柳江县汽车零部件产业发展策略研究

柳江县汽车零部件产业发展策略研究目录摘要 .1关键词 .1一、引言 .3二、柳江县汽车零部件产业发展现状 .3三、柳江县汽车零部件产业发展的 SWOT 分析 5（一）优势 51政策优势 52区位优势 53市场优势 5（二）劣势 61 产业集中度不高 .62 技术型人才紧缺 .63 自主研发能力不强，高科技类零部件生产能力弱 .64 管理水平总体不高 .65 产品质量有待提高 .76 配套物流发展水平较低 .7（三）机遇 71西部大开发战略带来的机遇 72采购全球化的趋势带来的机遇 83汽车需求增速加快带来的机遇 8（四）威胁 81国际大集团的竞争 82供求失衡，价格不高 83关税下降带来的挑战 9四、柳江县汽车零部件产业发展策略 .9（一）加强园区建设，完善投资环境 9（二）鼓励企业兼并重组，扶持龙头企业快速发展 .10（三）加强人才的引进和培养 .10（四）支持企业自主创新，完善创新体系 .11（五）推广建立现代企业制度，推广精益生产 .11（六）提高汽车零部件质量 .11（七）建立物流网络，加强供应链管理 .12五、结论 12参考文献 14致谢 151柳江县汽车零部件产业发展策略研究摘要汽车零部件产业是柳江县的支柱产业，在柳江县经济发展中的重要性不言而喻。作为距离广西最大的整车生产基地柳州最近的零部件生产基地，柳江县汽车零部件产业在蓬勃发展的同时，还面临着产业集中度不高，技术型人才紧缺，自主研发能力不强，管理水平总体不高，产品质量有待提高，配套物流发展水平较低等问题。为促进柳江县汽车零部件产业健康发展，需要加强园区建设，鼓励企业兼并重组，加强人才的引进和培养，支持企业自主创新，推广精益生产，提高汽车零部件质量，建立物流网络，加强供应链管理。关键词： 柳江县 汽车零部件 SWOT 分析法Research on the Liujiang auto parts industry development strategiesAbstractThe auto parts industry is the pillar industry in Liujiang, and the importance of economic development in Liujiang is self-evident. As a range from the Guangxis largest car production base Liuzhou recent parts production base, the Liujinag auto parts production to flourish at the same time, also face the problems about industry concentration is not high, technical talent is in short supply, the main research and development ability is not strong, general management is not high, product quality needs to be improved, set of logistics development level is low and so on. In order to promote the Liujiang auto parts industrys healthy development, we need to strengthen the park construction, encourage enterprise merger and reorganization, strengthen the introduction and cultivation of talents, support enterprises for independent innovation, promote lean production, improve the quality of auto parts, establish the logistics network, strengthen the supply chain management.Keywords: Liujiang Auto parts industry SWOT analysis method3一、引言汽车工业具有产业链长、上下游带动能力强的突出特点，在国民经济中起着举足轻重的作用 【1】 。作为广西最大的工业城市，柳州工业基础较为雄厚，汽车工业是柳州的支柱产业之一，从 1969 年柳州第一辆“柳江”牌汽车问世，到四十年后的 2009 年柳州汽车年产量突破 100 万辆，再到目前全年整车生产超过 120 万辆，柳州的汽车工业得到很大发展。东风柳汽生产的风行系列多功能乘用车在市场广受好评，上汽通用五菱的微型车在国内同类车型中市场份额名列第一，柳州的汽车工业逐渐在国内的汽车市场中占据一席之地。2008 年，广西提出打造“西江经济带”的战略，柳州的汽车工业与珠三角地区的汽车工业交流与竞争进一步加强。上汽集团、一汽集团、东风集团以及中国重汽等国内四大汽车集团纷纷落户柳州，柳州成为全国七大汽车生产示范基地之一，以及全国十二个汽车及零部件出口基地之一。2010 年，柳州市汽车工业产值突破 1000 亿元，汽车产业成为柳州第一个和继食品产业后全区第二个产值突破千亿元的产业 【2】 。柳江县位于柳州市南郊，县城距市区仅 10 公里，县城与市区的联系十分紧密，总人口 50 多万，劳动力资源丰富。柳江县抓住紧靠柳州整车生产基地的区位优势，积极开发工业园区，引进汽车零部件生产企业，配套柳州的整车生产企业。经过多年发展，汽车零部件产业已成为柳江县的支柱产业，在柳江县经济发展中的重要性不言而喻，柳江县名列西部百强县和广西县域经济十佳县，汽车零部件产业功不可没。然而，作为距离广西最大的整车生产基地柳州最近的零部件生产基地，柳江县的汽车零部件在蓬勃发展的同时，自身还存在很多缺陷，与周边其他省市的汽车零部件生产基地相比，发展相对滞后。在这一背景下，对柳江县汽车零部件产业进行研究，找出柳江县汽车零部件产业发展的优势和劣势具有重要的实践价值。研究成果可以为相关部门的决策提供参考，有助于促进柳江县汽车零部件产业的健康快速发展。二、柳江县汽车零部件产业发展现状近年来，柳江依托柳州强大的工业优势，主动承接东部产业转移，大力发展以汽车零部件为主的工业经济，打造中国汽车零部件配套生产基地。县域内集聚了柳州乘龙、柳新冲压件、重汽运力、双飞电器等一批优秀的汽车零部件生产企业，形成了以生产冲压件、传动轴、专用车、线束、弹簧等为主，拥有近千种产品的产业链(如表 2.1 所示)。表 2.1 柳江县重点汽车零部件制造企业统计表序号 企业名称 主要产品1 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 汽车底盘2 柳州乘龙专用车有限公司 专用车总成3 柳州柳新冲压件有限公司 冲压件、车身4 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司 线束5 柳州健龙车辆有限公司 冲压件、焊合件6 柳州市迅达汽车配件制造有限公司 钢板、弹簧、传动轴7 柳州市顺五科技开发有限公司 内饰、车架、底盘总成8 柳州市鸿福机械制造有限公司 汽车、工程机械大型冲压件9 柳江汽车车架一厂 自卸车底架焊接总成10 柳州市动力宝电源科技有限公司 汽车蓄电池11 柳州金锻方盛工业有限公司 驱动桥总成12 柳州市柳英汽车配件厂 液压配件13 柳州市湘桂汽车油泵水泵厂 油泵、水泵及部件14 柳州市裕祥滤清器制造有限公司 过滤器15 柳州延龙裕华汽车零部件有限公司 汽车座椅资料来源：笔者根据柳江县政府工作报告汇总总结截至 2010 年底，全柳江县汽车零部件企业总数已达到 140 家，其中，71 家为规模以上汽车配件企业（统计口径按年主营业务收入 500 万元以上进行统计） ，71 家企业实现工业总产值总量 655495 万元，在柳江县 1386479 万元规模以上工业总产值中所占比重达到 47%【3】 。2011 年柳州利用强大的汽车工业基础，开始打造广西汽车城，计划 2015 年竣工并投入使用。柳江借助柳州打造广西汽车城的东风，不断提升与周边整车制造企业5的配套能力，主动承接东部沿海地区与国外汽车零部件产业的转移，在提高自身发展水平的同时，强化汽车零部件产业的集聚功能。柳江还高度重视核心部件、关键部件、高技术部件等产业，加快零部件产业升级，提高汽车零部件产业的产业地位，既满足柳州整车企业的需要，又积极融入到国内外大企业的采购体系中。预计“十二五”期末，柳江汽车零部件企业总量将接近 200 家，产值总量接近 300 亿元 【4】 ，产业结构进一步优化，真正建成“中国汽车零部件产业基地” 。三、柳江县汽车零部件产业发展的 SWOT 分析（一）优势1政策优势国务院出于对汽车产业的强烈关注，2009 年就印发了汽车产业调整和振兴规划 ，以促使我国汽车产业持续健康和稳定发展。作为柳州市的支柱产业之一，汽车产业享受着来自自治区、柳州市政府的优惠政策，自治区要将汽车行业列为区内重点打造的千亿元产业之一。2007 年，柳江县委第十二届三次全会提出，倾全县之力把柳江打造成中国重要汽车零部件配套基地，将大力发展汽车零部件产业写入柳江县经济发展的主题。县国税局对新办企业和技术创新项目实行税收减免，用优惠政策支持企业产业结构调整，主动帮助企业办理各类税收减免，帮助企业发展。2区位优势广西属于国家西部大开发地区的成员之一，也是沿海，沿边地区，地处中国-东盟自由贸易区。柳州是西江经济带的重要组成部分，可以很好的和东盟地区及珠三角地区紧密合作。柳州还是重要的交通枢纽，焦柳铁路，湘桂铁路与黔桂铁路在此交汇，在广西中长期铁路网规划中，又会新增柳罩铁路、柳韶铁路及柳南城际铁路，周边又有桂柳高速、柳南高速、宜柳高速等多条高速公路及国道，交通和地缘等区位优势明显，作为柳州市下辖的柳江县，可以直接借助这些优势发展。3市场优势柳州作为广西汽车产业集群的中心，又是全国十二个汽车及零部件出口基地之一，在本身就拥有东风、上汽、一汽、重汽等国内四大汽车集团整车生产基地的优势下，柳州周边的辐射范围内，还有广汽集团，北汽集团和海马汽车等企业的整车生产基地。东南亚方面，泰国近十年的汽车工业增长很迅猛，已成为丰田等世界主要汽车制造商在亚洲的生产基地之一。柳州作为离东南亚最近的全国汽车及零部件出口基地，具有得天独厚的优势，与柳州优势共享的柳江完全能够直接利用这些优势。（二）劣势1 产业集中度不高截至 2010 年底虽然柳江县汽车零部件企业总数已达到 140 家，但是大多数汽车零部件企业都是中小企业，柳江县的汽车零部件产品大而全，产业呈现出散和乱的局面。柳江县汽车零部件企业数量虽然每年都在增长，规模以上企业数量也越来越多，但是零部件产业的集中度还是不高，规模以上企业的带动能力还略显不足。产业集中度偏低，导致规模效益低下，而且阻碍创新，柳江县的汽车零部件生产企业交流不够充分，新工艺、新技术传播困难，直接导致了创新成本的增加。2 技术型人才紧缺一项调查显示，汽车零部件行业的技术性人才年流失率高达 10.83%【5】 。汽车零部件行业大多属于劳动密集型产业，需要很多经过系统培训的劳动力，这些劳动力以操作工为主，而操作工的学历水平都较偏低，以中专学历为主，在柳州有大批的中专学校为企业定向委培，输送大批的操作工，但由于柳州本地较为缺少高等院校，技术研发类人才多数要从外地引进，薪酬方面，又低于东部发达地区，造成技术性人才资源紧缺。3自主研发能力不强，高科技类零部件生产能力弱柳州的汽车工业最开始是由商用车开始的，所以汽车零部件在很长一段时间里一直是以商用车和微型车的零部件为重点，而广西千亿元工业产业和重点工业产业发展实施方案显示，中型轿车为主的乘用车将成为未来广西的发展重点 【6】 ，上汽通用五菱的宝骏 630 已经上市，是在柳州生产的第一款中型轿车，日产和雷诺已经进入柳州，将来柳州的整车生产对汽车零部件的要求显然将会更高。而目前本地的汽车零部件对乘用车的配套率只有 10%左右，轮胎、玻璃、制动系统等重要零部件还需从外地供给。很多本地一些汽车零部件生产企业缺乏对市场的敏锐性和供给能力，跟不上整车厂开发新型车型对汽车零部件配套的要求，许多投入大、技术含量高、产品附加值高的产品和领域基本上还没有能力进行生产。虽然柳江汽车零部件产业所涵盖的产品有上千个品种，但主要还是以冲压件等产品附加值较低的产品为主，利润较低。由于缺少核心技术，电子类等的高科技零部件在柳江的汽车零部件生产企业很少。而现在国际上新能源汽车的份额越来越大，我们国家也鼓励新能源汽车的发展，但是在新能源汽车生产方面，柳江的汽车零部件配套企业也是少之又少。面对着新能源汽车这片可以预见的蓝海，柳江的汽车零部件生产企业还没有做好准备。74 管理水平总体不高在新兴工业园内，许多零部件的小企业企业主是熟练了零部件的生产流程和技艺后出来自己办企业的。在企业管理方面，往往仅仅是凭借自己的经验，没有系统的管理理论，对行业的发展趋势缺乏敏锐的把握能力，使企业发展前途方面有着软肋，许多企业是家族企业，企业发展战略和人力资源管理方面都是凭借主观的感觉，造成企业管理的不科学和对员工管理的不公平，对企业的管理十分不利，甚至威胁到整个汽车零部件产业的发展壮大。5 产品质量有待提高汽车产品除了具有一般商品的特性之外，还广泛的涉及到安全、环保和能源等规范和标准的要求，所以，针对汽车零部件供应商的管理，尤其是质量管理显得极为重要，根据不同的技术规范和要求，对汽车零部件供应企业进行质量体系认证是很有必要的。然而柳江县的汽车零部件并未全都通过了 ISO9000 质量认证，而在 ISO9000 之上还有TS16949 质量体系认证。在汽车零部件出口方面，尤其是现在国际汽车整车生产企业采取全球采购，柳江汽车零部件要走向世界，必须在质量认证方面做出更多的努力，只有拿到质量认证的通行证，才能在激烈的市场竞争中处于主动，获得更多的市场份额。6 配套物流发展水平较低汽车零部件物流是涉及面最广、技术最复杂的领域之一，它是一种集现代运输、仓储、搬运、包装、产品流通和物流信息于一体的综合性管理体系 【7】 。由于汽车整车生产线的生产能力和生产线旁的空间有限，如果物流规划不合理，很容易造成零部件的堆积或者缺货，从而影响正常生产。我国加入世贸组织后，国家政策上减少了对我国汽车零部件产业的保护，国内的汽车零部件产业需要面对来自国际市场的激烈竞争，需要强大的第三方物流来协助解决这一问题。现在柳江汽车零部件物流绝大多数还是自营物流，企业要分出大笔资金来经营物流，造成精力分散，不能专注与在生产方面的主营业务，影响产业的发展壮大。上汽通用五菱规划的年产 40 万辆乘用车基地将于本年竣工投产，东风柳汽也开始兴建新的商用车和乘用车基地， “十二五”末的 2015 年，柳州市汽车产量将达到 200 万辆，对于零汽车部件供应链提出了更高的要求，而以从目前柳江乃至柳州的汽车零部件物流的现状来看，很难满足这一要求。（三）机遇1西部大开发战略带来的机遇西部大开发战略的实施为西部地区带来了许多政策的优惠。西部地区幅员辽阔，劳动力资源丰富且价廉，东部沿海地区有许多企业转移到西部地区，广西地处东中西三个经济分区的结合部，紧靠广东，与珠三角地区的交流合作相当紧密，广西成为承接东部产业转移的桥头堡之一。西部大开发战略的实施带来的税收和金融方面的优惠政策，对资金需求极大的汽车工业带来了极大的利好政策，加上国家重点发展汽车工业的指示，柳江发展汽车零部件产业可谓遇到了千载难逢的良好机遇。2采购全球化的趋势带来的机遇国际汽车整车生产企业已经步入全球化采购的道路 【8】 。整车生产企业面向世界范围内的汽车零部件企业进行采购，质量和价格将是整车生产企业考虑的主要因素。柳州是全国十二个汽车及零部件出口基地之一，不仅自身拥有国内最大的四个整车生产基地，广东、湖南、海南等省份也有知名的整车生产基地，此外，大力发展汽车工业的泰国对汽车零部件需求极大，欧美地区的整车生产商也看好柳州，美国通用公司已计划将柳州作为其全球采购的定点城市 【9】 。柳江汽车零部件产业作为柳州汽车零部件产业的重要组成部分，将从汽车零部件采购全球化中直接受益。3汽车需求增速加快带来的机遇2011 年，中国汽车产量达到 1841.89 万辆，销量达到 1850.51 万辆 【10】 。随着汽车下乡政策的推行，汽车的市场进一步推进到农村市场，上汽通用五菱在同类车中全国市场份额第一，这种车型在农村、乡镇尤其受欢迎。东风柳汽的风行系列也在市场上得到很大的肯定。柳州市汽车产品主要是经济型乘用车、卡车和特种专用车，目标市场明确，未来十年对柳州市汽车产品的需求将处于持续、快速增长阶段，这对柳江的汽车零部件生产企业而言是很好的发展机遇。（四）威胁1国际大集团的竞争中国已经成为全球最大的汽车市场。对于这块市场，任何整车生产商和汽车零部件生产商都想要分一块蛋糕，而国外汽车零部件生产商在我国投资所占份额不再有任何限制，美国德尔福、德国博世等国际顶级汽车零部件大鳄已经悉数进入中国，借助中国广阔的市场和廉价的劳动力发展自身。国外的汽车零部件生产集团起步早，基础雄厚，研发能力强，而国内的汽车零部件又落后于这些汽车零部件生产巨头，偏居西南一隅的柳州压力也很大，在采购全球化的趋势下，很难与来势汹汹的国际汽车零部件生产商相抗衡。92供求失衡，价格不高上游的原料供应商由于铁矿等原材料价格上升而不断提高钢铁原料价格，在全球化采购的趋势下，整车生产商为了降低生产成本寻找最优价格，不断压低汽车零部件采购价格，夹在中间的汽车零部件生产企业利润不断被压缩。如何顶住价格降低带来的压力，获取更多的市场份额，这对汽车零部件生产商是个很大的考验。3关税下降带来的挑战2009 年 9 月 1 日，我国开始正式执行世贸组织有关汽车零部件关税的裁决，将以前25%的整车关税税率下调为 10%【11】 。关税下调，加上自 2000 年开始，我国不仅逐步取消了汽车产品进口配额的限制，而且原有的国家保护、鼓励汽车零部件国产化的优惠政策也逐步被取消，这更有利于国际的汽车零部件进入中国。进入我国的汽车零部件多数是科技含量高的关键零部件，这对于我国汽车零部件中处于短板的关键零部件是个很大的威胁，对产品附加值高的关键汽车零部件的发展也是一个巨大的挑战。柳江汽车零部件产业的优势和劣势都十分明显。面对出现的机遇，要凭借自身优势要大力的加以利用，积极采取增长战略，扩大产业规模，扶持优势企业做大做强，发挥人才的作用，加强自主创新能力，强化柳江汽车零部件的区域影响力，提升汽车零部件产业的竞争优势。鉴于自身的劣势，在机遇面前，要利用好建设新兴工业园的机会，积极招商引资，吸引能起带头作用的汽车零部件项目落户柳江并且通过完善工业园区和物流建设来扭转汽车零部件产业存在的不利形势，弥补自身的劣势。面对威胁对自身劣势的冲击，要充分利用成本优势和地缘优势回避威胁，通过完善园区建设，为汽车零部件产业的发展提供优质的服务，化解不利局面。四、柳江县汽车零部件产业发展策略扬长避短才能促进区域经济的良性发展，利用柳江的政策、区位和市场优势，把握住西部大开发、汽车零部件采购全球化和汽车需求高速增长带来的机遇，柳江要认识到自身存在的不足，采取措施增强汽车零部件产业的发展活力。（一）加强园区建设，完善投资环境柳江新兴工业园园区近期规划 10.31 平方公里。目前在柳州范围内工业用地指标已经趋于紧张，没有用地指标，厂房就建不起来。在园区开发建设上，政府应该加大与广西农垦的合作力度，充分利用广西农垦拥有的土地优势，在新兴工业园现有的基础上，继续加快建设四方、穿山、河表工业片区，将新上马的项目引向这些土地资源更丰富的片区，还要确保有足够的备用土地应对优势企业和项目落户。要实现产业的集群，产生规模效应，就必须优化工业园区的硬件和软件。硬件方面，柳江县政府应该充分和广西农垦以及相关的开发集团合作，继续完善公共交通道路建设，对未有项目上马的片区，至少做到三通一平，完善相关的硬件配备，响应绿色生产的号召，加大对污水处理厂的投入。加快对零部件生产基地通往整车生产企业的道路交通建设，扩宽路面，减轻交通对汽车零部件产业的制约。软件方面，应该要尽量争取国家、自治区、柳州市及县政府的支持，严格落实上级的各项跟自身相关的政策。金融方面，政策也应该向汽车零部件生产企业尤其是发展良好的汽车零部件生产企业倾斜，使它们更加专注自身产品的研发，优化投资环境，吸引好企业，好项目落户柳江。（二）鼓励企业兼并重组，扶持龙头企业快速发展汽车零部件产业集中度较低，一直制约着我国的汽车零部件产业的做大做强和走出国门，柳江的汽车零部件产业也存在类似的问题。单一的汽车零部件企业综合实力有限，只有通过兼并重组的大企业集团，提高汽车零部件产业的规模和整体实力，才能更好的参与到国际竞争中，争取国际市场份额 【12】 。县政府应该联合县汽车零部件行业协会，积极借鉴欧美在汽车零部件产业提高集中度方面的优秀经验，改变行业松散的局面。当前国际整车生产企业对汽车零部件已经采取了全球采购的策略，要抓住当前汽车结构调整的机遇，就必须接受国际标准，熟悉国际采购规则，构建先进完善的供应模式。按照市场原则，根据柳江汽车零部件企业分散的情况，政府和汽配行业协会要有序推动企业的兼并重组，提高产业集中度，通过支持汽车零部件骨干企业的兼并重组扩大规模，整合资源配置，形成综合开发实力，以尽快提升技术装备水平和产品质量，紧跟整车产品结构调整和产品升级步伐。对发展状况良好的大企业，要在行政和经济上给予扶持，让龙头企业带动整个柳江汽车零部件产业的发展。（三）加强人才的引进和培养企业竞争力强不强，在于掌握多少核心技术，掌握多少核心技术，在于人才的贡献，所以企业的竞争力来源于人才的贡献。汽车行业是人才流动很大的行业，汽车零部件的开发，产品技术的升级，都离不开人才。鉴于柳州本地高等院校尤其是工科院校较少，要由政府出面，建立工科为主的本科院校，或者升级现有的专科院校，企业与高校联合建立针对汽车零部件行业的人才小高地。企业要不断加强人才培养，坚定不移的把人力资源能力建设作为人力资源开发的主题，以提升各类人才的学习能力、实践能力以及创新能力。坚持企业与学校的合作，做好定向培养工作，打好人力资源的基础。搭建良好的培训平台，开阔人才的职业发展空间，不断巩固和强化企业内部的亲和力、凝聚力与人才队伍建设。企业要把自身的愿景、发展战略与人才的引进与培养有机结合起来，不断改善人力资源结构，优化从业人员配置，制定企业人才战略，努力提高企业自身核心11团队素质，加快科技创新型人才和经营管理型人才的培养。要搭建人才施展才能的舞台，企业内部开展技术比拼、岗位竞赛、创新比赛等形式多样的活动，奖励出色的人才，促进人才的成长。畅通人才梯队培养渠道，建立和完善科学公正的人才考核、评价体系，营造人才“愿意来、留得住”的企业文化氛围。（四）支持企业自主创新，完善创新体系当前，汽车零部件出口正在逐步向 OEM（即贴牌生产）市场转变 【13】 ，这有利于帮助汽车零部件企业建立标准化。在贴牌生产的前提下，要鼓励汽车零部件生产企业加快开发市场容量大的、具有先进水平而且产品附加值高的产品和技术。针对汽车零部件核心技术缺乏的困境，价格几乎是唯一的竞争手段的现实情况，通过标准化人才的培养及加大科研开发投入，更多的掌握核心技术，申请更多的专利技术，加快专利和自有技术转化成技术标准步伐，将技术标准写到行业的发展战略中，重视与国际的接轨，尽快建立汽车零部件行业技术性贸易措施预警信息系统；支持具备条件的汽车零部件企业建立自治区级和国家级工程技术研究中心或企业技术中心，此外，政府要加大对重大科研成果 的奖励力度。通过政策引导和资金扶持，培养出一批专业程度高、研发实力强的汽车零部件生产企业。鼓励企业联手，建立技术创新组织。集中汽车零部件大型骨干企业、优势企业、科研主题以及高等院校通力合作。在新能源汽车时代来临的趋势下，立足柳州具体情况，由企业带头，建立若干个目的明确的技术创新组织，以期获得更多的核心技术，开发出更多的核心产品。以创新组织机构引领汽车零部件的技术升级，提升产业水平，提高产品附加值，改变大部分企业依靠低价恶性竞争、市场无序的情况。（五）推广建立现代企业制度，推广精益生产要使企业实现永续发展，必定要在企业的管理层中建立先进的制度，这种制度就是现代企业制度。柳江汽车零部件产业目前尚在起步阶段，在利用现有的政策优惠条件下，为了自身企业的永续发展和整个零部件产业的做大做强，必须建立和推进现代企业制度。建立现代企业制度，企业以生产经营为主要职责，有明确的盈利目标，调动生产和技术改进的积极性。要永葆零部件产业的活力，带动县域经济的持续发展，必须在生产、管理方面推进企业的精益管理。在扩大生产规模的过程中，除了要引进先进的技术装备外，还要改变过去重技术轻管理的现象。树立精益意识，革新观念，严控生产链，遏制浪费，提高资金运用效率，用尽可能少的资源投入，创造出尽可能高的价值，为顾客提供新产品和及时的服务，提高顾客满意度，以此增强柳江汽车零部件产品的市场竞争力。（六）提高汽车零部件质量面对激烈的市场竞争，产品质量是企业生存的基础，优异的产品质量是企业核心竞争力的重要内容之一。提高产品质量有利于企业增大市场份额，取得更多更大的效益。面对柳江汽车零部件质量不够高的现实问题，应由行业协会牵头，提高零部件质量，争取全部取得全球认可的质量认证，这是柳江汽车零部件走向世界的必由之路。企业内部应该全面采用先进的质量管理方法，推行标准化生产，采用国际标准和国外先进标准，抓好过程控制，做好产品的质量检验和评价，尽快反馈给生产线。将严格的质量管理作为员工的行为准则，提升员工的责任感，规范操作，不让不合格的产品流入市场，严把质量关，以优异的质量武装企业，应对激烈的市场竞争。（七）建立物流网络，加强供应链管理面对汽车零部件的利润进入微利时代这一现实 【14】 ，企业要想减低能耗，压缩成本，就必须要利用好第三方物流。由于柳州的汽车行业物流本身数量就不多，而且主营业务基本上都是面向整车，所以柳州汽车零部件第三方物流还需要加大力气培养起来。通过招商引资，吸引国内领先的汽车零部件物流企业落户柳州。上海安吉物流已经落户柳州，但是只面向上汽通用五菱的整车物流。由于现在柳江甚至柳州的汽车零部件物流大都还是自营物流，而广西汽车城项目已经开始建设，2015 年全市汽车产量达到 200 万辆，汽车零部件的第三方物流市场是非常巨大的。鼓励本地物流企业与国内领先的汽车零部件物流企业联合，本着“优势互补、利益共享”的原则，共同拓展汽车零部件物流市场。降低包括供应商库存、主机厂库存及经销商库存在内的供应链库存成本，保证供应链的稳定，缩短供应链的流转时间，降低物流成本，提高物流效益。充分利用第三方物流的信息网络，引导汽车零部件企业的生产运作，强化物流信息的预测、收集、处理及传递能力，加快汽车零部件的流转，建立物流数据库，为汽车零部件企业的生产和销售提供有力的预测依据，实现物流、信息流、资金流三者之间的互动与整合。五、结论由于地处广西最大的整车生产基地柳州的近郊，柳江县的汽车零部件产业拥有强大的发展潜力。本文针对目前柳江县汽车零部件产业的生存环境与发展现状，采用 SWOT 分析法对柳江县的汽车零部件产业进行了较为系统的分析，最后提出了发展汽车零部件产业的策略，并得出以下结论：柳江县汽车零部件产业是柳州汽车工业的重要组成部分。借助良好的区位优势，柳江县汽车零部件产业近年取得了很大的发展，为柳江县县域经济的发展作出了突出贡献，但是发展水平和管理水平还存在着许多不足，与中部和东部沿海地区的汽车零部件产业13相比还存在一定的差距。为促进柳江县汽车零部件产业的发展，应该着力扶持一些竞争优势强的龙头企业，提高产业集中度，鼓励创新，重视人才，改善经营管理，建立现代的物流体系等措施来带动整个汽车零部件产业的发展。完善园区建设，吸引投资，积极配套整车生产基地。参考文献1安海彦.陕西蔡家坡发展汽车及零部件产业的 SWOT