s320省道保通专项方案

目 录 第一节 工程概况 2 一、工程名称 .2 二、工程简介 .2 三、工程规模和结构形式 .3 四、技术标准 .3 五、施工顺序 .3 六、施工计划 .4 第二节 保通方案 5 一、编制依据及编制原则 .5 二、保通设施 .5 三、安全保通组织方案： .5 1、保通目标 5 2、保通体系 5 3、保通方案 6 S320省道保通专项方案 第一节 工程概况 一、工程名称 北外环东延二期（宁波-舟山港镇海港区疏港专用公路）工程。 二、工程简介 北外环东延二期（宁波-舟山港镇海港区疏港专用公路）工程起 于北外环东延一期工程，终于雄镇路，线路全长 2.528Km，采用一 级公路标准，并结合城市主干道标准设计，主线设计行车速度 80Km/小时。标准路段路基宽度为 44.0m，断面布置形式为：5.0m 绿 化带+212.0m 行车道+23.5m 非机动车道+24.0m 人行道。工程 主线共有桥梁 4 座，其中大桥 1 座，中桥 1 座，小桥 1 座，菱形互 通区跨线桥（跨镇骆公路）1 座。主要工作内容包括：路基（含软 基处理） 、路面、桥梁、跨线桥、涵洞、交通安全设施等工程。主要 控制点为：菱形互通区跨线桥（跨镇骆公路） 、中大河大桥。 合同工期：24 个月 建设单位：宁波锦绣建设投资有限公司 监理单位：宁波市鄞州交通工程监理有限公司 北外环东延二期工程 S320 省道保通专项方案 施工单位：宁波交工程建设集团有限公司 三、工程规模和结构形式 镇骆路立交为主线上跨，上跨镇骆公路（S320 省道） ，桥梁中 心桩号 K1+526，起点桩号 K1+285.48，终点桩号：K1+766.52，桥梁 全长：481.04m，桥梁下部结构：7、8 号墩采用双柱式墩，大悬臂 预应力盖梁，承台桩基础，其余墩台为四柱式，钻孔灌注桩基础。 桥梁上部结构形式采用 330m+330m+340m+330m+330m 预应 力混凝土先简支后连续小箱梁。 四、技术标准 4.1、标准：一级公路标准 4.2、桥梁设计荷载：公路-级 4.3、设计时速：主线 80km/h，菱形互通地面辅道 40km/h 4.4、标准路段路基断面宽度 44.0m，断面划分为： 中央分隔带：5.00 米 行车道：212.0 米 非机动车道：23.5 米 人行道：24.0 米 4.5、设计洪水频率：路基、大桥、中桥、小桥和涵洞均为 1/100 五、施工顺序 桥梁：桩基立柱（承台）盖梁预制箱梁安装桥面系 附属结构。 六、施工计划 6.1、镇骆公路跨线桥桩基础 74 根，计划于 2011 年 9 月底开始 施工，于 2012 年 1 月中旬结束。 6.2、承台：计划于 2011 年 12 月初开始施工，于 2011 年 12 月 底结束。 6.3、立柱：计划于 2011 年 11 月中旬开始，于 2012 年 2 月下 旬完成。 6.4、盖梁及台帽：计划于 2011 年 12 月上旬开始进行施工，于 2012 年 3 月下旬完成。 6.5、箱梁预制：计划于 2011 年 11 月中旬开始进行施工，于 2012 年 5 月中旬完成。 6.6、梁板安装：计划于 2012 年 2 月中旬开始，于 2012 年 6 月 上旬完成。 6.7、桥面整体化施工及桥面系工程：计划于 2012 年 3 月初开 始施工，至 2013 年 1 月上旬结束（含附属工程） 。 北外环东延二期工程 S320 省道保通专项方案 第二节 保通方案 一、编制依据及编制原则 1、编制依据：国家现行安全法规、标准、规程，根据镇骆路跨 线桥的实施性施工方案，结合业主、交通管理部门、监理等单位的 具体要求，通过实地考察编制。 2、编制原则：严格遵守国家安全法规、条例，秉承科学性、安 全性、实用性、可靠性的原则。 二、保通设施 标志、标牌 14 套，锥形标 60 只，施工隔离栏 840 米，限高门 架 2 套，爆闪灯 2 套，三角旗 500 米等。 三、安全保通组织方案： 1、保通目标 坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全 第一，预防为主”。在整个施工期间，通过合理的施工组织，尽量 减少对 S320 省道交通通行的影响，保证交通顺畅。 2、保通体系 2.1、成立以项目经理为组长的保通领导小组，桥梁施工负责人 为副组长，项目安全负责人、结构专管安全员、桥梁工区兼职安全 员等为组员。 2.2、以实现保通目标为要求，制订保通方案，保证保通现场安 全防护设施的投入，落实责任制，消除安全隐患。 2.3、施工期间，加强施工人员的劳动安全保护措施，提高安全 意识，防止安全事故的发生。施工现场张贴、悬挂操作规程和安全 警告。 3、保通方案 镇骆路跨线桥施工时，基础及下部构造的施工将不会对 S320 省 道的通行造成影响，只有在进行第 8 跨小箱梁安装、第 7、8、9 跨 桥面整体化及防撞墙等施工时，为保证安全，需要向右改道通行。 为保证向右改道期间的交通安全，向右改道的时间一般均为白天， 夜间仍沿原主线通行。 具体改道方案为： 1、第 7、9 跨小箱梁安装、桥面及附属结构施工时，将不会对 S320 省道主线的行车造成影响，也不需要改道，辅车道将受一定影 响，计划通过设置硬隔离来引导行人、非机动车靠近行车道侧通行， 必要时设置防护网； 北外环东延二期工程 S320 省道保通专项方案 2、第 8 跨小箱梁安装、桥面及附属结构施工时，对 S320 省道 主道、辅道均会造成不利影响，须在施工期间改道通行，此时第 7、9 跨停止一切作业，确保改道通行安全。 3.1、保通范围 镇骆公路跨线桥施工期间，S320 省道 K9+460K9+600 段为施 工直接影响区间，在直接影响区间内施工时，将根据需要进行向右 改道交通疏导。 向右改道时，按 S320 省道镇海方向为前进方向，左侧改道起点 为 K9+600，终点为 K9+465，改道长度约 135m；右侧改道起点为 K9+445，终点为 K9+585，改道长度约 140m。 改道段采用宕渣填筑，下层为厚 60cm 宕渣，上层为厚 20cm 细 宕渣，分层填筑、分层压实，施工做成 1%的向外横坡，以利于排水。 向右改道时，按 S320 省道镇海方向为前进方向，右侧需拆除绿 化带 65 米，硬化（采用砼，厚 20cm）路面 163m2，拆除钢护栏 140 米；左侧需拆除绿化带 55 米，硬化（采用砼，厚 20cm）路面 138m2，拆除钢护栏 140 米；为便于施工车辆（极少部分）横穿 S320 省道，中央分隔带拆除钢护栏 40 米（双侧） 。 直接影响区间两端各 500m 为控制区，在进行向右改道交通疏导 时，将控制区分为警告区、缓冲区、作业区、终止区等 4 个区间。 3.1.1、警告区：距施工直接影响区间 400500m。警告区内设 置限制高度标志、限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、 前方车道变窄标志等。 3.1.2、缓冲区：距施工直接影响区间 0100m。用反光锥逐渐 引导交通向右改道，设置慢行警告标志、道路施工标志、向右改道 标志、车辆缓行标志、道路封闭标志等。 3.1.3、作业区：作业区的长度约 140 米，向右改道的机动车道 宽度为 8 米，非机动车道宽度为 3 米，采用施工路栏对机动车、非 机动车、作业区域等进行隔离。 3.1.4、终止区：在终止区恢复正常交通。 3.1.5、在进行向右改道或恢复主线通行时，根据需要在缓冲区 内设专职指挥人员，手举红、绿旗协调交通。 3.2、具体保通方案 3.2.1、距施工路段 500 米处的半幅行车道上设置限制高度门架， 设 2 块“前方桥梁，限高 5 米”的提示牌，规格为 1.20.6m。 3.2.2、距施工路段 300 米处路中央设置“前方施工 300m”警 告标志、 “限速 30 公里”禁令标志。由于作业区距 S320 与铁路平交 口仅 200m 左右，铁路道口处设置有“限速 30 公里”禁令标志，并 配有电子警察设备，效果明显，故本方案不再设分段限速。 3.2.3、距施工路段 100 米处路中央设置“慢行”警告标志、 “前方施工”警告标志、 “向右改道”警告标志；同时按 2m 间距设 置反光锥，诱导视线、逐渐向右变更车道。 3.2.4、施工区域起点原行车道上设置“施工路栏” 、 “道路封闭” 、 “向右导向” 、 “向右改道” 、 “车辆缓行”等警告标志。 北外环东延二期工程 S320 省道保通专项方案 3.2.5、施工起点导行端口设交通协管员一名，负责摆动红、绿 色警示旗指引车辆行驶，在工程车进入工作区时，进行短暂的交通 管制。施工路栏、警告标志等在外轮廓上设置警示红灯。 3.2.6、工作区安排专职安全员一名负责巡视、调整交通疏导设 施。 3.2.7、恢复原有行车道通行后，向右改道部分予以封闭。 3.2.8、日间施工的时间段，夏季为：5:3018:30，冬季为 6:0017:00，具体保通方案平面图见附件。 3.3、改道文明措施 3.3.1、防扬尘：在改道前，进行适当的洒水，改道过程中，每 2 小时洒水一次，天气特别炎热时，增加洒水次数； 3.3.2、防积水：在填筑改道路面时，做成 1%的向外横坡，坡 脚处设置截水沟，并同主线的排水系统相联； 3.3.3、平整度：在每次改道之前，均提前对改道段进行整修、 碾压，在恢复主线通行的夜间，对坑洼不平的地方进行修整、碾压， 确保路面平整，车辆通行顺畅。 3.4、项目部安全管理 3.4.1、要求施工人员遵守各项施工安全规定，施工过程中身着 反光工作服，头戴安全帽。 3.4.2、要求所有施工人员工作期间不准饮酒，严禁穿拖鞋、凉 鞋参于施工。 3.4.3、要求所有施工车辆按规定配置警示闪光灯。 3.4.4、施工车辆遵守交通规则，不占道停车、随意调头逆行。 3.4.5、施工时有专职安全员监护，以保证施工人员安全。 3.4.6、施工完成后注意成品的保护，必要时设置路挡和警示牌。 3.4.7、安全标志破损,已影响安全信息的表达时，予以及时更 换。 3.4.8、安全标志设置在明亮的环境中，并相距危险点适当的距 离,以便相关人员有足够的时间来注意它所表示的信息。 3.4.9、安全标志定期进行清理，以确保其所表达的安全信息明 确无误、清晰可辨。 3.4.10、安全标志发生位移，予以及时调正，防止相关人员不 能迅速地注意、明白安全标志所表达的安全信息而发生意外。 3.4.11、建立安全自查制度，根据制度要求的内容，派专人进 行检查，检查的内容和频率见下表： 序号 检查的内容 检查的频率 处理措施 1 工作人员身着反光服 每天 4 次 发现 2 次以上(含 2 次)处 50 元罚款 2 施工人员不准饮酒严禁穿 拖鞋、凉鞋参与施工 每天 2 次 发现 1 次处 50 元罚款 3 安全标志发生位移 每天 2 次 摆放到位 北外环东延二期工程 S320 省道保通专项方案 4 安全标志沾满灰尘、油脂 每天 1 次 及时清理干净 5 安全标志有无破损 每天 1 次 及时更换 3.5、应急处理措施 如发生事故，为了保证事件能够及时处理，将损失降到最小， 我部将建立“应急领导小组” ，小组组长由项目经理担任，对每个施 工人员发放一张应急卡片（应急卡片见下表） ，在发生事故时，通过 应急卡片与相应的人员单位联系，及时采取措施。每个施工队发放 一本施工现场事故紧急处理程序 ，由当班班长负责进行宣传教育， 使每一位施工人员了解事故处理的程序。 应急卡片 职务 姓名