高速标志字体规范

高速标志字体规范篇一：高速公路交通标志内容设置的若干问题高速公路交通标志内容设置的若干问题 摘要：高速道路建设和运载技术的发展，使得跨区域交通活动不断增长。交通标志是出行者了解道路信息的基本途径，在交通运输活动中发挥着必不可少的指引作用。地名信息的使用越来越频繁，然而交通标志的内容设置规范和标志管理信息化等方面仍然存在一些问题，妨碍了道路信息的传达和标志的指引功能。以广州市环城高速公路交通标志的调查为基础，根据现行设计标准，总结了主要的常见问题以及改善建议，并提出了实行必要的信息化管理手段以有助于交通标志信息的统一管理和及时更新。 交通标志是高速公路设施的必要组成部分。对道路使用者而言，交通标志的布设代表着道路信息的表现方式和传递程度，其合理性直接决定了使用者能否迅速反应并获得必要的道路信息，正确地判断道路和行程，从而潜在地影响了交通速度和交通延误。 为了更好地发挥交通标志的指路功能，我国交通标志的设计标准在不断改善，有关的法规包括从 1977 年联合国第三届地名标准化会议通过的国际人名地名单一罗马化拼法到 1999 年的道路交通标志和标线等，但是各地区间的交通标志设置细则仍存在各种不协调，迫切需加以规范化，提高我国公路交通设施建设的整体水平。 本文以广州市环城高速公路为工程实例，总结了高速公路交通标志的内容设置上容易出现的几种问题，结合驾驶者的视认特性，提出了规范高速公路交通标志内容设计的多项建议。 1 交通标志调查 广州市环城高速公路(以下简称环城高速)总长 60 km，分为东、南、西、北 4 条环线，共设有互通式立交 16处，跨越珠江干、支流大桥 7 座，另设白云山隧道 l 处。环城高速是联系广州市内外交通的主要通道，又是国内第一条环绕城市的高速公路。 从实地调查看，若按现行国标来分类，环城高速上的交通标志共有主标志和辅助标志 2 种，主要标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。若按功能来进行分类，则环城高速交通标志可分为 3 类：入口指示标志，出口指示标志和城区指引标志。 人口指示标志是设在高速公路上包含有地点方向信息的交通标志，包括入口预告标志、匝道分流，占的地点方向标志和入口标志。人口预告标志用于瑶示进入高速公路的入口，设置在高速公路加速车遣起点附近。 出口指示标志是设置在高速公路沿线路段，预告出口、地点方向以及距离信息的指路标志，包括芒口预告标志及出口标志、出匝道后的地点方向标志地点距离标志，以及收费站预告与收费站标志、里程碑和百米牌。 另外，在与高速公路人口衔接的其它城市道路上，必须设置相应的市区引导标志，指示高速公路入口，对进入高速公路的交通流进行合理引导。 2 标志内容设置问题分析 城市的环城高速公路立交多，交通量大，高速公路交通和城市交通在出入口处交织频繁，交通标志的合理设计对于减少交通事故，疏导交通流将会起到重要作用。内容是道路地点信息的载体，因此它是影响标志发挥指示作用的主要因素。设计标志内容的质量要求正确；数量要求适当，避免信息过载或信息量缺乏。特别由于高速公路车速快，驾驶者的判读时间短，标志内容必须准确无歧义，字体大小高满。 经过对环城高速交通标志的充分调查，分析得出沿途标志在内容设置主要存在 4 种问题，影响了交通标志内容设置的规范性和准确判读，具体例子如下： 文字格式不符合设计标准。 部分标牌指示信息的文字大小不一致，如图 1 ： “大沥”字体明显比同版面其他字体小。此外，拼音的排列位置也有不一致的现象，如图 1 拼音地名“MICHONG”的排列和“BAISHA”一高一低， “SHA XI”多加了空格。此类在同一标志版面出现的不一致问题妨碍了版面的美观和规范，在一定程度上影响了交通标志的视认性。 部分标志的文字信息不符合设计标准。如图 2 所示，与并列两块标牌相比，最右边的标牌“广州国际会议展览中心”的字体过小，有碍于高速公路的正常驾驶车速下的辨认，使得这类重要地点的提示信息形同虚设。 英文拼写错误、不一致。 部分交通标志在指示重要地点时出现拼写错误，如图3(a)所示， “高速公路” “奥林匹克”的英文拼写错误，正确的拼写应为“EXPRESSWAY”和 “OLYMPIC” 。 英文使用的不规范，还表现在交通标志的中英文对照形式的不一致上，如图 3(b)所示，交通标志上的通名译写形式就有汉语拼音，英文拼写和英文缩写三种。比如，部分标志将“大道”译为英文“AVENUE” ，部分标志又采用了汉语拼音“DAD-AO” 。又如， “路”的字母拼写有“ROAD” 、“RD ”和“LU”三种不同方式等。字母路名的译写形式不规范、不统一，不利于阅读和判断，容易造成误导。 文字和图形符号引起歧义。 调查发现，部分交通标志的文字信息的使用不清晰，容易产生歧义，造成错误的理解。如图 4 所示， “佛山机场”的排列方式可能会误导外地驾驶者将两个地点“佛山” “机场”读成一个地点“佛山机场” 。缺乏重要地名信息。 部分交通标志的内容缺乏重要政府机关单位、大型医院、重点大学及本科院校、重要公共设施、重要交通枢纽、著名旅游景点等信息，对于市民的出行、城市公共服务设施的使用造成一定的影响。部分指路标志牌面提供的指示信息数量少、较单一，甚至缺少一些重要的交通信息预告，难以引导道路使用者迅速到达目的地。如图 5 所示，该标志设于海南出口到三溶出口路段，该路段上就有广州的重要景点“会展中心” ，但是标志上并没有体现。 另外，由于高速公路沿途设置出入口，宜采用出入口编号制，以加强信息指引的系统性。 3 交通标志内容设置规范化 31 标志信息编排的规范化 避免歧义。 高速公路交通标志的文字信息如果不清晰，则容易产生歧义，甚至造成指示错误，对运输效率产生直接的、不可忽视的影响。因此标志内容的规范化，首先应注意标志版面的信息排版布置，处理好文字信息的准确表达问题。 如上文所提到的“佛山” “机场”实为两个地名(见图 4)，而图 6(b)中的“洛溪” “大桥”实为一个地名。驾驶者如果适应了“洛溪大桥”的形式是指一个地点的判读方式，那么“佛山机场”的排列方式可能会误导外地驾驶者将两个地点“佛山?机场”读成一个地点“佛山机场” 。如果改为“机场佛山”或“白云机场佛山” ，则能使过往旅客迅速地反应和理解，得到准确且全面的道路信息。 按距离编排地名。 按现行国标?规定，预告高速公路前方所要经过的城镇或地区的地名和距离时，地名应由近而远，从上而下排列。 假如高速沿途标志上的地名编排没有规律，杂乱无章的话，不仅与国标不符，且容易引起外地过境驾驶者的混淆。如图 7(a)所示，沙河是广州的一个、区，广园路属于广州市内，应排在佛山市和肇庆市的 前面。同样在图7(b)所示的标志中，芳村区和海珠区应该标注在标牌上方。32 中英文使用规范化 地名单一罗马化的根本目的是为了使每个国家的地名都能符合国际通用标准。由于汉字属于非罗马字母，所以我国交通标志必须增加一种以罗马字母表示汉字地名的方式，便于国际通用。 然而在我国，1977 年联合国第三届地名标准化会议通过的采用汉语拼音拼写中国地名的规定，和 1999 年由国家质量监督管理局批准的道路交通标志和标线设计标准中的“中英文对照”产生了矛盾政府不同部门、学术界和社会各阶层之间没达成一致标准，各地高速公路交通标志都或多或少地出现了交通标志信息中英文使用的不统一问题，迫切需加以规范(图 8)，具体规范建议见第 4 节所述。 33 标志字体的统一 交通标志字体的大小及其视认性与车速有着密切的关系。据测算：以速度 60 kmh 行驶的车辆，司机的视认距离为 501518 m，且在绝对视力为 07 时能辨认高度为 412 cm 的汉字，高速公路限速通常为 50120 kmh，故交通标志上的汉字高度一般应设为大于等于 40 cm。 如前所述(见图 2)，与并列两块标牌相比，最右边的标牌“广州国际会议展览中心”的字体过小，有碍于正常车速下的辨认，妨碍了重要地点信息的有效、迅速传达。为符合高速公路驾驶者的视认特性，高速公路交通标志应特别注意地名的安排，在不影响原意的前提简化地名，例如本例中的地名“广州国际会议展览中心”缩写成为“广州会展中心” ，则既节省版面，又达到了提示目的。 34 出入口编号制的采用 高速公路的出口众多，将出口按一定的规则编号可以帮助驾驶者方便地找到要去的出口。为了体现编号的意义和保证编号使用的正确，必须依照以下标准：在同一条道路上，每个出口编号必须是唯一的；对尚未建成但规划明确的互通式立交，应预留节点编号。 由于编号制简便易懂、有规律可循，易确认出口距离远近，应考虑按原则将环城高速的沿途出口编号，同时在地图上也按数字编号标注出口，便于不熟悉广州市路况的外地司机以及对立交桥不了解的本地司机，根据编号就能顺利找到出口。同时保留路名地名信息，以便与出口处的城市道路指示标志相配合。根据广州环城高速公路的实际情况，可以沙贝站为起点依顺时针方向开始编号。 4 现行标准与标志实际设计的适应性分析 41 标志设置的问题 道路交通标志和标线(GB 57681999)是总体设计标准，具体的设计问 题还需从实践中去不断改进。广州环城高速公路交通标志的内容设置基本符合了国标的要求，应改善的问题归结如下：规范路名、尤其是字母路名的拼写，保证指示信息的统一；采用出入口的编号制，保证指示信息的连贯性。以上两方面问题是高速公路交通标志内容设置的常见问题，其具体设计细节需要在使用过程中加以完善，避免造成道路使用的不便和资源的浪费。 42 国外交通标志 以加拿大为例，其国境内至今已有华人近 100 万，汉语已经成为仅次于加拿大官方语言英语、法语的最为通行的语种、在华人居住区内，大街小巷的交通标志都采用英汉对照(见图 9)。在日本高速公路沿途也经过一些行政区域，如都、府、县、市、町、村。在进入这些区域时，标准规定应该设立境界标志如“东京都” 、 “静岗县”等，并规定采用日文、英文对照。都、府、县、市、町等都必须用英文缩写，分别为：Met(都)、Pref(府、县)、City(市)、Town(町)、Vii(村)。 在韩国，其交通标志实行韩文与英文对照，韩文在上，英文在下。在一些特殊地方，如在汉城至仁川的高速公路上、机场内外，除韩文、英文外，还增加有日文或中文。 综上所述，国外部分国家也采用了本国语和国际通用语对照的地名标注方法。对于使用非罗马字母为官方语言的国家，将其交通标志的地名标注进行单一罗马化是必须的。从唯一地确定一个地名这个目标上来讲，我国交通标志中地名通名的译写，可以为汉语拼音也可以为英语翻译，关键是必须统一。 43 交通标志字母地名规范化建议 针对目前我国高速公路交通标志和市区道路交通标志的中英文不规范、字母地名表达形式不一的现象，提出以下 2 种规范化方法。 依照 1977 年联合国第三届地名标准化会议通过的规定，我国交通标志上的地名全部采用汉语拼音的形式，在特别重要的指示地段，可以考虑采用多种语言译写，如汉字、汉语拼音和英文三种拼写形式。但必须达成一致，明确汉语拼音成为我国交通标志字母地名的正式表达形式。仅对于高速公路交通标志的地名，可以采用英文缩写“EXPWY“来表示通名“高速公路” 。事实上， “高速公路”缩写为“EXPWY“或者“FWY” ，在很多国家已成为惯例。采用“EXPWY”的缩写形式，既可以节省标志的版面空间，也可以便于国外游客的理解。 其它如“路” ， “大道” ， “巷”等等通名，由于此类通名在城市交通标志上的使用次数更多，则全部采用拼音方式。原因是：自改革开放以来，我国各省的各大城市有不同的发展，整体文化水平也有不同。如北京、上海、深圳、广州 篇二：交通标志标线规范11 交通安全设施 一般规定 交通安全设施产品须经有资质的检测机构检测，取得合格证，并经工地检验确认满足设计要求后方可使用。 用绿篱作隔离栅时，其质量和检验评定标准可参照第 12 章的有关规定。 桥梁混凝土护栏见第 8 章的有关规定。 本章未包括的其他交通安全设施工程项目，可根据设计文件和其他相关规范另行制订检验评定标准。 交通安全设施采用钢质材料时，必须进行防腐处理。构件用螺栓组合时，材料的规格与质量应符合设计要求。交通标志 基本要求 1) 交通标志的制作应符合 GB 5768(道路交通标志和标线)和 JT/T279公路交通标志板技术条件的规定。 2) 交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。 3) 标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。 4) 大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。 5) 标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志面任一处面积为 50cm350cm 表面上，不得存在总面积大于 10mm2 的一个或一个以上气泡。 6) 反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。 实测项目 见表。 表 交通标志实测项目 外观鉴定 1) 标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。标志板有明显明暗不均现象时每一标志减 2 分。 2) 标志反光膜采用拼接时，重叠部分不应小于 5mm。当采用平接时，其间隙不应超过 1mm。距标志板边缘 50mm之内，不得有接缝+不符合要求时，每处减 2 3) 标志金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。不符合要求时，每一构件减 2 分。 路面标线 基本要求 1) 路面标线涂料应符合 JT/T280路面标线涂料的规定。 2) 路面标线喷涂前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象。 3) 路面标线的颜色、形状和设置位置应符合 GB 5768道路交通标志和标线的规定和设计要求。 实测项目 见表 表 路面标线实测面目 外观鉴定2 1) 标线施工污染路面应及时清理。每处污染面积不超过 10cm，不符合要求时，每处减 1 分。 2) 标线线形应流畅，与道路线形相协调，不允许出现折线， 曲线圆滑。不符合要求时，每处减 2 分。3) 反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀.不符合要求时，每处减 2 分。 4) 标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。不符合要求时，每处减 1分。 波形梁钢护栏 基本要求 1) 波形粱钢护栏产品应符合高速公路波形粱钢护栏(JT/T281)及公路三波形梁钢护栏(JT/T457)的规定。 2) 护栏立柱、波形粱、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的要求。 3) 为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。 4) 波形梁护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。 实测项目 表 波形梁钢护栏实测项目 外观鉴定1) 焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块.镀件表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。不符合要求时每处减 2 分。 2) 直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顾畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符.不符合要求时每处减 2分。 3) 波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。不符合要求时每处减 2 分。 4) 防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。不符合要求时每处减 2 分。 5) 波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔，不符合要求时每处减 2 分。 6) 立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形，开裂等缺陷。不符合要求时每处减 2 分。 混凝土护栏 基本要求1) 混凝土所用的水泥、砂、石，水及外掺剂的质量、规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 2) 混凝土护栏预制块件在吊装、运输、安装过程中，不得断裂。 3) 各混凝土护栏块件之间、护栏与基础之间的连接应符合设计要求。 4) 混凝土护栏块件标准段、混凝土护栏起终点及其他开口处的混凝土护栏块件的几何尺寸应符合设计要求。 5) 混凝土护栏的地基强度、埋入深度应符合设计要求。 6) 混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处不得超过20mm，否则应予及时修补。 实测项目 见表。 表 混凝土护栏实测项目 外观鉴定1) 混凝土护栏块件之间的错位不大于 5mm。不符合要求时每处减 2 分。 2) 混凝土护栏外观、色泽均匀一致，表面的蜂窝麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该面面积的%，不符合要求时每超过%减，2 分：深度不超过 10mm，不符合要求时每处减 2 分。 3) 护栏线形适顺，直线段不允许有明显的凹凸现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。中央分隔带开口端头护栏尺寸应与设计图相符。不符合要求时每处减 2分。 缆索护栏 基本要求 1) 缆索性能、缆索直径、单丝直径、构造(3 股 7 芯)、锚具及其镀锌质量应符合设计与施工规范的要求，缆索抗拉强度、镀锌质量须经抽检，合格后方可使用。 2) 张拉前应标定拉力测定计。 3) 立柱埋深不得小于设计值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中时，回填土应分层(每层厚度不超过 100mm)夯实；立柱埋入混凝土中时，基础混凝土的几何尺寸、强度等应符合设计要求。 4) 立柱壁厚、外径、长度不小于设计要求。 5) 采用打入法施工时，立柱顶部不应出现明显变形、倾斜、扭曲或卷边等现象。 实测项目 见表。 表 缆索护栏实测项目 外观鉴定 1) 金属构件表面不得有气泡、剥落、漏镀及划痕等表面缺陷。不符合要求时，每处减 2 分。 2) 直线段护栏没有明显的凹凸现象，曲线段护栏圆滑顾畅。不符合要求时每处减 2 分。 3) 索端锚具、托架、索夹螺栓应安装到位、固定牢固；托架编号和组合应与缆索护栏的类别相适应；上、下托架位置正确，中央分隔带缆索护栏的托架应两边对称。不符合要求时每处减 2 分。 突起路标 基本要求 1) 突起路标产品应符合突起路标(JT/T 390)的规定。 2) 突起路标的布设及其颜色应符合 GB 5768道路交通标志和标线的规定或符合设计要求。 3) 突起路标与路面的粘结应牢固、耐久，能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落。 4) 突起路标应在路面干燥、清洁，并经测量定位后施工。 实测项目 见表。 表 突起路标实测项目 篇三：图纸标准规范山西煤炭运销集团晋城泽州有限公司 矿井图纸技术管理规定（试行） 为加强煤矿生产技术管理，进一步规范泽州公司所属矿井图纸绘制及管理工作。根据泽州公司实际情况，结合采矿工程设计手册 、 煤矿地质测量图例等相关煤矿技术规定，结合泽州公司实际情况，特对矿井图纸的绘制及管理做如下规定： 一、图幅及尺寸 1、泽州公司所属各矿井，在绘制图纸时，要根据各矿实际情况以及本规范，选择适当的图幅进行绘制。 2、要优先使用附表 1 中所规定的基本幅面。 3、当绘制图纸内容较多或其它原因不能完全显现时，可适当采用附表 2 及附表 3 所规定的加长图幅。 图纸基本幅面尺寸 附表 1： 单位：mm 允许的图纸幅面尺寸1 图纸加长幅面尺寸二、图框格式绘制图纸时，在图纸上必须采用双实线绘制图框，其中外框线为粗实线，宽度为；内框线为细实线，宽度为；内外线间距为。图纸的名称必须明显标注于图框外并臵于图纸的上方，字体与图纸边界和上图框的距离均为 20mm，图框与图纸其它三个边界的间距也均为 20mm。 三、标题栏画法及位臵 图纸必须绘制标题栏，标题栏的位臵应位于图纸的右下角，标题栏的长边应臵于图纸的水平方向，且外框线宽，框内线宽为，同时要求标题栏的方向应与看图的方向一致。具体画法见具附件 1。 四、图纸编号 1、公司各矿图纸编号应按以下要求统一进行编号： 图纸编号绘制部门代码煤矿名称代码泽州有限公司代码 2 2、图纸编号说明（1）首字母“ZZ”为泽州公司代码，各矿必须使用。（2）第二组代码为煤矿名称代码，规定统一用矿井名称缩写字母表示，具体规定如下： 裕兴煤业YX； 华阳煤业 HY; 中岳煤业ZY; 永丰煤业YF; 掌石沟煤业ZSG。 （3）第三组代码表示图纸绘制部门代码，部门代码表示该图件为对应部门所需绘制的图件。如：SJ-生产技术科；JD-机电科；DF-地测防治水科;TF-一通三防科；AQ-安全监察科；