段塘立交桥拆除专项施工方案

- 1 - 宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程 段塘 立交 拆除专项施工方案 编制： 审 阅 ： 审核： 审批： 宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程项目部 2016 年 8 月 - 2 - 目 录 一、编制依据 . 1 二、工程概况 . 1 . 1 . 2 三、现场调查 . 7 四、拆除工程特点及解决措施 . 10 通组织困难 . 10 除范围狭长， 施工场地受限制 . 11 全要求高 . 11 在多条重要管线，保护难度大 . 12 行绿色施工 . 12 五、施工组织 . 12 工前的准备 . 13 目管理机构 . 13 动力安排 . 14 要机械设备、工具配备 . 15 期安排 . 17 六、桥梁拆除施工方案 . 17 工总体部署 . 17 连续箱梁拆除工艺 . 18 七、 拆桥期间交通组织 . 39 八、施工安全保证措施 . 42 全保证体系 . 42 全技术交底 . 42 工安全保证措施 . 42 除过程安全监控措施 . 46 九、拆桥应急预案 . 46 针目标 . 46 - 3 - 急策划 . 47 急准备 . 48 急资源 . 50 急培训 . 50 急演练 . 50 急响应 . 51 发事件应急预案 . 53 复生产及应急抢险总结 . 54 附件： 桥梁 拆除支架搭设方案及计算书 - 1 - 一、编制依据 1、建筑 拆除工程 安全技术规范 ； 2、 建筑施工高处作业安全技 术规范 ； 3、建筑施工安全检查标准（ ； 4、施工现场临时用电安全技术规范（ ； 5、生产经营单位生产安全事故 应急预案编制导则 29639 6、 甲方提供的相关设计图纸资料以及现场调查 ； 7、喜利得设备有关技术资料要求结合以往类似的切割施工经验总结 ； 8、其他国家现行规范及有关规定 。 二、工程 概况 程 位置及 拆除 范围 段塘 立交桥位于宁波市环城西路南段， 为立交匝道绕行形式，共 5条匝道，其中 上跨环城西路 （ F 匝道） 和 启运路 （ I 匝道） 的 2 条 匝道 为桥梁 结构形式 ，其余 3条 地面 匝道 为道路 结构形式 。 桥梁位置示意图 本次 拆除 范围 包括 2条匝道 桥梁和 3条地面匝道。桥梁拆除内容包括 上部结构 、 立柱 、 盖梁 和 桥面附属设施，并拆除 至原地面平；地面匝道拆除道路结构层和附属设施，并拆除至原地面平， 拆除后清理所有 建筑 物垃圾，并做到不留残渣，场地平整。 - 2 - 梁 工程概况 1、 F 匝道桥 （ 上跨环城西路 ） 经 查阅段塘立交桥竣工图 ， F 匝道桥梁 有 3 联 现浇箱梁 ， 共 18 跨，总长 299米 ，桥梁 宽度 上下 行 两幅，中间设 宽中央 防撞墙 分隔带，两侧 各 设 宽防撞墙 。 径布置、线形、断面图 如下： 墩号 桥梁 宽度 （ m） 跨径布置 长度（ m） 桥梁浄高（ m） 备注 8 16m 128 m 城西路 西侧 非机动车道 ，其余 处于绿地 范围内。 1 27m 27 m 上跨 环城西路 主 车道 16m 144 m 桥梁 下方 有 仓库、路灯变压器房等 （ 1） 上部结构 上部结构 均为 现浇箱梁 形式 ， 其中 （ 上跨环城西路 主车道 ） 为 50号 预应力 砼简支 梁，双箱双室截面 ，与环城西路相交 ； 其余均为 30 号钢筋砼连续梁 ，双箱单室截面 。 箱梁顶 、底 板厚度 均 为 20板厚度为3050翼板厚度为 1226板宽度为 平均 梁高为 1m。 桥面铺装 采用 4水泥混凝土 +5青混凝土，伸缩缝处设型钢伸缩缝。 具体断面图如下： - 3 - 断面图 桥横断面图 断面图 （ 2） 下部结构 采用 桩接柱 +盖梁形式 ，其余均为桩 +承台 +立柱形式。梁高度 40采用 板式橡胶支座， 在盖梁或 立柱上设置 锚栓孔和 抗震销。 具体 如下图： - 4 - 下部结构 立面图 F 匝道 抗震销、锚栓孔布置图 （ 3） 主要拆除 工程量统计 表 序号 部位 数量 序号 部位 数量 1 桥台 2座 7 44398 2 立柱 34根 8 54148 3 支座 84个 9 防撞墙 287 4 盖梁 2座 10 钢护栏 1196m 5 30 号 钢筋砼连续梁 11 伸缩缝 63m（ 4条） 6 50号 预应力砼简支梁 12 泄水孔 28个 - 5 - 2、 I 匝道桥 经 查阅 段塘立交桥 竣工图 ， I 匝道桥梁 共 1 联 现浇箱梁（ 11 跨），总长 180米，桥梁宽度 ，两侧各设 宽防撞墙。 F 匝道跨径布置、线形、断面图如下： 墩号 桥梁 宽度 （ m） 跨径布置 长度（ m） 桥梁浄高（ m） 备注 16m+20m+4 16m 180 3（ 1）上部结构 上部结 构为 30 号钢筋砼 现浇连续梁 ， 单箱单室截面 ， 顶板厚度为 20板厚度为 18板厚度为 4050板厚度为 1228板宽度为 均 梁高为 1m。 桥面 铺装 采用 4水泥混凝土 +5青混凝土，伸缩缝处设型钢伸缩缝。 其中 跨启运路 ，跨 径为 20 米 ， 与启运路相交 57 ，桥梁标准宽度 为 ，两侧设防撞墙。 （ 2）下部结构 采用桩 +承台 +立柱形式， 支座采用板式橡胶支座，立柱上设置抗震销。 抗震销采用直径 8轧无缝钢管 ，伸入立柱 30管 内填充砼 。 - 6 - I 匝道 标准断面图 I 匝道 抗震销、锚栓孔布置图 I 匝道防撞墙及钢护栏断面 图 - 7 - （ 3）主要拆除 工程量统计表： 序号 部位 数量 序号 部位 数量 1 桥台 2 座 5 4桥面铺装 1500 2 立柱 10 根 6 5青砼桥面 1350 3 支座 16 个 7 防撞墙及钢护栏 4 30 号 钢筋砼连续 梁 8 伸缩缝 17m（ 2 条） 三、 现场调查 1、 拟拆除桥梁 大部分位于现状绿地范围 内， 进场后需 业主单位 马上与相关部门做好 绿化迁移等 协调工作 ，然后设置临时围挡 。 2、 部分桥梁上跨 车流 繁忙的 环城西路和 启运路 以及园路 ，施工前 需 编制交通组织 方案， 与 交警部门 做好沟通 协调 工作，确保 施工 期间 交通顺畅 。 （ 1） 跨环城西路西侧的 非机动车 道， 跨 环城西路 主车道 (双向 5车道 )。 墩号 桥梁 宽 度 （ m） 跨径 （ m） 桥梁浄高（ m） 备注 - 8 - 16 上跨西侧 非机动 车道 27 上跨 环城西路 6 跨下有路灯变压器房 - 9 - （ 2） 跨通往马踏飞燕广场的园路， 跨启运路 （双向 3 车道） 。 墩号 桥梁 宽度 （ m） 跨径 （ m） 桥梁浄高（ m） 备注 16 跨园路 20 跨启运 路 - 10 - 3、桥梁 拆除 范围 存在 多条 重要 管线 。具体如下： （ 1） 立交桥范围 存在 较多的 交通信号灯、照明灯、 监控 等 管线和设施 ， 埋深不一 ，正式施工前 需 协同有关部门进行详细勘察 和确认 ，办理相关拆除或移位手续，确保 地上和地下 管线及周围设施的安全。 （ 2） 立交范围内有 1 根国防光缆和 1 根军用光缆，埋地敷设。国防光缆沿I 匝道 敷设 ，再横穿 和 ， 然后沿园路南北走向。军用光缆 在 沿 桥梁 东西走向。 进场前，需与产权单位进行对接 ，确定是否迁移，否则 需采取保护措施。 4、 F 匝道桥梁下有 市路灯所仓库、变压器房等建筑物，施工前需与相关单位协调 ， 及时搬迁。 5、 环城西路 边的 两座 雕塑 （海豚雕塑、方形雕塑） 需移除， 拆除前需与相关单位协调。 具体详见 现场调查 平面 图 。 四 、 拆除 工程重难点和 解决措施 除 桥梁与现状道路相交 ，交通组织 压力大 L=16m）上跨环城西路西侧的 非机动车 道， L=27m）上跨 环城西路 的 主车道 ， L=20m）上跨启运路 。由于 环城西路 和启运路 周边 有 轻纺城、雅戈尔集团、客运中心 及居民区， 且环西路是通往市区的主干道， 车辆 和 - 11 - 行人 众多， 交通 量非常大 。拆桥期间 如何 确保 地面交通 安全和 顺畅 是本工程的 重难点 之一 。 针对性措施： （ 1） 优化 方案 。 在保证现状行车道数量不变的前提下， 在相交路口 搭设钢管门洞支架 。 门洞搭拆和 桥梁 拆除时采用半幅借道施工的方式， 把对交通的影响降到最低 。 结合现场实际情况，制定合理的、切实可行的交通组织方案。 （ 2）合理安排施工时间 。 门洞搭拆、桥梁拆除 施工 均 避开早晚高峰期 ， 如6:300和 16： 300。 （ 3） 做好安全防护措施 。 在门洞上设置防护网、竹篱笆、示警红灯、限高限 宽标志 等 安全 措施 ， 确保交通安全 。 （ 4）当天产生的建筑垃圾必须及时清运，路面清理干净后再开放交通。 （ 5）提前与交警部门做好沟通， 必要时请求交警支援，对交通 进行 引导 分流。 除范围狭长，施工场地受限制 桥梁 拆除 需要大量的机械设备和材料， 且 将产生大量的建筑垃圾 ， 材料和设备 以及建筑垃圾需要较大的堆放场地 。 而拆除范围狭长，周边 为交通 要道， 所以合理布置施工场地 是 本工程的难点之一 。 针对性措施： （ 1）利用 桥面及桥下空间： 施工区域 封闭后，在保持施工车辆正常通行的情况下， 部分 小型 机械设备和材料可临时堆放在桥面上 ， 以 减少地面场地占用，堆放时需注意桥梁的偏载。 桥下空间可作为门洞材料的临时堆放场地 。 （ 2） 根据不同施工阶段和场地条件， 合理安排施工顺序， 机动灵活的进行场地布置和调整。 （ 3）调整 现场 施工部署，压缩施工占用场地。 全要求高 拆桥期间 地面交通不封闭，人流和车流量大， 如何 确保 地面 交通安全和行人安全是本工程的重难点之一 。 针对性措施： （ 1）采用先进的切割设备。 采用片锯、链锯和钻孔相结合的切割工艺，将 - 12 - 砼结构分块 切割和吊装， 可有效的避免 过去拆桥施工中的碎石纷飞及震动现象，有效的保证 周边通行安全。 （ 2）在 路口及立交桥投影下路面设置安全防护。 门架支架上设置 防护棚 ，施工脚手 架 侧面均设置踢脚拦板及密目网片，确保无杂物落下。 在道路两侧设置彩钢板围护，确保与施工区域有效隔离，在入口处设置警示标志等安全标志，严禁非施工人员进入工地。 在门洞上设置防护网、竹篱笆、示警红灯、限高限宽标志等安全措施，确保交通安全。 （ 3） 交通组织 严格按照审批的 方案实施 ，安排专门的交通协管员进行指挥协调，必要时请求交警支援。 在多条重要管线，保护难度大 拆除范围内 存在多条 管线 ， 部分管线横穿桥梁， 如何确保管线 迁改和使用 安全是本工程的重难 点之一 。 针对性措施： （ 1） 加强与产权单位沟通， 摸清 管线的 具体 走向、埋深等情况， 确定管线是否进行迁改。 若不改迁，需 制定 切实可行的保护方案。 （ 2） 采用切割技术方案 或者跨越保护措施 ，尽量减少对管线的影响。 对 覆土 较深的管线可以采用铺设铁板的方式进行跨越。 （ 3） 施工前组织管线交底会议，做到人人了解管线的详细信息。 行绿色施工 拆除施工 涉及大量 的 砼切割 工作 ， 该施工 工艺需要消耗大量 的水，同时会产生大量的泥浆、废水，会 对环境造成一定的影响。因此在施工过程中即要保证施工进度，又要确保节约用水、减少环 境污染。 针对性措施： （ 1） 在工作面下方 设置泥浆收集系统。收集箱 需考虑一定 的 富余容量以满足施工要求，同时要有一定的机动能力，能够随着工作面的推进 及时调整位置 。 （ 2） 做好防尘 防污染 措施。 采用机械拆除时 配备一台洒水车， 用高压水枪进行 对工作面 洒水降尘。 污染的路面及时冲洗， 沉淀池中的泥浆 及时 外运，做到环保施工、绿色施工。 五 、施工组织 - 13 - 工前的准备 （ 1）开工前做好进场前的安全教育和交底工作，施工前针对周边环境和工程特点，给施工人员上好教育课，加强施工安全教育。针对拆除特点项目经理或技术负责人对施工人员 做好安全技术交底工作，提高施工人员自我保护安全意识，对特殊作业人员必须持证上岗；进入工地必须戴好安全帽 。 （ 2）在工地张挂“三图一牌”即拆除范围图、施工进度图、组织管理图、安全警示牌，同时悬挂宣传横幅，形成浓厚的安全宣传气氛。 （ 3）积极与周边单位做好协调工作，落实拆除建（构）筑物的周边警戒范围，确保在施工过程中不发生矛盾冲突。 （ 4）做好施工区与非施工区的分隔围档，特别要做临近道路、相交路口的防护架，进一步落实安全防护材料，按规定配置防火器具，并做好验收。 （ 5）积极做好机械、机具进场工作，确保拆除工程能 够有计划按步骤地顺利实施，保证车辆的行驶安全，规划出拆除机械和运渣车辆的回旋路线。同时要扎实抓好拆除区域内的卫生工作，加强各施工队伍的管理，强化施工人员的教育，达到文明施工的要求。 目管理机构 项目经理下设施工技术质量部、安保部、测量组、资料试验室、合同部、机械材料部、财务部、综合部。各自负责项目施工组织、管理、质量安全检查和协调内外关系的工作。 详见“ 项目经理部组织机构图 ”和“作业队组织机构框图” - 14 - 项目部 主要管理人员表 序号 担任职务 姓 名 职称或上岗证 主要职责 1 项目经理 黄恩平 高级工程师 总 负责 2 项目总工 史龙 工程师 技术负责 3 施工负责 陈卫挺 工程师 现场负责 4 技术员 杜海洋 工程师 技术方案等 5 安全员 张敏海 安全员 现场安全监督 6 施工员 胡云桦 助理工程师 现场施工安排 7 施工员 池奥博 助理工程师 现场施工安排 8 材料员 陈健 材料员 机械设备、材料调度 9 综合部 王伟 工程师 后勤保障 动力安排 项目部 下 设立桥梁拆除作业 队 ， 分为 安全防护 组 、起重吊运 组 、机械拆除 组、人工组、运输组五组 ， 桥梁拆除作业队由管理经验丰富的桥梁工程师担任负责人，项 目 经 理 技术质量部 安保部 测量组 试验组 合同组 机械材料组 综合部 财务部 桥梁拆除施工队 项目总工 施工负责 - 15 - 同时设置桥梁专业 工程师和专职安全工程师，共同组成拆桥作业队领导班子，直接组织管理桥梁拆除的施工。 拆除队人员 组织 机构如下 ： 劳动力组织 工 种 数 量 工 种 数 量 起重工 12 测 量 2 切割工 9 安全监督 2 运输司机 8 管理协调 4 电 焊 3 普 工 15 电 工 2 架子工 15 水钻工人 6 合 计 78 要机械设备、工具配备 序号 名称 规格 单位 数量 备 注 1 液压链锯 3 用于 防撞墙 、墩柱切割 2 液压片锯 Z 套 3 用于箱梁 切割 3 钻石钻孔机 200 3 用于凿孔吊装 - 16 - 4 汽 车吊 50t 台 2 吊装、装卸车 5 汽车吊 100t 台 1 吊装、装卸车 6 平板车 30T 辆 6 砼块运输 7 塘渣车 40T 辆 8 废渣运输 主要切割施工机械配置 名称 瑞士泰利莱（ 喜利得 性能 施工原理：用液压马达高速驱动下金刚石锯片切割混凝土、石材、砌块，最终实现一个较完整的静力切割面。 优点：属静力水平或垂直切割，高效、低噪音、安全、切割面平整、利于分离作业，可连续作业。 适用范围：对混凝土等构筑物实行整体分离。 噪音等级： 107大切割深度： 500用部位、项目 翼缘板切割 本工程拟用台数 3 台 专业操作人员 3 人 /每台 绳锯机具 水钻机具 混凝土切割、拆除机具介绍 ： 本工程采用瑞士泰利莱（喜利得 O）绳锯切割系统，以达到安全快捷的钢筋混凝土拆除目的。 2液压驱动装置、 头、标准 动轮等组成，通过变换滑轮组 - 17 - 件的安装。来适应各种不同条件的切割施工，灵活性大 ，适用于不规则造型物体、大面积物体、水下切割等。 特征 /好处 :无振动切割，对结构无影响，体积轻巧，装拆就位快，切割能力强，不受体积限制，效率高，采用水冷却，无施工粉尘，切口平直等特点。通过对滑轮组的调节组合，可任意调节钻石线的长度和切割方向。比较适用于切割不规则钢筋砼体及大直径、大体积钢筋砼块结构，对于受空间限制无法使用碟式切割机的切割部位，该机都能胜任。 期安排 总体拆除顺序：先 拆除 拆除 最后 拆除 其余段绿地内F、 梁。 桥梁 拆除 计划 总 工期 145天 ，其中 6余匝道（ 27跨）共需 50天。 76作内容 天数 工作内容 天数 工作内容 天数 条基浇筑 10 地基处理 2 条基浇筑 7 门洞搭设 15 条基浇筑 4 门洞搭设 10 桥梁拆除 10 门洞搭设 4 桥梁拆除 8 落架、清理 10 桥梁拆除 6 落架、清理 5 落架、清理 4 小计 45 小计 20 小计 30 六 、 桥梁 拆除施工方案 工总体部署 1、 桥梁拆除 总体 思路 以现状桥梁作为通道，先拆除桥面附属设施 （包含 护栏钢扶手 、 交 安 设施、路灯 、伸缩缝、 中央防撞墙等 ）， 再 拆除 和 ， 最后分两个工作面 安排 拆除剩余 的 匝道 ， 拆除完成后清理现场 。 2、 拆除方式 （ 1）拆除 顺序及 方式 分两个阶段拆除。 第一阶段拆除上跨现状道路 的桥梁，包括 (上跨环城西路机动车道 )、 上跨环城西路 西侧的 非 机动车道 )和 上 - 18 - 跨启运路 )。 拟采用线切割施工技术， 采用金刚绳钻切施工技术对其进行拆除分块，吊车吊装，汽车运输至 指定 场地 破碎 处理 。 第二阶段拆除绿地范围内的桥梁， 采用 4台带镐头的挖机 在桥梁两侧同步破除， 钢筋剔除后挖机装车 ，汽车运输至 指定 场地 破碎 处理。 （ 2） 拆除 施工 流程 见下图： 施工准备测量放线、施工机械保养与检修、人员技术培训和施工物资采购等上跨现状道路桥梁搭设门洞支架钢护栏等附属设施拆除吊装孔钻孔（水钻）防撞墙分段拆除翼板分段拆除箱室、横梁分段拆除运 输吊 装破碎外运处理金刚石绳锯机、碟锯金刚石绳锯机、碟锯金刚石绳锯机、碟锯吊车就位平板车就位其余段绿地内桥梁两侧彩钢板围护挖机装车人工电焊配合割断钢筋砼块剔除钢筋挖机到镐头机直接破除桥梁拆除施工施 工 程 连续箱梁拆除工艺 地基处理 浇筑 条形基础 搭设 钢管 门洞 支架翼缘范围支架搭设、路面防护防撞墙拆除、运输 翼板拆除、运输 箱室 及横梁 拆除、运输 绿地内 箱梁拆除、运输 墩柱拆除、运输支架拆除 砼箱梁切割拆除顺序： 防撞墙切割翼板切割箱室切割（顶板、腹板、底板整体吊装）横梁切割。 - 19 - 分块分割示意图 如下 ： 适用于 箱双室 （双箱双室） 截面切割 适用于 6架 搭设 8 跨靠近 10 米、 9 跨 、 及相邻跨 1/3 跨主桥面， 采用搭设门式 钢管 支架的 方式 ， 切割作业时不封闭交通， 门洞搭拆和 吊装作业 均避开早晚高峰期， 采用半幅 借道方式 进行施工。 （ 1)支架基础处理 匝道桥桥下现状为通车道路，由于局部位置处于绿化带处，现对上面所有绿化等杂土进行清除， 重 新进行换填并硬化处理 ， 换填后地基结构形式为 60塘渣 +1530砼 ，换填后顶面地基承载力应满足支架计算方案要求。然后在上面浇筑 50 7030砼条基，作为支架基础。 （ 2)门洞支架搭设 - 20 - 门洞支架立柱采用 426* 6间距为 3米 ，钢管立柱连接 10#槽钢交叉连接，顶上横梁 采用双拼 32#工字钢，纵梁 采用 28#钢，再在其上铺设横向 10 10木 作为直接与箱梁底面接触，对于方木与底板之间的空 隙可以采用 碶形块 木销顶住，确保紧密不脱空。 翼板下方支架采用 在工字钢上搭设 钢管支架 ，间距为 6060顶上铺设横向 10 10方木，通过调节杆将方木与箱梁翼板底部顶 紧 ，使碗扣式钢管满堂支架与梁体紧密支垫。 边腹板外侧设置 3道斜撑，保证 箱室 稳定 ，不滑移 。 具体详见： 箱梁拆除 支架 方案 及计算书 。 （ 3)支座及横梁固定 为防止在桥梁拆除过程中，支座活动位移， 在支座四周 、 横梁下方 空间 用方木垫实，确保整个横梁 锁定、 不滑动。 砼箱梁的切割工艺采用专用桥梁切割设备，先用专用钻孔设备对切割部位进行开孔，再采用片锯及链锯对混凝土进行切割分解。考虑到箱梁截面形式及 腹板梁位置，先拆除箱梁 两侧翼缘部分，再拆除 箱室部分 。 横向采用链锯，纵向采用片锯切割。 （ 1） 防撞墙切割工艺 防撞墙因其断面异型，纵向采用片锯切割，横向采用链锯 切割施工。 分块 前 ，利用钻孔机在防撞墙内侧开个 200装孔，位置在离两端 L/4处，随后穿入 2 根 32上 钢丝绳把防撞墙栓牢。穿绳完毕启动吊机，收紧钢丝绳，注意收紧时吊机的起吊吨位必须接近且不能超过该砼块的实际重量，以免砼块分断时突然下坠或上窜而发生事故。 先 用链锯 进行横向切割， 然后 利用片锯在靠近防撞墙内侧纵向进行切割分离，分断切割时应放慢切割速度，密切注意切割物 位移情况。 - 21 - 防撞墙切割示意图 防撞墙切割 断面 图 （ 2） 翼板切割工艺 首先利用钻孔机在翼板顶开 4个 200装孔，位置在离端部 L/4处，随后进行横向分块切割。 待横向切割完成，吊装孔内穿入 2根 32丝绳把翼板栓牢，启动吊机，收紧钢丝绳。 最后利用片锯对翼板纵向分离，切割时应放慢切割速度。 翼缘板切割示意图 - 22 - 翼缘板切割 断面 图 （ 3） 箱室 切割工艺 首先 在顶板面 设 4个 200置在距端部 L/4处； 在翼板拆 除时箱室侧面已经切割完成 ， 箱室 分块 只需对横向进行切断 ， 为防止切割 重量过重 ，切割时严禁 按照设计好的尺寸进行切割 ， 每块箱室分离前在底板两侧四个边角部位设置临时销子对箱室进行锁死，避免切割分离时箱室发生惯性滑移 ， 待箱室分离后 利用 4 个吊装孔穿入 2 根 32丝绳把顶板砼块栓牢，启动吊机，收紧钢丝绳，注意事项同防撞墙 、 翼板切割。 （ 4） 墩柱切割 工艺 根据墩柱不同的截面 计算好控制在每块在 5t 左右，从上到下依次分段切割拆除。 切割前每一段墩柱都预 先开设 1个