长江四桥n1标施工组织设计

1一、工程概况本工程为南京长江第四大桥接线工程 N1 标，本段地处北亚热带向中亚热带过渡气候带，主要特征有：受季风环流支配，季风显著，干湿冷热四季分明，雨水充沛，雨热同季；光照充足，无霜期长；干旱、雨涝、低温、连阴雨、台风、冰雹等气象灾害间有出现。工程位于公路自然区划属 IV1 长江下游平原润湿区，土质为低/高液限粘土。本标段起点与南京绕越高速公路东北环相连，终点与南京四桥接线工程第 N2 标段相接。本标段全长 6.469 公里,路基全宽 34.5m，有大桥 1 座，中桥 1 座，分离式立交 4 座。新禹河大桥全长 106.3m，桥面宽 34.5m，跨径组成为520m，上部结构采用 20m 后张法预制混凝土空心板 ；郑兴河中桥全长 44.48m，桥面宽 34.5m，跨径组成为313m，上部结构采用 13m 后张法预制混凝土空心板；K3+000 分离式立交全长 57.48m, 桥面宽 34.5m，跨径组成为 413m 上部结构采用 13m 后张法预制混凝土空心板；太红线分离式立交全长 53.48m，桥面宽 34.5m，跨径组成为316m，上部结构采用 16m 后张法预制混凝土空心板。蔡庄分离式立交全长 156m，桥面宽 7m，跨径组成为（20+225+20）+（320）m；张村分离式立交全长 116m，桥面宽 7m，跨径组成为 220+225+20m。蔡庄分离式立交和张村分离式立交上部结构均采用预应力混凝土连续箱梁。主要工程量为：1、路基工程：清理现场 309326m2，挖土方 135174m3,挖除淤2泥 54550m3，利用方填筑 75196m3，借方填筑 1119133m3，原地面翻松掺 5%石灰处理 409865m2，碎石土填塘 20223m3，预压土46003m3，双向土工格栅 8154m2，钢塑格栅 15645m2,混凝土边沟19309m，植物护坡 125324m2，M7.5 浆砌片石 3110m3。2、路面工程： 12%石灰稳定土底基层 2830m3,二灰土底基层54196m3，水泥稳定土基层 98065m3，水泥混凝土路面 4300m3，排水管 7989m。3、桥梁工程：直径 1.2m 水中桩 780m，直径 1.2m 陆上桩5634m, 直径 1.4m 陆上桩 432m, 直径 1.5m 陆上桩 704m, 直径1.8m 陆上桩 220m；预制 20m 混凝土空心板 130 块；预制 13m 混凝土空心板 182 块；预制 16m 混凝土空心板 78 块；现浇预应力混凝土上部结构（C50 箱梁混凝土）4161m3。4、涵洞工程：共设涵洞 49 道，即箱涵 1 道，圆管涵 35 道，盖板涵 5 道，倒虹吸 3 道，箱形通道 6 道。计划开工日期 2009 年 10 月 1 日，计划竣工日期 2011 年 10 月1 日，为 730 天。3二、施工总体布置及规划1、施工总体思路如我单位中标本标段，我们将快速进场，认真调查现场，组织图纸会审，积极与建设、设计、监理单位及地方政府沟通。对施工中的重点及难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，对可能出现的问题，提前预研，优化方案，择优选择。对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好的指导施工。2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法、设备、人员动员周期：中标后，三天内项目部主要负责人立即上岗就位，组织部分先遣人员及机械设备进场，进行设营和抢建完成初期开工项目的临时设施。15 天内，先期施工队伍及机械设备调遣完毕。其它靠后安排施工的人员和机械设备，如路基防护及排水提前 10 天、进行必要的施工准备，确保按期开工。、设备、人员、材料运到施工现场方法：人员进场以公路交通为主，施工机械设备以公路运输为主(直达现场)；工程用材料全部采用汽车运输进场。3、现场施工组织管理机构设置按照扁平化管理、精干高效的原则和项目特点组建项目部。为保质保量、快速完成南京长江第四大桥接线工程第 N1 标段，为更好地履行本合同工程项目的实施，项目经理部负责统一对外与业主联系，对工程进度控制并使下设的各职能部门和各施工队伍有机协作，在技术上、工程质量、进度、安全等方面实行统一管理。4项目经理部将通过项目部的职能部门和施工队伍的青年能手组织一支青年突击队，对工程中重点、难点、关键部位进行突击施工，以保证工程质量和进度。根据工程特点及施工要求，调遣具有类似施工经验丰富管理人员、技术人员以及施工作业人员组成精干、高效的项目经理部和施工作业队。施工作业队的组建保证做到整体素质优高、对外形象好、质量意识强、管理经营水平高，组建一个技术力量雄厚，施工经验丰富、施工设备先进，能打硬仗的项目经理部。项目经理部设置工程技术组、机料安全组、财务统计组、质量检测组、综合办公组、工地试验室等六个部门对全标段工程进行统一指挥、协调和管理。项目经理部各职能部门管理职责见下表:项目经理部职能部门管理职责表职能部门 人数 管 理 职 责项目经理 1 负责工程全面实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目副经理 2 协助项目经理工作，主要负责项目部日常管理工程。项目总工 1 对本合同段的工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任。工程技术组 9负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。机料安全组 8 负责安全综合管理，并在施工中认真贯彻落实。负责物资采购、管理；负责施工设备的管理及保养工作。财务统计组 3 负责工程项目承包合同管理，财务管理、成本核算工作。质量检测组 12 制定质量管理计划，负责质量综合管理，行使质检职能。综合办公组 5 负责党政、文秘、接待、治安、后勤保障及对外协调等工作。工地试验室 6 负责本工程试验工作。合计 474、人员配备与岗位设置本合同段合理配置劳动力资源，拟安排上场 16 个专业施工队，劳动力 855 人。1 个预制场，1 个混凝土拌和站，1 个水泥稳定碎石5拌和站。各队具体任务划分及安排见表 4-1，在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置。原则是管理干部职责分明，权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗。表 4-1 施工队伍任务划分及安排表序号 队伍名称 人数 施工范围 备注1 路基施工 1 队 58 K2+000K4+000 段路基施工。2 路基施工 2 队 60 K4+000K6+200 段路基施工。3 路基施工 3 队 64 K6+200终点段路基施工。4 路面施工队 40 全线底基层基层施工5 涵洞施工 1 队 50 K2+000K4+000 段涵洞工程及通道的施工。6 涵洞施工 2 队 61 K4+000K6+200 段涵洞工程及通道的施工。7 涵洞施工 3 队 55 K6+200终点段涵洞工程及通道的施工8 防护及排水施工 1 队 80 K2+000K5+000 段防护及排水施工。9 防护及排水施工 2 队 70 K5+000终点防护及排水施工。10 桥梁施工 1 队 80 新禹河大桥及 K3+000 分离式立交桥的施工11 桥梁施工 2 队 82 郑兴河中桥及太红线分离式立交桥的施工12 桥梁施工 3 队 81 蔡庄分离式立叉及张村分离式立叉的施工13 空心板梁预制队 40 空心板梁及其他构件的预制。14 架梁队 12 本合同段架梁施工。15 混凝土拌和站 12 本合同段混凝土拌和16 水泥稳定碎石拌和站 10 本合同段水泥稳定碎石拌和合计 8556拟设立组织机构图项目经理项目副经理工 程 技 术 组机 料 安 全 组质 量 检 测 组综 合 办 公 组财 务 统 计 组中 心 实 验 室项目副经理 项目总工程师各专业施工队7拟配备本合同工程施工机械设备种类（名称） 数量 厂家或型号 出厂日期 备注单斗挖掘机 12 PC200 2008 自有履带式推土机 6 SH140 2008 自有自卸汽车 100 20T 2008 自有洒水车 4 EQ3208G 2007 自有加油车 3 南京 2007 自有轮胎装载机 6 ZL50 2009 自有振动压路机 9 洛阳 2008 自有胶轮压路机 2 2008 自有三轮压路机 6 徐州 3Y21/24 2007 自有平地机 3 PY168 2008 自有路拌机 2 徐工 2008 自有插 入 式 振 捣 器 15 ZN50 2008 自有汽车吊 3 QY-16 2008 自有发电机 24 120GF12 2008 自有交流电焊机 10 BX1-300 2009 自有直流电焊机 10 AX1-300 2009 自有8对焊机 4 DN-100 2009 自有拟配备本合同工程施工机械设备种类（名称） 数量 厂家或型号 出厂日期 备注木工圆锯 6 MT-106 2008 自有平板振捣器 3 ZP22 2009 自有内燃空压机 3 PS600SGD 2008 自有钢筋切断机 6 GQ-40 2007 自有砂浆拌和机 9 VG2335 2008 自有卷扬机 6 JD1.0 2009 自有打夯机 6 HW22 2008 自有钢筋调直机 3 G3T-40 2009 自有钢筋弯曲机 3 GW-40 2008 自有钻机 10 YKC-30 2008 自有张拉设备 4 YCW300 2008 自有压浆机 2 UB3 2008 自有架桥机 1 100T 2008 自有混凝土拌和楼 1 60m3/h 2008 自有龙门架 2 50T 2008 自有混凝土运输车 4 2008 自有混凝土泵车 1 2008 自有地泵 1 2008 自有梁板运输车 2 2008 自有9摊铺机 2 2008 自有水稳拌和楼 1 2008 自有5、临时工程设计（1）根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，布置施工营地14处，具体规划如下：施工营地各施工队施工营地布置于工点附近的平地或坡地上，具体位置详见总平面布置图。A 生活场地生活及办公用房均采用活动房屋或简易砖房。B 生产场地共修建机械维修间、材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、木工房、工地小型加油站等生产用房建筑面积共4000 m 2。C 实验室建在项目经理部驻地内，建筑面积250 m 2。施工场地围蔽各生活、生产营地均采用砖墙或彩色钢板围蔽，形成封闭式施工营地，并按规定的内容和标准进行装饰及标识。在工地主要入口处悬挂“七牌一图”，即工程概况牌、施工人员概要牌、安全六大纪律牌、安全生产技术牌、安全措施牌、防火须知牌、卫生须知牌和现场平面布置图。经理部驻地项目经理部设立于本标段中心位置，交通便捷，设立敞开10式围墙，与周围居民保持着一定的距离，不影响当地居民的生活，项目经理部占地面积 800M2，设有办公室、会议室、资料室、工地试验室、国旗台、停车场、文体活动场所等，配备绿化、消防器材以及卫生设施等、功能完备，环境优美，体现企业文化特色。新建房屋的应采用彩钢板活动板房。办公区、生活区相对隔离、保持独立，项目经理部场内路面以水泥砼路面为主；配有完善的排水系统，雨后场内不会积水；场内绿化以灌木和花草为主。项目经理部场内设有必要的指示牌、宣传牌，办公室、会议室、试验室均应有相应的铭牌。施工结束后，彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤点，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。（2）、便道便桥的修筑沿主线方向，在主线外侧，临时征用土地，用人工配合机械清表压实后填40cm厚的5%灰土，再加20cm厚的泥结碎石，路面宽度不小于是4.5m，在新禹河与郑兴河设置便桥两座，便桥采用群桩基础，承载力必须经过验算，满足施工要求，桥面平整牢固无空洞设置防滑条，便桥宽度为4.5m。 在土场与主线便道之间修筑与主线便道同等规格的支线便道。如果遇到便道与地方道路重合，与地方政府协调使用。便道边设置排水沟，及时排出雨水。我部派专门管理人员驻守工地，负责全线便道、便桥的养护工作，保证路况良好，行车通畅，晴天无扬尘，雨天不泥泞。在支线便道与主线便道交叉处设置明显的施工作业点方向标志，在必要路11段设置限速、警示标志牌，并派驻一定数量的安全指挥员；（3）、施工用电本合同段内为防止用电紧张,自行申请接入高压线路，施工用电就近搭设变压器，备用两台发电机。（4）、施工用水本合同段工程用水采用两种方案解决：（1）在沟溪挖池蓄水，然后铺设管路抽水到施工现场（2）自备拉水罐车，从河里运输补充。（5）、临时通讯线路沿线均有移动通信信号,为方便施工联系有项目经理部及各施工队营地主要人员均配备移动通信电话，经理部及现场驻地各配备固定电话，便于及时联络。（6）、弃（取）土场本合同段共设12个取土坑，编号为T1-T12，其中T1-T8、T11、T12位于岗地，取土深度3m，清除表土15cm，实际取土2.85m，每亩计划取土1750方，T9、T10位于低洼的圩区，取土深度2.5m, 清除表土15cm ，实际取土2.35m,每亩计划取土1450方,在工程实施过程中，对于该填料的填筑进行试验，及时调整填料处置方案；弃土场的确定，以能满足弃土要求为原则。弃土高度及边坡严格按照设计要求施工，边坡成型后即时进行防护施工，防止水土流失。（7）、预制场、混凝土拌和场预制场设置在交通便捷的地方，场地外围修筑隔离围（隔栅），材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区采取隔离措施，场内主要作业区、堆放区及厂内道路作硬化处理，站内场地硬化采12用15cm厚碎石作垫层，15cm厚C15砼对面层进行硬化。硬化后场坪中间高四周低，周边设排水沟。准备在预制场统一预制桥梁梁板及其它预制构件。6、各分项工程的施工顺序本次工程采取流水施工为主，平行作业为辅。由于本工程时间紧，任务重，我公司将合同段划分为 3 个段落按排 3 个路基施工队，3 个桥梁施工队， 2 个涵洞施工队，2 个防护施工队、1 个路面基层施工队进行施工，必要时我公司还可以增加技术人员及机械，以满足施工的需要。本工程的特点是很多路段需要进行预压，预压期需要达到 6 个月，甚至更多，因此要优先考虑预压段路基和结构物施工。根据工期要求开工时间为 2009 年 10 月 1 日，完工时间为 2011年 8 月 31 日。进度安排如下：1、临时设施在 2009 年 10 月 1 日到 2009 年 10 月 31 日完成；2、清表施工时间为 2009 年 10 月 10 日到 2010 年 3 月 31 日；3、路基填筑施工时间为 2009 年 11 月 15 日到 2011 年 1 月 31日（包括预压期） ，软基段考虑地基处理施工时间 4 个月，实际路基填筑为 10 个半月；4、二灰土施工时间 2011 年 2 月 1 日到 2011 年 5 月 30 日；5、水泥稳定碎石基层施工时间为 2011 年 4 月 1 日到 2011 年 7月 30 日。6、防护和排水工程施工时间为 2010 年 8 月 1 日到 2011 年 8月 15 日；7、桥梁桩基施工时间 2009 年 10 月中旬至 2010 年 6 月中旬。 ；138、下部结构施工时间为 2010 年 2 月 1 日到 2010 年 11 月 30 日；9、梁体预制时间为 2010 年 7 月 1 日到 2010 年 11 月 30 日以及2011 年 2 月 20 日到 2011 年 4 月 30 日；10、梁体安装及现浇时间为 2010 年 8 月 1 日到 2011 年 5 月 30日；11、桥面铺装时间从 2010 年 10 月 20 日到 2011 年 6 月 30 日；12、涵洞工程施工时间为 2009 年 10 月中旬至 2010 年 6 月中旬；13、附属工程完成时间为 2011 年 5 月 1 日到 2011 年 8 月 15 日14、扫尾工作及竣工资料从 2011 年 8 月 1 至 2011 年 8 月 31 完成。14三、 主要工程项目的施工方案、施工方法采用以机械为主，辅以人工的机械化施工方法，突出全段内重点难点项目，由此牵动分段分项进行流水式阶段式施工，确保全部合同项目按照即定目标全面优质高效地顺利完成。（一） 、路基清理施工方案、方法根据设计图纸提供的导线点、水准点、坐标图表，利用全站仪、水准仪，复检道路桥梁中线、排水、防护标志，设置相应的控制桩标，确定路幅范围内需清除表土的实际工程数量。主要机械配备有挖掘机 12 台，推土机 6 台，平地机 3 台，自卸汽车 100 辆，装载机6 台，振动压路机 9 台，三轮压路机 6 台，配予人工进行施工，将全段范围内分段同时清理；为有效隔离地下水、提高基底的压实度，清除完毕后对于所经农田段进行翻挖晾晒再掺石灰进行处理；为保证路基（尤其路床）的压实度，在低矮路堤段向原地面反开挖一定深度并掺石灰处理后回填压实；对于地下水位较高、原地下过湿路段，对路基稳定性产生影响时，采取拦截、引排等措施，以隔断地下毛细水上升；对于施工范围内的原有地下管线的位置，根据管线图采用人工探寻，完全掌握后再用机械进行施工，以确保地下管线安全。 15（二） 、挖方段施工及边坡1、深挖路堑的边坡应严格按照图纸坡度施工。若实际地质与勘探的地质资料不符，我部将提供修改意见报监理工程师审批。2、我部将根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。3、开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。4、当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。（三）路基填筑施工方案、方法1、路基压实标准与填料要求路基压实采用重型击实标准，填料性质应符合规范要求。液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土以及有机质土不得直接用作路堤填料。为保证路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求90%；改沟（渠）路堤及沟（渠）底压实度不小于 90%。路基压实度指标一览表路基压实度（%）项目分类路面底面以下深度（cm） 主线、互通匝道及其支线一级公路支线道路（二级公路）支线道路（三、四级公路）上路床 030 96 95 94下路床 3080 96 95 94上路堤 80150 94 94 9316下路堤 150 93 92 90零填及挖方路基 080 96 95 94（0-30cm）路基填料指标一览表填料最小强度（CBR） （%）项目分类路面底面以下深度（cm） 主线、互通匝道 支线道路（二级公路）填料最大粒径（mm）上路床 030 8 6 100下路床 3080 5 4 100上路堤 80150 4 3 150下路堤 150 3 2 150030 8 6 100零填及挖方路基3080 5 4 1002、路基填料处理当路基填料强度或压实度不能满足上述要求时，为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土须经过晾晒，以降低路基土的含水量。路床及路床底面以下掺石灰进行处治，以满足路基填料CBR 值的要求。路基填土掺加石灰的具体处理原则如下：（1）路床顶面以下 030 范围及 080cm 范围填土均掺加 6%石灰处治；从清除耕植土和压实以后的地面起以上 040cm 路基填料掺5%石灰土处治；路基基底若压实度达不到要求，在清表完成后向下17翻挖（20cm 厚）处理采用 5%石灰土处治，桥头锥坡、溜坡填筑掺灰处理同相应的一般路基路段，掺灰量以 5%计。（2）路基中部填料按其总体积的 70%掺 5%石灰处置，施工时可根据土质含水量、施工季节、天气及工期要求等实际情况酌情调整。施工加宽与路基同步填筑，掺灰量一般与路基相应层位相同。（3）一般沿（压）河塘路基填筑，清淤后回填 40cm 碎石土，再用 5%石灰处治土回填至整平高程，对于采用桩处理的河塘段，清淤后用素土回填至桩处理范围的整平高程。（4）路基填筑完成后采用堆载预压处理的段落，预压期（包含路堤施工期）沉降补偿采用按体积 50%同路床掺灰一致计列，50%掺加 5%石灰处治计列。（5）构造物基坑回填土采用 5%石灰处治，构造物台背回填采用 6%石灰处治。（6）等（超）载预压用土不掺石灰。3、路基填筑施工方法在填筑路堤前，应清除地表 15cm 耕植土，进行原地面碾压，压实下沉补偿土方以 10cm 计，水田区原地面清表后如地面潮湿则采用翻松掺灰并碾压等措施。根据调查的实际情况，拟定了如下填筑方案：（1） 、路基边坡填土高度 Hl.83m 肘，清除耕植土后迸行地面开挖，以确保开挖后路基外侧边缘距地表1.98m，并进行地面碾压，其压实度90%。当基底压实度达不到要求时，再向下翻松 20cm，掺 5%石灰处理井碾压，其压实度90%；其上填筑两层各 20cm5%石灰处治土，其压实度分别为 93%, 94%。上部填筑 80cm 的 6%石灰处18治土至路床顶面 (压实度 96%)。（2） 、路基边坡填土高度 1.83m2. 03m 肘，清除 15cm 耕植土后，进行地面碾压，其压实度90，当基底压实度达不到要求时，将原地面翻松 20cm，掺 5%石灰处理并碾医，其压实度90；路基底部填筑两层各 20cm 5%石灰处治土，其压实度分别为 91%、93%，路基中部填料按照总体积的 70%掺 s%石灰处治进行石灰总量控制（施工中应根据试验确定掺灰量，保证路基填料的最佳含水量和压实度)，上路堤压实度不小于 94%，下路堤压实度不小于 93%。当摹底处于上路堤范围时，基底的压实度不宜小于上路堤的压实标准 94%，路床部分 80cm 采用 6%石灰处治土填筑 (压实度 96%)。（4） 、零填及挖方时，清除耕植土、杂填土后进行地面开挖，当开挖后路基外侧边缘距设计路基外侧边缘 l.98m 时进行地面碾压，其压实度90%，如原地面潮湿，再向下翻松 20cm，掺 5%石灰处理并碾压，其压实度90%，其上填筑两层各 20cm5% 石灰处治土，其压实度分别为 93%,、94%。上部填筑 80cm 的 6%石灰处治土至路床顶面 (压实度 96%)。（5） 、沿（压）河、塘路段路基填筑前，须将淤泥清除干净，回填 40cm 碎石土后采用 5%石灰处治土分层回填至原地面或路床底，分层压实；特殊路基处理中采用桩处理的段落清淤后直接采用素土19回填，压实度85%；当处于上路堤范围时，压实度不宜小于上路堤的压实度标准。4、路基施工要求及注意事项（1） 、应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起原有水沟淤积和路基冲刷。（2）施工中注意挖方段各断面之间路堑边坡的过渡和衔接。路基开挖时严格按照路基横断面和用地界放样后施工；互通包围范围挖方段路基结合景观设计开挖，避免超挖回填。（3）暗埋 PE 排水管铺设时管底基础采用中粗砂回填，压实度达到 95 以上。PE 管与集水井相连时井壁与管道之间应用 M7.5 水泥砂浆嵌实。管道敷设完成后应尽快进行隐蔽工程验收，验收合格后回填至管顶以上 0.5m。（4）为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，厚度按 15cm 计列，然后进行地面压实，压实补偿按 10cm 计列，并按表 5-1 中要求的压实度分层夯（压）实。设计所采用的均为设计计量，具体施工时应按现场填料压实情况加以调整。（5）沿（压）鱼塘、河沟路段，应彻底清除浮淤（清淤后塘底基本同塘周围土质） 。（6）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、逐层压实，分层的最大松铺厚度不应超过 30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于 10cm。20（7）路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。（8）若路基填筑几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按 1：1 坡度分层留台阶。如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，其搭接长度不得小于 2m。（9）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和拌和的均匀性。（10）为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽 50cm 压实；匝道每侧超宽 50cm 填筑压实，施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。（11）先清除地表的杂草、树根、耕植土等，整平地表。在新路基外侧开挖临时排水边沟。临时排水边沟不能和农田排灌沟渠共用，在施工期间不能长期积水。（12）为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内，在填筑时需特别注意。桥台背后、涵洞和通道两侧与顶部、锥坡等处填土均应分层压实，分层检查，每一压实层压实厚度不超过 20cm。涵洞两侧的填土和压实、桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。桥台、通道、涵洞背后和通道、涵洞顶部的填土压实度标准，从基底及涵洞、通道顶部至路床顶面均为 96%。（四） 、石灰土施工方案、方法1） 石灰的购置，在石灰进场后，试验人员通过试验确定石灰的Ca、Mg 含量，确保达到设计规定要求。212） 试验人员通过试验来确定土的塑性指数，并通过几组试验来确定石灰土的重型击实结果，画出灰剂量曲线和灰剂量衰减曲线，以便确定剂量。3） 测量人员用全站仪放出中心线，并每隔 20M 打一木桩，用石灰线打出，再从中心量出到边线的距离，画出边线，并放宽 30厘米，以保证石灰土边缘压实度。4） 素土摊铺整平后根据石灰土层厚度和预定的干密度及石灰剂量计算每平方米石灰土所需的石灰用量，并计算每车石灰的摊铺面积，然后再据以计算出每车石灰的卸放位置。石灰进场后，用水车进行消解，消解透彻。5） 消解透彻后，利用挖掘机和推土机配合拌和灰土，拌制时注意石灰土要拌和均匀，按照图纸要求的灰剂量进行拌和，拌好后的灰土确保在两天内用完，用不完的重新测灰剂量，重新加灰拌合。6） 灰土采用路拌机拌和，拌和深度应达到指定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于 1%左右） 。洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段 2M 以上，洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在酒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应紧密配合，以减少水分流失。在洒水拌和过程22中，要配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过份潮湿之处，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝” ，且水分合适均匀。7） 石灰土摊铺。用推土机和平地机配合将堆积在一起的灰土摊开，保证其松铺厚度不大于 30CM，然后平地机整平，局部地区用人工整平，再用振动压路机静压一遍，然后用路拌机把灰土在路上拌合一遍，以保证颗粒的细度，然后在最佳含水量时用振动压路机压实，保证压实效果，压实时应该注意先静压，然后打开振动压实，压实时还需注意每次压实要从第一遍压实轮迹的 1/3 处开始压实。振动压路机压过后，然后由三轮压路机紧跟后面进行静压，以保证石灰土的压实度。8） 石灰土压实后需经常洒水保养，禁止重型车辆通行，直至石灰土成型。9） 结构填土：、路堤在紧接桥台、翼墙或其它墙的背后填土，与结构直接相邻地带，要采用手扶震动式压实。、当路堤是在墙形、管形或箱形结构的两则修筑时，应使结构物两侧路堤大致在相同标高上进行操作。10） 在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适法洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。（五） 、二灰土施工方案1、二灰土的技术要求石灰、粉煤灰应符合质量要求，土的塑性指数应在 1218 之间，23二灰土 7 天无侧限抗压强度应0.6MPa，180 天劈裂强度应0.25MPa，石灰、粉煤灰与素土的设计推荐配合比为12：38：50，最终的配合比由试铺确定。2、二灰土底基层施工前路基质量检查基层铺筑前，应对路基的高程、中线、宽度、横坡度和平整度等外形进行全面检查，对于采用预压处理地基的路段，当预压期末，采用路床顶面最后一层石灰土调整高程，以使路床顶面高程能满足设计的要求。主要进行以下项目检验：路基沉降检查：路床完成后，预压期末沉降速率连续两个月应小于 5mm/月，才可铺筑底基层。碾压检验：用 1215 吨三轮压路机以低档速度（1.51.7km/h） ，碾压 34 遍，不得有松散、翻浆、弹簧等现象，检验频率要求全面、随机。路基强度检验：当采用承载板检验时，每 100200 米至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采用弯沉检验时，每 20 米至少 8 个数据，每一评定长度为 200500 米。对于承载板检验数据或实测弯沉值不能满足设计 Eo 值要求时，应找出其周围限界，进行局部处理，直到满足要求。如果采用弯沉检验，建议作一定数量的承载板与弯沉的对比检验。平整度检验：应每 50 米一处以上，质量标准应在 1.5cm 以内。3、二灰土底基层施工（1） 、施工程序二灰土路拌法施工程序如下:24测量放样布土检查布土厚度及含水量布消石灰布粉煤灰路拌机拌和检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量粗平稳压精平碾压成型质量检查洒水养生。（2） 、布料a、根据用土出例和每车土量将素土或改性土按指定位堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。b、石灰应在使用前-周充分消解，并通过 10mm 筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保二灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。c、按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上，用人工或机械将粉煤灰摊平。检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。（3） 、拌和a、采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的舍水量和拌和的深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面 510mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺可不大于 15mm。b、检查松铺厚度和混合料含水量、石灰、水泥剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出 l2 个百分点。c、拌和好的混合料要尽快碾压成型，碾压结束应在 6 小时内完成。一次拌和碾压的长度和周期最佳组合应在施工中实验确定。d、底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的二灰土扫25出路外；局部低于标高之处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。(4) 碾压 a、用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。b、用 12T 以上压路机全宽碾压 1-2 遍，每次重叠 1/2 碾压宽度；再强振 1-2 次、弱振 1-2 次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压 68 遍。c、碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现挂移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。 (5)接缝底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。(6)养生碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，应推行塑料薄膜覆盖养生，防止二灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行，养生期一般为 7 天。（六） 、路基、路面排水及防护1、路基、路面排水系统路基路面排水系统包括路面排水、路基排水、中央分隔带排水三部分，并通过边沟、急流槽、桥涵等排水构造物将降入路基范围内的雨水排入天然河沟，以形成完整的排水系统。（1） 、路面排水路面水绝大部分沿路线纵坡和路面横坡漫流至植草绿化的土26路肩，再经防护后的路基边坡排至路基边沟，另一部分路面下渗水通过设置在水泥稳定碎石顶面的沥青下封层和土路肩下设置的碎石盲沟排至防护的边坡，流入边沟。（2） 、中央分隔带排水中央分隔带采用凸型，顶面设计为圆柱形，填土植草皮绿化、植树防眩。在中央分隔带底部涂布沥青并铺设防渗土工布，防止水渗入路基同时汇集下渗水。为排除中央分隔带下渗水，在中央分隔带底部设置 40x20cm 纵向碎石盲沟。沿路线每隔 40m 左石设置一处20 x 40 x 100cm 的碎石盲沟集水槽，并设置一横坡为 2%，外径为11cm 的横向 PVC 排水管，将集水槽中积水排出路基，PVC 排水管周围采用 C15 水泥混凝土进行保护，在路基边坡出水口处施工阶段作临时防护，边坡防护完成后拆除。（3） 、路基排水路基排水主要通过两侧的边沟来进行。边沟将汇集的路面水、路基边坡水排入河沟或排入排水涵洞申，或者开挖排水沟引离路基路线经过河塘地段时，根据排水设计设置填筑式边沟，或直接通过河塘排水，一般不将水排入鱼塘。边沟纵坡不小于 0.12%，边沟长度一般控制在 300m 以肉，局部排水困难地区不超过 500m，并适当加大沟底纵坡。当边沟与沟渠发生交叉肘，将边沟水直接排入排水沟；遇灌溉渠时，则考虑将边沟水向两侧排除；当边沟水必须穿过道路时，则设置边沟过路涵穿越。（4） 、超高段排水超高段外侧半幅路面的排水，由超高横坡汇入左侧路缘带外侧设置的路面边缘碎石盲沟，再进入中央分隔带外侧设置的超高段排27水沟，并通过超高段集水井由 2oommPE 塑料管排出路基。超高段排水沟纵坡同该段道路纵坡，超高段集水井原则上每 40m 设一处，且应在道路标高最低处加设集水井，保证排水顺畅。超高段排水沟采用 C25 砼预制，沟顶设盖板，超高段集水井采用 C25 硷现浇。超高段内侧半幅路面排水及土路肩与路基边坡的排水同正常路段。2、排水及防护填方路基边沟采用水泥砼预制块铺砌的碟形边沟防护，挖方路段边沟采用暗埋 PE 管；边沟（排水沟）出口与涵洞或较大河沟相接处，边沟底高程与排水河沟常水位高程相差较大(一般为 1.0m 以上)而可能发生冲刷时，采用急流槽将水引入河沟中，急流槽根据美观、实用与环境相协调的原则采用实心六角块或浆砌片石铺砌防护。路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观和生态平衡的重要措施。本段路基防护设计以经济适用、美化景观为原则。本标段路基边坡主要采用生态防护。针对不同情况对路堤、土路肩及河塘路段等的防护设计分别采用不同的方案。（1） 、路堤边坡防护当路堤边坡高度 H3.0m 时，1：1.5 边坡路段采用混播植物种子防护；当 6mH3.0m 时，采用三维土工网+混播植物种子防护；当H6m 时，上下边坡均采用三维土工网+混播植物种子防护。互通区内侧 1：3 路堤边坡路段采用混播植物种子防护。（2） 、桥头防护桥梁台后 10m 范围的路堤边坡采用空仙硷预制块+植物防护方案，跨河桥梁桥头锥坡、溜坡等采用水泥砼预制实心六角块防