路基工程单位朱河互通

1随州至岳阳高速公路湖北省南段一期工程第八合同段单位工程开工报告路基工程(朱河互通)黑龙江北琴海路桥工程集团有限公司2005 年 5 月 1 日2附 件 2： 单 位 工 程 开 工 申 请 批 复 单承 包 单 位 ： 黑 龙 江 北 琴 海 路 桥 工 程 集 团 有 限 公 司 合 同 段 ： 第 八 合 同 段监 理 单 位 ： 黑 龙 江 省 公 路 工 程 监 理 咨 询 公 司 编 号 ： A-21D008-0004开 工 项 目 ： 路 基 工 程桩 号 ： K75+050K75+950（ 互 通 ）建 议 开 工 日 期 ： 2005 年 5 月 4 日计 划 完 工 日 期 ： 2007 年 5 月 1 日此 项 工 程 负 责 人 ： 徐 保 才附件：施工方案人员进场情况机械进场情况测量资料其它承 包 人 ： 日 期 ：驻地监理工程师意见：签 名 ： 日 期 ：高级驻地监理工程师意见：签 名 ： 日期：总 监 理 工 程 师 意 见 ：签 名 ： 日 期 ： 3说 明一、工程概况本合同段软土地基广泛分布于 K75+050K75+950，以河相、湖相沉积、冲积的淤泥质粘土、淤泥质亚粘土、地表虽有 02.5m 硬壳层，但其多为过湿土，含水量一般在 23.2%34.8%，软土层厚 6.417.4m，含水量一般在35.1%52.5%，承载力约为 80Kpa，孔隙比一般小于 1.5 ,大部分软土中夹砂层，还有部分软土微软塑亚粘性土层，天然含水量 35%左右。互通 1 处，大桥 165.06 米/1 座，小桥 51.73 米/3 座，盖板涵 53 米/2 座，圆管涵 183 米/8 座，技术标准设计行车速度 100km/h，荷载标准公路-级，全封闭，路基宽度 26.0 米。本合同段路基土石方工作量很大且较难施工，本地的雨季时间较长对施工很不利,直接影响合同是否按期完工。并对路堤沉降进行观测。我公司将严格按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工，对每一个施工工艺都要切实到位。二、工程数量工程数量如下表：序号 项 目 名 称 单位 数量1 清理现场 m2 3224092 砍伐树木、挖除树根 棵 1456、14563 挖土方 m3 279864 挖除非适用材料 m3 292015 利用土方 m3 90816 借土填方 m3 6610787 锥坡填土、结构物台背回填 m3 373578 软土路基沉降增加方 m3 1450229 填砂砾 m3 3009310 房建区场整平填筑 1463711 软基处理砂垫层 m3 9820312 碎石垫层 m3 759213 预压土方(含卸载) m3 16044914 塑料排水板(C 型) m 1790980151粉喷桩 m 10447316 CFG 桩 m 120966417 无纺土工织布 m2 1412318 土工格栅 m2 14241019 软基处理干砌片石 m3 423020 路床处治 7%石灰改良土 m3 14634821 路床处治 砾石 m3 1349022 7.5#浆砌片石锥坡护脚 m3 165423 锥坡填土、明结构物台背回填 7%石灰改良土 m3 3735724 5%石灰改良土 m3 40412825 6%石灰改良土 m3 2478426 排水沟 m 1811627 排水沟倒虹吸 0.75m m 12628 明通道排水沟 C20 混凝土 m3 66429 边坡铺设三维土工网喷播草坪 m2 8467030 C20 预制混凝土块 m3 3101.231 7.5#浆砌片石挡土墙 m3 29532 C15 现浇混凝土 m3 65433 喷播草坪 m2 1378634 互通区 小桥 m/座 51.83/335 涵洞与通道 道 28三、施工进度计划1、路基工程施工工期安排清表填前碾压 2005 年 5 月 4 日-2005 年 5 月 30 日所有挖土方 2005 年 5 月 8 日-2005 年 8 月 20 日填土方 2005 年 5 月 10 日-2006 年 8 月 30 日卸载和封层 2006 年 4 月 1 日-2007 年 5 月 1 日软基处理 2005 年 4 月 6 日 -2005 年 7 月 1 日小桥涵 2005 年 6 月 25 日-2006 年 2 月 30 日跨线桥 2005 年 12 月 10 日-2006 年 11 月 30 日排水防护 2005 年 12 月 30 日-2007 年 2 月 30 日2、横道图附后四、施工机械及劳动力施工机械进场情况（见附表）2、劳动力计划表5五、机构组织1、组织管理机构为确保工程施工能保质保量、按期完工，建立以下组织管理机构，在项目经理组织和协调下，通过密切合作、严格对各个工序的质量、安全、工程进度进行控制，及时处理施工中出现的问题；其组成如下：工程组徐保才项 目 经 理 部项目经理：高思民项目总工：马明安项目副经理：隋国华质检组赵国文试验组程万东物资组张英国安全组胡汉民财务组金永柱测量组石文玲技术组周海叶计 划 劳 动 力80110150180 180 160150 1408005010015020005二 季 度 05三 季 度 05四 季 度 06一 季 度 06二 季 度 06三 季 度 06四 季 度 07一 季 度 07二 季 度月 份6六、施工方案(一)、路基土石方1、清表土和填前碾压测量人员确定出公路用地界以后，按设计图纸和规范要求，设置临时排水系统，开挖排水沟，机械清表 30cm，对于路基范围内的垃圾、有机物残渣草皮、农作物的根系和表土等清理干净，自卸汽车弃土。对于种植土，集中一块堆放在取土场，做为临时用地的还耕用。同时清表同时清理边沟。对于地下水位较高的地段，边沟深挖一点，有利于保持路基的干燥。人工配合推土机清除地表有机杂物、树根、草皮等，并进行整平。然后进行填前碾压，如含水量过高的情况，进行翻松凉晒或掺石灰降底含水量至最佳含水量范围内进行碾压。首先光轮压路机静压 1 遍，其次振动压路机碾压 2 遍，光轮压路机碾压 3-4 遍，最后振动压路机碾压 1 遍。试验室进行自检，采用轻型击实标准(填前碾压和找平层)，压实度等各项指标达到规范要求。然后进行分层填筑，回填至原地面标高，每层压实度要求90%，当路基填土高度80cm 时，清表厚度除满足上述要求之外，必须清至路床底部标高，基底的压实度要求96%。当基底压实度无法达到 96%时，掺一定剂量的生石灰粉进行处治，以保证基底压实度，防止毛细水上升，对于设砂垫层的路段除外。对于每层填土试验室检测人员跟踪自检，质检员把关，自检合格后上报监理工程师抽检，抽检合格后，方可进行下一工序的施工。2、土方开挖、土方开挖前，复查施工图纸，核实调整土方调运图表。测量人员进行开挖断面的复测，复测结果报监理工程师批准后才能进行定位开挖。在路堑开挖前作好截水沟，并修建临时排水设施。注意流水不得排入农田、耕地，污染自然水源。也不得引起淤积和冲刷。土方开挖我们将自上而下按设计断面进行开挖，开挖中如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师，严格按照设计挖方边坡进行作业。土方地段的挖方路基标高，我们将考虑因压实而产生的下沉量。其下沉7值具体由试验来确定。挖方完成后及时进行碾压，确保路基面以下 30 厘米内压实度不小于 96%。雨季挖方施工考虑排水工作，开挖过程中，有意识地使路基挖方面做成24%的横坡，并及时挖出纵向排水沟，以利排水，到达路基的设计标高时要严格控制好顶面的设计横坡度。施工时我们将采用挖掘机、装载机配合自卸汽车进行作业，在挖至路基顶面标高后，再用压路机进行初压，人工配合平地机进行挖方路基的顶面整平，最后用振动压路机终压。3、路基填筑开工前，测量人员进行施工放样，在施工现场放出路基边缘、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，并报请监理工程师批准。施工技术人员全面熟悉施工图纸，了解路基各部分填料类型和用量，按照试验室确定的土场对路基进行填筑。路基填料的 CBR 值上路床8%，下路床5%。为了增强路基的整体强度，按设计图纸中要求路堤填料掺灰量为5%，路床填料掺灰量为 7%。试验人员进行 CBR、石灰剂量滴定及石灰钙镁含量试验，确保上述各项指标满足施工要求。路离路床顶部标高 20cm 处，用 65%的石灰土+35%的粒料填筑。石灰土的掺拌过程第一步,在取土场附近取土掺灰,掺生石灰掺灰量为总灰量的 40%左右, 搅拌机从边向中间依次翻拌，拌和次数不少于两遍，先从拌和段起点边线向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕到两侧边线，如此反复两遍，每次拌和重叠翻拌三分之一，翻拌时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，配合操作员调整拌和深度。拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如石灰剂量不足应增加石灰重新拌和。,闷料时间为 48h-72h。第二步，待石灰消解，土的塑性指数和含水量降低后，将拌和料运至路基上、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余石灰剂量。在铺好的土层上用白灰划出方格灰线，计算出每个方格的石灰用量，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，布灰由人工进行，一定要均匀。采用路拌机拌和，松铺厚度不8大于拌和机有效深度，且不大于 30cm，粉碎拌和后的含灰量必须均匀。最大土快小于 5cm。此时当含水量接近最佳含水量时，采用消石灰。特别指出：拌和时要破坏下土层的表面 1 厘米左右，以利于上下层粘结。拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如石灰剂量不足应增加石灰重新拌和。如含水量不足应补充洒水。并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜早洒、勤洒，洒水完毕进行湿拌，达到灰土拌和均匀一致，表面细匀平整、基本符合路型，并检查调平整型。石灰的消解,采购级以上标准的生石灰,进场前必须检验合格。在使用前 7-10 天充分消解，并过 10mm 筛。消解石灰要佩戴眼镜，穿胶靴劳动保护用品防止石灰烧伤，为防止大堆石灰的底部消解不透或压实后路基出现膨胀，存灰点堆存石灰的高度不宜超过 3-4M。消解后的消石灰要尽快使用，未消解的石灰不能使用。采用全断面层铺法进行，施工程序是：挖土装车运输摊铺粗平初压精平碾压成型。a、试验段：首先选择具有代表性的一段不小于 2000m2的场地作为路基填筑施工的试验路段，以确定不同的填料，不同的碾压方式等的情况下达到规定压实度的最佳填筑厚度、不同吨位的压路机的最佳碾压方法、机具组合方式及松铺系数等，作为指导以后路基施工的依据。b、填筑：测量人员按照施工图纸及试验路段总结出来的松铺系数进行放样，路基填筑采取机械化施工，取土坑采用挖掘机集料，装载机上料，自卸汽车运输。施工现场以人工配合推土机整平，重型压路机进行初压，平地机进行精平，最后终压成型。为了充分保证路堤边部的压实，设计路堤两侧各宽填 30cm 宽填部分与路基同步施工，分层压实，待路基竣工后再整修边坡，削去多余土。摊铺时我们采用人工配合推土机穿插施工，不断地由人工配合推土机粗平，平地机精平，做到填料厚度均匀，并将最大松铺厚度控制在 30 厘米内，以使填料能得到充分均匀的碾压，使该层碾压之后密实平整。压实时一般路段由路边向路中心进行，超高路段则由内侧向外侧进行，并先轻后重、先静后振、先慢后快，且轮迹重叠三分之一，保证碾压充分均匀。9同时保证路基边缘的压实度达到设计要求。压实期间应严格控制填料的含水量，只有当填料的含水量在规定的界限范围，压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒凉干，对于石灰土在碾压时，含水量不底于最佳含水量，控制在大于最佳含水量1%-2%；当填料的含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填料在最佳含水量的范围之内。4、路基压实标准类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR） （%）填料最大粒径（cm）上路床 0-30 96 8 10下路床 30-80 96 5 10上路堤 80-150 94 4 15下路堤 150 以下 93 3 155、结构物处路基1）结构物处的回填使用设计图纸要求或监理工程师同意认可合格的材料进行回填，回填应保证结构物均衡性，防止破坏结构物。2）对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度控制在 20 厘米以内，回填材料的压实过程中，压路机达不到的地方，使用小型振动夯进行压实，压实度达到规范要求。3）在填筑过程中，要合理控制填筑速度，防止路堤失稳。特别是纵向临河面应注意路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，发现时及时采取措施。4）桥台台背回填在距封顶 2.5m 内加铺双向土工格栅(TGSG40-40)，格栅与台背用 M12 膨胀螺钉及扁钢联接,为保证膨胀螺钉安装,桥台砌筑时应使台背及翼墙内侧表面规则平整。5）配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。填筑严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层。在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。106）为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工尽可能避免二次开挖。若必须进行两次开挖，则应做好两次开挖和回填工作。7）桥头锥坡在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。6、路基整型人工或机械配合进行路基表面整修，并配合压路机碾压。整修按设计要求坡度，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，预留加固位置及厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。填方边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，自下而上分层加宽填补夯实，再削坡。填土经压实后，做到无松散、弹软、翻浆及表面不平整现象。如发现不合格，及时重新处理。用平地机刮平。多余的土补凹陷不足时，取与路基表面相同的土补平夯实。路基工程基本完工后，进行全线的路基竣工测量，作为竣工验收的依据。(二)、软土路基1、砂垫层施工砂垫层施工工艺流程施工放样摊铺粗平初压精平碾压施工程序1） 、 本标段砂垫层厚度为40cm，采用层铺法进行施工。第一次铺筑压实厚度20cm，安装塑料排水板。材料采用洁净的中、粗砂，含泥量不大于5%，级配良好，并具有一定的反滤作用。2）施工时材料由自卸汽车从码头运至现场，采用“倒牵牛法”施工，运输车辆按次序卸车，卸一车由推土机推平一车，运输车辆从已经沿摊平好的垫层表面进入施工现场，沿一个作业面向前推进，防止地表因运输车辆过多，造成平整度破坏，从而造成排水不畅。3）用推土机和振动式压路机在初平路段快速碾压1-2遍，再用平地机进行整平。整形应按规定的坡度和路拱坡度进行，在振动式压路机初压2遍后，测量员随时检测控制高程。然后振动式压路机终压2-4遍，压实结束后标高达到规范规定范围内。114）如含水量达不到最佳含水量范围时，进行洒水，闷料至最佳含水量范围，最后用压路机碾压至规范要求。5）施工中配备一定的人工除去砂中的植物及其它杂质。对监理工程师检测不合格的材料，拒绝使用。6）铺设砂垫层前整平恢复原地面，并形成外倾横坡，以利于排水。在塑料排水板施工完毕后，进行下一层砂垫层的施工。2、塑料排水板施工塑料排水板施工工艺平整场地、挖排水沟铺下层砂垫层 稳压放样机具就位料排水板穿靴 插入套管 拔出套管割断排水板检查并记录板位等情况机具移位铺设上层砂垫层。施工工序1）定位。插带机就位，调整导架垂直度，空心套管中穿入塑料排水板，对中桩位。2）穿靴。塑料排水板端部穿过预制靴头固定架，对折带子长约10cm，固定联结。预制靴头采用砼靴头，将靴头套在空心套管端部，固定塑料排水板，并使其在下沉过程中能阻止泥沙进入套管。3）沉入。松卷扬机，将套管和排水板激振入地下至设计深度后关机。4）套管拔起。启动卷扬机，拔出套管，当下口露出地面，即可移位。同时将带子剪断，塑料排水板留出孔口保证伸入砂垫层中间，使其与砂垫层贯通；并将其保护好，以防机械、车辆进出时受损，影响排水效果。施工质量控制施工现场堆放的塑料排水板要加以覆盖，放置于干燥处，防止在空气中老化。插入过程中导轨应垂直，钢套管不得弯曲，透水滤套不得被撕破和污染；塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不少于30cm，使其于砂垫层贯通，并防止机动车辆出入时受损，影响排水效果。打设机定位时管靴与板位标记的偏差控制在70mm 范围内。打设过程中应随时注意控制套管垂直度，其偏差应不大于1.5%，打设时回带长度不得超过50mm，且回带的根数不应超过打设总根数的 5%。打设完毕12后应立即摊铺第二层砂砾垫层，以防止长时间暴露于空气中使板体老化。3、粉喷桩施工粉喷桩施工工艺流程放样钻机定位钻进距底1.5m 时喷灰至设计深度喷灰、搅拌提升成桩复搅移位粉喷桩施工程序：1）放样。在施工前测量人员按照图纸进行放样，确定出每个桩位并作出明显标记，同时安排专人进行保护，有利于正确施工。2）桩机定位。将桩机开到指定桩位，对中。当地面起伏不平时，应注意调整机架的垂直度。3）预搅下沉。启动电机，放松起吊钢丝绳，空压机送气，钻头以1.0m/min 的速度钻进，钻头沿导轨下沉钻进至设计要求深度,在达到设计桩底部1.5m 时，开启喷灰桩置，提前进行喷灰作业。4）喷灰搅拌。钻机达到设计深度后，以0.8m/min 的提升速度边喷边搅拌，直至提出地面完成一次搅拌过程，当搅拌头提升至地面下50cm 时，停止喷灰。5）复搅。再次将钻机边旋转边沉入土中，至设计深度后在提升至地面，即完成一根桩。6）移位。进行下一桩位的施工。粉喷桩施工质量控制（1）桩位偏差不得大于50mm，垂直偏差不得大于1%，桩长不小于设计规定。（2）施工所需水泥，除应有出厂证明外，必须进行必要的检验，检验合格后方可使用。（3）喷粉过程中，泵送粉必须连续，泵送粉的数量及时间必须有专人记录。（4）在施工过程中如遇断粉的情况，要重新下沉至断点以下1米处，在喷粉搅拌提升。（5）停止喷粉，钻机下沉进行复搅，复搅范围为桩身上部1/2桩长且不小13于6m，确保桩身质量。（6）施工前准确量出钻杆长度，并标上显著标记，以便掌握钻杆钻进深度、复搅深度，以保证设计桩长。储灰罐容量满足施工要求。（7）在桩头1. 5m 至地面的范围内天然含水量小于30%，采取地面注水搅拌工艺。（8）在机具设备和材料进场的同时，进行场地清理，使之符合施工要求并布置粉喷桩所需材料的储存棚和机具设备安装地点以及水电供应和排水沟位置。4、CFG 桩施工： 、采用振动沉管灌注成桩法施工工艺1）定位。起吊振冲器，对准桩位，电压和振冲器的空载电流是否正常。2）成孔。启动振冲器，使在沉管冲击作用和振动作用下贯入地层至设计深度。3）制桩。采用连续加料法自上而下逐段制桩，每次填料数量根据实际情况而定，将振冲器沉至填料中进行振实。当振冲器工作电流达到密实时迅速提起，再继续加料、振实，如此反复直至空口。4）关机。振冲器完成一根 CFG 桩后，转移到下一桩位处重复施工。、施工要点及注意事项：1) CFG 桩水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥，粉煤灰采用电厂收集的粗灰。混合料坍落度控制在35cm，卵石、中砂杂质含量小于5%。2) CFG 桩施工前按施工平面图放好桩位，采用预埋混凝土桩尖，桩尖需埋入地表以下30cm，长度不计入桩长。3) CFG 桩钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使沉管垂直对准桩位中心，确保 CFG 桩垂直容许偏差不大于1%。4) CFG 桩施工时采用隔行隔桩跳打，相邻桩施工时间间隔大于7天。采用“从中心向外推进”和从“一边向另一边推进”两种方案。为防止缩颈、断桩及桩身强度不均，CFG 桩沉管时间要短，拔管速度控制在1.21.5m/min，不能反插。145) CFG 桩施工过程中，密切关注地面隆起及桩顶浮浆情况，必要时进行桩体静压。6) CFG 桩施工过程中，抽样做混合料试块，一个台班必须保证一组(3块)，试块(边长150mm 的立方体)，标准养护，测定其28天抗压强度。7) 由于 CFG 桩加固小型结构物地基时,桩顶设50cm 保护桩长。CFG 桩地基加固完成7天后,开挖至设计标高,截去保护桩长后铺设褥垫层。褥垫层铺设时先铺设20cm 厚碎石,再沿路基纵向铺设一层 TGDG80-80双向土工格栅，最后再铺设一层10cm 厚碎石。垫层两侧端以片石护砌，总宽度应出路基边脚1.0m。8) CFG 桩施工完成28天后，填筑上层路基。9)施工时混合料入孔温度不低于5，对桩头和桩间土采取保温措施。10) CFG 桩施工完成28天后，采用低应变检测桩身质量，抽检频率为10%。5、铺设土工合成材料施工工艺：摊铺拉平搭接锚固下道工序施工要点及注意事项：(1) 土工合成材料的质量符合图纸及规范要求。在加筋路堤填筑正式开工前，结合施工实际情况先铺筑一段试验路段，用以指导施工，保证加筋路堤的质量。(2) 铺设土工合成材料按图纸要求部位进行施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物必须拉直平顺，紧贴下承层。用 U 型钢钉固定土工合成材料于路基表面。(3) 保证土工合成材料的整体性，全标段施工采用搭接法连接时，搭接长度控制在300900mm 范围内。 (4)铺设土工合成材料的土层碾压平整密实，不得有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm 以内的路堤填料，最大粒径不得大于6cm。(5)土工合成材料铺上以后及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间的直接曝晒，影响土工合成材料的性能。上层填料分层填筑、分层碾压，所选填料及其压实度符合规范和图纸要求。(6) 对于软土地基，采用自卸汽车先对加筋材料两侧边缘倾卸填料，形成15运土的交通便道，并将土工合成材料绷紧。填料时不要把土直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不大于1m，以免造成局部承载能力不足。卸土后立即铺筑，避免出现局部下陷。(7) 填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料采用推土机或其它轻型压实机具进行压实；当已填筑压实的垫层厚度大于600mm 后，采用重型压实机械压实。(8) 双层土工合成材料上、下层接缝交替错开，错开长度不小于500mm。(9) 施工过程中土工织物不能出现任何损坏，以保证工程质量。否则，更换重铺。(10) 铺设土工格栅时，在路堤两边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏，回折锚固长度为2m。当与台背连接时采用 M12膨胀螺丝钉及扁钢联接，为保证膨胀螺丝钉安装，桥台砌筑时台背及翼墙表面必须平整。6、堆载预压(1) 按照图纸要求的预压填土高度0.872m 进行堆载预压。预压位置为路基封顶前一层按实际施工及沉降情况预压69个月至沉降速率必须小于35mm/月。(2) 预压土方填料及施工工艺与路基填筑相同，在预压期间，保证预压顶面标高不低于设计预压面标高20cm，也不能高于设计预压面标高10cm，不满足要求时及时进行填土补充。每层压实度不小于90%，预压路堤顶面平整并做成2.54.0%横坡，保证预压期内排水顺畅。(3)对桥涵头路段，合理安排工期，避免预压时间不够，影响整个工程进度。(4)在预压期间预压面标高要符合设计要求，不满设计要求时，及时进行填补到设计范围,并适当压实。预压期内,没有监理工程师的批准,不得在预压路堤上修筑任何工程(5)预压期结束后，对预压土方进行卸载，路堤要挖至填筑堆载前路床顶面，然后按设计要求回填至路床顶部标高压实，其压实度大于96%。卸载土方等。卸载时注意环境保护与水土保持，要有计划的用于复耕、服务区场坪平16整等，对运输司机进行教育，不要为省时省力不按要求进行乱倒乱卸，对当地居民生活区或排水灌溉造成污染。7、预压期和沉降观测1）稳定性的观测稳定性观测通过地表位移边桩的水平位移和地表隆起量得知。一般路段沿纵向每隔100m200设置一个观测断面；桥头路段设置23个观测断面；桥头纵向坡脚、沿河等特殊路段根据实际情况增设观测点。位移观测边桩的制作、埋设、工作基点桩、校准基点桩的设置以及测量仪器、测量方法均满足软土路堤施工规范要求。2）沉降观测施工期间地表沉降观测方法是在原地面埋设沉降板进行高程观测3）观测点设置a 所有桥头（含明通）及过渡段均设置一个观测断面；b 软土段的观测断面的间距不大于200m；c 对于采用排水固结法处理的断面，路基小于3m，不进行位移边桩观测。在超载预压路面，沉降板安装在路基顶部中心线上，纵向间距为200m。桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台台背10m 处开始，按路基中心线、左右两侧路肩内缘设置，其后，以50m 的间距设置沉降板。4）边桩和沉降板的埋设边桩一般采用钢筋混凝土预制，长度不小于1.5m；其边长或直径为1020cm；并在桩顶预埋不易磨损的测头。边桩埋置深度在地表以下不小于1.2m，桩顶露出地面的高度不大于10cm。用打入或开挖埋设，桩周围要回填密实，上部50cm 用混凝土浇筑固定,确保边桩埋置稳固。对侧向位移边桩按三维控制,与沉降同步观测。为确保路堤施工的安全稳定,必须高度重视侧向位移观测。沉降标由200mm 长、直径为25.4mm 的钢管和600mm600mm9mm 的沉降板组成。底部钢管管用互成120度的撑脚三角板焊接在沉降板中心处。节管用管箍连接。为使沉降板不受破坏,沉降杆选择埋入式。节管顶部用护管帽盖住。施工人员按设计的桩号断面将沉降板埋入铺好的砂垫层上。施工过程中，应17对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。5）孔隙水压力计埋设孔隙水压力计埋设的关键是封孔,其目的是隔断孔隙水压力计上下水源。封孔采用干燥膨胀土或高液限粘土球，使测点土层孔隙水与其它土层完全隔绝。埋设采用钻机引孔，作好钻孔的详细记录。埋设过程中应及时采用接收仪检查孔压计是否正常，如发现异常应查明原因，及时修正或补埋。待同一断面所有孔隙水压力计外引电缆编好号码后，集中穿入波纹管埋入电缆沟，引入设于路基坡脚之外的观测箱内并作好必要的标记。6）观测频率施工期：每填一层观测一次，路堤填高超过极限高度之后，每天需观测一次,因故停止施工,每三天观测一次。预压期:第一个月每三天观测一次,第二个月至第三个月每七天观测一次,从第四个月起每半个月观测一次,直到铺筑路面前。稳定观测与沉降观测同步进行。7）水准点的设置水准点应选在垂直于路中心线50m 外，土质坚硬便于长期保存和使用的地点，并埋设砼水准标石。路堤升至一定高度时，为了减少沉降观测由地面水准点传递到路面的高差影响，将水准点转设到有灌注桩的耳墙角上，桥角水准点须钻孔埋设有球状顶面的水准点。桥角水准点用三等水准往返观测，高差闭合差为4n。8）观测精度沉降观测采用 S1和 S3水准仪，S1水准仪用在二等水准仪测量中，用于观测工作基桩和较核基桩标高以及预压期末观测沉降使用；S3水准仪用于三等水准测量，在路堤填筑过程中和预压初期观测使用。(1)在软基地段路堤完工到路面铺筑之前,有路堤预压期。预压期按图纸规定。(2),但可加填由于沉降引起的附加填土。(3)预压期内,按监理工程师的要求进行沉降监测。在预压期完成前14d，将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。预压期可根据沉降监测结果在监理工程师指示下18确定是否应予延长。(4)路堤沉降变形达到设计预期值后,经监理工程师批准,始允许铺筑路面。有超出路床以上多余填料时，在路面即将铺筑之前，将路堤超出的多余填料卸除，并将路堤整修到路床面标高和满足要求。(5)在软基地段路堤施工前，将用于沉降监测的记录表和报表格式报监理工程师批准。(6)填筑路堤前，在清理好的地表上安装沉降板。沉降板应符合图纸或监理工程师的要求。如果监理工程师认为在某些桥头高路堤需要同时监测孔隙水压力时，我公司将按监理工程师的要求埋设孔隙水压力计及其观测设备，并与沉降同步观测。(7) 在路堤两侧趾部及距路堤两侧趾部5m 处设置混凝土侧向变位桩。其纵向间距不得超过100m，桥头引道地段不得超过50m。对侧向变位桩按三维控制，与沉降同步观测。 (8) 路基加载速度应控制为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10mm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm。将观测结果结合沉降和位移发展趋势进行综合分析。其填筑速率，应以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。(9) 在每次观测后及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。当监理工程师需要检查原始记录时，及时提供原始记录。(10) 地基处理完成后,应适时进行路堤填筑,并控制填筑速率。对于作排水处理的地基，可即时填筑；对于作粉喷桩处理的,应在一个月后填筑路堤。填筑速率应动态控制,对于填筑高度在极限高度以下时,填筑速率可适当快些,但沉降速率必须严格控制在允许范围内。当填筑高度超过极限填土高度时,则应以实测的沉降和位移速率(变形量)控制,当日变形量不大于控制值(沉降不大于1Omm/d,位移不大于5mm/d)一般可正常填筑；若日变形量(沉降和位移)陡增,就必须增加测次,分析原因,并及时采取必要的措施(如停止加载、卸载等)；若日沉降速率大于控制标准,而水平位移量未超过控制标准,则应减缓填土速率,加强对位移的观测和分析,只在位移速率不增大、无异常现象，填筑才可正常进行。沉降与稳定观测工作宜尽早开展。 。若发现有沉降,承包人应及时补填,19始终保持设计要求的预压标高,直到预压期完成,多余填料卸除为止。(11)按设计文件要求埋设观测仪器和标桩,若现场仪器和标桩埋设不便时,应征得监理工程师同意,方可变更仪器和标桩的埋设位置。测斜管装设:测斜管采用 70塑料管(PVC 管)，其弯曲性能以能够适应被测土体的位移情况为宜。测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直,管端接口密合。测斜管埋设时采用钻机引孔,导孔要求竖直。测斜管底部应置于硬土层中。管内纵向的十字导槽应必须对准路基的纵横方向。成孔过程中须做好钻孔的详细记录。孔隙水压力计埋设后，待钻孔完全填实和埋设时的超孔隙水压力消散后(一般需要 34 天的稳定时间)才能测孔隙水压力的初始读数。读数时需连续观测数目，直至读数稳定为止，并以稳定读数作为初始读数。（三）小桥涵工程1、小桥、明通道施工方案1） 、钻孔灌注桩施工（1）施工场地准备施工前将场地用推土机、压路机整平、碾压密实，保证钻工作的稳定。布置施工现场的机械设备、沉淀池和储浆池位置、施工方向和顺序，保证工程高效顺利地进行。（2）施工测量 核对建设单位所交付的桥涵中线位置、水准基点等桩，以及桥涵纵横轴线的地形剖面图、涵底标高是否与设计图纸相符，准确测定每根钻孔桩的桩位。 增设施工所需的水准点，桥涵轴线、墩台控制桩。 桥涵主要控制桩（或基护桩）做到稳固可靠，保留至工程结束。（3）护筒的加工和埋设A、埋设护筒外型、尺寸符合设计要求，内径大于桩径 2040cm。B、在陆地或筑岛上施工，可挖坑埋设护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，中心偏差不得大于 5cm，倾斜度偏差不大于 1%。C、护筒顶宜高出地下水位 1.52m,高出地面 0.3m，旱地或浅水处，粘性土不小于 1.01.5m，砂性土应将护筒周围 0.51.0m 范围内挖除，回填粘性20土，并夯实至护筒 0.5m 以上。 （4）钻机就位 钻机稳定地就位于钻孔的一侧，钻机支承垫木不得压在孔口钢护筒上。 选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和泥浆池。 调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘，钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，稳定好钻机和扒杆风绳。（5）钻机钻进 开始钻孔时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，钻进时应保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开孔壁坚实，竖直能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持竖直稳定，可适当加速钻进。 钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌砂。孔中泥浆随进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。 钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。 因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。 在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和要求的泥浆密度、粘度，以防塌孔。（6）钻孔检查，清孔成孔钻孔达到设计标高时，用测绳进行测量，并记录， （钻孔施工人员应严格控制孔深，不得用超探代替钻渣沉淀，更不能少钻） ，通知项目质检人员检测后，再请甲方监理检查。钻孔完成后应用检孔规检测孔径和倾斜度。成孔孔径不得小于设计直径，倾斜度不大于 1%（检孔规用22 钢筋笼制成，外径与设计直径相等，长度为 46m） ，用长度符合规定的检孔规上下两次检查造孔是否合格，合格后进行清孔。清孔需用清水靠泥浆泵压入托浮钻渣。实验人员在现场用标准比值仪实测，达到要求后停止清孔，移动钻机。21（7）钢筋笼制作、安装 钢筋笼下料前先调直、除锈，主筋长度需搭接时应保证焊缝的长度，单面焊不小于 10d，双面焊不小于 5d，级钢筋采用结 422 型电焊条，级钢筋采用结 502 或者结 506 型电焊条。焊接时温度应在 5以上，低于 5应采取保温措施。 钢筋笼钢筋制作在钢筋加工厂进行，用机械运至桥墩处，现场绑扎成形。 为防止钢筋笼起吊变形，应分节制作，每两节钢筋笼在现场进行搭接，搭接时间限制在 1h 内，用两台电焊机先点焊，再用铅丝绑扎，搭接长度不小于 35 倍钢筋直径。技术人员应及时做好钢筋成品检查记录。防止钢筋笼在浇注混凝土时上浮，在钢筋笼底部增设 4 根 8m 左右、一端有圆形加强筋的防浮筋。钢筋笼顶端焊接 4 根 16mm 的钢筋吊环（长度按实际标高确定） ，穿轻型钢轨固定于井口枕木架上，并焊接于钢护筒上。保护孔内灌注混凝土有足够的保护层：在钢筋笼主筋之间搭焊直径略大于 2 倍保护层厚度的圆形砂浆轮，间隔 2m 一层，笼截面四周放四排。处用 25mm25mm 的方木搭放两层，承担钢筋笼和导管重量。钢护筒不得负载任何构件重量。吊钢筋笼时，要严格控制钢筋笼的变形，在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的莎杆，吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼。钢筋笼整体入孔的时间不得超过 2h。放钢筋笼要牢固，以防在混凝土浇注过程中钢筋笼落入井中或被浮起。钢筋笼周围要安放圆的挡块，以防止钢筋笼插入孔壁，并保证钢筋的混凝土保护层厚度。（8）拼下导管 下导管前要对导管进行闭水试验，保证导管拼接牢固，绝对不能漏水，注意导管不能接触到钢筋笼，以防导管在提升工程中挂坏钢筋笼或将钢筋笼提起。本桥混凝土导管采用旋转式嵌口导管。下导管之前应先将导管之前应先将导管进行组合，放在平整地面上对接22拧紧，检查顶丝的松紧度，并在导管外侧用白漆注明长度，然后在导管两端用钢板焊封，并在一端焊两根 10mm 的钢管，一根连接在空压机上，一根边结在所气压表上，用空压机压气，检查导管的密封度，用千斤顶检查导管的抗拉力。导管底口至孔底标高控制在 0.30.4m 之间。工程技术人员要自始至终坚守在现场，严格检查顶丝和导管的下放节数。（9）砼灌注采用导管法进行砼灌注，一次性连续灌注完毕。（10）桩头清理砼浇筑完毕后立即拔除钢护筒，桩顶的预加部分在基坑开挖后凿除，凿除时要防止损毁桩身。机械凿除时要在桩顶设计标高以上预留 1030高度，改用人工凿除。（11）桩基检测桩基检测应在监理工程师旁站的情况下，对每一根钻孔桩的完整性进行无破损检测，以确定桩的承载力符合设计要求并没有断桩情况。检测单位由建设单位认可，施工单位将适当配合。确认质量合格后方可进行下一步施工。2)、基坑开挖根据施工放线，定出基坑开挖的平面尺寸及深度，控制开挖基坑的底面标高，采用人工形式，掌握开挖的时间、天气情况，进行快速开挖，及时请检，迅速基础的施工。利用机械开挖至基底设计标高+0.2m，采用人工清基，使其几何尺寸基底标高符合设计要求和满足施工要求，地基承载力应满足设计要求，当地基承载力与设计不符时，及时上报监理，并采取有效措施进行处理。基坑开挖要根据实际开挖深度，施工需要等情况进行放坡，以保证基坑坑壁的稳定，其尺寸大小应满足基础、台身的模板及砼的施工。基坑开挖后，凿除桩头到设计桩顶，放样定出桩中心位置，便于基础施工。3)、模板的安装和固定当基坑施工完成并经监理工程师验收合格后，立即进行基础的模板安装23固定工作。（1）进行测量放线，定出每个基础的纵、横轴线。（2）根据基础放线，进行模板的拼装和固定。对于基础砼的施工，我们采用组合钢模施工，模板的安装以基础的平面尺寸，顶部标高为控制点，拉杆与支架支护相结合的固定方法保证模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆。（3）安装模板中，注意通道设置一道沉降缝，缝宽 2cm，安装档模并固定稳妥，以保证断缝处切口垂直。所有模板在安装前均应校正并涂涮脱剂。4)、钢筋的制作加工开挖基坑的同时，就开始进行钢筋加工。（1）钢筋必须具有出厂质量证明书和试验报告单，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。（2）按照设计图纸的钢筋几何尺寸进行制作加工。（3）主钢筋的弯曲及标准弯钩按图纸及规规范执行.主钢筋接头一般采用焊接接头,当采用单面焊接时,搭接长度不小于 10d;当采用双面焊接时,搭接长度不小于 5d,并保证焊接缝饱满,无焊渣。（4）在钢筋与模板之间应设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，保证钢筋保护层砼厚度符合设计。)、基础砼的施工在基础模板安装就位，经自检和监理工程师验收合格后，方可进行基础砼的施工。砼的施工严格按照部颁施工技术规范执行，根据设计图纸设置一道沉降缝的要求，我们采取每座基础分两段，且每段分层浇筑，分层浇筑的厚度不大于 200mm，振捣时应注意：振捣器与侧模保持 50-100mm 的距离；插入下层砼 50-100mm；避免振动棒碰撞模板，钢筋及预埋件。在浇筑基础砼前，预埋台身钢筋，其尺寸、标高及平在位置符合设计要求。6)、基础模板的拆卸和砼的养护24基础砼浇筑完成后，在收浆后，尽快覆盖和洒水养护。待强度达到 2.5Mpa 时方可拆模，拆模要遵循先支后拆，后支先拆的顺序，并在基础与台身连接的范围内进行凿毛处理。7)、台身、八字墙模板的安装和固定为了保证台身的外观美，我们将采用大型平模施工，其平面尺寸为2000mm1000mm，肋高 55mm， （以角钢做边框，用 4mm 厚钢板焊接而成） 。在基础砼强度达到 2.5Mpa 后，进行台身及耳背墙安装。根据测量放线，定出纵、横轴线。立模前应对模板进行清洗，整修，并涂刷脱模剂。台身模板后，要对基础沉降缝人段立模，并控制其顶面高程及垂直度。采用拉杆固定，支架支护的稳固方法。模板之间采用海绵条嵌缝，以保证接缝紧密、不漏浆。8)、台身砼的施工待台身钢筋制作加工并与基伸出的钢筋联结好后，进行模板的安装，经监理工程师验收合格后，方可进行台身砼的浇筑。严格按照设计和部颁技术规范要求，对台身分段分层浇筑，浇筑过程中应注意：为了防止离析，在浇筑过程中采用溜筒；按设计图纸中身钢筋应伸出与台帽连结钢筋。台身砼强度达到 2.5Mpa 后，拆模、湿水养护，并在与台帽连接的范围进行凿毛处理，以利于粘连。9)、台帽砼的施工待台身砼强度达到 75%后，对台帽进行施工放样，安装台帽钢筋并立模，经监理工程师检验合格后，进行台帽砼浇筑。台帽坡调度与桥面同坡，且做成台阶；对橡胶支座搁置处，帽栓孔预留位置保证准确。10)、橡胶支座安座橡胶支座的几何尺寸必须符合设计要求。安装前将台帽支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面高程符合设计要求。11)、沉降缝的设置25本工程按设计图纸设置一道沉降缝，从上至下贯穿桥涵全断面，用沥青麻絮填塞，并用两层油毛毡粘帖于台身背面。12)、支撑梁的施工开挖支撑梁基坑并填砂夯实。加工安装好支撑梁钢筋笼，钢筋的加工与安装严格按设计要求与部颁技术施工要求。立模，并固定好，保证与台身垂直。经监理工程师检验合格后进行浇筑。待达到一定强度后（2.5Mpa）方可拆模。洒水养生。13)、矩形板预制在基坑开挖的同时，就可以进行矩形板预制的准备工作及施工。场地硬化及材料组织进场、验收。定型模板（内模、外模）的加工，模板尺寸应符合矩形板的几何尺寸要求，安装牢固。钢筋加工与安装，钢筋数量及主筋焊接长度及质量要严格把关，并符合设计技术规范要求。砼的浇筑，应符合设计与技术规范要求，并应控制好如下几点：a、砼的配合比符合设计要求；b、计量准确，每车进料斗材料均应过磅称重。c、严把振捣关，严格按照砼的振捣施工工艺进行施工，做到不漏振、不过振，保证砼的紧密度；d、预留锚栓孔，边板的预埋钢筋位置要准确；e、预制矩形板时跨中应留有 0.5cm 的予拱度，矩形板顶面砼要进行拉毛处理，以利现浇砼与其结合。模板的折卸待砼的强度达到 2.5Mpa，方可拆除侧模、底模，内模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，即可拔除。脱模后，浇筑25cm 厚的 C30 砼封头。强度达到 70%以后，才能进行移位、堆放时，必须安置垫木。14)、矩形板的吊装及铰缝的浇筑待矩形板的强度达到 75%，即可对矩形板进行吊装。26采用钢绳捆绑吊装，钢绳捆绑位置设在距离矩形板两端 65cm 处，不准利用抗震锚栓孔捆绑吊装。在吊装时，按安装顺序依次吊运。待矩形板安装就位后，相邻板对应钢筋和与锚栓孔相连结的钢筋进行绑孔。锚栓孔、铰缝砼的浇筑。a、矩形板和锚栓孔相连结的钢筋绑扎好后，进行锚栓孔砼的浇筑；b、浇筑铰缝砼前先用 12.5#水泥砂浆填底缝，绞经钢筋绑扎后，放入缝内，并与预制板伸出的预台身钢筋绑扎在一起，进行浇筑。附：矩形板安装（吊车）施工工艺流程图15)、桥面铺装桥面铺装前对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁、横坡应符合要求。桥面铺装厚度、材料、砼强度、配合比等均符合设计要求。16)、台背回填待锚栓孔内的砼强度达到 75%，方可进行台背填 7%石灰土，填土回填必须两岸对称进行，并在两端台后做成台阶后，再对称分层夯实，台后和锥坡的填土应选用透水性良好的砂性土，每层填筑厚度应不大于 15cm。17)、搭板搭板采用就地现浇。根据设计图纸几何尺寸、标高安装模板，并分别浇筑枕梁、搭板，搭板的纵坡 2%与路基纵坡一致。2、盖板涵及暗通道涵施工涵底的粉喷桩和 CFG 桩的施工，达到 28 天后，经监理工程师验收后。利用人工配合机械进行基坑开挖。1)基坑开挖根据施工放线，定出基坑开挖的平面尺寸及深度，控制开挖基坑的底面标高，采用人工形式，掌握开挖的时间、天气情况，进行快速开挖，及时请检，迅速基础的施工。利用机械开挖至基底设计标高+0.2m，采用人工清基，使其几何尺寸基底27标高符合设计要求和满足施工要求，地基承载力应满足设计要求，当地基承载力与设计不符时，及时上报监理，并采取有效措施进行处理。基坑开挖要根据实际开挖深度，施工需要等情况进行放坡，以保证基坑坑壁的稳定，其尺寸大小应满足基础、台身的模板及砼的施工。基坑开挖后，凿除桩头到设计桩顶，放样定出桩中心位置，便于基础施工。2)、模板的安装和固定当基坑施工完成并经监理工程师验收合格后，立即进行基础的模板安装固定工作。（1）进行测量放线，定出每个基础的纵、横轴线。（2）根据基础放线，进行模板的拼装和固定。对于基础砼的施工，我们采用组合钢模施工，模板的安装以基础的平面尺寸，顶部标高为控制点，拉杆与支架支护相结合的固定方法保证模板板面之间平整、接缝严密、不