公务员面试热点：2014国家公务员面试热点模拟：北京地铁“2元时代”或将终结

公务员面试热点：2014 国家公务员面试热点模拟：北京地铁 “2元时代”或将终结 中公教育上海分校（/）制作 微信：shoffcn 2014国家公务员考试名单已经发布，很多考生已经投入紧张的面试准备当中，现阶段 为了帮助考生更好的应对即将来临的面试，中公教育专家给大家整理出面试中可能出现的 热点问题，并进行深入的解读，让同学们能够有的放矢，多角度备战国家公务员面试。 【热点描述】 地铁一张票，2 元坐到底，北京执行多年的低廉地铁票价让不少城市羡慕。最近北京 市政府办公厅印发了进一步加强轨道交通运营安全的工作方案，提出将制定高峰时段 票价差别化方案，并择机出台。该方案提出，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低 大客流风险。这意味着，从 2007年以来的北京地铁“2 元时代”即将终结。 北京地铁不仅便宜出名，“挤”也是出了名的。目前北京地铁日均客运量已达 1000万 人次左右，为全国客运量最大。其中，高峰时段的拥挤程度真是远超常人想象，部分站点 经常出现乘客等多趟车才能挤上去的现象，上去之后就有“被挤成相片”的风险。 最近有关北京地铁“2 元时代”或将终结的讨论，在网上引起了轩然大波，北京市交 通委举行的例行发布会上，市交通委运输局副局长马伯夷透露，目前有四个方案都在考虑 之中，包括“仅高峰期涨价”、“普遍调价”、“按里程分段计价”以及“有涨有降”等 方案。 现如今北京地铁全路网 2元的单一票价，不仅低于同为一线的上海、广州、深圳等城 市，更是低于中东部个别城市地铁票价，如重庆、武汉、南京等，更甚至低于 14年前的北 京地铁票价。1999 年 12月，北京地铁票价曾一度调整为 3元，2007 年末，又降至 2元。 从北京地铁进入“2 元时代”的 2007年，北京地铁开始出现巨额亏损。据测算，北京地铁 年亏损达 10亿元以上。为此，北京市每年都有巨额财政补贴专项投给公共交通。比如 2012年，北京市级公共财政共支出 2849.9亿元，其中约 78%用于民生领域，而公共交通补 贴占民生支出总额的 7.9%左右，比医疗卫生都要高。此次调价，希望能用价格杠杆，让出 行距离在 10公里以下的乘客转乘地面公交，把北京地铁从每平方米“挤着 10人”降至 5 人。 亏本是支持北京地铁这次涨价的最重要依据和理由。低票价从一定程度上加大了出行 人群对地铁的“偏好”，造成地铁运量和拥挤程度大幅上升。 【点评】 北京的交通状况历来为公众所诟病，无论是地上交通还是地下交通，地下交通本就是 为了分散地面客流和车流而存在的，这也是 2007年轨道交通推出低票价政策的主要目的之 一，即：利用方便、准时、快捷、出行成本低等优势，引导市民放弃小汽车出行，缓解城 市地面交通拥堵。然而，由于高峰时段客流构成不合理，吸引了大量短距离、生活类人群 出行，轨道交通已经转变为与地面公交争夺客流的交通方式。特别是近 10年轨道交通的发 展和完善挤占了本就不多的路面交通财政投入，随着公共交通补贴的逐年增长，甚至超过 医疗和卫生的财政投入，政府财政不堪重负，这对轨道交通的发展和运营也提出来更高的 挑战，涨价风波也被提上了日程。 【模拟题】 对于“北京地铁即将涨价，2 元时代将终结”这件事，你怎么看? 【参考答案】 与汽车限购、尾号限行、外地牌照限入、征收交通拥堵费等措施一样，地铁涨价可以 在一定程度上提高部分市民的出行成本，降低出行人群对地铁的“偏好”，缓解北京轨道 交通亏本运营的现状和压力。然而，涨价这一举措只是一种治标不治本的做法，只能在短 期内取得一定的效果，并不能从根本上解决问题。 首先，地铁涨价体现出了轨道交通运营方的体制机制不健全，因为地铁票涨价只会对 价格敏感者真才能产生导向和约束作用，对于硬性需求和高收入群体而言，地铁涨价也只 是“九牛一毛”，调控作用极为有限。 给人改变未来的力量 其次，政府主导下的地铁涨价违反了政府以人为本的执政服务理念，政府财政扶持下 的轨道交通应该为人民大众提供公共服务，探求问题解决之道，而不是以公共交通亏本营 运为借口，损害群众的利益。 再次，北京的公共交通系统尚不完善，地面交通拥堵不堪，地铁涨价导致群众出行缺 乏可替代的交通工具，即便提高群众的出行成本，也很难降低群众对轨道交通的依赖程度， 是一种典型的治标不治本的做法。 因此，缓解轨道交通压力，改变群众的出行方式，地铁涨价不是首选，行政调控手段 再强硬，也无法人们的出行需求。只有加强完善道路基础设施建设，实现轨道交通和地面 交通对接，治理地铁拥堵才能取得长效。我认为，要解决轨道交通拥堵问题，应该采取以 下措施进行疏导： 首先，政府应该转变职能，提高服务意识，通过媒体报纸等媒介广泛宣传倡导人们选 择多样性的出行方式，积极引导人们践行“135”出行方案，选择步行、骑自行车、乘坐公 交等多种方式的出行方式，以缓解地铁的压力。也应该加大对公共交通补贴的比例，把更 多的补贴投放在完善水陆空等立体化交通体系的建设中。 其次，加强对地铁运营体制机制的建设，提高地铁等轨道交通运营方的服务意识，提 升地铁的服务质量，把地铁真正建设成为我们首都的名片，地铁票价的涨价也要控制在合 理的范围内。 再次，人民群众也要转变观念，发挥自己的主人翁意识，积极参与地铁票价的改革当 中去，加强对轨道交通运营的监管，真正的履行自己的权利。 我相信，只有全社会共同努力，各方力量积极参与到道路交通改革中来，地铁票价改 革才能落到实处，真正地做到贴近群众，服务群众。 2014年上海公务员考试交流群：72362471 扫微信，