XX学院道路桥梁教研室桥梁施工项目设计方案

1 院道路桥梁教研室桥梁施工项目设计方案 第一节 工程概况 A 市绕城高速 桥位于绕城高速 B 路上，跨跃 ，该桥全长 72 米，宽60 米。结构型式为 20 32 20 米后张预应力混凝土连续刚构，左右两幅分离，上部为单箱九室箱梁，下部为钻孔灌注桩基础， Y 型墩，桥台为肋型埋置式桥台。 桥主要工程数量见下表 : 桥梁工程项目 单位 数量 钻孔灌注桩直径 120cm m 896 钻孔灌注桩直径 150cm m 3232 混凝土承台 245 混凝土台帽 36 混凝土 台身 48 混凝土桥墩 637 混凝土箱梁 083 混凝土栏杆基座 2 桥头搭板 31 浆砌片石基础 3 浆砌片石护坡（含垫层） 912 橡胶支座 个 16 现浇混凝土护栏 m 360 非预应力钢筋 T 张法预应力钢绞线 T 226 2 第二节 水文地质条件 北大沙河是长清片区最大的一条河流，横穿大学园区，属季节性山洪河道。东风水库库区及上游河道地层为粘土夹砂卵砾石层，砂卵砾石 层厚 6 27 米。百年一遇水位为 年一遇水位为 。根据地质报告，场地地层主要为第四系河流冲积成的粘性土、砂土和卵石组成，下伏奥陶系风化泥灰岩。共分层，自上而下分别为：素填土、黄土、亚粘土、卵石中粗砂、亚粘土、中粗砂卵石、亚粘土混中粗砂、全风化泥灰岩。 第二章 施工总体部署 第一节 组织准备 B 公司是具有市政公用工程施工总承包一级资质的国有大型施工企业，有着近三十年的施工经历。随着城市建设的发展，特别是近几年来我公司先后参加了胜利油田市区多条道路桥梁的施工，近几年先后完成了马新河 大桥、广利河大桥（预制箱梁）等大型桥梁，同时正在施工长度 540 米的西五路跨铁路立交桥（ 18 跨现浇连续箱梁），储备了大批的公路桥梁工程施工及管理人才。是一支成立时间长，人员素质高，施工设备配套齐全，并具有丰富施工经验的施工队伍。 本工程我公司非常重视，进行了认真细致的研究，针对本工程施工特点，选定了有丰富施工经验的项目经理，组织精干的施工队伍，配备先进的施工设备，实施本项目工程。 项目经理部将在业主和监理工程师的监督下，严格履行合同，抓好生产运行和衔接，落实技术和质量措施，搞好经营管理。组织机构框图及部门职能 见下图。 3 项 目 经 理 部 组 织 机 构 图 项目经理 : 潘景龙 工程管理部 程传景 经 营 部 周 源 技术质量部 杨学成 中心实验室 物质设备部 韩红波 综合办公室 程传景 钻钻孔班孙培珍 钢筋班韩 磊 砼 班吕传正正木木工班 尹作友 项目副经理总工程师 : 伊廷军 机机电班王春迎 4 各部门主要职责如下 : 工程管理部： 主要负责工程计划管理 、 劳动力管理 ，确保 文明施工 。 经营部 ： 主要负责项目经理部的财务管理 、 劳资定额管理 、 计量合同管理 、 工程成本 、内部经济合同考核兑现 及 资金管理等工作 。 技术质量部 :主要负责 工程技术质量管理及质量保证体系运行 工 作 。 试验室：负责各种原材料的检验、标准试验及质量检验工作。 物资 设备 部 :主要负责 各种 设备的管理 、 维修保养与调配 及 材料的计划 、 采购 、 运输 、保管 、 工程用电 、 安全用电等方面的工作 。 综合 （纪检） 办 :主要 负责后勤 、 党建 、 宣传 、 保卫 和 协调工农关系 廉政建设。 第二节 技术准备 一、人员 公司委派了技术过硬，业务能力强，具有丰富施工技术管理经验的人员担任项目经理、副经理、总工程师，组成一个作风优良、技术过硬、行动迅速、组织有力的项目经理部领导集体，以项目经理为核心，负责本项目工程的方案决策，技术管理和质量控制。主要人员见组织机构框图。 二、本项目采用的技术标准 根据招标文件要求和本工程的实际，拟采用的相关技术标准如下： 沥青路面施工及验收规范 0092政道路工程质量检验评定标准 政桥梁工程质量检验评定标准 政排水工程质量检验评定标准 市道路路基工程施工及验收规范 4市道路照明工程施工及验收规范 9路桥涵施工技术规范 41路工程质量检验评定标准 715 第三节 现场准备 项目部已经进驻现场，租用民房 5 间作为生活驻地，新建 9 间彩钢板房作为办公用房。在现场征地 3150为料场、钢筋加工车间、模板制作车间用地及民工生活用地，民工住宿搭设板房，并对现场砂石料场地进行了硬化处理。 一、四通 1便道 利用现有的号路及 5路进场，在路基中间修筑 880 米进场道路（ 5 号路路基 450 米，2 号路路基 430 米），道路宽 ，地表粘性土遇雨天泥泞不堪，采用下述方案处理：上铺 30 厘米砂砾，并用推土机碾压密实。在施工期内需反复整修，确保施工运输畅通。 2电 施工和生活用电本着因地制宜、节约成本的原则，就近利用沿线已有的输电线路供电，架设高压输电线路 里，现场设立 315200压器各台。同时，配备 1 台120油发电机组作为施工和生活备用电源。 3. 水 生活、施工用水打井取水，在 0台一侧打了 1 口直径 80 厘米，深 60 米的水井，供生活及生产使用，现场用砖砌蓄水池供混凝土拌合用水。 4通讯 项目经理部配备电脑两台，传真机一台，主要人员配备移动电话。 二、物资准备 1、工程所需材料 对规格及数量进行了调查和落实，并进行了试验检验，部分材料已经进入现场。 详见附表主要材料和水、电需用量计划表。 2施工机械设备 已落实了设备，对关键设备已进行了维修和保养，并根据现 场土质变化情况调整了钻机种类，主要施工机械设备已做好按合同和工期计划要求进场的准备，并备足备用设备。 详见主要施工机械设备表。 3. 已准备了各种生活和办公设施。 6 三、劳动力准备 根据工程需要准备了足够的劳力，根据进度陆续进场。 详见劳动力计划表。 四、施工平面布置 施工平面布置充分利用原有的道路以方便施工为原则，设立临时生活区、料场及预制场地。现场布置情况如下 : 在桥梁西桥台路线右侧征地 3150 作为钢筋加工场地、设备停放场地、生活点用地，生活、办公室布置在北侧，水泥库、砂石料场、拌和设备 布置在南侧。场地做 10 15中拌合站及预制场地、生活区做 10凝土面层。 详见施工总平面布置图。 第四节 施工组织及进度安排 一 、安排原则 住关键工序，兼顾一般工序，使本合同施工快速有序地进行。 用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路，实验先行，全过程监控，信息化施工。 保计划施工，调整施工段落。 二、施工组织 由于工期特别紧张，为保证在合同工期内完成本工程，计划安排 4钻机，其 中桥墩安排 2 4 台，桥台安排 2 台，同时施工，桥台桩计划 3 天完成 1 棵，桥墩桩 4 天完成 1棵。每天完成 2 3 棵桩，全部桩基础在 7 月 25 日 全部完成。 钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑各分成一个作业组，作业组之间流水施工。 箱梁采用满堂支架现浇，准备全幅支架，左右两幅同时施工。 三、 总体工期安排 本合同工程总工期 12 个月， 2012 年 5 月 25 日开工， 2011 年 5 月 25 日竣工，总体分 7 为三个阶段： 1施工准备阶段 我单位接到中标通知书后，立即组织相关人员和设备开始进场。一进入现场就进行开工前的各项施工准备工作。着手开展临时 征地、场地硬化及临时设施的搭建、工地试验室的组建、临时用水、用电及通讯等日常工作的解决，原材料料源的调查及相关试验检测，及时对合格原材料签订合同，做好原材料备料和加工的准备工作，同时做好路线复测工作，为工程的顺利开展打下良好的基础。 2施工阶段 主体工程施工安排在 2012 年 5 月至 2011 年 5 月间。 钻孔灌注桩 : 2012 年 5 月 25 日 7 月 25 日 桥台承台 : 2012 年 7 月 1 日 - 2012 年 8 月 31 日 台身： 2012 年 8 月 15 日 9 月 15 日 台帽： 2012 年 9 月 15 日 10 月 15 日 薄壁墩 : 2012 年 8 月 15 日 9 月 30 日 V 型墩支架 : 2012 年 9 月 15 日 10 月 15 日 V 型墩钢筋混凝土 : 2012 年 10 月 1 日 11 月 10 日 箱梁支架搭设 : 2011 年 2 月 15 日 3 月 15 日 箱梁支架预压 : 2011 年 3 月 5 日 - 2011 年 3 月 25 日 箱梁钢筋混凝土 : 2011 年 3 月 26 日 5 月 5 日 桥面及附属工程： 2011 年 4 月 25 日 5 月 15 日 路基工程： 2012 年 10 月 1 日 12 月 10 日 路面工程： 2011 年 3 月 15 日 3 月 31 日 雨水、污水管线： 2012 年 8 月 11 日 8 月 31 日 交通信号、路灯： 2011 年 4 月 1 日 5 月 15 日 3收尾阶段 在 收尾阶段完成工程收尾工作，同时完成竣工资料的整理、场地清理等工作，使其达 8 到工程施工环保要求。 2011 年 5 月 1 日 2011 年 5 月 31 日 具体安排见施工进度计划横道图和施工网络图。 9 第三章 施工方法和施工工艺 第一节 大桥施工工艺流程及总体施工方法 桥梁立面示意图 一、施工工艺流程 工程测量钻 孔桩施工基坑开挖桩基检验承台施工、墩、桥台施工支架搭设桥墩施工、箱梁现浇落架桥面及附属工程施工 二、总体施工方法 总体施工顺序为由河中墩分别向两端推进，尽量减少雨季施工对工期的影响。 钻孔桩采用冲击钻机施工，优质泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。 承台施工人工绑扎钢筋，模板采用小型组合钢模板，混凝土输送泵输送入模，人工用振捣棒振捣，覆盖洒水养护。 墩台身人工绑扎、焊接钢筋，模板采用钢制大模板，混凝土泵或泵车输送入模，人工用振捣棒振捣，喷洒养护剂养护。 Y 型墩采用 扣式多功能支架搭设模板支架 现浇，喷洒养护剂养护。 桩基础、承台、墩台身钢筋全部在钢筋加工车间加工，车辆运输至现场绑扎成型。 现浇连续箱梁采用 扣式多功能支架现浇方法施工。梁体外模采用竹胶板，内模采用木模。混凝土由搅拌站集中搅拌，水平运输采用混凝土罐车 ,垂直运输采用混凝土泵车或输送泵，振捣棒振捣，草袋覆盖洒水养护 7 天以上。 第二节 工程测量 全桥利用 A 市勘察测绘研究院测量成果的三个控制点进行平面控制和高程控制。进场后即进行复测、控制点加密和临时水准点测设，在条件具备时进行桥梁与两侧道路接线的联测，确保各项测量成果达到施工规范规 定精度。 10 第三节 钻孔灌注桩施工 一、钻机的选择 根据本工程的地质条件：表层为粘性土，以下为砂砾层，桩下部为风化泥灰岩，各层层厚分布不均，据此选用冲击钻机成孔，冲击锥为实心十字锥，锥重约 37 配置 6 台钻机，其中每个桥墩配置 2 台，每个桥台配置 1 台同时施工。 二、施工准备 考虑桥位处地势较低，虽水库水已放空，但进场时间适逢雨季，基础施工期遍历整个雨季，根据现场调查当地水文情况，雨季地下水位上升很快，近期雨后现场踏勘，地表存有浅水，故钻孔场地准备采用筑岛方案。首先用挖掘机平整施工场地，排除桩位处积 水，换除软土，根据桩位轴线和钻机移动路线筑岛，使桩位处比原地面高出周围地面 50上。利用挖方在河道上游来水方向填筑挡水坝一道。 1泥浆系统设置及废泥浆处理 钻孔桩泥浆采取集中制备，统一管理。钻孔前备足粘土，制备好的新鲜泥浆，利用泥浆泵输入各个钻孔，各钻孔流出来的泥浆流入沉淀池内进行沉淀，沉淀后的泥浆加以利用。 2泥浆护壁及泥浆制备 钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用优质粘土或膨润土配成，根据钻孔情况，可添加外加剂。泥浆成份和配合比根据地质条件试验确定。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m 以上，且不能 低于护筒顶 泥浆性能指标暂定如下： 地层情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度 (s) 胶体率 % 失水量 0皮厚 0切力 碱度 般地层 824 95 20 3 111 易坍地层 230 95 20 3 35 811 三、埋设护筒 采用人工挖孔埋设钢护筒，埋深 ，护筒沉入粘性土中。护筒直径比桩身直径大 11 20筒周围用粘土夯实，施工时护筒内泥浆顶面始终 高出地下水位至少 1m 以上，且不能低于护筒顶 筒中心竖直线应与桩中心线重合，护筒埋设平面位置偏差为50直线倾斜度不大于 1。 四、钻机就位 钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻架中心位置偏差不得大于 2机安装后的底座和顶端应平稳，钻进中经常检查，如有偏斜或位移，及时调整纠正。 五、钻孔、清孔及检验 开孔前首先往护筒中投放粘土，然后小冲程冲孔，使粘土挤入护筒周围空隙，然后开始钻进，冲程为 2，根据地质情况，钻头直径比桩身直径小约 4 锥重量 钻至砂 砾卵石层时 ,开始采用小冲程钻进 , 冲程为 2 米 ,并往井中添加粘土 ,使粘土挤至孔壁中 ,防止井壁坍塌。钻孔达到设计深度后，会同监理工程师对孔深、孔径进行检查。检验合格后进行清孔，清孔采用掏渣法，用高压水注入孔内稀释泥浆密度并从孔口溢出，清孔后的泥浆相对密度控制在 清孔完成后，监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及沉淀厚度进行检查签认后，吊放钢筋笼。 六、钢筋笼吊放 钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求，钢筋笼用 16T 吊车吊放，钢筋笼分两节制作。钢筋笼在吊装前用圆木固定，防止 钢筋笼变形。两节钢筋笼用搭接焊进行焊接，搭接长度、焊缝长度及每断面接头数量要符合规范要求。钢筋笼中心必须与桩中心线重合。钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢管十字架牢固定位，避免浇筑混凝土时钢筋笼上浮。同时由于钢筋笼顶端到原地面距离 5 米多，为防止钢筋笼偏位，在钢筋笼外侧与井壁之间均匀放置 3 根直径 4.5 管。 七、浇筑水下混凝土 水下混凝土采用导管法浇筑。导管直径 300管连接采用丝扣连接，导管使用前进行水密、承压、接头抗拉试验。 钢筋笼下放到设计位置后，迅速下放导管，导管每节 ，端部用 1 米 及 导管调节，导管底部距孔底 250 导管下放完成后，检查沉淀厚度（不超过 30 符合要求后开始混凝土的灌注，浇 12 筑首盘混凝土时浇筑混凝土量要经过计算确定，保证导管埋入混凝土内不少于 1 米。 A 市绕城高速 桥灌注桩首盘混凝土用量计算如下： 根据 桥桩基设计计算，本桥桩基长为 25 米，计算灌注桩首盘混凝土用量，以此墩计算为标准控制。 4（ 2） +4*中：首盘混凝土所需数量（ 导管至 孔底距离，取值 。 导管初次埋深，取值 。 管内、管外混凝土高度差 H 泥 *泥混 10+* m） 4*（ 1+ 4* 3 施工备用料斗为：（ 3 满足工程需求。 混凝土由 2 台 拌机搅拌， 3 台混凝土罐车运输。在浇筑过程中导 管埋深控制在2范围内，提升导管要严格控制导管的埋深和速度，防止将导管拔出混凝土面造成断桩。 混凝土浇筑连续进行，浇筑高程要超过桩顶设计高程 。桩顶混凝土要凿掉清除，但要保证设计范围内桩体不受损伤。 在距桩顶 6 米时应减慢灌注速度，防止钢筋笼上浮。混凝土应在首盘混凝土初凝前完成，否则首盘混凝土应加入缓凝剂。 在桩的混凝土浇筑完毕 24 小时后，才能开始其它距该桩中心距离 5m 以内的桩的钻孔 13 施工。以 1 号墩为例，桩基施工顺序如下图 : 1 5 2 9 9 2 5 1 7 11 8 12 12 8 11 7 4 6 3 10 10 3 6 4 桩基施工顺序图 八、桩的检查 每个桥墩台桩基础全部完成后，开挖承台基坑，凿除桩头混凝土，桩头混凝土采用风镐凿除。然后用工程师认可的检测方法进行桩的质量检测。 九、保证钻孔桩质量的措施 1、根据地质情况调整泥浆比重，合理掌握冲程， 防止塌孔和缩孔。 2、在钻孔的过程中，若发生塌孔，出现弯孔、缩孔等现象时，要仔细分析，查明原因和位置，然后进行正确处理。 3、安装钻机时地基要稳固，基座要保证水平，以防止钻孔偏斜。 4、清孔要彻底，水下混凝土浇筑连续一次完成，中间不得中断，混凝土坍落度采用 18管闭密不漏水，导管埋入混凝土中 2格按照要求进行桩的检查。 第四节 承台施工 承台为低桩承台，埋置深度 3 6 米，支模现浇。 一、基坑开挖 钻孔桩施工完成后，机械配合人工开挖承台基坑，基坑尺寸比承台尺寸大 1 米，按照1： 行放坡。开挖时使用挖掘机，预留 20工开挖。基坑应作好排水工作，设置集水坑及排水沟，及时把积水排出坑外，防止雨水浸泡降低地基承载力，桩基础及基 14 底检验合格后，在承台位置浇筑 5 15 号混凝土，作为底模。 二、制作、绑扎钢筋 钢筋在拌和站钢筋加工车间集中制作，运输至桥墩处绑扎。钢筋下垫混凝土预制块，以控制钢筋保护层厚度。绑扎承台钢筋时注意预留墩身钢筋。 三、拼装侧模 侧模用小型钢模板拼装，表面涂刷脱模剂以利拆模。模板采用对拉螺栓进行模板固定，外侧用钢管加固、顶撑。 四、混凝土 浇筑 承台高度 ，混凝土最大数量达 520大体积混凝土。一次浇筑完成。为控制混凝土内部产生裂缝，采取在混凝土中掺加粉煤灰及缓凝减水剂双掺工艺，减少水泥用量，水泥品种采用低水化热矿渣水泥，减少混凝土水化热的产生，避免产生温度裂缝。 混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵车或输送泵输送入模。混凝土分层浇筑，每层厚度 30下层混凝土初凝前要完成上层混凝土的浇筑。混凝土表面初凝后用草袋覆盖洒水养护 7 15 天，防止混凝土内外温差超过 25 。 第五节 桥墩、桥台施工 一、桥墩施工 桥墩为薄壁墩，墩身高度 ，厚度 ，混凝土 294.3 板采用大型钢模板，模板高度每节 4汽车吊吊装到位、拼装，用对拉螺栓及钢管进行加固，拼缝处涂以腻子，防止漏浆。 承台混凝土达到一定强度后，利用全站仪重新放出桩基位置，据此放出桥墩轴线，绑扎墩身钢筋，拼装、加固模板。薄壁墩身高度 ，计划分 4 次浇筑完成，每次浇筑高度 ，每次拼装模板时高度要比浇筑混凝土高度高出 。每次浇筑混凝土接缝按照施工缝处理。混凝土由输送泵输 送入模，工人在模板上进行振捣。施工时严格控制混凝土入模数量，保证混凝土分层高度不超过 30 身拆模后喷洒混凝土养护剂养护。 Y 型墩施工采用 扣式多功能脚手架搭设模板支架，支架底基础浇筑 2020混凝土，然后拼装 扣式多功能支架。支架顺桥向间距 桥向间距 15 距 按 4 米间距设置剪刀撑，支架顶以丝杠调节标高。模板采用大型钢模板，底模拼装完成后用尼龙袋装砂进行预压，并根据预压结果设置预拱度。然后绑扎钢筋，拼装上层模板。 Y 型支撑尺寸较小，振捣困难，分两次浇筑。并在模 板外设附着式振捣器，防止漏振。混凝土在拌和站拌和，输送泵输送入模，拆模后喷洒养护剂养护。 二、台身台帽耳背墙施工 台身为肋板式，因其埋置于地下，模板采用小型钢模及木模结合拼装。耳背墙模板、台帽模板采用竹胶板。混凝土由搅拌站搅拌，吊车吊料斗通过串筒输送入模，人工振捣棒进行振捣，洒水覆盖养护。为了箱梁预应力筋张拉方便，背墙在箱梁张拉完毕封锚后进行浇筑。 第六节 现浇箱梁施工 上部结构为预应力混凝土箱型刚构，单箱三室，采用满堂支架现浇。 箱梁横断面图 现浇箱梁施工工艺如下： 地基处理 底模制作拼装 底腹板钢筋绑扎 底板、腹板混凝土浇筑 板钢筋绑扎 养生 封锚（养生）一、地基处理 桥位下为粘土，原地面整平碾压处理后，在其上面浇筑一层 20 凝土，作为支架基础。做好排水工作，在周围设置排水、截水沟，并使支架基础高出周围地面，防止地面水浸泡支架基础。 二、支架搭设 支架采用 扣式多功能支架。支架顺桥向间距 桥向间距 距 16 并按 4 米间距设置剪刀撑，支架顶以丝杠调节 标高。 三、底模拼装 先在碗扣式多功能支架丝杆上顺桥向向铺设 915木，再在其上横桥向铺设 46后在方木上铺设 竹胶模板作为箱梁底模。模板接缝拼接严密，接缝处贴透明胶，防止漏浆。 四、预压 预压采用尼龙袋装砂，重量为上部结构重量。砂袋装卸采用 16 吨吊车。在底模固定位置设置沉降观测点，测量人员定时观测直至支架沉降稳定，卸载后再次进行观测，计算出支架的弹性变形量，依此结论设置预拱度。 五、钢筋绑扎 预压结束后，根据计算结果设置预拱度，调整模板标高，绑扎底腹板钢筋及波纹管并穿预应力钢绞线。钢筋接头采用搭接焊或镦粗直螺纹连接。钢绞线下料时先预拉调直，理顺，绑扎成束。钢绞线下料采用切割机切割，禁止采用气焊切割。波纹管用定位钢筋牢固焊接定位，接头用胶布密封，防止漏浆。 六、制作拼装内模、外侧模 箱梁内模采用木制模板，以方木做框架，然后在框架上钉薄木板，形成内模。内模 2板混凝土浇筑完成后拼装固定内模。木板接缝处覆盖塑料布，防止漏浆。内模用定位钢筋定位，防止移动。 外模采用竹胶模板，顺桥向每 60方木及钢管进行加固。 七、混凝土浇筑 上部浇筑顺序按照图纸设计进行： 1搭架、立模、扎钢筋，现浇 1、 2、 3、 4 号 V 型支撑及对应 31 米范围箱梁混凝土。 2对称张拉 应力钢束。 3搭架、立模、扎钢筋，现浇中跨 25 米及两边跨 范围箱梁混凝土。 4对称张拉 应力钢束。 5搭架、立模、扎钢筋，对称现浇剩余箱梁（第二跨、第四跨）混凝土。在浇筑混凝土前注意收听天气预报，合拢温度控制在 20。 6对称张拉 应力钢束。 17 由于混凝土数量较大，箱梁横断面分二次浇筑，施工顺序如下： 底板及 30板 剩余腹板、顶板 施工缝按照 要求进行全面凿毛、清洗处理，并在下次混凝土浇筑前铺一层同标号水泥砂浆。 混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送泵输送入模。为满足泵送及施工需要，在混凝土配合比设计时考虑掺加粉煤灰及高效减水泵送剂。底腹板混凝土人工振捣棒进行振捣，顶板混凝土利用振捣棒及平板式振动器联合振捣。混凝土一经浇筑，立即进行全面的振捣。振捣时避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。在支架上浇筑混凝土，坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生超过允许的偏差和变形，混凝土浇筑完成收浆后，立即以草袋覆盖，洒水进行养护。 7张拉封锚 混 凝土达到设计强度的 90以后，按照设计要求进行预应力钢绞线张拉（钢绞线在混凝土浇筑前提前穿入），压浆封锚。张拉采用张拉力和伸长值双控。张拉应力为K=拉程序如下 ： 0 初应力 荷 2 分钟锚固） 压浆采用活塞式压浆泵，压力控制在 至最大压力后保持一定稳压时间，最终达到孔道的一端饱和出浆。为保证压浆密实，水泥浆中掺加适量外加剂。 压浆完成后，对梁端混凝土进行凿毛，绑扎封锚钢筋网，立模浇筑封锚混凝土，覆盖撒水养护。 箱梁合拢段施工气温为 15 20 ，施工时必须严格控制，同时合拢段混凝土为补偿收缩混凝土，在施工前必须进行严格的配合比设计。 8落架 混凝土达到规定强度后进行支架卸落，支架卸落的原则是对称、均衡，卸落量由小到大，由跨中向两端进行。 八、桥面及附属工程 箱梁落架后，在桥面上精确放样，根据放出的点用墨斗弹成全桥通线，以保证护栏座的顺直。护栏模板采用大型钢模板，模板间的接缝要夹海绵条，确保拼缝的严密、平整不漏浆。模板的固定利用在浇筑桥面时埋入的粗钢筋头做锚固点。模板安装结束后，在模板 18 底部用与护栏混凝土同标号的砂浆进行模板与桥面的密封，以防混凝 土浇筑时漏浆。混凝土浇筑时留好栏杆孔，栏杆向专业厂家定做，安装一定要牢固、顺直。 护栏座及缘石浇筑完成后，铺设各种电力及交警信号管线，然后用中砂填充并夯实后，用 浆抹面 3，抹面要平整以保证彩色花砖的平整度，铺设彩色花砖时坐浆要饱满，防止出现空鼓。砌筑完成后覆盖洒水养护。 伸缩缝待桥面沥青层施工完毕后进行，在厂家指导下进行施工。 九、锥坡及台背回填 台背回填材料按照设计进行，填筑时 15层对称填筑，用小型振动压路机来回轻压多遍，保证压实度。台背回填断面尺寸须达到设计和规范规定的最小断面要求。并 且填筑过程中，现场监理检验合格后，方可进行下一层施工。 锥心填土与台背回填同时进行，以保证压实度，待回填完毕后，由人工按锥坡尺寸进行涮坡。砌筑时，砂浆由砂浆搅拌机拌和，砂浆使用要饱满。砌缝保持在 2右，大面平整度保证在 3内。石块大小要均匀，颜色一致，厚度在 15上，不能使用薄片石。勾缝要美观，宽度要统一，勾缝前要将砌缝砂浆下凿 2洗干净。 第七节 路基填筑施工 一、路基工程概况 本段路基挖方 10000方 10000土方 5000 二、施工组织安排 根据施工总体安排，结 合现场实际，挖方于 2012 年 8 月 15 日开始， 9 月 15 日完成弃方开挖，土方填筑于 2012 年 8 月份开始 ,2012 年 9 月份要全部完成。 日历天数 2 个月，工作日按 50 天计，日均填方量 200置挖掘机 1 台， 18 吨以上振动压路机 1 台，推土机 1 台， 10t 自卸汽车 2 台。 三、 施工方法 1 、路基填筑工艺流程如下 : 19 2原地面处理 取土前，首先将原地面耕植土及杂物清除干净，利用推土机将表土清除。清除的表土临时堆放于路基边缘外米。 推土机清除耕植土后用压路机稳定压实压实度达 85%。 遇有水塘 时，先排水、挖除淤泥，按照设计要求分层回填至原地面。 3取土场土料处理 路基填土为素土时，如取土场含水量较大，可用挖掘机翻松晾晒以降低含水量。 4路基填筑 路基填筑施工过程按“四区段，八流程”进行平行流水作业。四区段为：填筑区 整平区 碾压区 检测区；八流程为：施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺整平 晾晒 机械碾压 检验签证 面层整修。 4 1 运输和摊铺 挖掘机装车，自卸汽车 将土运往工地，现场 根据每车运土数量及松铺厚度 打方格网 ，控制卸车间距，卸车 由 专人 指挥 ，避免不够或过多。 每层松铺厚度不能大于 30 4 2 整型、碾压 推土机将土均匀地摊铺成型后，用推土机稳压 ，精平 。 整型后，在混合料处于最佳含水量 2 时进行碾压。先用振动压路机静压一遍，然后振压两遍，再用压路机 静压 ，直到达到密实度为止。 两工作段连接部分，采用对接形式， 每段路基施工完，做好路拱，保证路基面排水。 为控制路中心不发生偏位，每层填土前都放出填土边线。每三层放一次路基中线。 原地面处理 取土场地料处理 装、运、卸路基填土 碾 压 质量检测 20 5质量检测 压实后用规定方法检验密实度 ,自检合格后，报监理工程师复检。 第八节 路面施工 一、工程概况 主要工程数量为：路基二灰碎石层 2 层各 16400 平 方米；路面水泥稳定碎石厚16方米；路面细粒式改性沥青混凝土 3 6400 平方米；路面中粒式沥青混凝土 4方米；路面粗粒式沥青混凝土 5方米。 二、施工工艺 1、二灰（ 水泥）稳定碎石工艺： 施工要点如下： 1 1 混合料拌和 1 1 1 在中心站集中厂拌设备拌和混合料。采用连续式拌和机。 1 1 2 拌和时将石灰、粉煤灰按重量比送入拌和机，加水拌和。在略大于最佳含水量的 1%以上时拌和均匀，拌和好的混合料中不得含有粉煤灰和石灰团粒。 1 1 3 在正式拌 和混合料之前，先调试设备进行流量试验，使拌和好的混合料的集料颗粒组成和含水量、含石灰量都达到规定要求。否则重新调试设备。在拌和站建立中心实验室每天进行检测集料的颗粒组成、含水量、含灰量。 1 1 4 集中拌和要掌握三个要点 1 1 4 1 配料要准确； 1 1 4 2 含水量要略大于最佳值使混合料运到摊铺地段、摊铺后碾压得含水量不小于最佳值； 1 1 4 3 拌和要均匀； 1 1 4 4 要严格控制混合料的拌和数量和施工现场铺筑能力相配合，拌和好的混合料及时用自卸车运至铺筑路段。 1 1 4 5 混合料及时使用，堆放 时间不超过 24 小时。 1 2 混合料的运输 1 2 1 采用大型自卸汽车运送二灰稳定土混合料，根据日产量备足汽车以保证所拌 21 好混合料及时运至摊铺地段。运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余。 1 2 2 运输车的车厢要干净，每天收工时进行清扫和冲洗。 1 2 3 运距较远时加覆盖以免混合料水分丢失。 1 3 混合料的摊铺 1 3 1 二灰稳定土混合料采用两台稳定土摊铺机（或沥青混凝土摊铺机）进行摊铺。摊铺机一前一后相隔 5 10m 进行梯队摊铺。前一台摊铺机一侧传感器搭在并沿着基准线，另一侧沿着要求的坡度进行自动摊铺， 后一台摊铺机利用小滑撬依据第一幅松铺面走滑撬，另一侧传感器沿基准线控制高程进行施工。 1 3 2 摊铺机就位启动，摊铺速度按 2 4m/工中摊铺机前方有 2 辆以上运料车处于等待卸料状态，做到均匀、连续不断的摊铺混合料。 1 3 3 摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量的 1%左右（视气候温度而定，以补充摊铺及碾压过程中的水分损失）。 1 3 4 摊铺机就位时的松铺系数为 通过试验段的实际情况，确定该工程的松铺系数以便控制高程在允许偏差内。操作者在开始摊铺后立即用水准仪测量实铺高程，再根据初铺 后的混合料的实际高程偏差进行调整，摊铺工作逐渐进入正常施工。 1 3 5 设专人对混合料在摊铺过程中石料集中离析现象进行局部点补工作，使混合料表面均匀一致。 1 4 压实 1 4 1 当混合料处于最佳含水量 +1%时开始碾压，用振动压路机、轮胎压路机进行组合碾压，振动压路机在前轮胎压路机在后，由路边一侧向路中压实，碾压时后轮重叠1/2 轮宽一般压 2 3 遍，轮胎压路机紧跟碾压重叠一个轮胎宽碾压 3 4 遍。碾压速度头两遍采用一档，以后用二档速度碾压至规定的压实度。 1 4 2 为防止表面边压边松散，在碾压过程中适当洒水 补足表面水分散失，利用轮胎压路机自喷水功能，边喷水边碾压，以使在碾压过程中混合料表层始终保持湿润。碾压过程中出现的局部弹软采取翻晾、拌和、找平的方法施工。 1 4 3 底基层路边两侧多碾压 2 遍。 1 4 4 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车以保证石灰粉煤灰层不受破坏。 22 2、沥青混凝土施工 2 1 沥青混凝土施工工艺流程图： 混合料拌和 混合料运输 准备下基层 施工放样 混合料摊铺 混合料碾压 检测 2 2 沥青混合料的拌和 根据实验室配合比结果进行 试拌，通过试拌及相应的抽样试验确定拌和机热料仓配合比。试拌取样进行马歇尔稳定度试验，并按各项试验值与市内配合比试验结果进行比较。验证设计沥青是否合适，必要时作适当调整。 沥青混和料的出场温度控制在 140 间，经拌和后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结块等现象。 热混合料成品在储料仓储存后，温度下降不超过 10，储料仓的储存时间不超过 72小时，拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。 2 3 沥青混和料的运输 沥青混和料的运输采用大吨位的自 卸翻斗车，为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板与底板，涂一薄层油水混合液（柴油水的比为 1:3），不得有液积在车厢底部。 从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。为防止雨淋，保持温度，减少环境污染，在运输车辆上备有覆盖物，车槽四角密封坚固。 2 4 沥青混和料的摊铺： 沥青混凝土下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层采用浮动式基准梁自动找平方式， 2 台摊铺机呈梯形隔 5续摊铺作业。 沥青混凝土下面层施工时在第一摊铺机两侧边线每 10定一个铁桩，用张紧器 张紧引导线并固定在线桩上。第二个摊铺机 与前一摊铺机搭接处用滑鞋控制，另一侧用钢丝引导高程控制，其他摊铺机类推。根据设计高程，准备放出引导线高程，并安排专人检测，防止在摊铺过程中出现掉线现象。 摊铺机熨平板进行预热，预热温度达到 100以上，将摊铺机两侧传感器置于引导线上调整到适宜位置，并将振动夯板与振动熨平板调整至最佳位置，摊铺机准备受料。 23 摊铺过程中，运料车在摊铺机前 10停位，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器均匀不停顿的转动。两侧保持有 不少于送料器高度 2/3 的混合料，不随意变换速度或中途停顿。摊铺机的行进速度根据拌和机产量及施工机械备套情况确定，一般摊铺机的速度为 2平板按所需厚度固定后，不随意调整。另外，在摊铺过程中，随时检查其宽度、厚度、平整度。路拱及温度。对不合格之处及时调整。对于与桥头或其他构造物接头处摊铺机无法作业的地方，采用人工铺筑混合料。摊铺机停料收工时，注意使摊铺机尽量接近以减少纵向施工缝。 2 5 碾压 沥青混和料的碾压严格按试验段确定的碾压组合、碾压程序、碾压遍数进行。碾压分初压、复压、终压三个阶段。初 压温度不低于 140，终压温度不低于 80，并在沥青混和料不开裂不推移的情况下，尽可能的进行高温作业碾压。 初压在摊铺料摊铺后较高温度下进行，采用双钢轮压路机静压，混合料温度不低于140，速度为 h。 复压紧接在初压后进行，采用振动压路机和轮胎压路机碾压，直至达到要求。压实度并无明显轮迹，复压温度不低于 90，振动压路机速度为 4h，h。 终压紧接复压后进行，采用双钢轮压路机，碾压完毕无轮迹，碾压终了温度不低于 80，速度为 2h。 2 6 沥青面层的横向接缝处理 在施工段结束时摊铺机在接近端部前约 1将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用 3尺检查平整度，趁尚未冷透时用切缝机切除端部厚度不足部分使下次施工时成直接连接。横向接缝的碾压先用双轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，深入新铺层的宽度为 15后每压一遍向新铺混合料移动 15至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 24 第九节 污水、雨水管线施工 一、施工工艺流程 验槽 测量放线 垫层、平基 安管 检查井、连接井 管座 闭水试验 回填 抹带 二、工艺方法 劳力、施工机械、机具和材料应根据实际的生产情况和进度计划安排随时进行调整以满足施工生产的需要。 1、验槽 待管线沟槽开挖完毕后，对沟槽的宽度、高程及底部压实度进行现 场测试，符合设计要求后方可进行下道工序的施工。 2、测量放线 对设计提供的水准点，轴线桩进行复测，确保无误后进行管线轴线定位，并引测轴线保护桩和横向 控制桩，同时现场测设临时水准点。 3、平基、管座混凝土的浇筑 代沟槽开挖完毕经现场监理工程师鉴定合格后，方可进行下道工序的施工。平基、管座采用现浇混凝土，混凝土采用集中搅拌运至施工作业面进行浇筑，用溜槽将混凝土送至槽底。平基先由人工进行找平，其标高控制应比设计高 2后用平板振动器进行振实，然后进行标高的复测。待圆管安装完毕后即可支立模板，进行管座混凝土的浇筑，管座混凝土采用插入式振捣器进行振捣，振捣时应由后向前依次进行避免漏振，管座混凝土浇筑应两侧同时进行施工。在平基浇筑过程中，应注意检查井、连接井的 位置，将基础一次浇筑成功；在管座混凝土浇注前，必须将平基上的泥土等杂物清除干净，并对平基部分凿毛，以便平基管座结为一个整体。 4、安管 根据施工进度计划，圆管需提前两天运至现场并沿线放置，采用 25t 吊车进行吊装。圆管吊装前应将平基上的杂物清除干净，吊装时由专人利用经纬仪进行圆管轴线的控制，圆管的接缝宽度为 1装时由人工对圆管进行调整，使其满足质量要求，调整后应将 25 圆管垫稳防止其滚动。在施工过程中，各施工人员都要佩戴安全帽，听从起重人员的口令，其它闲杂人员不得进入施工现场，吊车回旋半径内不得站人。吊装时应 随时清理管道内的泥土与杂物。 5、接口抹带 管道抹带采用钢丝网水泥砂浆抹带，抹带前应对接缝两侧进行凿毛，刷一层水泥浆，然后进行抹灰。抹灰时应将接缝内填塞密实，每侧宽度保持相等。钢丝网宽 18带宽度 20度 两次进行，第一次抹带厚度 后安置钢丝网，并将钢丝网插入混凝土管座 10后用 1:泥砂浆进行抹带，抹带厚度 1塑料薄膜进行养生。砂浆拌和采用人工拌和，拌和时要严格控制配合比，砂子要过筛，刚抹好的带要防止碰撞以免脱落。 6、检查井、连接井的砌筑 施工前首先 根据设计几何尺寸进行井底放线。采用水泥砂浆砌筑。砌筑前应把红砖用水浸湿，严禁使用干砖砌筑，砂浆拌和要严格控制配合比，可事先用铁桶进行测定，拌和时先干拌后湿拌。铺砌时要确保砂浆饱满，灰缝平直，不得有通缝。安装井盖井座时，确保其平稳，在砌筑过程中注意爬梯的设置均在路内侧，到井筒时，注意预埋 14 钢筋与井盖防盗链连接。施工后对井内的建筑垃圾等杂物要及时清理干净，盖板在场外预制后运至现场安装。 7、闭水试验 闭水试验注意措施： 闭水试验在管道填土前进行。 闭水试验要在管道灌满水经 24 小时后进行。 闭水试验的水位，要 在试验段上游管道内顶以上 2m。如上游管顶 至检查口的高度小于 2m 时，闭水试验水位可至井口。 对渗水量的测定时间不少于 30 8、回填土的施工 在隐蔽工程验收合格后，方可进行回填，回填时应两侧同时进行，由人工进行分层夯实或采用蛙式打夯机进行夯实回填时每层的虚厚度不得大于 30填土中不得含有淤泥、腐植土、草根等杂物，当管顶覆土大于 50方可机械进行碾压，压实度要符合规 26 范要求。 第十节 交通信号、路灯施工 一、工程概况 交通信号、路灯主要包括手孔井 59 座，钢筋混凝土基础 59 个，预埋管线、电缆。 二、施工工艺 1、砖砌手孔井在测量放样完成后人工开挖基础，并夯实基底，按照设计尺寸进行砌筑，砌筑砂浆机械搅拌，并放置于铁皮上。勾缝严格验照规范要求进行。 2、各种管线施工材料接头符合规范要求，施工后用木塞塞紧，防止进入杂物。 3、混凝土基础模板采用小型钢模板，振捣棒振捣，草袋覆盖洒水养护。 27 第四章 保证工期的主要措施 为了按期完成该合同段的施工，使其尽早发挥经济效益，我们将主要采取下列措施： 一、组织机构迅速成立、各种施工设备机具及时到位。 二、进驻工地后积极组织技术骨干认真复核施工图纸、设计文件、熟悉施 工说明；按照施工组织设计，迅速落实关键工序的施工方案，尽早的安排施工设备、机具投入生产。同时积极配合业主及有关单位办理各种手续。主动疏通地方关系，取得当地政府及当地群众的支持。 三、在施工过程中，根据实际情况及时调整人力、物资、机械的调配，使工序衔接，劳动力组织等更加合理完善。重点控制关键工序的进展情况，及时发现有可能存在的问题，消灭于萌芽之中，使项目实施得到有效控制。 四、强化施工管理，严明劳动纪律，确保劳力充足、高效