（汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计

山西中南部铁路通道                           （汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计1                  晋豫鲁铁路通道股份有限公司目   录1 编制依据、编制范围及项目概况 .11.1 编制依据 .11.2 编制范围 .11.3 项目概况 .21.3.1 项目建议书批复情况 .21.3.2 勘察设计及各阶段批复情况 .32 工程概况 .32.1 线路概况 .32.2 主要技术标准 .42.3 主要工程内容和数量 .52.4 征地拆迁数量、类别及特殊拆迁项目简介 .62.5 工程特点 .62.6 控制工程及重难点工程 .72.6.1 控制工程 .72.6.2 重难点工程 .83 建设项目所在地区特征 .83.1 自然特征 .83.1.1 地形地貌 .83.1.2 工程地质 .83.1.3 水文地质 .93.1.4 地震动参数 .103.1.5 土壤最大冻结深度 .103.1.6 不良地质及特殊地质 .113.1.7 气象特征 .123.2 交通运输情况 .123.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 .123.4 当地建筑材料的分布情况 .133.5 其他有关情况 .144 施工组织安排 .164.1 指导思想 .16山西中南部铁路通道                           （汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计晋豫鲁铁路通道股份有限公司                 24.2 建设总体目标 .164.2.1 质量目标 .164.2.2 安全生产目标 .164.2.3 工期目标 .174.2.4 投资控制目标 .174.2.5 环保节能目标 .174.2.6 水保控制目标 .174.2.7 科技创新目标 .174.3 建设组织机构和任务划分 .184.3.1 建设组织 .184.3.2 设计、监理、咨询及施工单位现场组织机构 .204.3.3 设计、咨询区段划分及施工、监理标段划分 .204.4 总体施工安排和主要阶段工期 .214.4.1 总体施工顺序 .214.4.2 总工期及分段工期安排 .224.4.3 主要进度建议指标 .224.4.4 主要阶段工期安排 .244.4.5 桥梁特殊孔跨最迟完成时间计划安排 .264.4.6 隧道最迟完成时间计划安排 .274.5 施工准备和建设协调方案 .284.5.1 施工准备 .284.5.2 建设协调方案 .294.6 工程接口及配合 .314.7 联调联试及运行试验 .325 大型临时工程和过渡工程 .335.1 大型临时工程 .335.1.1 大型临时工程设置的原则 .335.1.2 铺轨基地（存砟场） .345.1.3 制（存）梁场 .355.1.4 混凝土拌合站 .365.1.5 改良土拌合站 .36山西中南部铁路通道                           （汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计3                  晋豫鲁铁路通道股份有限公司5.1.6 箱梁节段预拼场 .365.1.7 钢梁拼装场 .375.1.8 铁路岔线、便线、便桥 .375.1.9 汽车运输便道 .375.1.10 临时通信、临时电力线路、临时给水管路 .375.2 过渡工程 .386 控制工程及重难点工程的施工方案 .416.1 控制工程 .416.1.1 将军渡黄河特大桥 .416.1.2 上跨京沪高速铁路特大桥 .446.1.3 铺子山隧道 .496.1.4 铺架工程 .506.2 重难点工程 .546.2.1 金堤河特大桥 .546.2.2 正线跨京九铁路特大桥 .556.2.3 东平湖滞洪区特大桥 .576.2.4 跨京沪高速公路特大桥 .596.2.5 孝义水库特大桥 .596.2.6 付疃河特大桥 .606.2.7 西铁车 2 号隧道 .626.2.8 既有汤台线增建二线工程 .636.2.9 既有兖日线改造工程 .677 主要施工技术方案 .677.1 路基工程 .677.2 桥梁工程 .687.3 隧道工程 .707.4 无砟轨道 .727.5 铺架工程 .737.6 站场及相关工程 .737.7 房建工程 .737.8 通信、信息工程 .73山西中南部铁路通道                           （汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计晋豫鲁铁路通道股份有限公司                 47.9 信号工程 .747.10 电力工程 .747.11 牵引供电工程 .747.12 其他站后及配套工程 .757.13 综合调试及竣工验收 .768 资源配置方案 .768.1 材料设备供应 .768.1.1 材料设备供应方案 .768.1.2 主要材料设备供应计划 .808.2 主要施工装备 .818.3 分年度劳动力计划及投资安排 .819 管理措施 .819.1 标准化管理 .819.2 施工组织管理 .829.3 质量管理 .839.4 安全管理 .849.5 工期控制措施 .909.6 投资控制措施 .939.7 环境保护及水土保持措施 .959.8 劳务用工管理 .989.9 冬期、夏期、雨季施工措施 .989.10 文物保护措施 .1029.11 文明施工管理 .1029.12 节约用地措施 .1049.13 安全应急救援预案 .1049.14 信息化管理 .1069.15 科研及试验项目安排 .10710 施工组织图表 .10810.1 附表 .10810.2 附图 .109山西中南部铁路通道                           （汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计1                 晋豫鲁铁路通道股份有限公司新建山西中南部铁路通道（汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计1 编制依据、编制范围及项目概况1.1 编制依据1.1.1 现行的国家法律、法规和铁道部规章制度。1.1.2 国家发改委国家发展和改革委关于新建山西中南部铁路通道可行性研究报告的批复 （发改基础20093067 号） 。1.1.3 本项目采用的有关标准、规范、规程及施工指南等。1.1.4 铁道部、河南省、山东省批复的初步设计文件。1.1.5 铁道部与河南省、山东省的有关协议、纪要等。1.1.6 勘察设计合同以及合同的有效组成文件。1.1.7 铁道部铁路工程施工组织设计办法指南 （铁建设2009226号） 。1.1.8 山西中南部铁路通道新建山西中南部铁路通道（瓦塘至汤阴东段）指导性施工组织设计 。1.1.9 当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。1.1.10 现场实地施工组织调查资料。1.2 编制范围本次指导性施工组织设计编制范围为：（1）贯通正线（双线）汤阴东（不含）至日照南（含）段，K12+100 K150+400=D1K824+000DK1279+800，正线长度为山西中南部铁路通道                           （汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计晋豫鲁铁路通道股份有限公司                 2572.34km。（2）台前地区配套工程1）与京九线下行联络线DK829+900=LDK829+900京九 K485+547，线路长度为 7.838km。2）与京九线上行联络线DK829+900=LDyK829+900京九 K485+547，线路长度为 6.032km。3）京九线台前站改建工程。（3）宁阳地区配套工程1）与京沪线下行联络线DK950+400=XDK950+400京沪 K588+845.895，长度为 10.655km。2）与京沪线上行联络线DK950+400=SDK950+400京沪 K588+845.895，长度为 9.653km。3）京沪线磁窑站改建工程。（4）日照地区既有线改建工程1）兖日下行线改建：K278+400K283+904.26，长度为 5.511km。2）兖日上行线改建：K278+400K279+000 和K283+400 K283+900.04 段，长度为 1.1km。1.3 项目概况1.3.1 项目建议书批复情况2009 年 1 月 4 日铁道部、山西省人民政府、河南省人民政府、山东省人民政府联合上报国家发展改革委关于报送新建山西中南部铁路通道项目建议书的函 （铁计函20081695 号） 。山西中南部铁路通道                           （汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计3                 晋豫鲁铁路通道股份有限公司2009 年 7 月 20 日，国家发改委以关于新建山西中南部铁路通道项目建议书的批复 （发改基础 2009 1904 号）文件对项目建议书进行了批复。1.3.2 勘察设计及各阶段批复情况2009 年 12 月 8 日，国家以新建山西中南部铁路通道可行性研究报告的批复 （发改基础20093067 号）文件对全线可行性研究报告予以批复。2010 年 6 月 29 日，铁道部、河南省人民政府、山东省人民政府以关于山西中南部铁路通道汤阴东（不含）段至日照南（含）工程初步设计的批复 （铁鉴函2010844 号）文件，对汤阴东至日照南段初步设计予以批复。2 工程概况2.1 线路概况（1）线路走向、途经地区本段线路西起汤台线汤阴东站，东至日照南站起讫里程为K12+100 K150+400=D1K824+000DK1279+800，正线长度为572.34km。线路经过两省（河南省、山东省）九市（安阳市、鹤壁市、濮阳市、济宁市、泰安市、莱芜市、淄博市、临沂市、日照市） ，自河南省汤阴县汤阴东站引出，沿既有汤台线增建二线，经汤阴、浚县、内黄、濮阳、范县、台前，跨过京九铁路后转向东南，于将军渡跨越黄河后穿东平湖滞洪区，经梁山、东平、宁阳、泰安市岱岳区、新泰，线路先后跨越京福高速公路、京沪铁路、国道 G104、京沪高速铁路，经徂徕山南侧跨越山西中南部铁路通道                           （汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计晋豫鲁铁路通道股份有限公司                 4京沪高速公路、汶河、泰莱高速公路、辛泰线，经莱芜市北侧，之后沿青兰高速公路东行，跨越辛泰线、博莱高速，之后转向东南经沂源、沂水、莒县、莒南，翻越铺子山后与兖日线在新建巨峰南站并站，之后线路转向东跨过同三高速后至本次设计终点日照南站 DK1279+800。本段正线线路正线长度 572.340km，其中利用汤台线增加二线地段136.906km。线路在河南省境内 158.682km，山东省境内 413.658km。（2）桥隧比例正线全长 572.340km，正线桥梁 140.354 公里，占线路全长的24.52；隧道 40.582 公里，占线路全长的 7.09；桥隧比 31.6。路基391.404 公里，占线路全长的 68.39。（3）本线路在国民经济与铁路网中的意义及建设的必要性本项目地处华北地区西南部，西起晋中南地区，衔接南北向主要铁路干线，东至山东日照港口，形成了石太石德胶济铁路、邯长邯济胶济铁路、侯月新菏兖日铁路间一条新的“西煤东运“的能源运输动脉，也是我国东西向路网干线铁路之一，对我国国民经济发展具有重要的能源安全保障作用。实施本项目，有利于推进山西中南部地区煤炭资源开发、确保国家能源安全供应。实施本项目，有利于构建山西中南部地区新的煤炭外运和日照港集疏运通道，增强区域铁路网的机动性。实施本项目，有利于密切山西、河南、山东三省区域经济协作，加快沿线社会经济发展。山西中南部铁路通道                           （汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计5                 晋豫鲁铁路通道股份有限公司002.2 主要技术标准（1）线路等级：国铁 I 级重载铁路，设计轴重 30t。（2）正线数目：双线；（3）限制坡度：汤阴东日照南 6；（4）速度目标值：120km/h；（5）最小曲线半径：一般 1200m，困难 800m；（6）牵引种类：电力；（7）牵引质量：5000t，部分 10000t；（8）到发线有效长：1050m，部分 1700m；（9）闭塞类型：自动闭塞。2.3 主要工程内容和数量全段路基区间土石方为 4469.26 万断面方，站场土石方为 1452.54 万断面方。特大桥 57 座 133.184 公里，大桥 55 座 15.610 公里，中桥 28 座 2.698公里，框架桥 464 座 108440.7 顶平米，涵洞 915 座 23069.5 横延米。隧道 26 座 40.582 公里， 其中 6km 以上的隧道 2 座 14.634 公里。全段预制架设简支 T 梁 8211 单线孔；正线轨道铺轨 1144.67 单线公里，联络线铺轨 34.18 单线公里，区间铺道碴 346.913 万立方米；站线轨道铺轨 127.765 公里，站场铺道碴 46.8