基于vb6.0的v型带参数化设计与实现毕业论文.doc

目录1绪论.12设计要求.13V带的类型与结构.13.1带传动简介.24主要研究内容.25具体的设计及计算过程.35.1目标函数的确定.35.2设计参数的选择.45.3根据工况系数Ka和已知所需传递的功率p确定计算功率Pca.45.4由Pca和n1选择v带带型.55.5设计变量及其范围.55.5.1初定中心距a0的范围.55.5.2计算相应的带长ld0，并有ld0查取带的基准长度ld.65.5.3验算包角.65.5.4验算带速v1.75.6对带进行受力分析.75.6.1拉力分析.75.6.2带的应力分析.75.7带的弹性滑动和打滑.95.8最后确定目标函数和约束条件.106优化设计方法.107最终操作界面.128vb操作窗口简介.138.1新建工程窗口.138.2代码编辑窗口：.138.3属性窗口.148.4对象窗口.148.5工具箱.159设计实例.1510结束语.16谢辞.17参考文献.18附：程序代码.191绪论带传动是当今应用最为广泛的传动方式之一，它主要应用于机械领域，当然在其它非机械领域也有十分广泛的应用。带传动是一种挠性传动，其具有结构简单、传动平稳、价格低廉、能缓冲吸振、能在较差的环境中工作等优点。按照工作原理的不同，带传动可分为摩擦型和啮合型两种，根据传动带的截面形状的不同，摩擦型带传动又可分为平带传动、v带传动、圆带传动和多楔带传动，其中，v带传动在机械中应用得最广，比如各种汽车、拖拉机、大型机械中均有v带的应用。随着工业技术的不断发展，v带已经标准化、系列化，根据截面尺寸的不同可分为Y、Z、A、B、C、D、E几种型号，V带还可分为普通V带、变速V带、窄型V带、切边V带、联组V带等。是产品设计的数字化方法使v带的生产更加方便快捷，更加多样化、精确化，产品质量也得以提高。产品设计的数字化是把数学规划与计算方法应用于机械设计，按照预定的目标。借助于计算机的运行寻求最优设计方案的有关参数，从而获得好的技术经济效果，其实也就是产品的优化设计。随着我国对优化设计和计算机技术的不断地掌握和发展，优化设计方法在国内得到了迅速发展和普及应用，现在该方法已应用于产品开发、设计、生产全过程。优化设计过程要用到程序语言，该设计用的是VisualBasic6.0，因此本课题将是一个vb与优化设计紧密相结合的、在windows平台上开发的一个具有参数优化的v带传动设计程序。在开发完成之后，将会生成一个模块，在其上输入一些参数，然后由程序自动进行计算，最终输出一个最优结果。2设计要求该设计是在给出一些已知条件（诸如带传动所需传递的功率、主动轮转速、从动轮转速和工况条件等）的情况下根据v带传动的设计理论，根据参数化设计的原理，建立起带传动的参数化设计的数学模型，其目的是得到最优的带轮直径和中心距，并采用一定的算法，编出程序来实现其参数化设计过程。1.根据已知条件进行设计计算2.建立起数学模型3.将整个设计计算过程用vb程序语言表示4.建立起程序的运行界面5.保证所得到的结果是最优化的3V带的类型与结构v带主要有普通V带、变速V带、窄型V带、切边V带、多楔v带、联组V带、齿形v带、宽v带大楔角v带等，这里主要介绍最常用的普通v带的传动。标准普通V带是用多种材料制成的无接头环形带，这些材料包括顶胶、抗拉体、底胶和包布。根据抗拉体结构的不同，普通v带分为帘布芯v带和绳芯v带两种。帘布芯v带制造方便；绳芯v带柔韧性好,主要用于载荷布大和带轮直径较小的场合。V带的截面呈等腰梯形，带轮上也做出相应的轮槽，传动时，v带的两个侧面和轮槽接触，靠槽面的摩擦可以提供很大的摩擦力。另外，v带传动允许的传动比较大，且结构紧凑。3.1带传动简介V带传动具有结构简单、价格低廉、缓冲吸振、对环境条件要求低等优点，但它也有一些不足之处：（1）带在带轮上打滑，不能传递动力。（2）带由于疲劳产生脱层、撕裂和拉断。（3）带的工作面磨损。（4）从动轴的扭振。（5）传动稳定性差，传动比不稳定带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏，因此，其设计准则是：载保证不打滑的条件下，带传动具有一定的疲劳强度和寿命。由于带传动中始终存在紧边和松边，所以带的弹性滑动是始终存在而无法避免的，带的弹性滑动只发生在带离开主、从动轮之前的那段弧上，在一般带传动中，弹性滑动的影响可以忽略不计。但是，如果在带速不变的条件下，随着带传递的功率不断增加，带和带轮间的总摩擦力也随之曾加，弹性滑动所发生弧段的长度也相应扩大。当总摩擦力增加到临界值时，发生弹性滑动的区域也就扩大到整个接触弧。此时，如果带传递的功率再稍有增加就会出现带与带轮之间较为明显的相对滑动，即整体打滑。打滑不仅会加剧带的磨损，而且还降低从动轮的转速，甚至使传动失效，故应极力避免打滑。但是，当带所传递的功率突然增大而超过设计功率时，这种打滑却可以起到过载保护作用，但时间不能