港口物流与区域经济发展关系研究

XXXX 学 院本科毕业论文港口物流与区域经济发展关系研究以钦州港为例院 系 XXXX 院 专 业 物流管理 学 生 班 级 20XX 级 XX 班 姓 名 学 号 XXXXXXXXX 指导教师单位 XXX 学院 XXXX 学院 指导教师姓名 XXXXX XXXXXX 指导教师职称 讲 师 副教授 20XX 年 XX 月港口物流与区域经济发展关系研究以钦州港为例指导教师 XXXXX XXX摘要 沿海港口作为连接水路、铁路、公路、航空等多种运输方式的中心枢纽和物流节点，在带动区域经济增长中起着重要的作用。港口腹地的区域经济的发展亦为港口物流的发展提供有力的支持和保障。港口物流与区域经济发展的关系，探求港口物流与区域经济良性发展的策略是当前研究的热点。钦州港是广西沿海最年轻的临海工业港，是我国西部地区唯一的沿海保税港区，具有得天独厚的区位优势，发展空间巨大。钦州港港口物流的崛起为钦州市经济发展注入强劲的推动力，而钦州市经济的发展也给港口物流的增长提供重大支持。充分发挥港口物流与区域经济发展的相互促进作用有利于促进经济健康全面发展。本文利用经济基础理论及增长极理论进行分析，结合钦州港的发展实际，从实证的角度分析港口物流与区域经济发展关系，针对钦州港港口物流与区域经济协同发展的制约因素提出改进措施。关键词：港口物流，区域经济，钦州港，关联度Research the relationship between port logistics and regional economic development -Taking Qinzhou port as an exampleLogistics management 20XX XXXXInstructor XXXX XXXXAbstractCoastal port, railway, highway and waterway as connected, aviation and other transportation hub and logistics node, in the regional economic growth plays an important role in. Port hinterland area economic development but also for the development of port logistics to provide strong support and protection. Port logistics and the relationship that region economy grows, explore of port logistics and regional economic development strategy is the focus of current research.The port of Qinzhou is Guangxi coastal the young Linhai industry in Hong Kong, Chinas western region is the only coastal bonded port with be richly endowed by nature, location advantage, development space is vast. Qinzhou port logistics rise for the Qinzhou city economic development into a strong impetus to the economic development of Qinzhou City, and to provide significant support for the growth of port logistics. Give full play to the port logistics and regional economic development role in promoting mutual help promote economic health develops in the round.In this paper, using economic theory and the growth pole theory to carry on the analysis, combined with the development of Qinzhou harbor is actual, from the perspective of empirical analysis of port logistics and regional economic development, for the Qinzhou port logistics and regional economic coordinated development restriction factor to put forward the improvement measures.Key words: Port logistics，regional economy ，qinzhou port ，associate degree目录一、绪论 .1（一）选题研究的背景及意义 .1（二）国内外研究现状 .1（三）本文的主要研究内容 .2二、港口物流与区域经济发展关系研究的理论依据及其指导意义 .2（一）经济基础理论 .2（二）增长极理论 .2三、港口物流与区域经济发展的相互关系分析 .3（一）港口物流对区域经济发展的促进作用 .3（二）区域经济的发展为港口物流的增长提供基础保障 .5（三）港口物流与区域经济相互促进 .5四、港口物流与区域经济发展关系实证分析 以钦州港为例 .7（一）钦州港的基本情况介绍 .7（二）钦州港港口物流是钦州经济的活跃部分 .7（三）钦州港港口物流是钦州市经济发展的增长极 .8（四）钦州港港口物流与钦州市经济发展的关联度分析 .91指标体系构建 .92模型建立 .103结论 .12五、结束语 .13致谢 .14参考文献 .14一、绪论（一）选题研究的背景及意义港口物流对于区域经济发展在贸易自由化时代的作用尤为突出，而区域经济发展对港口物流增长带来巨大的影响，两者之间是相互影响，相互制约的关系。随着港口物流的增长及经济的快速发展，港口物流与区域经济发展之间的相互作用越来越明显。港口作为连接水路、铁路、公路、航空等多种运输方式的枢纽，在运输市场中有它的特殊功能和地位，所以港口物流的发展可以带动大范围的腹地的经济建设与发展，它对区域经济的发展有着长远的影响，作为区域经济发展的增长极的位置日益显现。同时，区域经济的发展亦为港口物流的增长提供有力的支持和保障。钦州港是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后的全国第六个保税港区，港区建成后于 2011 年 2 月 16 日开港运营投产，给钦州港物流的发展带来强大的动力，同时辐射带动区域经济，而钦州港港口物流建设的背后也有钦州市经济的大力支持。研究港口物流与区域经济发展关系，充分发挥港口物流与区域经济发展的相互促进作用有利于促进经济健康全面发展。（二）国内外研究现状在世界经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化这样的大背景下，港口物流得到迅猛发展，而港口物流的发展，势必带动临港工业和周边地区经济的发展，港口物流成了促进区域经济发展的主要力量，从另外一面理解，区域经济的快速发展也同样为港口物流发展提供有力的保障和支撑。经济快速发展的现实催生了理论界对港口物流与区域经济发展关系的研究。目前，在这一研究邻域，已有一些成果，主要研究体现在：(1)理论探讨：研究港口物流与区域经济发展关系上，学术理论界普遍认同增长极理论和梯度理论等。这些理论基本都是在对港口物流与区域经济协同发展的理论分析基础上，论证港口物流发展是促进区域经济发展的重要一极，从理论上探讨港口物流与区域经济可持续发展的必要性与可行性。(2)现状与趋势分析：分析港口物流与区域经济发展的现状与趋势，及分析发展过程中所存在的问题，探讨了港口物流与区域经济发展趋势。(3)论证分析：建立港口物流与区域经济发展之间相互作用的论证模型，论证两者之间的相关性。（三）本文的主要研究内容本文结合经济基础理论及增长极理论来研究分析港口物流与区域经济发展关系，并以新兴港口钦州港为例进行实证分析，通过建立关联度模型计算钦州港港口物流与区域经济发展的关联度，分析两者关系的密切程度。二、港口物流与区域经济发展关系研究的理论依据及其指导意义（一）经济基础理论经济基础指人们利用资源在一定区域内进行物质资料生产、流通、分配与消费活动时价值创造的总和。经济基础的提高意味着经济活动的加强，而这必然要以原材料、产品及人员流动的增长为前提，而物质和人员位移的不断增加，将导致对物流需求的增长。 1经济基础理论是从需求角度分析区域经济增长和结构变化的最简单、最抽象的理论。该理论把区域的经济活动分为两类，一类是最基本的区域经济活动，这些活动的发展将带动其他产业的发展进而决定区域整体的协调发展；另一类是其他一些非基本活动，这些活动只是区域经济发展的结果而不是引发区域经济发展的因素。一般来说，生产出口部门就是区域最基本的经济活动，而那些只满足区内需求的生产部门就是区域非基本的经济活动，这些活动只能被动参与，不会成为区域经济增长点。区域最基本经济活动的扩张所造成的非基本经济活动生产的增长，是对区域最基本经济活动在职能上的支持。 2（二）增长极理论增长极理论是指社会经济客体在特定城市的集聚而使经济的高效发展，同时在这种集聚基础上又进一步向外围地区扩散，带动这些地区的经济发展。 3增长极理论最初由法国经济学家佩鲁提出，许多区域经济学者将这种理论引入地理空间，用它来解释和预测区域经济的结构和布局。后来法国经济学家布代维尔将增长极理论引入到区域经济理论中，之后美国经济学家弗里德曼、瑞典经济学家缪尔达尔、美国经济学家赫希曼分别在不同强度上进一步丰富和发展这一理论，区域增长极理论的发展已经成为区域开发工作中的普遍看法。增长极理论的基本观点为“增长并非出现在所有地方，它以不同的渠道向外扩散，并对整个经济产生不同的最终影响” 。可以这样说，增长往往发生在如沿海港口、大型城市、交通要道、资源丰富地区等具有一定优势条件的区域，该区域通过吸引的条件和扩散力不断扩大自身规模，并影响周围的区域经济。增长极理论是世界各国制定区域经济发展战略及区域政策的一个重要理论根据。具有创新能力及良好制度环境地区，以及具有某些自然资源、地理优势的地区，往往能够成为增长极的中心，它通过乘数效应及扩散效应带动整个经济增长。根据增长极理论，应该把资本集中投入到区域中最大的中心密集型产业，如港口物流，通过该区域经济增长所产生的扩散效应，促进整个区域经济的发展。在研究港口物流与经济发展关系来说，增长极理论指导意义在于沿海港口物流的发展需要发展核心、支柱产业，还需要引进资金雄厚、竞争力强的龙头企业入住港口区域，以带动其他工业以及相关产业链的发展。主导部门和有竞争力的产业集中在港口地区，形成发展极，通过其吸引力和扩散力不断地扩大自身和产业链规模，并对所在部门和地区发生主导性影响，带动其他部门和港口城市发展。增长极理论为港口经济区区域体制机制设计与规划提供了理论依据，它也可以为经济区的物流发展提供强有力的政策工具，即极点开发、集中投资、重点建设、集群发展、注重扩散，从而可较快地实现由点到面的发展。点轴理论一般用于点状开发以后的地区，有较丰富的自然资源和雄厚的物质技术基础，其物流和中心城镇布局区域一般是围绕中心城市和交通路线形成经济发展水平较高的经济区域。因此，港口经济区的长远发展，除了依靠自身优势加快建设港口物流并以此作为区域经济发展的增长极之外，还必须加强基础设施建设，建立门类齐全的物流产业及其配套系统，引进世界先进技术和现代化的组织管理经验，发挥产业导向作用。 4三、港口物流与区域经济发展的相互关系分析（一）港口物流对区域经济发展的促进作用港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港工业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节的港口综合服务体系 5。港口物流的各种环节涉及国民经济的多个方面，是一个跨部门、跨行业、跨地区的综合性服务性产业，具有极强的产业联动和经济带动效应，发挥着“增长极”的作用。国内外的经验充分证明，港口物流的发展对推动一个地区乃至整个国民经济的快速增长具有十分重要的作用。同时带来不可限量的经济效益和社会效益。见图 3.1：区域乘数效应投资乘数效应集聚效应扩散效应港口物流发展港口基础施设建设港口物流产业发展提高商品运输效率关联产业聚集费用、成本降低 外贸增长要素聚集 区域经济增长图 3.1 港口物流对区域经济发展的作用机制从图 3.1 分析：首先，港口基础设施建设会产生由于对区域经济所注入的大量资本所引起的所谓“投资乘数效应” ，推动区域经济发展。通过相关文献对经济增长的研究表明，在要素增长率一定的情况下，经济增长依赖于社会流通速度的增长率，社会流通速度的增长率越高，经济增长越快，反之则经济增长越慢。港口物流基础设施的改善将提高生产要素和产品空间转移的效率，降低生产部门的运输成本，帮助生产部门与市场之间建立广泛的联系，促使劳动力、资本等其它要素聚集。毫无疑问，港口物流的发展成为区域经济发展中最活跃的部分，是带动区域经济发展的核心力量。大量实证研究也证实：“基础设施即便不能称为牵动经济活动的火车头，也是促进其发展的车轮。 ”可见，港口物流为经济的发展提供了强大的后勤保障。其次，作为港口物流产业链的海运、仓储、装卸等港口物流产业的发展，由于港口的增长极作用而产生扩散效应和聚集效应，形成其前后关联产业的聚集。从港口业的角度出发，这里的前向关联可以理解为港口业向其客户(制造业、贸易业、航运业等) 提供货物装卸、转运、仓储等服务。后向关联是指港口业接受和运用工商业产品和服务的程度。这里的后向联系产业主要是指造船、石化、机械加工等临港工业，金融、保险、商业、咨询、餐饮、旅游等服务业。前向、后向关联产业的聚集带来了劳动力、资本等其它要素的聚集，从而带动了区域经济的增长。另外，随着港口航运业的发展，国际贸易量的增长，港口物流业逐步跟上步伐。港口物流业的发展不仅能够提高商品运输效率，降低运输费用和交易成本，而且提高港口出口商品的竞争力，发挥区域乘数效应，促进国际贸易的发展，进而拉动区域经济的增长。作为进出口商品运输的主要渠道，港口效率的高低直接影响着国际贸易活动的开展。国际贸易的理论基础比较优势理论就是建立在交易费用和运输成本为零的假设上，港口物流的发展所带来的效果就在于交易费用和运输成本的节约，物流的分工演进的过程正是国际贸易交易费用和运输成本不断降低的过程，实现国际贸易的增长，进而通过贸易发展拉动经济增长 6。（二）区域经济的发展为港口物流的增长提供基础保障首先，区域经济的发展可以为港口物流发展提供广泛的货物来源。区域经济的发展，可以产生大量的产品和进口需求，而这些大宗产品的进出口主要通过港口完成。因此，区域经济的整体发展水平、产业结构和外贸形势等对港口吞吐量有着重要的影响。其次，区域经济的发展为港口物流发展提供空间保证。随着区域经济的快速发展，区域的基础设施日益完善，为港口物流的多式联运、进出口货物的快速中转奠定了基础。由此可见，港口物流的持续快速健康发展离不开港口城市及区域经济的发展，港口城市及区域经济的发展为港口综合物流的发展和内陆运输通道的连接提供了空间保证。最后，区域经济发展可以为港口物流的发展提供各种配套服务。区域经济拥有港口物流发展所必需的各种人力资源、土地、集疏运等设施条件，并为港口物流的发展提供金融、信息、交通运输等外部资源。畅通无阻的人流、物流、资金流及信息流正是港口物流快速发展所必需的，而金融、信息通信、交通运输等服务行业则与港口物流紧密相关。因此，如果脱离了区域经济的支持，港口物流及其相关产业的发展必定受到一定程度的制约。 7（三）港口物流与区域经济相互促进物流推动