16秋西南交《行车组织》在线作业二

西南交行车组织在线作业二 一、单选题（共 40 道试题，共 80 分。 ） 1. 修建线路所是( )区段最常用的有效扩能措施。 A. 单线自动闭塞 B. 单线半自动闭塞 C. 双线自动闭塞 D. 双线半自动闭塞 正确答案： 2. 通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编 车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（ ） 。 A. 中间站 B. 会让站 C. 区段站 D. 编组站 正确答案： 3. 在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的 最多列车数称为（ ） 。 A. 通过能力 B. 输送能力 C. 运输能力 D. 通行能力 正确答案： 4. 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为 （ ） 。 A. 设计通过能力 B. 现有通过能力 C. 需要通过能力 D. 最终通过能力 正确答案： 5. 车站出入车数之和称为车站的( ) 。 A. 改编车数 B. 办理车数 C. 有调车数 D. 无调车数 正确答案： 6. 因铺画一对(或一列) 旅客列车、快运货物列车或摘挂列车,须从( )运行图上扣除的货物 列车对数(或列数)称为扣除系数。 A. 平行 B. 非平行 C. 连发 D. 追踪 正确答案： 7. 列车到达车站后，车号员按（ ）核对现车。 A. 列车编组顺序表 B. 司机报单 C. 货运票据清单 D. 调车作业通知单 正确答案： 8. 在技术站进行解体的列车称为（ ） 。 A. 自编出发列车 B. 到达解体列车 C. 无改编中转列车 D. 部分改编中转列车 正确答案： 9. 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为( ) 。 A. 设计通过能力 B. 现有通过能力 C. 需要通过能力 D. 最终通过能力 正确答案： 10. 在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向的列车在达车站时起 至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为（） 。 A. 会车间隔时间 B. 不同时到达间隔时间 C. 连发间隔时间 D. 不同时通过间隔时间 正确答案： 11. 列车通过车站的时刻，填写在（ ） 。 A. 进站一侧的锐角内 B. 出站一侧的锐角内 C. 进站一侧的钝角内 D. 出站一侧的钝角内 正确答案： 12. 在一端连接双线区间，另一端连接单线区间的车站上，需要查定（ ）间隔时间。 A. 不同时到达 B. 不同时通过 C. 不同时到发 D. 不同时发到 正确答案： 13. 机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（ ） 。 A. 调车程 B. 调车钩 C. 调移 D. 集结 正确答案： 14. 在技术站上为编组某一到达站的出发列车(或车组) 。,由于在重量或长度上有一定的要 求,从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为( ) 。 A. 货车集结过程 B. 车列集结过程 C. 车列集结时间 D. 货车集结时间 正确答案： 15. 在单线区段，自列车到达或通过时起，至由该站向这个区间发生出另一对向列车时止 的最小间隔时间称为（ ） 。 A. 不同时到达间隔时间 B. 会车间隔时间 C. 连发间隔时间 D. 不同时通过间隔时间 正确答案： 16. 将车流合理地组织成列车流，这是（ ）所要解决的核心问题。 A. 货运组织 B. 车流组织 C. 列流组织 D. 运输方案 正确答案： 17. 在技术站需要变更列车重量、变列运行方向和换挂车组的列车，称为（ ） 。 A. 到达解体列车 B. 自编始发列车 C. 无改编中转列车 D. 部分改编中转列车 正确答案： 18. 为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（ ） 。 A. 解体调车 B. 其他调车 C. 摘挂调车 D. 取送调车 正确答案： 19. 出线后停留时间是指:由 ( )时起至货车从车站发出时止的停留时间。 A. 开始装卸作业 B. 装卸作业完了 C. 开始取车 D. 取回站内 正确答案： 20. 在编制车站班计划时,每一出发列车的车流来源都必须满足( ) 的要求。 A. 货车集结时间 B. 货车停留时间 C. 车辆接续时间 D. 车辆等待时间 正确答案： 21. 根据技规和列车编组计划的要求,将车辆选编成车列或车组称为( ) 。 A. 解体调车 B. 编组调车 C. 摘挂调车 D. 取送调车 正确答案： 22. 就全路而言,工作量即为全路为的( ) 。 A. 装车数 B. 卸车数 C. 使用车数 D. 运用车数 正确答案： 23. 车站的调车工作,由( )统一领导。 A. 站长 B. 总工程师 C. 运转车间主任 D. 车站调度员 正确答案： 24. 入线前停留时间是指：由（ ）时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。 A. 货车到达车站 B. 开始解体 C. 列车解体完毕 D. 开始送车 正确答案： 25. 在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另 一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（ ） 。 A. 会车间隔时间 B. 不同时到达间隔时间 C. 连发间隔时间 D. 不同时通过间隔时间 正确答案： 26. 在列车运行图上， （ ）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 A. 横线与竖线 B. 横线与斜线 C. 竖线与斜线 D. 斜线与斜线 正确答案： 27. 车站的接发列车工作，由（ ）统一指挥 A. 站长 B. 运转车间主任 C. 车站调度员 D. 车站值班员 正确答案： 28. 入线前停留时间是指:由 ( )时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。 A. 货车到达车站 B. 开始解体 C. 列车解体完毕 D. 开始送车 正确答案： 29. 非平行运行图通过能力是指,在( )数量及其铺画位置既定的条件下,区段一昼夜所能通 过的货物列车和旅客列车对数(或列数) 。 A. 旅客列车 B. 五定班列 C. 快运货物列车 D. 摘挂列车 正确答案： 30. 技术直达列车是在( )站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 A. 装车站 B. 卸车站 C. 技术站 D. 中间站 正确答案： 31. （ ）统称为技术站。 A. 区段站和中间站 B. 编组站和中间站 C. 区段站和编组站 D. 区段站、编组站和中间站 正确答案： 32. 在单线区段 ,自列车到达或通过时起 ,至由该站向这个区间发生出另一对向列车时止的 最小间隔时间称为( )。 A. 不同时到达间隔时间 B. 会车间隔时间 C. 连发间隔时间 D. 不同时通过间隔时间 正确答案： 33. 编制车站班计划的核心工作是（ ） 。 A. 确定到达列车编组内容 B. 确定出发列车编组内容和车流来源 C. 确定装、卸、排计划 D. 计算班工作指标 正确答案： 34. 铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达 到的能力称为( )。 A. 设计通过能力 B. 需要通过能力 C. 最终通过能力 D. 现有通过能力 正确答案： 35. 铁路枢纽按工作性质可以分为直通枢纽、管内枢纽和( ) 枢纽。 A. 顺列型 B. 环型枢纽 C. 十字型枢纽 D. 混合 正确答案： 36. 在单线区段，自某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的 最小间隔时间称为（ ）间隔时间。 A. 不同时到达 B. 会车 C. 连发 D. 不同时通过 正确答案： 37. 铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能 达到的能力称为（ ） 。 A. 设计通过能力 B. 需要通过能力 C. 最终通过能力 D. 现有通过能力 正确答案： 38. 在列车运行图上，斜线称为（ ） 。 A. 列车运行线 B. 列车出发线 C. 列车到达线 D. 列车通过线 正确答案： 39. 输送能力是指 ,在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下,按照机车车 辆和乘务人员的现有数量,在单位时间内所能输送的( ) 。 A. 最多旅客人数 B. 最多货物吨数 C. 最多列车数 D. 最多车辆数 正确答案： 40. 在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下,铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最 多列车数称为( )。 A. 通过能力 B. 输送能力 C. 运输能力 D. 通行能力 正确答案： 西南交行车组织在线作业二 二、多选题（共 5 道试题，共 10 分。 ） 1. 追踪列车间隔时间决定于( ) 。 A. 相邻两车站之间的距离 B. 同方向列车间隔距离 C. 列车运行速度 D. 机车交路方式 E. 信联闭设备类型 正确答案： 2. 下列各项中,属于运行图要素的是( ) 。 A. 列车区间运行时分 B. 列车在中间站的停站时间 C. 机车在自、外段所在站停留时间标准 D. 机车在自、外段检修时间标准 E. 列车在技术站、客运站、货运站的技术作业时间标准 正确答案： 3. 编制列车运行图应满足下列要求:( )。 A. 保证安全 B. 迅速、便利地运送旅客和货物 C. 经济合理地运用机车车辆 D. 注意车站、区段间工作的协调与均衡 E. 合理安排乘务人员的作息时间 正确答案： 4. 驼峰解体调车的作业程序一般为( ) 。 A. 挂车 B. 推峰 C. 溜放 D. 整理 E. 整备 正确答案： 5. 加强通过能力的技术组织措施有( ) 。 A. 利用动能闯坡 B. 采用补机及多机牵引 C. 修建线路所 D. 开行重载列车 E. 在单线区段采用特殊类型运行图 正确答案： 西南交行车组织在线作业二 三、判断题（共 5 道试题，共 10 分。 ） 1. 如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条件，那么该支 车流应单独开行直达列车到达站。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 2. 欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 3. 在平