大跨度连续刚构桥梁悬浇施工技术探讨

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 大跨度连续刚构桥梁悬浇施工技术 探讨 摘 要：文章通过笔者的实际工 作实践及工程实例，主要针对某大跨度 连续刚构桥梁悬浇施工技术要点进行总 结与研究，提出了施工中注意事项，旨 在为类似的工程提供参考。 中国论文网 /1/view-12763515.htm 关键词：连续刚构桥梁；悬浇施 工；施工方案；施工技术 引言 随着我国交通事业的迅速发展， 我国路桥建设数量不断增多，人们对路 桥工程施工质量和施工技术提出了更高 的要求。大跨度高墩桥梁作为路桥工程 建设中重要的组成部分，其施工技术具 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 有一定的难度，施工质量也要求较高。 因此，本文结合工程实例，主要针对某 高墩大跨度桥梁施工技术进行研究，从 中为了提高桥梁的施工技术水平，确保 施工安全 1 项目概述 某大桥，位于县城边区，斜跨大 河，全长 3440m，桥面高度约 72m。该 地区处于半干旱大陆季风性气候，大桥 主桥采用连续梁连续钢构组合梁，结构 形式为左线 （69+4130+79.5+39.5+76+4140+76） m，右线 （69+4130+69+76+4140+76）m，主 墩采用单薄壁空心墩。该大桥跨大河部 分采用多跨刚构悬浇施工，其中 0#块的 构造布置分布复杂，易开裂，且部分墩 梁施工过程中存在着体系转换，因此 0# 块施工技术成为了本项目施工的重点与 难点。 2 施工方案 该大桥主墩平均高度在 70m 左右， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 故采用墩身预埋托架作为承重结构施工 较为合理，托架通过牛腿预埋在墩身上。 将 0#块施工过程产生的竖向荷载由墩身 承担。为降低托架的变形量，混凝土采 用两次分层浇筑，第一次浇筑底板、腹 板及横隔板，第二次浇筑顶板及翼缘板。 三向预应力的张拉采用伸长量和锚下应 力双控进行实时监控。 3 施工技术要点 3.1 0#支架的设计与施工 3.1.1 第一级悬臂段支架系统 悬臂段支架从下至上按预应力筋 锚固牛腿、分配梁、砂筒、分配梁 、三角架、贝雷梁、小支架布置。根 据贝雷片的理论变形情况，悬臂段三角 架采用 2 排布置，排间距 530cm，三角 架按 400cm400cm 直角三角形加工制 作，除用于 0#块施工外，尚可用于挂篮 加载。贝雷梁采用 3 排布置，根据现有 连接花架情况，排间距取 45cm+120cm。贝雷梁安设过程中注意 墩侧第一片贝雷片与三角架立杆轴线对 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 齐，以确保三角架立杆弯矩降到最低限 度。 3.1.2 顶板支架系统 翼缘板支架从下至上按预应力筋 锚固牛腿、分配梁、 砂筒、三角架、 2 道 222b 纵梁、14b 型钢支架、4 道 214b 纵梁、翼板倒角支架布置。222b 纵梁下按 4 等跨布设 5 道支撑，中间 3 道支撑采用 3 片 280cm280cm 三角架， 两边支撑由悬臂端贝雷梁加强弦杆构成。 14b 型钢支架立杆按横桥向 2 排、顺桥 向 5 排等跨布置，根据钢结构对杆件自 由长度的要求及现场施工需要，横杆间 距按 150cm 每道布置。 3.1.3 牛腿施工 根据主墩墩身分级情况，0#块支 架预埋件分别在墩身封顶段进行预埋。 在第 22 级墩身处预埋牛腿预埋 盒 12 个，在第 23 级墩身处预埋牛腿预 埋盒 12 个及 32 精轧螺纹钢筋 8 根， 在墩身封顶段预埋 48钢管 6 根。预埋 盒采用 3mm 钢板焊制，盒内填塞泡沫 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 板，以防压扁。预埋件的标高、位置要 求精确，误差不得大于10mm，并靠紧 墩身模板。待墩身施工完毕后，进行牛 腿安装，牛腿安装完毕后进行顶面水平 测量，并用不同厚度的薄钢板将牛腿顶 面标高调至设计标高误差不得大于 1mm。 3.2 模板安装 由测量人员测出支架标高，放置 底模板，用 U 型顶托调 整支模标高， 底模依据自重荷载、支架下沉及混凝土 收缩徐变对标高修正。标高调整完成后， 架设经纬仪调整模板中线，偏差过大时 用千斤顶调整，调整完以后临时固定底 模位置。 在底模系统安装调整完后，在侧 支架上吊装 0#段侧模板，模板安装前进 行平整度和几何尺寸检测，拉杆设置的 间距为 1.2m，除翼板上部和底板部位用 拉杆拉紧外，在梁高范围内设两道拉杆 进行固定侧模。侧模安装好后对模板接 缝位置进行检查，确保模板密实不留孔 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 洞，保证混凝土的浇筑质量。 3.3 钢筋安装 因 0#块分两次浇筑，且顶板钢筋 和管道密布，钢筋也分两次施工。第一 次包括底板、腹板、横隔板及 32粗钢 筋；第二次包括顶板钢筋、纵横向预应 力管道及部分锚具。钢筋的垂直运输采 用塔吊。 3.4 混凝土浇筑 3.4.1 浇筑次数的确定 考虑 0#段梁身高、体积大，混凝 土运输条件困难，经反复研究，0#块分 两次浇筑。第一次浇筑底板、腹板及横 隔板，荷载由支架全部承担；第二次浇 筑顶板及翼缘板，悬板部分 由外模将 荷载传给工字钢横梁再传给支架，顶板 部分则由第一次浇筑的混凝土承担。 3.4.2 混凝土浇筑 混凝土采用强制式搅拌机集中拌 和，搅拌运输车运输。混凝土的现场振 捣严格按照规范进行，要求表面泛浆， 不再冒气泡，混凝土不再下沉。施工人 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 员一定边振捣，边观察，防止漏振或过 振，技术人员跟班作业。因波纹管较密 集，现场要准备三条 30 振动棒，配合 大振动棒的施工，顶板混凝土浇完后， 表面及时进行整平、压实、二次收浆及 养护处理。 混凝土浇筑要求平衡对称施工， 现场实际控制中，偏载不允许超过 10m3 混凝土。在浇筑过程中应一次连 续浇筑完毕，中间不得中断，混凝土分 层浇筑，每层宜 3040cm 厚。 3.4.3 施工缝的处理 施工缝处理： 第一次浇筑注完 后，混凝土表面及时进行凿毛处理，凿 除浮浆和浮碴至新鲜面。在第二次浇筑 前，表面洒适量水和砂浆进行湿润，防 止混凝土接合面出现干缩裂缝。 3.5 预应力施工 3.5.1 竖向预应力筋的布置 主桥竖向预应力钢筋采用 32的 精扎螺纹钢，设计张拉吨位为 540kN， 在近支点 24.5m 范围内每侧腹板按双肢 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 配置，以 50cm 等间距布置，其余梁段 按单肢配置，以 50cm 等间距布置。0# 和 1#块内共有竖向预应力钢筋 40 根和 横隔墙内预应力精轧螺纹钢筋 30 根。 竖向预应力钢筋的锚固端按设计焊制定 位架，并在混凝土顶面固定定位以保证 竖向预应力钢筋的准确。竖向预应力钢 筋锚固端和墩身埋入筋有矛盾时，墩身 筋应适当移动以保证竖向预应力弹簧筋 和锚固板的位置。 3.5.2 纵向预应力筋的布置 主桥纵向预应力钢筋采用 15j5.24，17j15.24 钢束， OVM 锚固 系统，设计张拉吨位分别为 2929.5kN，3320.1kN。纵向预应力筋在 箱梁根部梁段布设腹板下弯钢束，其余 梁段布设顶板束和底板束。其管道采用 设计的定位筋定位，管道中穿入小于波 纹管内径 5mm 左右的塑料管来保持管 道的顺直，在混凝土浇筑完毕初凝后抽 出。 3.5.3 横向预应力筋的布置 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 主桥横向预应力筋采用 4j 15.24 钢绞线，15-4 型扁锚，以 75cm 和 70cm 的间距布设，一端张拉，交替 锚固。单根张拉吨位为 195.3kN，其管 道在竖向和纵向预应力管道安放完毕后 实施。 4 结束语 综上所述，本工程主要结合