标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修

摘要现代工业的不断发展，电控燃油喷射系统也有了很好的发展基础。电控燃油喷射系统的作用取决于控制系统，而控制系统主要由传感器、控制器和执行器组成。控制系统的复杂程度直接导致现代汽车维修作业的困难性。汽油机能正常起动必须具备四个要素：足够的点火高压与能量；恰当的混合气空燃比；正确的点火正时；正常的气缸压缩压力。大部分的汽车发动机故障维诊断则是围绕这几个方面，逐一检查！汽车维修作业离不开仪器，现代汽车维修需要精确的维修数据，而要让这些数据起作用的就只有精准的仪器.本文主要介绍标致 307 电子燃油喷射系统的基本组成，工作原理，详细的介绍了标致 307 电子燃油喷射系统的诊断与维修。关键字：标致 307，电子燃油喷射系统 ，诊断与维修AbstractThe development of modern industry, electronic fuel injection system is also a very good base for development. Electronically controlled fuel injection systewas dependent on the control system and control system consists of sensors, controllers and actuators composition. The complexity of the control system directly led to the modern difficulty of vehicle maintenance operations. Function of the normal start of gasoline must have four elements: fire enough pressure and energy; the right mixture of air-fuel ratio; the correct ignition timing; normal cylinder compression pressure. Most of the automobile engine fault diagnosis is centered dimension of these aspects, one by one check! Vehicle maintenance operations can not do without equipment, vehicle maintenance needs of the modern accurate maintenance of data, and make these data are only accurate functioning equipment. In this paper, the Peugeot 307 electronic fuel injection systems basic components, working principle, described in detail Peugeot 307 electronic fuel injection system diagnosis and repairKeywords: Peugeot 307， Electronic fuel injection system， Diagnosis and repair目录1 概述 -51.1 标致 307 的简介 -51.2 标致 307 电子燃油喷射系统 -51.2.1 电子燃油喷射系统介绍 -51.3 电控燃油喷射系统概述 -71.3.1 汽油喷射系统的发展 -71.3.2 电控燃油喷射系统的优点 -72 电控燃油喷射系统的基本组成及其功能 -92.1 进气系统 -92.2 燃油供给系统 -102.3 电子控制系统 -113 标致 307 燃油供给系统主要元件的构造诊断与维修 -153.1 电动汽油泵的检修 -153.1.1 电动汽油泵的工作过程 -153.1.2 电动汽油泵的检测 -163.1.3 使用注意事项 -163.2 喷油器的检修 -173.2.1 喷油器不密封故障的检修 -173.2.2 喷油压力不正常故障的检修 -173.2.3 喷射质量差故障的检修 -183.3 油压调节器检修 -183.4 怠速控制阀的检修 -183.4.1 就车检查 -193.4.2 怠速控制阀的阻值： -203.4.3 拆下怠速控制阀并检查工作情况： -203.5 燃油喷射系统维修诊断技巧 -214 标致 307 电子燃油喷射系统的常见故障诊断 -234.1 发动机故障 -234.1.1 启动困难 -234.1.2 发动机失速 -234.1.3 发动机怠速粗暴或喘振 -234.2 油泵故障 -244.2.1 油泵不转或不泵油 -244.2.2 油泵转动但不泵油 -254.2.3 泵油压力过低 -254.2.4 泵油压力过高 -254.3 燃油嘴故障 -264.3.1 燃油喷嘴不喷油 -264.3.2 燃油喷嘴漏油 -264.3.3 冷启动喷嘴不工作 -275 标致 307 电控燃油系统案例二 -285.1 车辆打不着车 -285.2 车辆打不着车 -296 总结与展望 -306.1 总结 -306.2 展望 -31参考文献 -32致谢 -331 概述电子控制汽油喷射系统简称 EFI，是英文 Electronic FuelInjection 字头的缩写，就是用计算机控制的汽油喷射系统。电控汽油喷射系统是以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。一般而言，与传统的化油器发动机相比，装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高 5一 10。燃料消耗降低 5一 15，废气排放量减少 20；由于扭矩特性的明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提高，怠速平稳,冷车起动更容易，暖机更迅速。1.1 标致 307 的简介3 年 前 ， 第 一 辆 东 风 标 致 307 载 着 无 与 伦 比 的 汽 车 科 技 和 狮 王 般 的 豪 情 驰骋 在 中 国 大 地 上 。 今 天 ， 在 驰 骋 中 历 练 ， 全 新 一 代 的 东 风 标 致 307 在 众 多 消费 者 的 热 切 期 盼 中 新 锐 登 场 。标 致 在 阔 别 了 中 国 7 年 之 后 又 一 次 进 入 中 国 市 场 。 他 的 先 头 部 队 就 是 自上 市 以 来 已 经 获 得 了 16 项 最 佳 车 型 奖 项 ， 全 球 销 量 130 万 辆 的 标 致 307。 虽然 国 产 的 是 经 过 改 造 的 三 箱 车 307 4p， 但 是 相 信 307 华 丽 的 外 型 ， 人 性 化 的设 计 以 及 充 足 的 动 力 一 定 会 得 到 国 人 的 喜 爱 。根 据 “马 格 利 特 ”计 划 ， 出 自 同 一 生 产 平 台 的307SW、 307BREAK、 307CC、 3P 及 5P 等 车 型 均 已 非 常 成 熟 。 标 致 307 自 第 一 款上 市 之 日 起 即 是 一 款 100%成 功 的 车 型 ， 整 个 307 系 列 曾 获 得 至 少 16 个 最 佳车 型 奖 项 ， 截 止 2003 年 10 月 全 球 销 量 累 计 超 过 130 万 辆 。 因 此 ， 两 大 汽 车集 团 决 定 将 新 款 标 致 307 作 为 第 一 款 “开 门 车 ”在 中 国 市 场 率 先 推 出 。1.2 标致 307 电子燃油喷射系统1.2.1 电子燃油喷射系统介绍电 子 控 制 燃 油 喷 射 系 统 的 喷 油 压 力 是 由 电 动 燃 油 泵 提 供 的 ， 电 动 燃 油 泵 装在 油 箱 内 ， 浸 在 燃 油 中 。 油 箱 内 的 燃 油 被 电 动 燃 油 泵 吸 出 并 加 压 ， 压 力 燃 油 经燃 油 滤 清 器 滤 去 杂 质 后 ， 被 送 至 发 动 机 上 方 的 分 配 油 管 。 分 配 油 管 与 安 装 在 各缸 进 气 歧 管 上 的 喷 油 器 相 通 。 喷 油 器 是 一 种 电 磁 阀 ， 由 电 脑 控 制 。 通 电 时 电 磁阀 开 启 ， 压 力 燃 油 以 雾 状 喷 入 进 气 歧 管 内 ， 与 空 气 混 合 ， 在 进 气 行 程 中 被 吸 进气 缸 。 分 配 油 管 的 末 端 装 有 燃 油 压 力 调 节 器 ， 用 来 调 整 分 配 油 管 中 燃 油 的 压 力 ，使 燃 油 压 力 保 持 某 一 定 值 ， 多 余 的 燃 油 从 燃 油 压 力 调 节 器 上 的 回 油 口 返 回 燃 油箱 。进 气 量 由 驾 驶 员 通 过 加 速 踏 板 操 纵 节 气 门 来 控 制 。 节 气 门 开 度 不 同 ， 进 气量 也 不 同 ， 进 气 歧 管 内 的 真 空 度 也 不 同 。 在 同 一 转 速 下 ， 进 气 歧 管 真 空 度 与 进气 量 成 一 定 的 比 例 关 系 。 进 气 管 压 力 传 感 器 可 将 进 气 歧 管 内 真 空 度 的 变 化 转 变成 电 信 号 的 变 化 ， 并 传 送 给 电 脑 ， 电 脑 根 据 进 气 歧 管 真 空 度 的 大 小 计 算 出 发 动机 进 气 量 ， 再 根 据 曲 轴 位 置 传 感 器 测 得 信 号 计 算 出 发 动 机 转 速 。 根 据 进 气 量 和转 速 计 算 出 相 应 的 基 本 喷 油 量 。 电 脑 根 据 进 气 压 力 和 发 动 机 转 速 控 制 各 缸 喷 油器 ， 通 过 控 制 每 次 喷 油 的 持 续 时 间 来 控 制 喷 油 量 。 喷 油 持 续 时 间 愈 长 ， 喷 油 量就 愈 大 。 一 般 每 次 喷 油 的 持 续 时 间 为 210ms。 各 缸 喷 油 器 每 次 喷 油 的 开 始 时刻 则 由 电 脑 根 据 安 装 于 离 合 器 壳 体 上 的 发 动 机 转 速 （ 曲 轴 位 置 ） 传 感 器 测 得 某一 位 置 信 号 来 控 制 。 这 种 类 型 的 燃 油 喷 射 系 统 的 每 个 喷 油 器 在 发 动 机 每 个 工 作循 环 中 喷 油 两 次 ， 喷 油 是 间 断 进 行 的 ， 属 于 间 歇 喷 射 方 式 。1.3 电控燃油喷射系统概述1.3.1 汽油喷射系统的发展20 世纪 30 年代首次用于军用飞机发动机上， 1954 年德国奔驰公司首次在奔驰300SL 汽车上装用机械式汽油喷射系统。简称 K 型汽油喷射系统。20 世纪 60 年代末期，在 K 型的基础上出现机电组合式汽油喷射系统，简称 KE 型。如德国奔驰 380SE、500SL 轿车。20 世纪 60 年代后期，德国 BOSCH 公司研制成功电控燃油喷射系统 EFI，并历经晶体管、集成电路到微机处理三大发展进程。目前各国汽车上应用的电控燃油喷射系统都是以 BOSCH 公司产品为原形发展而来的。1.3.2 电控燃油喷射系统的优点1 )进气系统无喉管和预热的影响；无流动损失和调头换向、抢气的影响；无雾化不好、分配不均的影响。2)利用电脑计量控制，均匀点喷，随机修正，能使空燃比 A/F 控制在 14.8 最佳区域内，精确控制空燃比和点火提前脚 3)获得了 “动力性” 、 “经济性”、 “净化性” 三丰收。4）能提供发动机各种工况下最合适的混合气浓度，使发动机在各种工况下都保持最佳的动力性、经济性；5）大大降低了 HC、CO、NOX 的排放；6）增大了燃油喷射压力，雾化较好；7）不同地区大气压力、温度变化引起的空气密度的变化，ECU 能准确的及时补偿；8）汽车加减速过渡运转阶段，燃油控制系统能及时作出反应；9）有减速断油功能，减少排放节省燃料；10）进气系统没有喉管，进气阻力小；11）发动机冷起动容易，暖机性能好。2 电控燃油喷射系统的基本组成及其功能电控燃油喷射系统一般由三个子系统组成：进气系统、燃油共给系统、电子控制系统2.1 进气系统组成：空气滤清器、节气门体、怠速空气调整器、进气总管、进气歧管。进气系统，又称空气供给系统，其功能是提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。 (以 L 型系统为例)。2-1 L 型 EFI 进气系统空气经空气过滤器过滤后，由空气流量计系统中为进气歧管绝对压力传感器)计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，从喷油器喷出的燃油与空气混合后被吸入气缸内燃烧。一般行驶时，空气的流量由进气系统中的节气门来控制。踩下加速踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通气道通过。怠速转速的控制是由怠速调整螺钉和怠速空气调整器调整流经旁通气道的空气量来实现的。怠速空气调整器一般由电控单元(ECU)控制，在气温较低发动机暖机时，怠速空气调整器的通路打开，以供给暖机时必须给进气歧管的空气量，此时发动机转速较正常怠速高，称为快怠速。随着发动机冷却水温升高，怠速空气调整器使旁通气道开度逐渐减小，旁通空气量亦逐渐减小，发动机转速逐渐降低至正常怠速。2.2 燃油供给系统组成：汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器