连镇铁路速度目标值研究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 连镇铁路速度目标值研究 【摘 要】速度目标值是铁路主 要技术标准之一，是铁路行车技术的核 心指标，因此如何科学、合理、经济的 确定速度目标值，是铁路项目设计的重 点。本文以时间目标值选择为基础，提 出 200km/h、250km/h、300km/h 3 种速 度目标值方案，通过综合比选，推荐连 镇铁路宜采用 250km/h 的速度目标值。 中国论文网 /1/view-12949132.htm 【关键词】时间目标值；速度目 标值；方案比选 1.概述 连镇铁路北起连云港市，沿宁连 高速公路引入淮安市，与京沪高速公路 并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 于镇江市，正线全长 305km。作为国家 快速铁路网的组成部分，对加强沿线地 市与南京、上海的联系，发挥中心城市 的辐射拉动作用具有重要意义。本文从 时间目标值选择、不同速度目标值方案 比选等方面进行系统分析，选择合理经 济的速度目标值。 2.时间目标值的确定 2.1 相P 规划要求 通过以上海为中心的长三角经济 区的辐射和带动作用，修建线路将使连 云港、淮安、扬州、镇江等城市更快捷 的融入长三角经济核心区，社会经济将 持续快速发展，形成区域经济一体化。 按照长三角交通规划，长三角经济区主 要城市间和相邻城市间实现“12 小时 交通圈”，各都市圈内部形成“1 小时交 通圈”。 2.2 不同运输方式旅行时间分析 连云港至淮安东（含）段主要客 流节点连云港至上海间公路运输里程为 593km，铁路径路为连云港淮安丹 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 阳上海，566km；连云港至南京间公 路运输里程为 343km，铁路径路为连云 港淮安扬州南京，393km；淮安 至上海间公路运输里程为 460km，铁路 径路为淮安丹阳上海，苏 433km。 铁路动车组按 250km/h 计算不同运输方 式旅行时间如表 1 所示。 由表 1 可知，公路旅行时间不能 满足长三角交通规划中对主要城市间和 相邻城市间时间目标值要求，铁路缩短 时空距离的效果明显。结合公路出行时 间和城市规划目标，若将连云港至上海、 连云港至南京、淮安至上海的总旅行时 间分别选择在 44.5h、44.5h、44.5h，将具有明 显的竞争优势，而且时间目标值越短， 优势越明显。 3.速度目标值方案比选 连镇铁路为客运专线，相邻及衔 接线路行车速度京沪高铁、沪宁城际、 宁杭城际为 300km/h 及以上，宁启线、 连盐、沪通线均为 200km/h。根据本线 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 的功能定位，考虑与相邻线路的匹配， 结合时间目标值的要求、沿线自然条件、 城市规划布局，本文研究了 200km/h、250km/h、300km/h 三个速度 目标值方案。 3.1 技术经济比选 不同速度目标值方案下技术经济 比选如表 2 所示。 不同速度目标值方案的投资差异 主要体现在随着速度目标值的提高，对 线下基础及线上配套工程的技术要求相 应提高。具体从线路选线、路基工程、 桥梁工程、轨道及其他工程四方面展开 分析。 线路选线：本线经过地区位于苏 北平原，长江以南为二级阶地平原，局 部散布丘陵、低山。淮安至扬州段地形 平坦，河网密布，不同速度目标值方案 线位基本相同，跨越航道、道路基本一 致，对桥梁工程数量影响不大。 路基工程：速度目标值的提高相 应路基面宽度增加，土石方数量相应有 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 所增大。 桥梁工程：不同速度目标值的桥 梁动力参数不同，桥梁结构尺寸随速度 提高有所增加，同时两线间距加大。 200km/h 采用 T 梁，250km/h 以上采用 箱梁。速度增加对桥梁结构变形、变位 和自振频率的要求都相应提高，工程投 资略增加。 轨道及其他工程：当速度达到 200km/h 及以上时，轨道工程、运行控 制系统、无线通信设备、变压器容量、 接触网线材等方面随速度目标值的变化 工程投资相差较小。 3.2 不同速度目标值对客流、旅 客时间价值的影响分析 研究年度区域内客流主要由本线、 京沪高速公路、宁连高速公路及国道承 担，本线与公路将形成竞争与互补的关 系。公路具有门到门运输、出行随机性 强及提供多点服务的优势，快速铁路具 有方便、快捷、安全、正点及提供全天 候服务等特点。不同运输方式旅行时间 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 如表 3 所示。 从表 3 可知，采用 250km/h 方案 大站停列车总旅行时间较小汽车和大巴 车分别节省 36min、102min，节时效果 显著，与公路相比在旅行时间上具备较 大优势。本线 250km/h 方案虽然投资增 加 7.15%，但较 200km/h 方案相比节省 约 19min，性价比较高。 4.结论 连镇铁路是京沪线徐州至镇江段 的辅助客运通道，对完善区域快速客运 网络、促进沿线城镇化具有重要意义。 采用速度目标值方案 250km/h 符合功能 定位的要求，与客车