太原市B2C汽车上门保养可行性调查分析

太 原 科 技 大 学 经 济 与 管 理 学 院 毕 业 论 文 毕 业 论 文太原市 B2C 汽车上门保养可行性调查分析专业名称： 市场营销 班 级： 111601 班 学生姓名： 张一薇 学 号： 201116060133 指导教师： 田新翠 二零一五年六月太 原 科 技 大 学 经 济 与 管 理 学 院 毕 业 论 文 摘 要随着人们生活水平的提高、生活节奏的加快，开车上下班已成为很多人生活的常态，对于汽车保养各方面的需求也会越来越多，省时省力、方便快捷、价廉质美多种因素都被考虑进消费者选择汽车保养方式的范围内，传统 4S 店保养方式的诸多缺点被众多车主所诟病。因此在传统汽车保养的基础上发展兴起的 B2C 汽车上门保养模式也在我国大中城市不断涌现。本文共有三部分。第一部分简述本问题的研究背景和研究意义。第二部分通过对汽车上门保养概念的定义概述以及问卷数据的统计、分析，对太原市 B2C汽车上门保养各影响因素做了相关分析，第三部分就调查分析中凸显的问题给出了建议，希望能够对计划进入此市场的企业在进入、发展以及调整战略的过程中予以指导。关键词：汽车上门保养；影响因素分析；发展建议 太 原 科 技 大 学 经 济 与 管 理 学 院 毕 业 论 文 AbstractWith the improvement of peoples living standards and the increasing pace of life rhythm, driving to work has become a lot of peoples daily life. Demands for automobile maintenance will become more and more. Time-saving, convenience, efficience, cheapness and a variety of factors are considered into the consumers choice in the range of automobile maintenance mode. The disadvantages of the traditional 4S shop maintenance is criticized by many owners. So based on the traditional car maintenance ,the development of the B2C automobile door maintenance mode continue to emerge in large and medium cities in our country.There are three parts in this paper. The first part of the research is background and significance of this problem. In the second part, according to the concept definition of automobile door maintenance and questionnaires data statistics and analysis, analyse Taiyuan B2C automobile door maintenance relevant influencing factor. In the third part, giving suggestions to the outstanding problem, hoping to give guidance to the enterprises which plan go into the market in the process of entry, development and strategic adjustment.Keywords：automobile door maintenance，influencing factor analysis，development suggestion.太 原 科 技 大 学 经 济 与 管 理 学 院 毕 业 论 文 目 录1引言11.1 研究背景11.2 研究意义12.太原市 B2C 汽车上门保养现状分析22.1 总体概况22.2 B2C 汽车上门保养的基本情况分析32.3 职业与 B2C 汽车上门保养方式的相关性分析72.4 家庭收入与汽车上门保养方式的相关性分析82.5 车型与汽车上门保养方式的相关性分析92.6 汽车价位与汽车上门保养方式的相关性分析102.7 车系与汽车保养方式的相关性分析112.8 各职业车主所选保养方式看重的因素122.9 车主对 B2C 汽车上门保养服务的担忧因素133.结论与建议133.1 结论133.2 建议14参考文献16致谢17附录18太 原 科 技 大 学 经 济 与 管 理 学 院 毕 业 论 文 01 引言 1.1 研究背景根据宏观大数据，2013 年，我国汽车的产销量双双突破“2000 万“。2014 年的前三季度，我国汽车产销量分别为 1722.59 万辆、1700.04 万辆，分别较上年同期增长 8.08%、7.05% 【1】 。2014 年 9 月，随着太原(含三县一市)第 100 万位车主的诞生。至此，太原市机动车保有量已经突破百万，迈入汽车时代 【2】 。随之而来的汽车保养各方面的问题也越来越多。2010 年，中国车龄超过 6 年的汽车占 27%左右，到 2012 年，上升到 29%，预计到 2015 年将达到 35%【3】 ，到 2020 年，中国人将拥有 2.5 亿辆汽车，其中三分之一的车龄超过 6 年，售后及保养是更大的市场 【4】 。经过多家企业测试，从 2011 年到 2017 年，配件业务的利润将比成品业务高 76%【5】 。而就在今年两会期间，李克强总理在政府工作报告中的提出的“互联网”已成为 2015 年最为热门的名词。 “互联网+”的含义就是“互联网+各个传统行业” ，当然并不是简单的将互联网与各个传统行业相加，而是利用信息通信技术，在互联网的平台上，实现互联网与传统行业的深度融合，创造新的发展机会。而汽车上门保养，正是这一趋势下催生出的新兴行业 【6】 。1.2 研究意义在汽车服务行业市场中，汽车的保养与维修占很大的比例。但被车主较多的选择的传统 4S 店汽车保养服务存在着很多缺点 【7】 ，如服务半径与服务容量有限，等待时间长，收费高昂，车主对汽车进行保养所付出的时间与金钱成本高，汽车 4S 店的保养服务收费不透明等问题也越来越凸显 【8】 。为节约成本，一些车主不得不将汽车保养服务转向小型汽修厂和路边摊，尽管其收费低廉，但这些小型汽修厂和路边摊的配件质量和服务专业性却难以保障。车主也因此陷入两难的境地。为解决车主对汽车进行保养的种种不便，一些企业开始将“互联网+”思维引入汽车保养服务领域，以求为车主提供便利快捷且性价比高的汽车保养服务，上门保养由此兴起 【9】 。2013 年，这种全新的汽车保养运作模式已拉开序幕，国内几家连锁的汽车上门保养企业如卡拉丁、e 保养纷纷涉足这一领域 【10】 ，实际中其是否能为车主提供如其所说的方便、节约、省时的汽车保养服务，是否能够在我国各级城市中吸引特定的消费人群，是否能够在逐渐饱和的汽车后服务市场中开辟新的沃太 原 科 技 大 学 经 济 与 管 理 学 院 毕 业 论 文 1土，笔者带着这些问题，以太原市为例，对 B2C 汽车上门保养服务的可行性做了如下分析。2 太原市 B2C 汽车上门保养现状分析21 总体概况2.1.1 概念传统意义上的汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护 【11】 。现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎） 、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围 【12】 。无论是传统意义上的保养还是现代汽车保养，一般都是车主将汽车开到汽车 4S 店或者私人修理厂进行专门的维护，方式比较单一，车主需到场等候或者直接将汽车留在 4S 店，待汽车保养完毕再将汽车开走。而 B2C 汽车上门保养服务是车主线上进行预约（包括网上预约或者电话预约） ，再由企业安排汽车保养技师按照约定好的时间到车主预约的地方提供基础性保养服务（如洗车、更换机油、更换变速箱油、火花塞、刹车片等部件损耗，轮毂、底盘保修等的基础性保养服务及检测，主要包括润滑系、燃油系、冷却系、制动系、喷油嘴等的保养） 【13】 ，这就改变了车主必须硬性的到某地现场等候的服务模式，只需提前告知汽车保养企业车主方便的地点与时间，将车留在原地保养自己可以就近办事的一种线上下单线下提供服务的新型汽车保养模式【14】 。2.1.2 调查策划与实施（1）调查目的：通过分层抽样和简单随机抽样相结合的调查方法，以入户式面访的调查方式，并结合相关二手数据，对太原市万柏林区在内的汽车维修店、保养店进行实地走访调查，对其客户的汽车保养服务消费现状与需求进行统计与分析，为太原市发展 B2C 汽车保养项目提出建议，促进太原市 B2C 汽车上门保养市场的健康发展，同时也为有车一族提供便利。（2）调查内容：车主的基本信息；汽车的基本情况；车主常用的汽车保养方式。（3）调查方式：采用街头拦截式、入户面访式问卷调查法和深入访谈式调查方法。入户式面访式及街头拦截式问卷调查即调查者直接走访受访者经常去太 原 科 技 大 学 经 济 与 管 理 学 院 毕 业 论 文 2的汽车保养地点发放问卷或者直接街头拦截路人发放问卷，受访者直接在受访地点直接接受调查，调查者当面收取受访者的问卷的方式。深入访谈式调查方法即直接与上门保养企业经理人进行深入交谈。同时调查抽样采取分层抽样与简单随机抽样相结合的方法。根据太原市所有区域有车人士，采用分层抽样方法抽取 2 个，区域，再在抽取的两个区域内以随机抽样的方法，抽取十多个汽车维修店及两个公交车站、一个物贸城。(4)调查对象:本次调查的调查对象为太原市万柏林区及晋源区内的有车人士。本次调查的目标总体为太原市所有有车人士。(5)调查样本量的确定及分配调查中，实发问卷 300 份，回收有效问卷 277 份，问卷的有效率为 92.3%。本调查的样本是根据以下公式计算而得： n:样本量；Z:统计量，置信度为 95%时，Z=1.96；E:允许误差值； 为标准差；各项抽样标准样本量计算得：Z=1.96，E=0.44, 3.19通过计算得：样本量= n=Z2 2/E2= 1.962*3.19/0.442300。标准样本量确定为 300 份。首先，以分层抽样在太原市 6 个区域晋源区、小店区、万柏林区、杏花岭区、迎泽区、尖草坪区中抽取 2 个区域晋源区和万柏林区。其中，在万柏林区有 13 个街道，晋源区有 3 个街道，因此四区内将按比例 0.333 进行分配，因此万柏林区抽取了 3 个街分别为下元街、新华街、西中环街，在晋源区选取了 1个街为晋源街。其次，在被抽取社区的所有符合条件的调查区域内随机选取调查地点，包括汽车维修店、公交车站、万水物贸城内一共 300 个被调查样本。在太原市万柏林区和晋源区两区中，结合太原市整个有车一族分布，在搜集到两区的街道数后，按照等距抽样的方法，抽出各行政区调查的街道数目。最终抽得万柏林区 13 个街中选取了下元街、新华街、西中环街三个街，在晋源区 3 个街中选取了义井街一个街。在各个区域内抽取入户店铺时，根据店铺集聚数量，采用等距抽样的方法，抽取出符合要求的地点。（6）数据分析方法：利用 spss 相关性分析，研究现象间的依存关系，通过计算变量间相关系数，判断两个变量之间是否存在着显著性差异，即研究影响汽车保养人选择汽车上门保养与各个主要影响因素之间的相关性。太 原 科 技 大 学 经 济 与 管 理 学 院 毕 业 论 文 32.2 B2C 汽车上门保养的基本情况分析2.2.1 性别状况在本次调查回收的有效问卷中，男性占总体比例的 59%，女性占总体比例的41%。如图 2.1。 图 2.1 性别分布2.2.2 年龄状况在调查样本中，30 岁以下岁数中男 77 人，女 58 人，占比例 48.8%，3140岁中男 52 人，女 36 人，占比例 31.8%，4150 岁中男 31 人，女 16 人，占比例16.9%，50 岁以上的人中男 3 人，女 4 人，占比 2.5%。2.2.3 职业状况在调查样本中，个体户人数最多，占总体比例的 26.4%，蓝领占 24.5%，白领占 17.3%，公务员占 9.7%，高管占 9.7%，教师占 12.3%。如图 2.2。图 2.2 职业分布太 原 科 技 大 学 经 济 与 管 理 学 院 毕 业 论 文 42.2.4 家庭年收入状况在调查样本中，收入为 3 万元6 万元占绝大多数，达到总体比例的29.2%，3 万元以下占 25.3%，6 万元9 万元占比 20.6%，9 万元12 万元占比9.7%，12 万元15 万元占比 8.3%，15 万元以上占比 6.9%。如图 2.3。家 庭 收 入 分 布 统 计 图3万 元 （ 不 包 含 ） 以下26%3（ 包 含 ） -6（ 不 包含 ） 万 元29%6（ 包 含 ） -9（ 不 包含 ） 万 元21%9（ 包 含 ） -12（ 不包 含 ） 万 元9%12（ 包 含 ） -15（ 不包 含 ） 万 元8%15（ 包 含 ） 万 元 以上7%3万 元 （ 不 包 含 ） 以下3（ 包 含 ） -6（ 不 包含 ） 万 元6（ 包 含 ） -9（ 不 包含 ） 万 元9（ 包 含 ） -12（ 不 包含 ） 万 元12（ 包 含 ） -15（ 不包 含 ） 万 元15（ 包 含