地铁实习日记 (精选多篇)

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 地铁实习日记( 精选多篇) 2014.3.3 星期二阴 今天应该算是有很大收获的一天， 差不多一天的时候都呆在工地上。从早 上九点钟左右就开始进行浅基坑围护结 构进行试桩。先是使用全站仪对要试桩 的半成桩孔进行坐标定位，然后在工地 的另一头对巨大的回转桩机进行挖桩前 的准备，将笨重的回转笼吊上回转桩机 的钢丝吊绳上，而后将回转桩机缓缓地 开到要试桩的半成桩跟前。巨大的回转 桩机就要进行激动人心的机械挖桩了。 大概进行机械挖桩二十分钟左右， 就把才两米多深的半成桩孔挖成了十米 深的成品桩孔，在桩孔堆满了高高的防 渗透性很好的粘土。大工程还是大工程， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 用的机械设备都是这么先进。 下午再 来的时候，正要进行钢筋笼制作，对钢 筋笼进行电焊以及钢丝捆扎后，钢筋笼 变得更加牢固了。钢筋笼做好之后，大 吊车也开过来了，然后再人工将大吊车 的吊钩钩在钢筋笼上，由吊车将钢筋笼 吊起并运到桩孔跟前。之后就要由吊车 向桩孔里放置钢筋笼了，这个步骤虽然 听起来很简单，但实际操作起来却很复 杂，因为要将钢筋笼恰好放入桩孔的中 央，还好有一个经验比较丰富的操作手。 最后的混凝土浇灌的过程就比较 坎坷了，因为联系到的混凝土商所带过 来的混凝土搅拌车的容量只有四吨，而 实际浇灌需要量是十吨，如果分两次浇 灌显然会有发生断桩的可能性。因为一 直到五点时候，估计还有一个小时混凝 土搅拌车才能到来，所以我就回学校了。 学生填写的周记录应反映本周考 勤、所学知识、所做工作、能力提升、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 实习报告准备和顶岗实习体会等 2014.11.21-2014.11.27 出勤情况： 全勤。所学知识如下：行车组织的原则 行车组织工作必须贯彻“ 安全第一，预 防为主，综合治理” 的安全生产方针， 坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的 原则。 各单位各专业间要发扬团结协 作精神，充分发挥联动机的作用，使各 个工作环节紧密联系，协同动作，以实 现安全、准确、高效、服务的运输宗旨。 列车运行图应以客流量为依据，本着以 人为本、方便乘客的原则确定列车对数。 所做工作：学习。能力提升：了解地铁 行车的基本要求。 2014.11.28-2014.12.04 出勤情况： 全勤。所学知识如下：行车组织实行 “行车调度员 司机” 二级管理。行车组 织工作由行车调度员统一指挥。列车运 行由司机负责。车站的行车工作由综控 员负责。在正线双线区段，列车应以右 侧单方向运行。正线上道岔编号上行为 双号，下行为单号。各站股道编号分别 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 从正线起顺序编号，上行为双号，下行 为单号。段、场由接近新号楼的线路起， 顺序编号。折返线靠近上行线者编为双 号，下行编为单号。所做工作：学习。 能力提升：进一步了解地铁行车的基本 要求。 2014.12.05-2014.12.11 出勤情况： 全勤。所学知识如下：列车运行模式： 1 自动驾驶 2 自动防护人工驾驶模式 3 限制人工驾驶模式 4 非限制人工驾驶模 式原则上正线运行时，列车采用 am 模 式运行。不具备 am 模式的列车采用 cm 驾驶模式运行。上述驾驶模式的转换除 在规定位置的操作外，am、cm 模式向 rm 模式转换时须及时报告行车调度员。 am、cm、rm 模式向 eum 模式转换时须 得到行车调度员或者综控员允许后方可 进行。所做工作：学习。能力提升：了 解行车模式 2014.12.12-2014.12.18 出勤情况： 全勤。所学知识如下：调度命令包括命 令时间、命令号码、受令处所、命令内 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 容、受令人姓名、复诵人姓名及发令人 姓名。遇下列情况，须发布调度命令。 1 封锁、开通区间时；2 开行施工、实 验列车时；3 有关人员登乘司机室时； 4 封站或解除封站时；5 控制权转换时； 6 按电话闭塞法行车时；7 反方向运行 时；8 列车限速运行时；9 区间疏导乘 客时；10 列车在站通过时；11 列车救 援时；12 列车清人时；13 行车调度员 认为有必要发布的上述以外的命令时。 所做工作：学习。能力提升：了解行调 何时发布调度命令。 2014.12.19-2014.12.25 出勤情况： 全勤。所学知识如下：正线、段场与正 线间联络线的基本闭塞法为超速防护自 动闭塞法。正线上为双线单向超速防护 自动闭塞法。段、场与正线间联络线上 为单线双向超速防护自动闭塞法。进路 闭塞法和电话闭塞法是当超速防护自动 闭塞法不能使用时，所采用的代用闭塞 法。按超速防护自动闭塞法行车的主体 信号为车载信号，按进路闭塞法和电话 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 闭塞法行车时的主体信号为地面信号。 在一个闭塞区间不得有两列及以上的列 车进入。所做工作：学习。能力提升： 了解行车闭塞法 2014.12.26-2014.01.01 出勤情况： 全勤。所学知识如下：遇下列概况之一 是，改按进路闭塞法行车：1、atp 设备 故障时；2、未安装 atp 车载设备的列车 运行时；3、需要超过 atp 允许速度进行 试验时；4、列车推进运行时；5、列车 救援时。遇下列情况之一时，改按电话 闭塞法行车；1、列车反方向运行时； 2、按进路闭塞法行车时，连续两个站 间区间及其以上范围内计轴设备故障， 无法通过控制台确认列车位置时； 3、遇地面信号机因故不能开放， 且行车调度员及综控员与列车间的无线 通讯均中断时；4、未安装 atp 车载及无 线通讯设备的列车遇出站信号机因故不 能开放时。所做工作：学习。能力提升： 进一步了解行车闭塞法 2014.01.02-2014.01.08 出勤情况： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 全勤。所学知识如下：列车凭车载信号 设备的指示运行。超速防护自动闭塞的 列车防护区域由列车长度及其前后防护 距离组成。列车因故迫停时，司机须与 行车调度员或综控员联系，行车调度员 会同综控员在确定列车停车位置至前方 第一架信号机间区间空闲、道岔开通方 向正确且锁闭后通知司机，司机须采用 rm 驾驶模式按进路闭塞法行车，并按 以下规定办理：1、如收到目标速度， 且能够恢复为超速防护自动闭塞法时， 按超速防护自动闭塞法行车；2、如收 到目标速度，不能恢复为超速防护自动 闭塞法时，则按进路闭塞法继续行车； 3、如列车越过前方第二架信号机，仍 无法收到目标速度时，司机须立即停车， 改按 eum 驾驶模式继续运行。所做工作： 学习。能力提升：了解超速防护自动闭 塞 2014.01.09-2014.01.15 出勤情况： 全勤。所学知识如下：进路闭塞的闭塞 区间：信号机至同方向相邻信号机间。 列车凭信号机的绿色灯光或黄色灯光进 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 入闭塞区间。当列车可采用 am、cm 驾 驶模式运行时，凭 地面信号机及车载速度信息显示 运行。地面信号机与车载设备显示不一 致时，列车按地面信号机显示运行。 所做工作：学习。能力提升：了解进路 闭塞 2014.01.16-2014.01.22 出勤情况： 全勤。所学知识如下：电话闭塞的闭塞 区间：1、正线相邻站间：两相邻站出 站信号机间。2、段、场与相邻站间： 对于出段方向为出段信号机至相邻站信 号机间；对于回段方向为段相邻出站信 号机至入段信号机间。列车凭出站信号 机的绿色灯光或黄色灯光进入闭塞区间。 所做工作：学习。能力提升：了解电话 闭塞 2014.01.23-2014.01.29 出勤情况： 全勤。所学知识如下：列车是指以站外 运行为目的而按规定辆数编成的电动车 组，并具备规定的列车标志。各种内燃 机车，虽未完全具备列车条件亦按列车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 办理。电动列车及内燃机车的标志，由 使用单位负责按规定设置和使用。电动 列车编组长度，不得超过站台有效长度 和进行调车作业的折返线长度。担任特 殊任务的电动列车是否需要添乘人员， 由地铁公司有关领导决定。凡在运营时 间内进入运营线运行的列车均应保证 atp、ato 车载设备及通信设备处于良好 状态。所做工作：学习。能力提升：了 解一般规定 2014.01.30-2014.02.05 出勤情况： 全勤。所学知识如下：行车调度员、综 控员、信号楼值班员应严格按规定时开 闭信号。如需取消进路，应确认列车尚 未启动并通知司机后，关闭信号，取消 进路。车站应不间断的接发列车，严格 按列车运行图组织行车。按发列车时， 综控员应及时交付凭证及显示信号，综 控员还应及时办理闭塞、开通进路、开 闭信号等。车站综控员应随时注意列车 运行情况，发现列车运行偏离列车运行 图时，应及时报告行车调度员。所做工 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 作：学习。能力提升：了解接车与发车 2014.02.06-2014.02.12 出勤情况： 全勤。所学知识如下：列车退行按下列 规定办理：1、列车退行须经行车调度 员或相关站综控员准许；2、施工、救 援及预定退行列车的退行，由行车调度 员在调度命令中确定。由区间向车站退 行的列车须在车站外方停车，行车调度 员会同相关站综控员确认站内空闲后， 准许列车退回站内。由车站向区间退行 的列车，行车调度员会同相关站综控员 确认列车退行占用的站间区间空闲，准 许列车退行出站。如站间区间有车时， 行车调度员或综控员应立即令后续列车 司机就地停车，不得动车。在确认列车 确已停稳后，方可准许列车退行到规定 停车位置。所做工作：学习。能力提升： 了解列车退行 2014.02.13-2014.02.19 出勤情况：全勤。所学知识如下：列车 在区间被迫停车后，司机应立即报告行 车调度员，并尽快采取措施恢复运行。 列车在区间被迫停车后，不能继续运行 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 时，司机须及时将故障情况报告行车调 度员或相关站综控员，并根据需要迅速 请求救援。已请求救援的列车，不得移 动。故障排除不再需要救援时，应及时 与行车调度员或相关站综控员联系，得 到行车调度员或相关站综控员准许后方 可继续运行。所做工作：学习。能力提 升：了解救援列车的开行 2014.02.20-2014.02.26 出勤情况： 全勤。所学知识如下：当列车冒进出站 信号机时，司机应立即停车，及时与行 车调度员或相关站综控员联系，并按下 列规定办理。1、如后方区间无车时， 行车调度员或综控员 应将后方站出站 信号机关闭，方可准许列车退行到规定 停车位置；2、如后方区间有车时，行 车调度员或综控员应立即令后续列车司 机就地停车，不得动车。在确定列车确 已停稳后，方可准许列车退行到规定停 车位置。所做工作：学习。能力提升： 了解列车冒进出站信号机的处理 2014.02.27-2014.03.04 出勤情况： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 全勤。所学知识如下：调车作业须凭 atp 车载信号、地面信号机或调车手信 号的显示进行。遇 atp 车载信号故障或 车载信号设备无法收到信息时，司机须 与行车调度员会相关站综控员联系，得 到准许后，按地面信号机的显示运行。 按地面信号机显示进行的调车作业，遇 地面信号机因故不能开放时，按下列规 定办理：出站信号机因故不能开放，行 车调度员会同相关站综控员确认调车需 运行的区段空闲、道岔位置正确且锁闭 后，方可准许列车运行。司机在得到准 许后，列车越过该信号机在道岔前方一 度停车，确认道岔位置正确后，方可通 过该道岔区段。所做工作：学习。能力 提升：了解调车作业 2014.03.05-2014.03.11 出勤情况： 全勤。所学知识如下：信号是保证行车 安全、指使列车运行及调车作业的命令， 有光行车人员必须严格执行。信号显示 烦符合下列各项规定之一时，按停车信 号执行。但在接到按手信号显示运行的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 通知时，必须按手信号的显示运行。1 必须显示手信号的规定位置,手信号没有 显示时 2 应点亮的信号机灯光熄灭或显 示不明、不正确时 3 信号机和手信号显 示了 不同的信号时。所做工作：学习。 能力提升：了解手信号的使用时机 2014.03.12-2014.03.18 出勤情况： 全勤。所学知识如下：列车运行时，有 关人员应遵守以下信号的显示：1 停车 信号：要求列车停车，昼间展开的红 色信号旗；夜间红色灯光。昼间无红 色信号旗时，两臂高举头上向两侧上下 急剧摇动，夜间无红色灯光时，用白色 灯光上下急剧摇动。2 发车信号：要求 司机发车。昼间展开的绿色信号旗上 弧线向列车方向做圆弧形转动；夜间 绿色灯光上弧线向列车方向做圆形转动。 所做工作：跟车。能力提升：在线路上 实质观察这些信号，理解作用。 2014.03.19-2014.03.25 出勤情况： 全勤。所学知识如下：线路标志：百米 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 标、曲线要素标、竖曲线标、坡度标、 水准基标。信号标志：限制速度表、警 冲标、列车停车位置标、警示标及预告 标。百米标设在列车运行方向的线路右 侧，是表示正线每百米距离该线路起点 长度。列车停车标位置设在车站一侧或 道心处，规定规定列车停车位置。预告 标设在列车运行方向的右侧在距离车站 站台端头外方 100 米设第三预告标； 200 米设第二预告标；300 米设第一预 告标。所做工作：跟车。能力提升：进 一步熟悉线路上的各种信号。 2014.03.26-2014.04.01 出勤情况：全勤。 所学知识如下：了解司机台上的各个仪 表按钮位置，进行列车的初步驾驶，学 习如何进站，如何操纵列车，逐步理解 并自我感觉如何平稳停车，保持列车不 晚点，如何不二次牵引，经过两天的练 习我已经能够记住线路上面主要的限速 区段，何时进行牵引进行制动，培养了 初步的速度感，我觉得电动客车驾驶是 个非常需要技术的工作，身上肩负了巨 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 大的责任，车厢里面有许许多多的乘客， 我们不光要为自己的安全负责任，也要 为乘客的安全着想。所做工作：练习操 纵。能力提升：可以驾驶列车进行进出 站。 第一周环控叶成翔 广州实训第一周主要进行的是轨 道交通运营安全以及环控专业相关知识 上的培训。本周所讲运营安全是从整个 地铁大方向来讲的，专业针对性上不强， 只有在接下来的实训中深入岗位，才能 具体了解环控岗位上所需注意的安全事 项。这里不做详细论述。 我是环控岗位，被安排在广州地 铁 3 号线的同和站。广州地铁空调系统 主要由四个系统组成：水系统、大系统、 小系统、隧道通风系统。水系统由冷冻 水系统和冷却水系统组成，以热传递的 方式为空调区域提供冷源。环控小系统 指的是车站管理及设备用房空调、通风 系统。大系统指的是车站站厅、站台公 共区的制冷空调及通风系统。隧道通风 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 16 系统为列车正常运行创造环境条件。这 里主要介绍三号线空调系统。广州轨道 交通三号线呈南北 y 字型走向，主线北 起广州东站，南到番禺广场；支线北起 天河客运站，于体育西路汇合。线路全 长 36.33km，全部为地下线路，设有十 八个车站。 广州地铁三号线环控水系统根据 车站间距与区间长度的具体情况，对不 同区段风别采用了集中供冷系统和单站 独立供冷两种供冷方式。三号线在体育 西路附近设有一座集中冷站，负责提供 赤岗塔站、珠江新城、体育西路站、林 和西路站、石牌桥站、岗顶站 6 个车站 大系统的冷冻水。另外这六个车站一般 每个车站设置了 2 台约克风冷式冷水机 组极其附属设备，为其提供小系统的冷 冻水。其余 12 个车站采用独立分站供 冷冻水系统，在每个车站设立制冷机房， 大小水系统合用冷源，制冷机采用水冷 式约克冷水机组。 这一周通过对广州地铁的实地考 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 17 察，以及在师傅讲解下让我对地铁环控 系统的运作，有了更深的了解。下周开 始就要深入岗位，具体的去接触了解设 备了，只有紧跟师傅的步伐了，加油。 周记二环控叶成翔 广州实训第二周我们开始跟岗学 习。这周主要是对各类风机进行季检， 先到车控室进行请点，然后和师傅们开 始作业。主要检查的是京溪南方医院站 的风机，检查内容为：风机运行情况检 查。风机进出风软接头的检查。检查设 备及周围环境，并视情况进行清洁。检 查紧固地脚螺丝或吊杆螺丝。检查风机 外壳有无变形破损。 检查或更换减振 器。检查风机轴承润滑与磨损情况，视 需要更换润滑油脂或轴承。作业标准是： 风机电机、叶轮及机壳等部件表面无污 垢、油渍。电机绝缘电阻大于 100 兆欧。 电机接线紧密。轴承润滑良好，无明显 的滚珠磨损及松动，轴承中至少 1/3 的 间隙填有洁净的润滑油脂。轴与轴承间 配合紧密。叶轮牢固，无破损、变形， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 18 且安装角均与标定角度一致。叶轮转动 灵活，与风机外壳的间隙均匀且符合产 品要求。运行电流稳定，低于额定电流。 跟随师傅们季检过程中，我拍了 大量的照片，也拍了一些视屏。我向师 傅们了解到一般服务于区间的隧道风机 布置在每个车站两端的设备用房，每端 设