）软土路基处理质量监理自然地面是路基的基础，它承受着路基的自重以及行车荷载，所以它要求地基有足够的承载能力，以保持路基的稳定。软土路基是指在路基敷设的自然地面（统常称原地面）下存在着含水量丰富、承载能力低的地基。软土路基加固就是将低承载能力加固到足以承担路基所需要的强度。软土应结合当地地质条件、材料供应、施工力量和工期的要求，因地制宜，达到技术上先进、经济上合理。在软土地基施工监理中应重点注意以下一些问题：1、如果软土地基采用清除换填法施工，在开挖前应对原地面进行三方联测，开挖达到要求后，进行底面高程的联测。为工程变更提供数据。2、换填材料宜用水稳定性好的材料，如砂砾、片石等，材料要符合规定的要求。3、换填材料的宽度必须满足要求，一般宜宽出路基50cm。以利于排水。4、设置砂砾垫层要注意防止被细粒污染而造成排水孔隙堵塞。5、天然砂砾，最在粒径不宜大于5cm，砂砾强度不低于四级。6、砂砾垫层施工时应分层压实，每层压实厚度宜为0.150.20m。7、地面沉降速度应通过埋设沉降板，每12天观测一次，要求中线表面日沉降量不大于10cm。8、边桩水平位移，边桩长1.01.5m,打入地面1米左右,要求日水平位移不超过5cm。9、地基孔隙水压力，在地基不同深度埋设孔隙水压力计进行观测，要求孔隙水压力不超过预压荷载力的50%60%。（七）监理工作方法及措施1、施工准备阶段监理工作方法及措施（1）施工场地。搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上的一切障碍物（包括石块、树跟和垃圾等），场地低洼时应按设计要求回填至交工面。（2）桩位放样。依据设计图纸审核承包人的桩位放样复核记录，并进行现场抽验，抽检频率20%25%，要求桩位定位平面偏差5。（3）检查进入现场的po32.5号水泥按批进行试验，要有试验报告，出厂检验报告。严禁使用过期、受潮、结块、变的劣质水泥。搅拌用水应符合混凝土拌合用水标准。（4）审批开工报告阶段，监理应从以下几方面着手工作。a、水泥质量检查（附：材料的试验报告等。）b、督促承包人按设计要求进行试桩，验证水泥掺量的正确性，并进行技术总结，以此指导搅拌桩施工。c、审查施工组织设计，施工技术方案。重点是质量检验体系；施工过程中质量保证措施，成桩后的质量检验。d、检查承包人、材料、机具准备情况（依据可行的施工组织设计）。现场监理对以上几方面检查认为符合要求时，签署意见报驻地办审批，否则请承包人整改，直至满意为止。总监办接到承包人提交的开工申请报告后，汇同专业监理工程师进行审批。六、桥梁工程监理实施细则（一）模板质量监理 、模板制作的检查 （）模板材料应根据工程质量需要采用木模、钢模、防水胶合板等。选用材料应得到监理工程师批准。 （）模板制作允许偏差由设计和监理工程师规定，设计无规定时可参照交通部标准jtg/t f50-2011执行。 、模板安装的检查 （）模板安装、拼装的允许偏差应按设计和监理工程师的要求控制，设计无规定时，可按交通部标准jtg/t f50-2011执行。 （）检查模板及其支架的结构稳定性。模板必须保证在灌注过程中不变形，不松动，不沉降。施工用的脚手架不应与模板相连接，以免施工时模板松动变形。 （）所有模板的连接缝、空隙必须堵塞严实和平整，可以用胶纸贴缝等方法防止漏浆，并保持外观平整。（二）钢筋质量监理 、钢筋材料检查 （）监理工程师应要求承包人按规定的频率，对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括：强度、伸长量、冷弯、焊接试件和监理工程师认为需要而指定的试验项目。抽检合格后，方可加工并用在工程上。监理试验室也应随时抽检进场钢筋的性能。（）应要求承包人将钢筋表面的浮皮，鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 （）检查接头的搭接长度。绑扎搭接各种焊接接头有不同的搭接长度要求，应按规范要求的标准检查验收。 搭接电弧接头焊接缝长度： 双面焊 d 单面焊 10d 帮条电弧焊接头焊缝长度： 双面焊 d 单面焊 10d 钢筋接头一般应采用焊接方式，搭接和帮条电弧焊接头应尽量做成双面焊。 （）检查接头位置。钢筋接头位置应在下料以前做好安排并满足以下条件： a、接头应设置在内力较小部位，并错开布置。接头间距离不小于1.3倍搭接长度。 b、配置在搭接长度区段内的受力钢筋，接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合表的规定。搭接长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率（jtg/t f50-2011）接头形式接头面积最大百分率（）接头形式接头面积最大百分率（）受拉区受压区受拉区受 压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制注:1.搭接长度区段内是指30d长度范围内,但不得小于50cm(d为钢筋直径); c、在同一根钢筋上应尽量少设接头。 d、装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头,可不受本长限制。（）接头焊接质量检查 a、钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求。 b、操作电工应经过岗位培训，具有岗位操作合格证。上岗前应检查电工的焊接试件，试验合格后方可上岗操作。 c、施焊场地应有适当的防风雨雪严寒的措施。环境在-20施焊时，应采取技术措施，低于-20不得施焊。 d、电弧焊接上不允许有裂缝或焊瘤，用小锤锤击时，声音清晰如同未焊接一样。 e、闪光对焊接头应满足以下要求： 钢筋表面无横向裂纹。与电极接触的钢筋表面无明显烧伤。 接头处弯折，不得大于40。被焊接钢筋轴线偏差0.1d且mm。 每100-300个接头为一批。取个试件做试验，个