高架桥墩身施工组织

贵州省贵阳至都匀高速公路四合同打铁寨高架桥墩身施工组织设计编制： 审核： 审批： 日期： 路桥华南工程有限公司 贵都高速四合同项目经理部目 录一、工程概况41.1工程简介41.2自然条件81.3施工依据9二、施工顺序及计划安排92.1墩身施工工效分析92.2施工计划10三、墩身施工资源配置113.1人力资源配置113.2主要施工设备机具配置113.3主要材料进场计划12四、墩身施工方案概述14五、墩身模板145.1模板设计145.2模板制作16六、墩身施工技术方案176.1墩身施工工艺流程176.2前期准备工作206.3墩身钢筋施工工艺206.4墩身模板施工工艺226.5墩身混凝土施工236.6墩身混凝土养护及脱模24七、质量保证措施257.1质量保证体系257.2严格控制墩身模板的制作和安装质量287.3严格控制墩身钢筋混凝土质量287.4墩身成品保护30八、安全保证措施308.1安全生产目标318.2安全保证体系及组织机构设置318.3安全生产管理措施328.4施工过程安全控制33附件：贵州省贵阳至都匀高速公路四合同打铁寨高架桥墩身模板计算书附图：贵都高速四合同打铁寨高架桥墩身施工进度横道图贵都高速四合同打铁寨高架桥墩身模板加工图一 贵都高速四合同打铁寨高架桥墩身模板构造图二 打铁寨高架桥墩身施工组织设计一、工程概况1.1工程简介打铁寨高架桥墩身包含的墩位号为1#7#，对应的里程桩号为ZK231+210ZK232+450、YK232+222YK232+462，共有墩身14座（左、右线双幅桥梁合计）。墩身结构形式左、右线1#墩、7#墩为双柱式墩，左、右线2#墩6#墩为空心薄壁墩。柱墩直径为180cm，墩顶配以2.1m高的桥墩帽梁，每座墩身用横系梁相连（横系梁分墩、桩顶系梁和墩系梁）。现浇墩身采用C30混凝土。空心薄壁墩结构尺寸左、右线2#、3#、6#墩为650cm260cm，左、右线4#、5#墩为650cm300cm。墩顶配以2.5m高的桥墩帽梁，每座墩身设两道水平隔板，横桥向墩壁上设10cm通气孔，间距34m。根据墩身的结构形式和截面尺寸、横系梁的结构形式和截面尺寸等的不同，将墩身分为3种类型，如图1-1图1-3所示：图1-1 左线1#墩图1-2 左线7#墩图1-3 右线1#墩图1-4 右线7#墩图1-5 左、右线2#、3#、6#墩图1-6左、右线4#、5#墩打铁寨高架桥墩身工程数量表如表1-1所示：打铁寨高架桥墩身工程数量表 表1-1墩号墩身类型墩身截面尺寸墩高（cm）C40混凝土（m3/单墩）钢筋（kg/单墩）墩身数量H1H2H1H2H1H2左1双柱墩1801590189040.4448.075014.74243.61左2空心墩2.6*6402036662635.81左3空心墩2.6*64780429.8728831左4空心墩3*6602057196654.51左5空心墩3*66200586.899206.41左6空心墩2.6*65160463.477832.21左7双柱墩1802200193055.9549.095152.14579.51右1双柱墩180214054.43170043.245152.14579.51右2空心墩2.6*64360394.667412.81右3空心墩2.6*64560411.470017.61右4空心墩3*66160583.399666.31右5空心墩3*66220588.699476.91右6空心墩3*65200465.178353.11右7双柱墩180160040.69210053.413902.64935.911.2自然条件1.2.1地形地貌本桥桥址隶属贵定县昌明镇打铁村，乡村公路、黔桂铁路施工便道通往该地，交通条件方便。桥址区属于构造剥蚀中山区，河流侵蚀切割地貌。线路基本沿着打铁河流右岸展布，河流呈U型，在打铁小学处由东西向向南北向流动，河床宽约10m-15m，河内常年有水。该线路跨越一宽冲沟，冲沟切割深度约80m，沟底宽约8-10m，冲沟前为打铁河一级堆积阶地，打铁河和湾寨河在该处交汇，阶地高度5-10m，阶面呈似三角形。打铁寨高架桥桥台两侧斜坡呈直线坡，都匀岸桥台坡度35o-45 o，贵阳岸桥台坡度25o-35 o。1.2.2 地质桥址区主要出露地层简述如下：第四系残坡积物：主要为残坡积物形成的粉质粘土和碎石土，主要成分为砂岩，厚度约2.7-10.0m。局部夹少量乱石、漂石等。主要分布于两侧斜坡坡脚。泥盆系中统邦寨组：主要为浅灰色-灰色中厚层状的砂岩、粉砂岩、泥灰岩等。在该桥址区分部较为广泛，局部出露。桥址区不良地质作用主要为危岩体。根据地表地质调查，桥址区内发现一处小型危岩体。该危岩体位于桥址区都匀岸桥台附近，该危岩体发育于灰白色巨厚层状石英砂岩中，地形陡峭，平均坡度约65，为一直线型坡，基岩裸露。该危岩体高15-18m，宽约2-3m。危岩体临空方向为240，和线路斜交。此外，由于断层的影响，右线都匀岸桥台处覆盖层厚度较大，约15m左右，范围不大，桥台施工过程中容易产生滑塌现象。1.2.3 水文根据钻孔水文地质观测，结合地形地貌、岩性和构造特征分析判断，桥址区河沟内地下水发育。地下水类型为碎石层孔隙水和基岩裂隙水。区内地下水主要接受大气降水的垂直入渗补给其迳流主要受地形条件控制。对于地形切割相对较为强烈，山坡陡峻，侵蚀基准面标高较低，地下水迳流条件较好。1.2.4 气象桥址区属亚热带东南季风气候区，温和湿润，四季不甚分明，冬无严寒，夏无酷暑，气候随地势的高低垂直变化，山地比河谷洼地的气温偏低，雨水充沛。年均降水1448.1mm，多集中在58月，占全年60%；年均气温15.9C，最冷月一月平均气温5.5 C，极端最低-7.9 C；最热月七月平均气温24.8 C，极端最高34.4 C。无霜期270-300天，平均无霜期294天/年，平均冰冻区7天/年。森林覆盖率39%。1.2.5 地震烈度本合同段区域沿线场地地震峰值加速度为0.05g，场地类型为坚硬型，相应地震基本烈度为6度，工程可按度设防。1.3施工依据贵州省贵阳至都匀高速公路 第四合同段 两阶段施工图设计 第4.C2册。贵州省贵阳至都匀高速公路 第四合同段 两阶段施工图设计 第4.C4册。公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)、公路工程质量检验评定标准(JTJ F80/1-2004)及其他国家建设行业现行的规范、标准、法律和法规。北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司贵都高速施工监理JL2监理办对我部上报的总体实施性施工组织设计的审批意见。二、施工顺序及计划安排2.1墩身施工工效分析直径为180cm每节墩身施工工效分析： 直径为180cm墩身施工工效分析 表2-1序号工序名称作业时间（h）控制工期时间（d）备注1基坑开挖、桩头清理81每天按8小时计2绑扎系梁、墩身钢筋、162每天按8小时计4组拼、调整模板121.5每天按8小时计5浇筑混凝土50.625每天按8小时计6混凝土养生723机械化作业，每天按24小时计7拆除模板81每天按8小时计8其他不利因素影响120.5每天按24小时计9合计1339.625 说明：直线段每节墩身施工完成时间按10天考虑。 注：每座墩身的两座单墩同时施工。薄壁空心墩每节墩身施工工效分析： 薄壁空心墩墩身施工工效分析 表2-2序号工序名称作业时间（h）控制工期时间（d）备注1承台顶墩位凿毛81每天按8小时计2绑扎墩身钢筋、243每天按8小时计4组拼、调整模板162每天按8小时计5浇筑混凝土40.5每天按8小时计6混凝土养生723机械化作业，每天按24小时计7拆除模板81每天按8小时计8其他不利因素影响120.5每天按24小时计9合计14411 说明：每节墩身施工完成时间按11天考虑。2.2施工计划根据贵都高速四合同总体施工计划及基桩施工计划，我部墩身施工的起止时间为2009年3月2009年7月。具体进度计划横道图见附件二。三、墩身施工资源配置3.1人力资源配置因贵都高速四合同开工时间较晚，为确保工程能在业主指定的时间内完工，我部加大人员投入，人力资源配置如表3-1所示：打铁寨高架桥墩身施工人力资源配置 表3-1工种人数工作内容现场技术员2指导现场施工现场质检员1现场各工序自检，并指导现场施工试验技术员4混凝土拌和质量控制测量技术员4墩身放样，模板调整现场安全员1施工现场安全管理、监督混凝土工15墩身混凝土浇筑、拌和站配合人员杂工10混凝土开毛，墩身模板清理吊装工20墩身模板安装、拆卸，墩身钢筋吊装木工25墩身模板安装、调整钢筋工35墩身钢筋下料、绑扎电工6经理部、作业队各工序施工用电管理拌和站（含运料）35拌制砼、运输砼、备料等总计人数123人3.2主要施工设备机具配置因贵都高速四合同开工时间较晚，为确保工程能按期完工，我部加大机具投入。墩身施工中所需的机械设备如表3-2所示：墩身施工投入机械设备 表3-2序号设备规格数量用途1混凝土拌和站HZS50 50m3/h1混凝土拌和JS750机 0.75m3/盘12装载机ZL504混凝土拌和3混凝土搅拌罐车5 m38混凝土输送4模板直径180cm 2套，系梁钢模板2套空心墩刚模板4套木模板2套10墩身模板5插入式振捣棒/20混凝土施工6发电机120KVA1停电时应急供电7钢筋切断机GQ4OFA2钢筋下料、加工8对焊机UNG-1002钢筋下料、加工9弯曲机QW-502钢筋下料、加工10切割机T231-24钢筋下料、加工11电焊机63020钢筋下料、加工12汽车吊25t2钢筋吊装、绑扎13平板车10t2钢筋转运14变压器630KVA1施工用电15发电机650KVA1施工紧急供电16装载机柳工501钢筋转运3.3主要材料进场计划见下页月份材料规格数量（Kg）2月水泥P042.51919700砂机制砂766908碎石区1016712外加剂 BRJY1a269109228HRB33580388.220HRB33525537.8216HRB33543084.7212HRB3356998.13月水泥P042.51919700砂机制砂766908碎石区1016712外加剂 BRJY1a269109228HRB33580388.220HRB33525537.8216HRB33543084.7212HRB3356998.14月水泥P042.51919700砂机制砂766908碎石区1016712外加剂 BRJY1a269109228HRB33580388.220HRB33525537.8216HRB33543084.7212HRB3356998.15月水泥P042.51919700砂机制砂766908碎石区1016712外加剂 BRJY1a269109228HRB33580388.220HRB33525537.8216HRB33543084.7212HRB3356998.16月水泥P042.51919700砂机制砂766908碎石区1016712外加剂 BRJY1a269109228HRB33580388.220HRB33525537.8216HRB33543084.72四、墩身施工方案概述根据墩身的高度和结构形式的不同，本合同墩身施工分别采用分节现浇的浇筑方式。墩桩系梁和接桩位置1.6m作为一次浇筑，墩身部分根据墩系梁的标高位置采用分次浇筑，同时完成墩身和墩系梁的混凝土浇筑。空心薄壁墩根据内腔横隔板的标高位置采用分次浇筑，最后完成墩身封顶部分的浇筑施工。墩身采用翻模法施工，双柱墩的每座墩身的两座单墩同时施工，墩身全部采用分节高度为1.5m标准模板进行组拼。空心薄壁墩按照单幅单座墩身施工，墩身采用分节高度为2.25m标准模板进行组拼。双柱墩完成墩桩系梁施工后即进入墩身常规段施工；在完成墩桩系梁施工后，即进入墩身常规段施工，当到墩系梁底标高位置时，通过搭设的外钢管支架（作为系梁模板承重构件）先安装系梁模板，在钢管支架上安装系梁底模、侧模和对应此标高位置的墩身模板，此节墩身和墩系梁作一次浇筑，随后完成余下墩身的施工。空心薄壁墩在完成承台施工后即进入墩身施工，外模采用大块钢模、内模采用竹胶板+型钢，内外模板间采用25cm拉杆连接，确保连接的稳固性。当进行内腔横隔板位置施工时采用小型牛腿支承，在其上铺设型钢、方木、竹胶板作为横隔板底模的承重构件，与墩身施工一次性浇筑（在进行墩身封顶时也采用此方法施工）。五、墩身模板5.1模板设计5.1.1墩身模板投入分析墩身模板共有三种类型：即柱墩身直径为180cm（含横系梁）、薄壁空心墩结构尺寸为650cm260cm、650cm300cm的模板。柱墩墩身直径为180cm的模板各投入两套，薄壁空心墩结构尺寸为650cm260cm、650cm300cm的模板各投入2套；考虑墩身桩系梁的施工，墩桩系梁模板投入2套（包括底模、侧模）。如下表5-1所示：墩身模板投入明细表 表5-1序号位置单位数量规格备注1左1#墩套11802左2#墩套1650cm260cm含内模3左3#墩套周转左幅2#墩身模板4左4#墩套1650cm300cm含内模5左5#墩套周转左幅4#墩身模板6左6#墩套周转左幅2#墩身模板7左7#墩套18右1#墩套周转左幅墩身模板1809右2#墩套1650cm260cm含内模10右3#墩套周转右幅2#墩身模板11右4#墩套1650cm300cm含内模12右5#墩套周转左幅墩身模板13右6#墩套周转左幅墩身模板14右7#墩套周转左幅墩身模板15横系梁套2月牙底模、底模、侧模、两半式圆柱模、拐角模5.1.2墩身模板的组成及验算墩身模板由面板和龙骨组成。圆柱墩模板面板采用5mm钢板；龙骨分为中、边竖肋和中、边弧肋，中、边竖肋为-880扁钢，间距30cm，中边弧肋为-880扁钢，间距35cm，圆弧模板采用普通螺栓连接。 空心薄壁墩模板面板采用5mm钢板，龙骨分为横肋、竖肋和背楞。横肋分为中、边横肋，中横肋采用-660扁钢，间距20cm，边横肋采用880角钢，间距20cm。竖肋分中、边竖肋，中竖肋采用型钢8，间距20cm，边竖肋采用880角钢，间距20cm。背楞采用双肢14a型钢，间距825cm。为保证背楞的刚度，双肢14a型钢外侧采用-10100扁钢连接。模板间采用拉杆连接，在高度方向分块间采用普通螺栓连接。后附圆柱墩墩身模板构造图、系梁模板构造图、空心薄壁墩墩身模板构造图。模板的具体验算过程见附件墩身模板计算书。5.2模板制作墩身模板安排在钢模板专业生产厂家制作，以保证模板的制作质量。模板制作完成，经检验合格方可出厂，运至施工现场。5.2.1模板制作要求模板制作按钢结构工程施工及验收规范（GB5020595）、钢结构工程质量检验评定标准（GB5021195）中有关规定执行。制作应按施工图设计中的要求编制制作工艺以确保施工质量。模板尺寸的控制：模板内腔截面尺寸偏差：05mm模板高度偏差：2mm沿高度方向的倾斜度小于H/2000，且不大于2mm模板板块与板块之间的结合面平整度按2m直尺量：01mm板面局部不平整：1mm模板其它各部分之间：2mm5.2.2模板制作工艺墩身模板制作时，先按模板设计图用型钢等钢材制作模板的成型胎模架，胎模架的制作精度与模板质量标准一致，因此必须认真制作，特别是对胎架的结构尺寸、水平度、胎模架表面平整度、压边的垂直度等技术指标严格把关。墩身模板制作应遵循：下料放样、拼装成型、施焊、脱模、面板处理及防锈处理等工艺顺序加工制作。墩身模板的制作首先按照加工图纸的设计意图及尺寸要求在胎模架上放样（放样用的丈量工具应选用经相关机构检验合格丈量工具），放出单块模板的外形边线，复查放样尺寸（包括对角线、长度、宽度等尺寸）无误后，在四角用样冲打出“十”字线以做标记，根据需要在外形样线的中点位置打“一”字线，并用型钢头在四边样线外侧等间距限位，确保模板的外形尺寸符合图纸要求。要求放样准确无误，焊接时应控制焊接变形。针对圆柱墩墩身模板的面板是采用定尺钢板卷制而成的，圆弧度要求十分严格，钢板在平整度高的钢台面上下料，去除切边毛刺并检查每块钢板的下料尺寸（包括对角线尺寸、长度尺寸、宽度尺寸等），符合要求后按卷制顺序墩身模板制作要求：整齐摆放在胎架上（接缝严禁设在一个断面上）。在拼焊前先将钢板调平，并调整好钢板位置，在垂直两块钢板的接缝跨缝处焊接好防焊接变形马板，然后开始点焊成型（施焊），焊缝保证饱满、平整，拼接完成后再次对面板接缝进行调整，同时在面板的内侧面上均匀焊接马板，将面板固定在胎架顶层杆件之上，防止面板在加劲肋焊接过程中产生翘曲变形。然后按照图纸设计要求进行加劲肋的放样、点焊成型、焊接等施工，焊接应按照图纸的技术要求进行，并采取措施有效控制焊接变形。模板加劲肋和连接面都焊接完成后，经检验合格，可进入下道工序，对连接面做刨平处理，以保证模板拼接后的吻合度和密封性。模板每一分块制作完成经检查合格后，从制作胎架上吊下移到存放区，及时对模板面板的内、外侧做防锈处理。第一节在加工厂制作完毕后进行试拼，以检查其加工精度，及时发现尚待改进优化之处，为后模板的制作和安装提供相关的数据及信息，有利于指导模板的制作及安装施工。空心薄壁墩墩身模板的面板是采用定尺钢板拼焊而成的，平整度控制为加工时重点。其加工中控制要点同上，在此不再复述。 六、墩身施工技术方案6.1墩身施工工艺流程双柱墩、空心薄壁墩墩身施工的工艺流程如图6-1、图6-2所示：图6-1 打铁寨高架桥双柱墩墩身施工工艺流程图6-2 打铁寨空心薄壁墩墩身施工工艺流程6.2前期准备工作前期准备工作如便道施工、供水供电计划、拌和站规划等已完成。原材料如砂、石等只需及时按施工要求进行补充。其它新原材料及时联系进场报验待用。在基桩浇注完砼初凝前，将桩头砼清理到接桩标高位置，并且保证为密实的砼。待基桩灌注龄期达到14天后，进行成孔检测。检测合格后，再将桩头砼凿毛后清洗干净。（针对设置有检测管的基桩，并将检测管割掉。）6.2.1搭设钢管支架本桥梁7号墩身位于半山腰上，桥墩位置地形坡度十分陡峭，对施工平台的开挖造成了很大的困难，如果单纯的采用爆破炸出平台的方案势必会造成很大的土石方开挖，延误了工期，产生大量的土石方没有地方堆放。经过现场实地考察，针对7号桥墩的地形决定采取搭设钢管支架的方法，制造施工平台。支架采用5cm的钢管，采用租赁的方式运输到现场搭设，支架上方间隔铺12的槽钢，槽钢与钢管架焊接，在槽钢上铺木板，木板与槽钢之间用铁丝绑扎。6.2.1塔吊基础设置 根据现场的实际情况，以合理配置，高效利用的原则设置塔吊的基础，基础的具体预埋件数量与规格可根据塔吊厂家提供的数据为准。6.2.3混凝土配合比墩身设计采用C30、C40混凝土。经过我部试验室人员的试验，拟确定了以下混凝土配合比（表6-1），能满足设计要求。 墩身混凝土配合比 表6-1原材料水泥砂碎石水外加剂用量(kg)C3038478610551656.91用量(kg)C4039578910461707.116.3墩身钢筋施工工艺墩身竖向主筋采用分节连接，采用滚轧直螺纹接头连接工艺，这样可以大幅度减少接头占用时间，提高墩身钢筋的连接速度。墩身竖向主筋安装时采用劲性钢骨架进行定位和稳固，劲性钢骨架为分节制作、单节为整体式。6.3.1钢筋下料、加工墩身钢筋在钢筋加工场内下料，按照施工技术规范的要求布置接头位置，镦粗钢筋接头，接头滚轧，加工好直螺纹丝头，施工时注意检查接头质量。套好塑料保护套后绑扎成捆，并做好相关的标识，并按照要求进行储存，做到下垫上盖。墩身竖向主筋的下料长度除根据每节浇筑高度和错开接头需要外，还应综合考虑下料后剩余钢筋的利用（主要为用于尚未浇筑的墩身节段），以减少钢筋废料及直螺纹套筒接头数量。钢筋骨架包含与基桩、承台相接部分和伸入盖梁部分。骨架加工好后经监理检查合格后方可进行下一道工序施工。相同截面尺寸的墩身箍筋、架立钢筋可批量加工，加工好后作好分类、标识，使用时根据墩身拟浇筑的节段高度按设计数量取用。6.3.2钢筋运输、安装6.3.2.1运输钢筋骨架运输采用装载机拖拉平车进行，运输时将钢筋骨架用两点法或多点法起吊，由装载机配合平车直接转运至待安装地点。6.3.2.2安装骨架安装前先在桩顶测量放出中心桩并设置水准点，用铅锤测量钢筋顶口轴线偏差，并将钢筋轴心调整至设计位置后起吊墩柱钢筋骨架，墩柱钢筋采用两点起吊，空中转体。按已计算好的长度，确定骨架的底面高程，并局部与基桩钢筋点焊在一起，然后调整骨架斜度和轴心偏位至规范要求范围内，再将全部钢筋焊接起来，钢筋保护层采用水泥砂浆垫块支撑，为了方便帽梁施工我们将在墩身钢筋上焊接钢管，以备穿心销棒通过。6.3.3接桩和桩、墩系梁施工对于基桩中接桩部分施工，采用加工一节1.5米长，直径1.8米、2.0米的两瓣式钢模；模板涂一层优质机油后进行安装；砼用泵车入模，插入式振捣器振捣的方法浇注，桩顶人工抹平收光，待砼强度达到1.2MPa以上时对桩顶砼开毛，并冲洗干净。砼强度达到2.5MPa以上时脱模。桩、墩设置的横系梁，系梁砼与基桩顶部接桩砼同时浇筑。接桩和系梁施工完毕，及时进行基坑回填、分层夯实,以方便墩柱施工。针对双柱墩墩身设置的系梁，采用外搭设简易钢管支架作为支承结构，与墩身施工同步进行。6.3.4空心薄壁墩横隔板施工此部分钢筋绑扎与墩身钢筋绑扎同步进行，在拐角位置的钢筋绑扎时特别应注意定位准确，确保其间距、数量无误。6.4墩身模板施工工艺6.4.1模板安装墩身模板安装模板安装前，先试拼后再用除锈剂和钢丝刷将板面磨光、磨亮，然后涂抹一层优质机油，用布擦抹干净，再涂一层优质机油，再用布擦干后进行安装。安装时先将一瓣模板支立在柱头上，然后起吊另一瓣模板，用高强螺栓将起联接成整体并将骨架围裹起来；拧紧螺栓后检查接缝是否严密，接缝严密则将模板整体吊起一小段。根据桩顶测量成果先将模板下口安放在正确位置，放置支撑、挡块等防止其侧向移动，然后调整模板上口位置至正确位置，再将其支稳，然后进行另一根墩柱模板的安装。调整好模板之后，将模板与桩头接缝用泡沫塞严或用砼封堵严密，经监理工程师检验合格后进行砼浇注。横系梁模板安装墩身模板安装完成，且调节定位固定之后，开始安装横系梁的模板。横系梁的模板安装时先安装底模。汽车吊水平吊装横系梁底模慢慢就位，通过外搭设的简易钢管支架将横系梁底模固定，同时确保底模与墩身间的接缝严密，不造成漏浆。底模安装完成之后安装侧模。采用“底包侧”的方式，与底模连接（底模加宽钻孔）。同时保证模板的刚度，确保墩身外观质量。横隔板模板安装在进行墩身模板安装时，通过在内模与完成浇筑的墩身内腔上设置小型牛腿进行此部分的施工，在牛腿上焊接I25a工字钢，工字钢上铺设612cm的方木，间距30cm，最后在方木上铺1.5cm厚竹胶板，横隔板施工的支撑系统可在施工完成后从人洞中拆除。施工平台模板安装前，在模板外侧用75的角钢做骨架，焊接制作施工人员的作业平台，角钢上设置横向分布钢筋，分布钢筋上满铺2cm的竹胶板，作为人员的施工平台，平台外侧用高强塑料围网围起来，以起到防护作用，防止人员、物品从高空坠落。需要注意的是在平台上严禁堆放施工机械和施工材料，以免由于超重而引起平台垮塌，造成严重的事故。在每次模板专用的时候，都应该仔细的检查平台的牢固性，如发现有损坏的迹象应立即进行修复，不得存在侥幸心理勉强施工。（平台加工示意图如下） 6.5墩身混凝土施工墩身混凝土设计为C30和C40两种配比混凝土，混凝土浇筑采用汽车泵。因为墩身截面较小，每次浇筑的方量也比较少，因此拌和站的混凝土供应能满足生产需要。混凝土拌制过程中严格控制混凝土各用料的使用量，严格控制混凝土的坍落度，确保混凝土可泵性强，和易性好。在浇注混凝土前于模板上放出混凝土顶标高，混凝土经串筒将混凝土输送到模板底部，控制混凝土自由落体高度不大于2m。混凝土浇注采用分层法，每层厚度不大于30cm。混凝土振捣棒振捣混凝土以其作用半径为振点间距，均匀分布，振捣效果以不出气泡、混凝土不下沉及表面泛浆。振捣棒振捣当前层时，应将振捣棒插入至前一层510cm。在每次浇筑混凝土之前，应将结合面仔细清理干净，并用清水将结合面的老混凝土充分润湿。墩身施工时须加强测量工作，严格控制墩的垂直度，确保墩身垂直度符合设计要求。需要特别注意的是，位于平曲线内的墩位桩号为桥梁中心线与墩中心线交点的桩号，施工放样时墩中心线应与桥梁中心线圆弧切线垂直。混凝土浇注尽量两根同时进行，从而使得一根墩柱在振捣时另一根浇注混凝土,并尽可能采用同厂、同品种、同标号水泥和同配合比的混凝土。做到混凝土内实外光，色泽一致。针对空心薄壁墩墩身施工，在进行到横隔板标高位置的混凝土浇筑时应注意做好反压模板，并适当减小砼的塌落度，以防止腹板砼在自重作用下流入横隔板。6.6墩身混凝土养护及脱模6.6.1常温下墩身混凝土养护墩身混凝土浇筑完毕，立即用木摸子将混凝土顶面收摸平整，并覆盖一层塑料薄膜，以防止混凝土表面被风吹失水而发生干缩裂缝，混凝土终凝后，掀开塑料薄膜在混凝土表面上铺设一层5厚的海绵并在其上洒淡水使其完全吸水饱和，这样混凝土表面能够保持长时间的湿润，然后再将塑料薄膜恢复到覆盖状态，以减缓海绵和混凝土表面水分的蒸发。另外，根据海绵现场保持水分时间，在海绵失水80左右时，由专人定期、及时予以补水，保证养护效果。墩身混凝土浇筑完成3天之后，即可拆除墩身模板。墩身模板拆除后，首先检查混凝土表面是否存在外观质量问题，若有则按照监理程序申报检查和规范要求的办法进行处理；若没有，立即在混凝土表面上喷洒养护剂（液），待养护剂干凝后，立即用塑料薄膜把墩身包裹起来，包裹完成后认真检查塑料薄膜的密封情况，对搭接部位的缝隙和破口用塑料胶布粘贴，同时在新老混凝土结合部在老混凝土上有足够的搭接段，在基准模板底部要密贴，保证塑料薄膜包裹有良好的密封性和养护效果。6.6.2气温5以下混凝土养护因本合同墩身施工安排在3月份开始，根据气象数据，此时间段内气温有低于5以下的情况。混凝土施工在气温在5以下，混凝土养护用水容易发生结冰或冻胀现象；而混凝土内部温度很高，内外温差将远大于25，容易产生温度裂缝，则采用相应的养护和保温措施。针对此时间段内的墩身混凝土施工：浇筑完毕，立即用木摸子将混凝土顶面收摸平整，并覆盖一层塑料薄膜，以防止混凝土表面被风吹失水而发生干缩裂缝，混凝土初凝后，掀开塑料薄膜在混凝土表面上喷洒养护剂，然后再将塑料薄膜恢复到覆盖状态，同时在塑料薄膜上覆盖棉絮保温，保证墩身混凝土顶面养护效果。墩身模板拆除后的养护与常温条件下的养护方法一样，即喷洒养护剂和包裹塑料薄膜。除此之外，在墩身新混凝土表面套裹特制的帆布围筒，对其进行保温。帆布围筒上、下口均有系绳，系绳收紧后能够与墩身紧贴，围筒内即存在不流动的空气，达到保温目的。七、质量保证措施加强技术工艺自查和工序质量自检工作，实行技术交底制度，对于关键工序编制实施细则。对墩身施工中的各个项目、工序作出相应的技术措施，确保墩身的施工质量。为提高墩身施工质量，首墩施工完成后，要及时对施工工艺和外观质量进行认真总结，上报监理审批，并按照监理批准的施工方法严格执行。7.1质量保证体系建立以项目经理为工程第一责任人的工程质量管理机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。贵都高速四合同质量管理组织机构框图7.2严格控制墩身模板的制作和安装质量、保证制作质量的技术措施选择具有相当资质的专业厂家，组建加工能力强、技术等级高的工人进行加工制作；采取有效措施使墩身模板拼接缝严密不漏浆；墩身模板加工过程中采用有效措施防止焊接变形；采取有效的措施使分节施工缝平顺，确保外观质量。、保证运输过程安全的技术措施墩身模板转运过程中，采取多点吊装，防止墩身模板在吊运过程中发生变形；运输车上应铺设垫层材料，并作临时牵固；运输过程中不容许多片墩身模板叠放，应单独放置。、保证安装质量的技术措施墩身模板的型号和质量必须符合设计要求和规范规定，且无损坏和变形；保证墩身分块间的连接件具有足够的强度和稳定性；墩身模板的加工应选择在空旷平整的场地内进行，各节墩身模板必须同一个制作胎模上加工完成，以保证各块模板之间的协调性。模板加工用胎模必须复核几何尺寸要求，并具有足够的强度和刚度。除在墩身模板接缝处进行优化设计外，选择性能良好的密封材料对模板接缝进行密封，防止模板漏浆。采取有效的措施防止模板在拆装吊运的过程中互相碰击，防止墩身模板在安装和拆除时碰撞已浇筑墩身。严格控制墩身的平面偏位和垂直度在墩身模板测量放样前，认真计算好墩身的平面坐标，并要两人以上的校核。控制好墩身模板的竖直度，在墩身模板安装时，用水平尺校核模板的竖直度，若不能满足要求时必须采用调整抗风缆或支垫模板底部的方法来调平。7.3严格控制墩身钢筋混凝土质量、严格控制材料质量所有材料必须具有出厂质量保证书和检验、复检报告；品种、规格、尺寸及保护层必须符合设计要求和规范规定；砂石中的杂质含量不应超过规范要求；外加剂的使用量应符合生产厂家的规定，并经试验验证。、严格控制钢筋的质量钢筋种类、钢号和直径应符合设计和规范规定，每批钢筋都必须抽样检验；钢筋必须具有出厂合格证；钢筋应该存放在高出地面或甲板50以上的台架，并尽量保护不受机械损伤，并采取有效的防锈措施；钢筋按种类分别堆放，设置标志牌以标识；钢筋的弯折等加工应在5以上的大气温度下进行；钢筋加工和绑扎严格按照规定尺寸、间距进行，焊接质量必须符合规范规定。、保证墩身混凝土的浇筑质量混凝土所用的水泥，采用符合招标文件规定的水泥品种和强度等级，并必须得到监理工程师的认可。对水泥质量有怀疑或生产时间超过3个月时，应重新取样检验；严格控制配合比，经常检验混凝土拌和船的配料计量系统，确保拌制的混凝土满足混凝土配合比的要求；墩身混凝土浇筑必须连续作业，雨天应遮盖后方可浇筑混凝土或不进行混凝土浇筑；墩身模板必须严密，不漏浆；浇筑过程中振捣充分，分层进行振捣，浇筑完毕后进行有效的养护；采取有效的温控措施防止混凝土产生裂缝；严格控制混凝土表面平整度在拆除墩身模板的过程中要按照要求进行，不得硬拉猛拽，更不得用撬棍敲或砸混凝土表面，避免人为对混凝土表面造成破坏和模板变形、受损。严格控制混凝土表面出现蜂窝麻面混凝土表面出现蜂窝、麻面主要是两大主要原因引起的，一是施工工艺操作上造成的，由于混凝土振捣不规范，使得混凝土内部气泡不能很好地排出而聚集在模板周围引起的，所以要控制好工艺，必须增强混凝土振捣操作工人质量意识，让振捣工熟练掌握混凝土振捣规则，安排责任心强、熟练的振捣工严格把关，在混凝土振捣时做到“深插浅提、快插慢提，使混凝土表面不再下沉，出现泛浆，且无气泡翻出方可停止振捣”。二是混凝土本身存在的含气量，在混凝土配合比设计时选择产生气体少的外加剂，在混凝土搅拌时严格按照要求的每盘混凝土的拌和时间拌和，让混凝土拌熟、拌透，以减少混凝土内部的气体。当墩身混凝土表面出现蜂窝、麻面时，根据现场调查的蜂窝、麻面程度，采取相应的处理程序和方案。当蜂窝、麻面的面积不超过侧面面积的0.5，应凿除松弱层，用钢丝刷清理干净，用压力淡水冲洗、湿润，再用M40的水泥砂浆或C30混凝土或环氧砂浆填塞捣实，覆盖养护；当蜂窝、麻面的面积严重超过侧面面积的0.5，或蜂窝的规模较大，应及时向监理工程师报告，分析原因，总结并改进施工工艺，共同商定可靠的处理方案，举一反三避免类似问题再次出现。无论采用何种处理办法，最后在其表面涂刷同颜色的水泥浆，尽可能保证外表颜色一致，达到外表美观效果。严格控制墩身混凝土表面颜色要控制好墩身混凝土表面颜色，必须使用同一品种的水泥、外加剂、掺合料、养护剂、脱模剂等，控制砂石料的清洁度，在同一个施工段墩身的混凝土浇筑过程中，必须使用同一个混凝土配合比，并且要使用质量合格的模板脱模剂，用洁净的清水或养护剂养护墩身混凝土。另外，墩身模板拆除过程中应防止污染混凝土表面。7.4墩身成品保护下道工序必须保护上道工序成果。在墩身混凝土浇筑、墩顶洒水养护或凿毛清洗过程中在顶面做适当防护以防污染