2012铁道机车车辆实训基地建设项目建设方案(辽铁院)

铁道机车车辆专业 2012 年央财支持的职业教育实训基地项目建设方案 辽宁铁道职业技术学院 二一二年四月 目 录 一、项目建设基础与背景 1 （一）学校概况 1 （二）专业基本情况 2 （三）行业发展及人才需求分析 9 二、项目建设目标与思路 .10 （一）实训基地建设目标 .10 （二）实训基地建设思路 .11 三、项目建设内容与举措 .12 （一）建设内容 .12 1、和谐电 3B 型交流电传动机车模拟仿真实训中心 .12 2、和谐电 3B 型交流电传动机车交互式演练实训中心 .15 3、LKJ-2000 运行监控记录装置模拟演练实训室 .16 4、电力与内燃机车检修整备实训基地 18 （二）建设举措 .19 1、校企合作共建 19 2、强化实践育人 21 3、完善建设机制 22 4、提升服务能力 25 四、项目建设进度与预算 .26 五、项目建设预期效益 .27 （一）人才培养效益 .27 （二）师资队伍建设效益 .28 （三）社会服务效益 .28 （四）技术研发效益 .28 （五）资源共享与辐射 .28 六、项目建设保障措施 .29 （一）加强组织领导 .29 （二）确保任务落实 .29 （三）严格资金管理 .29 （四）实施绩效考核 .30 - 1 - 一、项目建设基础与背景 （一）学校概况 辽宁铁道职业技术学院是辽宁省唯一一所以铁路运输主干专业为主的省属全日制 高等职业院校，学校的前身锦州铁路运输学校,创建于 1952 年，是一所国家级重点、 铁道部所属的中等职业学校。2005 年 7 月,学校由铁道部移交辽宁省人民政府，划归 省教育厅直属管理。2008 年 3 月，经辽宁省政府批准，学校升格为辽宁铁道职业技术 学院。2010 年 11 月，学校顺利通过辽宁省高职院校人才培养工作合格评估。60 年的 职业教育办学历程，共培养了 4 万多名高素质职业技术和管理人才，积淀了丰富的教 育教学资源，形成了深厚的行业背景优势和文化底蕴，为铁路运输事业和地方经济建 设发展做出了突出贡献。 学校设有铁道机车车辆、铁道交通运营管理、铁道工程技术、电气化铁道技术、 铁道通信信号等 17 个专业(含专业方向)，涵盖机、车、工、电、辆等铁路主要岗位 （群），逐步形成了以铁路专业为主体，以城市轨道交通专业为支撑，以装备制造、 信息产业等地方经济支柱产业为辅助的专业格局，主要面向辽宁、吉林、黑龙江、河 北、内蒙古等地区的国有铁路、地方铁路、城市轨道交通、大型企业专用铁路和辽宁 省地方经济，培养高端技能型专门人才。 学校占地面积 340 亩，总建筑面积 100535 平方米。固定资产总值 9958 万元，其 中教学实训设备总值 2157 万元；建有校内实习实训演练室和演练场 55 个，校企共建 的稳定的校外实习实训基地 32 个；建成了覆盖整个校园的数字化网络系统；图书馆藏 书 18.9 万余册。此外建有标准塑胶跑道田径场、各类球场、体育馆等文化体育活动设 施。 学校现有教职工 236 人，其中专任教师 165 人，具有教授职称的教师 4 人，副教 授职称的教师 61 人，双师素质教师 63 人,具有硕士学位的教师 52 人。全日制在校生 3393 人，平均每年为铁路企业和地方企业培训职工 5000 人以上。 2 学校先后获得铁道部教育先进单位、辽宁省职业教育先进单位、辽宁省文明单位、 辽宁省平安校园及锦州市花园式学校等多项荣誉称号。 （二）专业基本情况 铁道机车车辆专业的前身是原锦州铁路运输学校于 1958 年开设的机械专业和 1972 年开设的机车乘务员、内燃机车、机车钳工等专业。2008 年学校升格为高职院校 以来，初步形成了以铁道机车车辆专业内燃机车、电力机车、动车组三个专业方向为 核心，以铁道车辆专业、机械制造及自动化专业的铁道装备制造及维修、铁道工程机 械两个专业方向为支撑的专业布局。铁道机车车辆专业主要面向铁路行业，同时服务 于城市轨道交通行业、车辆装备制造业，以及具有铁路专用线的其它企业。 铁道机车车辆现有在校生 642 人，2011 届毕业生一次就业率为 98.63%，2012 届 和 2013 届毕业生的一次就业率和专业对口率均为 100 %，毕业生供不应求，深受用人 单位青睐。学生就业和签约单位主要包括沈阳铁路局、北京铁路局、广州铁路局、沈 阳地铁有限公司和内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司等大型国有企业。面对良好 的就业形势，学校增加了铁道机车车辆专业的招生人数，2012 年计划招生 368 人，届 时本专业在校生将达到 800 人左右。 铁道机车车辆专业经过四年时间的发展壮大和人才引进，已基本解决了“专业师 资紧缺”与学院层次提升、规模扩大、专业增开方向之间的矛盾，现已形成了一支面 向整个专业群、结构合理、以中青年为主的专业教师队伍。铁道机车车辆专业专业课 教师基本情况见表 1-1，教学团队组成结构见表 1-2。 现有专业教师 27 人，其中专任教师 20 人，兼职教师 7 人；具有高级职称教师 7 人，中级职称教师 16 人，初级职称教师 4 人；获得硕士学位教师 10 人，学士学位教 师 16 人；12 人具有企业工作经历，23 人获得职业技能资格证书，2 人取得机车司机 证，双师素质教师比例达 85%。师资队伍知识、学历、年龄结构合理，形成了一支团 结协作、开拓创新、沟通信任的优秀教学团队。 - 3 - 表 1-1 铁道机车车辆专业专业课教师基本信息表 序 号 姓名 性 别 年 龄 学历/学位 职称 任教课程 技能 名称 备注 1 陈友伟 男 43 本科/硕士 副教授 机车总体、 机车控制 技 师 专 职 2 李嘉 男 43 本科/学士 副教授 柴油机、 电力机车电机 高 级 工 专 职 3 于素华 女 55 本科/学士 副教授 机械制图、 机械基础 高 级 工 专 职 4 吴明华 男 40 本科/学士 讲师 机车制动机、 机车控制、技规 高 级 工 专 职 5 甘永双 男 40 本科/硕士 讲师 电力机车电器、 电力机车电机 高 级 工 专 职 6 杨杞 男 30 本科/硕士 讲师 机车制动机、 机械制图 高 级 工 专 职 7 刘建军 男 48 本科/硕士 副教授 电力机车电力电子、 电力机车电机 高 级 工 专 职 8 翟士述 男 49 本科/学士 讲师 乘务作业、技规、 机车总体 高 级 工 专 职 9 冯准 男 34 研究生/硕士 讲师 机车检修、 乘务作业 内 燃 机 车 司 机 专 职 10 董亚男 女 29 研究生/硕士 讲师 机车电传动、 电力机车电机 高级工 专 职 11 王婷 女 29 本科/硕士 讲师 机械制图、 机械基础 高级工 专 职 12 李萌 女 28 本科/硕士 助讲 机械基础、 机车控制 培 训 师 、 高 级 工 专 职 13 周记红 男 30 研究生/硕士 讲师 机车总体、 电力机车电机 专 职 14 栾长雨 男 24 本科/学士 助讲 动车组构造 专 职 15 吴奇 女 24 本科/学士 助讲 动车组构造 专 职 4 16 刘畅 女 28 本科/学士 讲师 机车检修、技规、 乘务作业 工 程 师 、 电 力 机 车 司 机 专 职 17 梁雪 女 27 研究生/硕士 讲师 乘务作业、柴油机 专 职 18 杨翠青 女 36 本科/学士 高工 机车检修、技规 专 职 19 李来军 男 56 中 专 工程师 机车检修 专 职 20 雷蕾 女 42 本科/学士 工程师 柴油机 专 职 21 陈辑 女 43 本科/学士 高工 机车控制 兼 职 22 张涛 男 40 本科/学士 工程师 机车检修 兼 职 23 马小万 男 39 本科/学士 工程师 乘务作业、技规 兼 职 24 谷振凯 男 59 专 科 工程师 机车检修 兼 职 25 边振志 男 48 专 科 工程师 乘务作业 兼 职 26 蒋兴文 男 46 本 科 高工 技规 兼 职 27 余锦荣 女 43 本 科 工程师 乘务作业 兼 职 表 1-2 铁道机车车辆专业教学团队组成结构表 总人数 27 专任教师 20 兼职教师 7 人 学位 硕士 学士 专科 其他 人数 10 16 1 0学历结构 比例 37% 60% 3% 级别 高级 中级 初级 其他 人数 7 16 4 0职称结构 比例 26% 59% 15% 0% 年龄 45 岁以上 45 岁以下 人数 7 20年龄结构 比例 26% 74% 双师结构 双师素质人数 23 比例 85% 历经多年的发展与努力，铁道机车车辆专业现已建成初具规模、软硬件结合的校 内实践教学环境，校内实训基地建有内燃机车电传动实训室、机车车辆实训室、车辆 - 5 - 演练场、机加工综合实训室、接发列车实训基地、机械原理检测实训室、普车实训室、 拆装实训室、电子实验室、电工实验室、计算机实训室等共 11 个实训场所。利用现有 实训条件，可开展机车电气动作试验、机车乘务作业实训、车辆认识实习、车钩拆装 实训、电工电子实验、数控编程与操作、机加工实训、金工实习等多种实践教学项目， 并可应用于多门专业课程的实践教学。各实训、实验室基本情况及使用功能详见表 1- 3。实践教学管理规范，建立了院系两级的督导管理机制，实践教学大纲、任务书、指 导书、教案、教学计划、实习日志、实验报告等教学文件齐全，实践教学检查形成制 度，检查记录齐全。实习实训指导教师全部具有本科及以上学历或中级及以上技术职 称，操作类实习指导教师都具有相应的资格证书。现有实训室管理规范，使用率高， 对专业教学的正常开展和学生实践能力的培养起到了重要作用。 铁道机车车辆专业的专业教学资源库正在建设中。现已拥有韶山 4 改型电力机车 电器电路、JZ-7 型制动机构造原理及综合作用、DK-1 型制动机、东风 4B 型内燃机车 柴油机、内燃机车电传动、LKJ-2000 型监控装置、韶山 3 型电力机车控制、技规解释、 电力机车常见故障分析与处理、机车乘务员一次出乘标准化作业程序、职业技能示范 (检车员、车辆钳工、内燃钳工)等 20 余种多媒体专业教学软件。教学软件的使用对丰 富课堂教学内容，提升课堂教学质量起到了重要作用。 - 6 - 表 1-3 铁道机车车辆专业校内实训室一览表 序号 名称 建筑面积（平方米） 设备总值（万元） 主要设备 主要功能 1 内燃机车电传动实训室 110 15 东风 4C 型内燃机车操纵台； 东风 4C 型内燃机车电气柜； 东风 4C 型内燃机车电路示教板； 小型空气压缩机等辅助电器设备。 内燃机车电传动课程现场教学及演 练； 内燃机车电器部件认识实习； 内燃机车电气动作试验； 内燃机车常见故障分析与处理实训。 2 机车车辆实训室 60 29.387 内燃机车模型；电力机车模型；客车模型；罐车 模型；转向架模型；柴油机零部件；测量仪表； 司机控制器等机车常用电器；静液压马达等辅助 传动设备。 机车总体课程现场教学； 柴油机课程现场教学； 铁道车辆课程现场教学； 内燃机车电传动课程现场教学。 3 车辆演练场 1000 135.496 客车一辆；棚车一辆；敞车一辆。 车辆构造认识实习； 车钩拆装实训。 4 电子实验室 150 7.520 模拟实验仪；双踪示波器；信号发生器等设备。 电子课程实验； 电子实训组装测试。 5 电工实验室 136 34.2 多套 D6X-1B 电工技术实验装置；直流稳压电源； 万用表；双踪示波器；毫伏表；信号发生器。 电工课程实验。 6 接发列车实训基地 （原接发车实训室） 1474 226.87 14 个站的沙盘模型；22 取 2 计算机联锁系统； 调度集中系统；铁路调度电话系统；内燃、电力 机车及动车组模型。 手信号实训； 机车乘务作业实训。 7 机加工综合实训室 130 57.198 多台数控车床；钻床、铣床、磨床、刨床、冲床、 剪板机、热处理炉等机加工设备。 数控编程； 数控机床操作； 多种机加工实习。 8 机械原理检测实训室 100 2.2 机车零部件；多种测量工具。 材料尺寸检测实验； 零部件配合尺寸测量实训。 - 7 - 9 普车实训室 1522 11 普通车床多台。 机加工实训； 机械构造与原理演练； 金工实习。 10 拆装实训室 120 1.865 机车前、后变速箱；车床；拆装工具。 车床原理及结构实训； 拆装实训。 11 计算机实训室 274 34.58 多媒体设备；计算机。 计算机基础课程实践教学； AutoCAD课程实训。 表 1-4 铁道机车车辆专业校外实训基地一览表 序号 基地名称 依托单位 建立时间 主要功能 1 沈阳铁路局锦州机务段 沈阳铁路局 2008-08 专业认识实习、内燃机车及电力机车认识实习、机车 自检自修、机车检查与给油作业、机车电气动作试验 及故障处理、制动机检查与故障处理、一次乘务作业 等。 2 沈阳铁路局锦州车辆段 沈阳铁路局 2008-08 专业认识实习、车辆认识实习。 3 沈阳铁路局苏家屯机务段 沈阳铁路局 2010-11 顶岗实习。 4 沈阳铁路局锦州铁路职工培训基地 沈阳铁路局 2007-11 机车模拟驾驶、制动机检查与故障处理。 5 中交隧道局电气化分公司 中交隧道局电气化分公司 2008-06 顶岗实习。 6 中铁电气化局第一有限公司 中铁电气化局第一有限公司 2010-06 顶岗实习。 7 中铁九局集团第一工程有限公司 中铁九局集团第一工程有限公司 2009-10 顶岗实习。 8 内蒙古集通铁路（集团）有限公司 内蒙古集通铁路（集团）有限公 司 2009-01 顶岗实习。 9 中铁九局集团第三工程有限公司 中铁九局集团第三工程有限公司 2009-10 顶岗实习。 8 本专业与沈阳铁路局苏家屯机务段、锦州机务段、锦州车辆段和锦州铁路 职工培训基地等单位开展校企合作，共建有 9 个稳定的校外实习实训基地，可 开展专业认识实习、内燃机车及电力机车认识实习、机车驾驶与机车检修岗位 相关的多项职业技能训练，同时也承担着顶岗实习、毕业实习、师资培训等任 务。各校外实训基地基本情况详见表 1-4。校外实训基地与校内实训环境的互 补与配合，实现了专业教学与现场工作的有效对接，有利于学生毕业后快速适 应岗位工作。 表 1-5 铁道机车车辆专业教学指导委员会组成人员一览表 序号 职务 姓名 单位 专业技术职务/职务 联系电话 1 主任 陈友伟 辽铁院机辆系 副教授/系主任2 副主任 张旭 沈局锦州机务段 高工/验收主任3 委员 吴明华 辽铁院机辆系 讲师/系书记4 委员 李嘉 辽铁院机辆系 副教授/系副主任5 委员 洪明 沈局锦州机务段 高工/职教中心主任6 委员 鲁雪梅 沈局锦州培训基地 高工7 委员 张德育 铁道部第三勘查设计院 高工/副所长8 委员/秘书 董亚男 辽铁院机辆系 讲师9 委员 冯准 辽铁院机辆系 讲师/教研室主任10 委员 杨杞 辽铁院机辆系 讲师/系办主任学校依靠沈阳铁路局等单位的行业优势，充分利用其丰富的实训资源，借 助其高水平的实习实训指导教师，铁道机车车辆专业与九家铁路企业合作共建 校外实训基地，并积极开发实训教学项目和合作项目。根据专业建设要深化校 企合作的指导思想，于 2008 年成立了主要由铁路相关企业技术专家与机车车辆 专业骨干教师共同组成了铁道机车车辆专业教学指导委员会，指导铁道机车车 辆专业的专业建设和教学工作，委员会组成人员详见表 1-5。为保证主干专业 课程教学内容与现场工作内容接轨，特聘请行业有丰富工作经验的技术骨干参 - 9 - 与课程开发，根据现场工作实际和技术革新情况不断改进课程内容和授课方法， 校企合作开发课程情况如表 1-6 所示。 表 1-6 校企合作开发课程一览表 序号 课程名称 课程负责人 企业专家/所在单位 1 机车总体 陈友伟 张旭/锦州机务段 2 柴油机 李嘉 洪明/锦州机务段 3 电力机车控制 董亚男 李子亮/天津机务段 4 机车乘务作业 冯准 张德育/铁道部第三勘探设计院 5 机车制动机 杨杞 洪明/锦州机务段 6 机车总体认识实习 吴明华 李卓/锦州机务段 7 更换蓄电池单节 吴明华 李卓/锦州机务段 8 机车模拟驾驶 吴明华 李卓/锦州机务段 铁道机车车辆专业和铁路企业还在新教师培养、专业教师进修、企业职工 培训等方面开展合作。本专业引进的部分新教师是刚毕业于铁道院校的研究生 或本科生，现场实践经验不足。根据与锦州机务段等单位达成的协议，新教师 到现场实习半年到一年的时间。另外，专业课教师可定期到合作单位进行“现 场充电”，学习本专业的新知识、新技能，熟悉新设备和新规范，极大地提高 了专业教师的业务水平和实践技能，对提高专业教学质量起到了积极的推动作 用。在专业建设获益于企业的同时，专业教师也积极的参与行业企业的职工培 训教学，本专业近三年年均为企业培训员工超过近 800 人。教师进修与员工培 养方面的校企合作不仅促进了教师理论与实践水平的提高，同时也加强了学校 与企业的联系，更体现了高职教育服务社会、服务企业的重要职能。 （三）行业发展及人才需求分析 铁路是国民经济的大动脉，在铁路、公路、水（海）运、航空、管道等五 大运输方式中处于绝对主导地位。近几年，随着国民经济的腾飞，城市地铁、 城际轨道交通和企业专用铁路运输得到迅速发展。沈阳地铁、大连地铁、大连 10 轻轨等相继投入运营，预计到十二五末，辽宁地铁和轻轨投入里程将达 500 公 里。 据统计，现在铁路行业从业人员近 210 万，每年退休职工 4 万余人，需要 高职层次以上人才约 5.5 万人。仅沈阳铁路局从业人数就达 28 万，每年退休近 6000 人，需要高职层次以上人才超过 4000 人。我国现有铁路背景的高校近 24 所，其中本科 6 所，高职 18 所，每年毕业生近 4.5 万人。既使这些院校的毕业 生全部到铁路行业就业，每年还有近 1 万人的缺口，而且各铁路局机车钳工、 机车电工、检车员、机车检查保养员、机车乘务员、机车调度员等岗位的从业 人员中职学历比例较大、年龄老化，急需充实和更新。 由于铁路运营企业巨大的人才需求，铁道机车车辆专业学生就业形势喜人， 近几年该专业毕业生一次就业率接近 100%，专业对口率 95%，人才供不应求。 行业的飞速发展与人才需求的不断增长对该专业的建设和发展提出了更高的要 求，同时也提供了更加广阔的发展和上升空间。 二、项目建设目标与思路 （一）实训基地建设目标 铁道机车车辆专业模拟仿真实训基地建设以培养铁道机车车辆运用、机车 检修、机车检查保养、机车驾驶等岗位（群）的高端技能型专门人才为核心， 坚持校企共建、共享双赢的建设方针，深化专业教学改革，强化实践育人，满 足机车钳工、机车电工、检车员、机车检查保养员、机车乘务员、机车调度员 等岗位（群）职业技能训练与鉴定的需求，在原有实训基地的基础上新建“和 谐电 3B 型交流电传动机车模拟仿真实训中心”、“和谐电 3B 型交流电传动机 车交互式演练实训中心”、“LKJ-2000 运行监控记录装置模拟演练实训室”和 “电力与内燃机车检修整备实训基地”，建成具有机车驾驶操作、机车检修、 机车检查保养、机车车辆装备制造与维修等模拟仿真实训环境、适合机车车辆 - 11 - 专业生产实践的校内模拟仿真实训基地，该基地将成为铁道机车车辆专业的教 学中心、技术服务中心与研发中心。 （二）实训基地建设思路 秉承模拟生产实训、职业培训、技能鉴定、技术服务和专业课题研发一体 化的建设理念，积极探索校企合作新模式，全面推进校内实训基地建设。 覆盖铁道机车车辆专业对应岗位（群）专业核心课程、核心技能、核心岗 位、核心技能鉴定、核心创新活动等多种功能，以模拟教学产品代替无法实现 真实操作的机车乘务作业过程，以真实的工作场景实现机车检修与保养作业训 练，驱动学生体验现场岗位工作环境与工作内容、锻炼并提升岗位操作技能， 培养学生创新能力，将该基地建成模拟仿真训练与实际作业相结合的教学中心。 密切校企合作，充分发挥专业建设指导委员会的纽带作用，吸引企业资源， 争取企业人员、设备和技术投入，提高项目建设质量，加快项目建设步伐。与 企业专家一道，秉承铁路行业的“火车头”精神，共同创新人才培养模式，改 革教学内容与方法，共同研究制定基地建设方案，校企合作共建基地，增强基 地的企业文化氛围，使该基地更具铁路行业特色，成为校企共享的铁道机车车 辆运用及检修高端技能型人才培养基地。 建立激励机制，加强绩效考核，驱动专业教师积极参与基地建设，为教师 提供有针对性的科研课题，为专业教师提供提升实践能力的良好机遇与专业发 展的广阔空间；提高教师为企业服务的主动意识和技术服务能力。校企合作共 同分析铁道机车车辆专业技术发展趋势，建立公共技术平台，为企业解决生产 一线的技术难题，将该基地建成校企共享的技术服务与研发中心。 新建 4 个实训场所要兼顾铁道交通运营管理、电气化铁道技术、铁道通信 信号等骨干专业的教学需要，在本专业实训项目与功能基础上积极开发实训基 地的功能，扩展基地的应用范围，并与其他骨干专业实训基地相融合，形成涵 12 盖铁路机、车、工、电、辆等主要工种的综合性模拟铁路行业作业的实训体系。 三、项目建设内容与举措 （一）建设内容 依据铁道机车车辆检修、运用部门与铁路装备制造企业对高端技能型专门 人才的要求，建设铁道机车车辆专业具有模拟教学产品的校内模拟生产实训基 地。该基地将融合企业的先进设备、技术和管理，依据铁路机务段的运用、检 修等车间和机械钳工、机车电工、制动钳工等专业岗位建设标准，在原有基础 上新建和谐电 3B 型交流电传动机车模拟仿真实训中心、和谐电 3B 型交流电传 动机车交互式演练实训中心、LKJ-2000 型运行监控记录装置仿真实训室、电力 与内燃机车检修整备实训基地，最终建成具有机车驾驶操作、机车检修、机车 检查保养、机车车辆装备制造与维修等模拟教学产品的校内模拟生产实训基地。 铁道机车车辆专业实训基地以模拟生产实训为主要教学形式，实现学生专 业实训、职工岗位培训、职业技能鉴定等基本功能，为满足企业对机车乘务员 的技能要求，缩短学生入职后岗前培训的时间，促进专业与产业的无缝对接。 按照国家职业技能标准制定专业核心课程标准，确定教学内容，制定考核标准， 使机车控制、机车乘务作业、列车安全装置、机车检修四门专业核心课程标准 与国家职业标准对接，在教学过程中严格按照行业作业标准进行标准化模拟教 学，完成职业技能鉴定的训练和考核，使学生在完成学历教育同时取得相应职 业资格证书，实现“学历证书”加“职业资格证书”的双证培养模式，同时鼓 励学生一专多能，充分利用实训基地的优质资源获得多种职业技能证书。该基 地同时将成为锻炼和培养铁道机车车辆专业教学队伍的基地，吸引企业和社会 力量参与基地教学、项目开发与技术改造，为企业和社会提供有效、多元的技 术服务与支持。 - 13 - 1、和谐电 3B 型交流电传动机车模拟仿真实训中心 (1)实训中心功能 和谐电 3B 型交流电传动机车模拟仿真实训中心能够完全仿真和谐型大功率 交流传动机车的控制逻辑；可逼真再现机车的运行性能与各类运行环境；可实 现与机车各类操纵相关的培训与考核功能；可在全三维环境下，模拟正常的机 车驾驶操作，包括列车启动、运行、加速、减速、制动全过程的所有步骤；能 完成机车乘务员一次出乘标准化作业，使用车载无线设备进行标准化的车机联 控实训，完成车机联控标准化演练及考核；采用情景化专家引导模式，构建了 全三维虚拟化的实训环境，可完成非正常情况下的行车演练；通过情景化专家 引导模式，按照标准的处理流程设计，处理步骤、方法与铁路现场实际一致， 达到了实训环境和实际作业环境的统一；采用“专家引导、学员跟随”的方式 进行机车应急故障处理演练，引导信息符合有关规章，处理步骤、操作方法与 实际作业程序、作业标准、作业规范一致。 （2）建设目标与任务 通过和谐电 3B 型交流电传动机车模拟仿真实训中心的建设，可以提高铁道 机车车辆专业的教学能力和实训能力，作为本专业的教学中心，可以完成模拟 驾驶、运用与规章、电力机车电机、电力机车电器、机车控制、机车乘务作业、 安全装置等多门核心专业课程的理论教学和实训，可以进行车载设备的使用实 训，能够将列车运行中可能遇到的非正常和突发情况利用仿真模拟的方式呈现 给学生，培养锻炼学生对相关情况的处理能力和分析判断能力；作为技术服务 和研发中心，可以采用模拟仿真的方式再现实际中遇到的难题，探索解决问题 的方法，研究解决问题的策略，为现场遇到的实际问题提供技术支持和技术服 务，避免了现场遇到的一些技术难题由于无法再现而难以解决的情况。作为模 拟仿真实训中心，可以为企业职工提供模拟驾驶实训条件，通过在和谐电 3B 型 交流电传动机车模拟仿真实训中心的实训，掌握机车乘务员一次出乘标准化作 业程序，掌握机车运用中常见故障的应急处理和非正常情况下的行车方法，大 14 大缩短学员由学习司机到司机的学习时间，同时，该模拟仿真实训中心还可以 完成铁道机车车辆相关岗位的技能鉴定考核。 （3）实训中心设备及建设经费预算 表 3-1 实训中心设备及建设经费预算一览表（单位：万元） 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 价格 1 和谐电 3B 电力机车模拟操 纵台 符合部颁标准，满足实训要求。 套 1 6 2 采集控制系统 满足实训要求 套 1 2.8 3 和谐电 3B 电气集中控制柜 采取与真车一致设备仿真。 套 1 15 4 和谐电 3B 交流机车模拟驾 驶舱体 1：1 全钢架构设计，舱体长度 3.0 米。 套 1 1.2 5 专用仿真工作站 保证提供满足前向主视屏通道高清、 高帧速率、高分辨率的宽视野动态高 速刷新，超级运算能力保证高保真数 字音频混响 MIDI 动态合成运算能力保 证完成高帧、高速率画面光影烘焙特 效的数学运算目标能力。 台 1 28 6 融合专用工程投影机 品牌工程投影机，5000 流明， 1024*768 分辨率。 台 2 4 7 金属硬屏弧形影幕及构架 120 度金属硬屏弧形幕。 套 1 2.4 8 工业控制计算机、教师端控 制计算机 内置微机测控及通讯系统,可实现数据 采集及输出以及通讯功能。 台 各1 1.8 9 司机室 CCTV 监控系统 便于教员观察模拟器司机室内的状况 以及受训学员在操作及故障处理过程 中的表现。 套 1 6.5 10 网络交换机 满足实训要求 台 1 3 11 和谐电 3B 电力机车实训演 练系统 各种仿真模拟模块。 套 1 14 12 LKJ-2000 仿真模块 符合行业标准，满足实训要求。 套 1 3.5 13 多媒体教学模块 一次标准化作业、和谐电 3B 型电力机 车电气动作试验、非正常行车处理办 法、和谐电 3B 电力机车常见故障应急 处理。 套 1 16.5 14 考核子系统软件 自动、手动组卷模块、学员操作实时 监控记录模块、标准答案编辑和智能 评分、排名模块。 套 1 7.8 - 15 - 15 声音模拟系统 采用软硬件结合数字化声音仿真系统， 立体声声场输出。 套 1 5.5 16 控制台服务器软件 系统的网络中心和数据中心。 套 1 13 17 教师控制台控制软件 实现教师对整个系统的管理。 套 1 14 合计 145 2、和谐电 3B 型交流电传动机车交互式演练实训中心 （1）实训中心功能 和谐电 3B 型交流电传动机车交互式演练实训中心采用网络化的仿真培训、 考核系统，系统的所有功能模块通过局域网联成动态的、有机的整体，系统的 虚拟演练平台，整体构成与实际一致(全三维的形式)，由 CGI 线路场景、三维 列车仿真模型和后台的列车仿真逻辑构成。在模拟驾驶的过程中，可以通过鼠 标的左右、上下移动自然的做出环顾四周、抬头低头等动作；列车停车的情况 下，司机可以在列车内漫游、操作设备；在允许的情况下，可以打开车门，自 然的走出列车，进入到 CGI 视景，进行非正常情况处理等操作。在全三维的数 字列车内，司机操作台上的各种显示屏，能够随着学生的演练，实时发生相对 应的改变，在虚拟条件下操控列车上可操控的设备时，电气、仪表、显示、报 警设备能够按照实际的逻辑关系触发或响应。响应的结果、现象与实际列车一 致。可模拟列车能够到达区域内的相关场景，包括轨道、架空线路、轨旁设备、 沿线景物、标志性建筑、隧道及内部设备、站台、站房、车辆段及交会运行的 其他列车。能够从视觉、听觉、动感、操纵真实感等方面逼真地再现列车在不 同情况下的运行环境。可以进行列车故障、行车事故、突发事件、不同气候条 件的模拟；可进行列车检查、突发事件处理、应急故障处理等相关的操作。使 学生在模拟的情景下对机车的构造、组成、各设备的结构、功能有清晰的感性 认识，以从事铁道机车车辆的制造与维修、机车检修、机车驾驶等岗位工作。 采用情景化实训模式，进行标准化驾驶演练、应急故障处理、非正常行车处理、 制动机试验和电气试验等方面的实训演练。系统预留与车务（客运、货运）、 供电、电务、工务、车辆等专业仿真实训系统的接口，以满足扩展升级和二次 16 开发的需要。 （2）建设目标与任务 充分利用和谐电 3B 型交流电传动机车交互式演练系统的强大功能，依托学 校信息化建设，利用校园网络的全覆盖功能，使机车交互式演练系统成为网络 教育教学资源，真正发挥实训基地作为专业教学中心的作用。学生可以利用机 车交互式演练系统进行机车车辆专业相关骨干专业课程的自主学习和机车模拟 驾驶的实作练习，培养学生的自主学习能力，也可提供给企业，作为职工不断 增强专业技能的途径，进一步密切校企合作关系。 （3）实训中心设备及建设经费预算 表 3-2 实训中心设备及建设经费预算一览表（单位：万元） 3、LKJ-2000 运行监控记录装置模拟演练实训室 （1）实训室功能 LKJ-2000 运行监控记录装置模拟演练实训室是将 LKJ-2000 运行监控记录 装置的全部功能以计算机仿真的方式实现，并将其置入模拟驾驶仿真环境，然 后结合目前先进的职业教学培训方式，最终形成一个集教学、演练、考核为一 体的模拟演练系统。 LKJ-2000 运行监控记录装置模拟演练设备能够模拟机车乘务员从出勤写卡、 途中运行监控、特殊情况行车到退勤转储数据等一次标准作业过程中对监控装 置的各项操作。通过触摸屏可方便完成对监控装置的操作使用及状态显示。其 序号 设备名称 单位 数量 价格 备注 1 和谐电 3B 型交流电传动机车 交互式演练系统 套 1 35 通过网络技术构建，实现多学 员间同时培训(30 节点)。 2 微机 台 50 20 3 笔记本电脑 台 2 1.5 4 投影仪 台 2 2.5 5 服务器 台 1 3 合计 62 - 17 - 功能与车载 LKJ-2000 型监控显示器完全相同；可模拟发送监控装置正线运行或 站内调车作业所需各类信号条件，如：机车信号、调车信号、机车速度、管压、 手柄等。 （2）建设目标与任务 LKJ-2000 运行监控记录装置模拟演练实训室作为教学中心可用于学生或机 车司机对 LKJ-2000 运行监控记录装置的操作演练、非正常演练，使学生或机车 司机在安全的环境下轻松掌握 LKJ-2000 的使用方法，并具备非正常情况下的处 理能力。 LKJ-2000 监控装置的推广使用，在保障铁路运行安全和促进机务规范管理 两方面产生了显著的效果。作为支撑行车安全运行和机务规范化管理的核心装 备，监控装置的使用质量直接影响到铁路列车的运行安全和机务管理的规范性， 因此，对机车乘务员进行相关培训就显得尤为重要。要完成这项培训，如单靠 运用机车，让大批的培训学员上车现场操作必定会影响机车的正常运转和工作 秩序，所以实车培训是不现实的。因此可利用 LKJ-2000 运行监控记录装置模拟 演练实训室为企业乘务人员提供培训服务，实现地面仿真训练。于此同时还加 强了企业和学校的联系，密切了校企合作关系，体现了学校服务企业的重要功 能。LKJ-2000 运行监控记录装置模拟演练设备在能够完成监控装置模拟的基础 上，内置了工控计算机，使之集成工作，同时又可添加相关软件，如平稳操纵 分析、网络考试、课件制作工具、软件视频会议等软件，使之具备了极强的扩 展能力，也为学生或学员进行技术研发提供了可能。 （3）实训中心设备及建设经费预算 表 3-3 实训中心设备及建设经费预算一览表（单位：万元） 序号 设备名称 单位 数量 价格 备注 1 司机操纵台框架 套 10 13 2 工业控制计算机 台 10 12 实现数据采集及输出以及通讯功能。 4 LKJ-2000 显示终端 套 10 18 18 5 主控计算机 台 10 19 6 电空制动控制器 套 10 1.5 7 空气制动控制器 套 10 1.5 8 牵引加速器 套 10 2 9 LKJ-2000 演练模块 套 10 15 真实的 LKJ2000 演练环境，整个操 作过程符合学员的职业环境。 10 LKJ-2000 考核模块 套 10 12 教师设定考试内容，对学员操作进 行实时记录。 11 LKJ-2000 教师控制端软件 套 1 13 12 LKJ-2000 服务器端软件 套 1 7 13 投影仪 套 1 1.5 14 笔记本电脑 台 2 1.5 存储数据、多媒体课件。 15 多媒体课件制作设备 套 1 2 数码摄像机、数码照相机各一台。 合计 119 4、电力与内燃机车检修整备实训基地 （1）实训基地功能 利用电力与内燃机车检修整备实训基地能够完成铁道机车车辆专业机车总 体的认识实习、电力机车电机和电力机车电器等课程中的实训教学、 机车乘务作业课程中的机车检查与机车整备等实训项目的开发和演练。该 基地具备柴油机、电机与电器、制动机、走行部等部分的系统培训能力；能够 进行内燃机车、电力机车检修实训教学；具备电力机车电机与电器、制动机、 受流装置等分系统培训能力。 （2）建设目标和任务 对接铁路企业标准，规划电力、内燃机车检修基地，与企业共同建设。引 进韶山型电力机车一台、东风型内燃机车一台，按照机车运用、检修及管理工 作过程，并依据铁道机车车辆专业具体特点，将电力、内燃机车检修基地建成 认知型、专项基本技能型、模拟仿真型、综合技能演练型等四种类型的多功能 教学场所。各种类型的教学场所均按照企业的相关技术标准进行建设，将电力 - 19 - 机车和内燃机车整备作业演练型实训场分为各项目实际操作区、工具和备品存 放区、教学区、产品展示区，并布置相应的安全标识、行为标识、管理制度等， 实现学生校内学习与实际工作的一致性，实现“教学、演练和技能鉴定”三位 一体功能。 （3）检修基地设备建设及经费预算 表 3-4 检修基地设备建设及经费预算一览表（单位：万元） 序号 设备名称 单位 数量 价格 1 电力机车 台 1 70 2 内燃机车 台 1 77 3 检修工具 套 20 10 合计 157 （二）建设举措 为了使铁道机车车辆专业适应轨道交通行业和企业对职业教育与职业培训 提出的更高要求，在铁路大提速、大发展的形势下，按照学院“主动适应，主 动服务”的办学方针，通过铁道机车车辆专业实训基地的建设，充分发挥服务 行业、服务社会的职能，为行业和社会发展提供优秀高技能人才，提供优质的 技术服务和优质的职业培训。在进行铁道机车车辆专业实训基地硬件建设的同 时，要作好铁道机车车辆专业的内涵建设，将按照模拟教学产品生产实训基地 的建设思路，加大教学改革力度，改进教学方法与考核手段，并形成具有铁道 机车车辆运用与铁路装备制造企业文化特色的人文氛围。实现设备与人的有机 结合，使实训基地的效能得到最大限度的发挥。 1、校企合作共建 辽宁铁道职业技术学院是铁路、城市轨道交通企业的人才培训基地，与企 业合作是我校的传统特色。为加强铁道机车车辆专业建设，加大校企合作力度， 提高实训基地建设质量，加快建设速度，实现实训基地建设目标，专业建设指 20 导委员会成立了铁道机车车辆专业实训基地建设专家小组，指导并参与实训基 地建设，积极吸引企业人员、设备、技术的投入，校企合作共建实训基地。 （1）创新合作体制，建立专业校企合作委员会 以人才培养、技术服务为纽带，整合校企资源，实现优势互补，积极探索 实践校企双兼互聘、双向培训、基地共建、顶岗实习等合作项目，形成产学研 一体化，校企互利共赢的合作机制。 建立和完善专业层面的校企合作体制和机制，促进校企深度合作，整合双 方资源，共同参与专业教育教学和专业建设，共同进行科研技术研发，实现校 企“优势互补，互利双赢”的目标。加强与沈阳铁路局锦州机务段、沈阳铁路 局锦州职工培训基地等企业的合作，组建铁道机车车辆专业校企合作委员会。 委员会根据企业人力资源需求制定专业发展规划，明确人才培养目标，完善人 才培养方案，评价人才培养质量，校企合作共建实习实训基地，完善紧密型校 企合作办学长效机制，促进校企深度合作，实现互利共赢。铁道机车车辆专业 校企合作委员会组成见表 3-5。 表 3-5 铁道机车车辆专业校企合作委员会组成表 序号 委员会职务 姓名 单位 专业技术职称/单位职务 1 主任 陈友伟 辽铁院铁道机车车辆系 副教授/系主任 2 副主任 刘樵 沈阳铁路局锦州机务段 高工/段长 3 委员 吴明华 辽铁院铁道机车车辆系 讲师/系书记 4 委员 李嘉 辽铁院铁道机车车辆系 副教授/系副主任 5 委员 洪明 沈阳铁路局锦州机务段 高工/职教中心主任 6 委员 张旭 沈阳铁路局锦州机务段 高工/验收主任 7 委员 张德育 铁道第三勘察设计院 高工/副所长 8 委员 王向群 沈阳铁路局锦州机务段 高工 9 委员 张涛 沈阳铁路局锦州培训基地 高工 10 委员 鲁雪梅 沈阳铁路局锦州培训基地 高工 11 委员/秘书 董亚男 辽铁院铁道机车车辆系 讲师 12 委员 冯准 辽铁院铁道机车车辆系 讲师/教研室主任 - 21 - 13 委员 杨杞 辽铁院铁道机车车辆系 讲师/系办主任 （2）深化校企合作，创新人才培养模式 实行校企一体，与企业紧密结合，深化人才培养模式改革，强化学生职业 综合素质和职业技能培养，打造“校企合作、工学交替、顶岗实习”的人才培 养模式，实施专业与产业、教学与生产、学习与工作深度融合的“2+1”人才培 养方案。 按照“校企联合、优势互补、产学互动、互利双赢”的原则，搭建“教学、 育人、就业、服务” 一体化平台，深入进行教学改革，推行双证书（多证书） 制度，大力推行“校企合作、工学交替、顶岗实习”人才培养模式。 充分发挥校企合作机制，全面推进校企深度融合，共享人力资源。即学校 专业带头人与企业技术专家共谋专业建设，企业技术人员和学校骨干教师共同 实施课程教学；共享设备资源，即学校和企业共享学校实训基地与企业生产基 地；共享成果资源，即校企在企业生产技术成果和学校科研成果方面实现共享。 根据企业工作过程构建课程体系，在学校构建“教、学、做”一体化教学环境 和模拟仿真实训系统，与企业合作建立稳定的校外实训基地，建立健全长效机 制，完善管理制度和考核办法，保证校企合作、工学交替的质量与长期保障， 满足在铁路技术装备快速发展的形势下对机车运用与检修高技能人才的迫切需 求，提高学生的实际动手能力。校内实习实训要与校外顶岗实习有机衔接与融 通，通过校内全功能、仿真培训系统训练、企业真实职业环境顶岗实习，使学 生在全真的职业情境中熟悉相关岗位的操作流程和技能，完成上岗前的多形式 系统训练和岗位达标考试，最终形成“零距离”就业的综合能力。 2、强化实践育人 对接企业标准，合理规划实训基地建设，按照机车车辆运用、检修及管理 岗位的工作过程，依据铁道机车车辆专业具体特点，依照企业相关技术标准， 校企合作共建认知型、专项基本技能型、模拟仿真型、综合技能演练型等四种 多功能教学场所。布置相应的安全标识、行为标识、管理制度规范标识等，实 22 现学生校内学习与现场工作的一致性。注重教学过程中的关键能力培养，在实 施教学过程中，设计培养学生的专业能力、社会能力和发展能力的教学内容， 在教学理念上注重鼓励、引导学生自主学习，强化实践育人。 以铁道机车车辆专业实训基地建设为中心，采用校企共建、共管、共享的 运行模式，营造职业氛围，满足铁道机车车辆专业在校生、轨道交通企业在岗 职工的项目教学和培训、综合应用实训、技能鉴定、技术研发和服务、技能比 武等要求，提高学生和企业职工的实践能力，满足机车专业相关职业岗位技能 的培养要求。 3、完善建设机制 在实行校企一体，强化学生职业综合素质和职业技能培养，创新“校企合 作、工学交替、顶岗实习”的人才培养模式，实施“专业与产业、教学与生产、 学习与工作”深度融合的“2+1”人才培养方案的基础上，按照行业专业标准与 企业实际工作有效对接，把基于工作过程的行为领域转化为学习领域可以实施 的教学课程标准，不断完善“基于工作过程”的课程体系，依据国家职业标 准中的内燃机车司机国家职业标准、电力机车司机国家职业标准和 中华人民共和国铁路职业技能鉴定规范、铁路职业技能标准、铁路 技术管理规程、铁路机车运用管理规程、机车操作规程、铁路交 通事故调查处理规则等标准，与沈阳铁路局、集通公司等企业共同开发、建 设专业课程和教学资源，计划年内完成铁道机车车辆专业系列校企合作项目化 教材和系列校企合作电子教材的编写工作。 与企业共建立体化教材，铁道机车车辆专业“立体化” 教材建设要立足于 现代教育理念和校园信息网络技术平台，以传统纸质教材为基础，依托企业的 最新工作标准和考核方案，建立以专业核心课程为中心，以网络教材、电子教 材等教学资源和多种教学服务为内容的结构性配套的一体化教材。 立体化教材综合运用各种媒体并发挥其各自优势，强调各种媒体的一体化 教学设计，注重激发学生的学习兴趣，能够根据不同学科、不同应用对象、不 - 23 - 同应用环境来设计教学要求，并采用先进教育理念和教学模式，以学生为主体， 调动各方面积极性，有利于学生自主性和创新能力的培养。 开发铁道机车车辆专业系列校企合作电子教材与企业合作开发制作课程电 子教案、PPT 课件、FLASH 课件，为学生提供全方位的学习资源；编写制作课程 试卷库，为学生的知识掌握和评价提供资源。综合运用各种媒体并发挥其各自 优势，形成媒体间的互动，强调各种媒体的一体化教学设计，注重激发学生的 学习兴趣，根据学科、应用对象、应用环境来设计教学。开发铁道机车车辆专 业系列网络教材，与企业合作开发专业网络课程、仿真软件、网上自测系统等。 为学生提供全方位的学习资源。通过自主开发、校企合作、企业引进等方式， 建立机车一次乘务作业过程、机车总体、柴油机、制动机等仿真软件库，建立 内燃、电力主体车型机车总体、机车配件图库，形成铁道机车车辆专业多媒体 教学资源库。校企合作项目化教材编写计划见表 3-