凹峒隧道施工组织设计

中铁二十五局宜河第一合同段                   凹峒隧道工程施工组织设计宜州至河池高速公路 No1 合同段项目经理部                                           - 1 -                                           凹峒隧道施工组织设计一 、 总 体 概 况 与 说 明(一)、编制依据1、 宜州至河池高速公路土建工程项目招投文件2、 宜州至河池高速公路工程第一合同段中标通知书3、 宜州至河池高速公路工程第一合同段工程施工合同4、 宜州至河池高速公路第一合同段两阶段施工图设计5、 详细工程地质勘察报告凹峒隧道部分6、 公路隧道施工技术规范7、 公路工程试验规程8、 公路工程设计规范 、 公路工程质量检验评定标准等现行标准、规范、规程。9、国家及地方关于环境保护等方面的法律法规。10、 公路工程安全施工技术规范11、工程所在地地形地貌、水文地质状况、交通状况、地材供应情况等；12、本企业拥有的技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及科技成果等。（ 二 ） 、 地形地貌、地质概况及工程简概1、地形地貌中铁二十五局宜河第一合同段                   凹峒隧道工程施工组织设计宜州至河池高速公路 No1 合同段项目经理部                                           - 2 -                                           隧址区大的地貌单元处于山岭山区。隧道穿过的山体山势比较陡峭，地形起伏较大，区域内地面标高位于 168310m，相对高差约 140m，隧址区山体植被较发育。2、地质构造隧址区大部分基岩外露，为泥盆系上统上统弱风化白云质灰岩 D3s，其中进出口段局部为地表残坡积角砾。据中国地震动参数区划分图（GBJ8306-2001）及广西地震烈度区域图有关规定，隧址区地震基本烈度小于度，地震动峰值加速度小于 0.05g。3、水文及气象概况隧道区地形较陡，地表水汇集面积不大，山体地层多为弱透水层，地下水主要为基岩裂隙水，洞室开挖会有渗水、滴水现象，但地下水对砼无腐蚀。本地区雨旱季分明，每年 5、6、7、8 月为雨季。4、围岩衬砌分类表衬砌类型 里程桩号 长度 ( m ) 合计 ( m )K6+315K6+321 6明洞衬砌K6+467K6+485 18 24K6+321K6+364 43级围岩复合衬砌 K6+417K6+467 50 93级围岩复合衬砌 K6+364K6+417 53 535、主要工程数量表凹峒隧道主要工程项目包括：隧道导洞开挖、正洞开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程、临时工程等。各工程项目工程数量见下表。主要工程项目及数量表                中铁二十五局宜河第一合同段                   凹峒隧道工程施工组织设计宜州至河池高速公路 No1 合同段项目经理部                                           - 3 -                                           序号 工 程 项 目 单 位 数  量 备 注1 隧道全长 m/座 170/12 洞口、明洞、导洞及洞身开挖 m3 428903 喷  锚 m3 274754 工字钢 kg 408153.15 25 中空锚杆 m 47515.36 药卷式锚杆 m 157167 钢筋网 kg 65395.78 超前钢管 Kg 21502.49 二衬钢筋、支护钢筋 Kg 326540.410 C25 衬砌砼（含仰拱） m3 8293.511 复合自粘防水材料 m2 8105.812 仰拱(C15 片石砼填充) m3 1594.813 洞内路面水泥混凝土 m3 707.2二 、 总 体 施 工 组 织 布 置 及 规 划（ 一 ） 施 工 管 理 总 目 标 ：1、质量目标：工程一次性交工验收合格率 100%；分项、分部、单位工程评分 95 分以上；竣工验收工程项目合格率 100%，优良率 95%。2、安全目标：无生产安全责任事故发生；无因工重伤事故，无死亡事故发生；控制和消除职业病危害。3、工期目标：根据宜河一监字200919 号文,计划工期 14 个月，即从 2009 年 4 月至2010 年 6 月。 （实际开工日期以业主批复的开工日期为准） 。（ 二 ） 、 施 工 总 体 方 案 及 总平面布置：1、施工工序：、支砌坡顶截水沟；、开刷洞口边仰坡；、边仰坡防护；、中铁二十五局宜河第一合同段                   凹峒隧道工程施工组织设计宜州至河池高速公路 No1 合同段项目经理部                                           - 4 -                                           修建施工平台，做洞口超前支护；洞口、明洞拉槽；中导洞开挖；、中导洞初期支护；、处理中墙基底进行中墙的浇筑；开挖左右侧导洞并进行初期支护；、做好中墙横支撑进行主洞的开挖；、主洞初期支护；、仰拱开挖、浇筑填充或基底整平浇筑；、主洞敷设防水层进行二次衬砌（含明洞） ；、洞门建筑、明洞回填；、洞内水沟电缆沟；、洞内路面；、隧道装饰及其它附属工程。2、总体施工方案：根据对工地现场实地考察,考虑到场地的布置，为了尽早打开施工局面，并本着节约施工成本的经营思路，早进洞晚出洞的原则,我项目部决定从隧道河池端进洞。先在隧道开挖前对凹峒隧道出口进行洞口的各项处理（包括洞口排水、洞口开挖、防护及超前支护等工作，保证进洞的安全） ，后进行中导洞的开挖，中导洞贯通后，进行河池端中墙施工，并接着进行主洞施工，其具体为：中导洞贯通后，并抓紧时间开始中隔墙的浇筑，中墙浇注至 50m长（根据建筑施工手册第二版进行爆破空气波及地震波安全距离计算得），即进行侧导洞及主洞施工开挖，且主洞开挖掌子面必须与中墙混凝土强度未达到 70%处保持不小于 50m 的安全距离。围岩分三导洞开挖，主洞采用上弧形导坑预留核心土法开挖，且主洞的开挖等到侧导洞开挖 50m 后进行，左右洞交错开挖，交错距离控制在 40m 左右，这样可以尽量减少先行洞开挖对中墙产生的侧向推力；围岩主洞采用上弧形导坑预留核心土法开挖，左右掌子面距离不小于设计要求 20m。由于中墙施工运输线路因中墙临时支护干扰，中墙所有钢筋均从隧道宜州端运输，这样保证了中墙与主洞开挖的平行作业，大大缩减了工期，根据需要中墙及二衬混凝土可掺加早强剂。中铁二十五局宜河第一合同段                   凹峒隧道工程施工组织设计宜州至河池高速公路 No1 合同段项目经理部                                           - 5 -                                           主要的施工方案：按照“新奥法”原理组织施工，中导洞、隧道正洞开挖采用矿山法钻爆施工和机械开挖相结合。级围岩地段中导洞采用全断面法开挖，主洞采用预留核心土法开挖。主洞上下台阶开挖间距不小于 12m，下台阶开挖与仰拱片石混凝土回填相隔 15 m 左右，仰拱与衬砌相距 10m 左右。二衬施工段必须先做好土工布、防水板等施工，并距主洞上掌子面约 30m。围岩段中导洞采用 I14 型钢钢架、25 中空注浆超前锚杆、22 药卷锚杆加强支护，I14 型钢钢架纵向间距为 1m，25 超前锚杆环向间距 0.45m，每 1m 一环，每环 13 根，每根长 4.5m，注浆压力初压控制在 0.51.0MPa，终压为2.0MPa。22 药卷锚杆环向间距 1m1m， 每环均 8.5 根，拱部每根长 3m，侧部每根长 2.5m。围岩段主洞采用 I16 型钢钢架、42 超前小导管及25 中空注浆锚杆加强支护。I16 型钢钢架纵向间距为 1m1m，42 超前小导管环向间距 0.45m，每 1m 一环，双洞每环 58 根，每根长 4.5m，25 中空注浆锚杆环向间距 1m1m， 双洞每环均 33 根，每根长 3.5m，注浆压力初压控制在 0.51.0MPa，终压为 2.0MPa。级围岩浅埋段采用三导洞开挖作业，主洞采用上环弧保留核心土开挖，导洞均采用正台阶法施工，侧导洞掌子面超前主洞不小于 15m，左右主洞掌子面不小于 40m，主洞上下掌子面不小于 10m，下台阶开挖与仰拱片石混凝土回填相隔 15 m 左右，仰拱与衬砌相距 10m 左右。二衬施工段必须先做好土工布、防水板等施工，并距主洞上掌子面约 30m。围岩段采用 42 超前小导管、25 中空注浆锚杆及20 型钢加强支护，其中洞口处采用 108超前导管。中导洞采用 I16 型钢钢架、42 中空注浆超前注浆小导管、25中铁二十五局宜河第一合同段                   凹峒隧道工程施工组织设计宜州至河池高速公路 No1 合同段项目经理部                                           - 6 -                                           中空注浆锚杆及 22 药卷锚杆加强支护。注浆压力初压控制在0.51.0MPa，终压为 2.0MPa。进洞前的大管棚及套拱的施工是隧道安全施工的必要条件。隧道正洞及导洞出碴均采用无轨运输方案，使用 9t 红岩自卸汽车运输，配备 2.5m3侧翻装载机及 1 m3的挖掘机。全隧均采用复合衬砌断面。其中 K6+321K6+347、K6+450K6+467 采用级围岩浅埋型复合式衬砌，钢筋混凝土结构；K6+400K6+450 段采用级围岩深埋型复合式衬砌，钢筋混凝土结构；K6+347K6+400 采用级围岩复合式衬砌，钢筋混凝土结构；K6+315K6+321、K6+480K6+485 采用明洞衬砌，钢筋混凝土结构；K6+467K6+480 采用半明半暗衬砌，钢筋混凝土结构。二次衬砌按“先仰拱、后墙拱”的次序施工，采用液压模板台车衬砌。砼对称进行浇筑，砼均由洞外拌和站集中拌和供应，利用混凝土输送车运输、泵送法施工，机械振捣。进洞方案：隧道出入口均位于较陡峭的山坡上。凹峒隧道进出口为白云质灰岩外露，覆盖残坡积角砾，设计洞口 26m 和 67m 范围内为级围岩，进出口级围岩设计均采用级复合衬砌，三导洞开挖，按台阶法施工，钻爆施工采用光面爆破工艺，爆破网络采用非电导爆管与非电毫秒雷管网路。洞口段按照“管超前，严注浆，短开挖，弱爆破，强支护，快封闭，勤量测”的施工原则组织施工。进洞前做好边仰坡的开挖及防护，施工好超前大管棚及套拱后进行中导洞的开挖。 大管棚施工中铁二十五局宜河第一合同段                   凹峒隧道工程施工组织设计宜州至河池高速公路 No1 合同段项目经理部                                           - 7 -                                           钢管制作：钢管采用壁厚 6mm，长 20m（15m）无缝钢管制成，管壁每隔 15cm 交错钻眼，眼孔直径 10mm。如下图所示：配备 XY-28-300 电动钻机，钻孔并顶进长管棚钢管。采用砼套拱作长管棚导向墙。在要施做长管棚地段前端 10m 线做上半台阶成拱部管棚工作室，模筑套拱，根据设计及规范要求确定出锚杆位置后，做好标记，定位后进行长管棚施工，套拱内埋设20 型工字钢；当长管棚施做于洞口地段时，套拱在明洞外轮廓以外施做。管棚按设计位置施工，先打有孔管，注浆后再打无孔管，无孔管作为检查管，检查注浆质量。注浆采用分段注浆。注浆机械为 H2M-4 型注浆泵，浆液为水泥净浆浆液。注浆结束后及时清除管内浆液，并用 30 号水泥砂浆紧密冲填，增强钢管的刚度和强度。3、施工总平面布置根据以上的施工组织思想，本项目施工平面布置以凹峒隧道出口端为主，为了方便施工管理，拌和场设置在距凹峒隧道出口端左 200m 处，作业队驻地设置在距凹峒隧道出口 700m 远凹峒村，项目部工程专业主管工程师及部套拱段 2m2200cm（1700cm）10 出浆 孔，孔眼交错布置108mm 钢管108 钢管大样图1m 15cm 15cm 20cm止浆环中铁二十五局宜河第一合同段                   凹峒隧道工程施工组织设计宜州至河池高速公路 No1 合同段项目经理部                                           - 8 -                                           分技术骨干现场驻点；凹峒隧道出口端设置钢筋及碎石加工场。这样，有效的加强隧道管理及隧道施工。（三） 、临建工程的布置：1、施工便道：通过对工地现场的考察，考虑到当地用地紧张，隧道施工便道主要利用红线来满足材料和机械设备运输的需要。2、生活场地：隧道进出口左侧设立施工区，生活住房及洞口办公室统一采用活动板房结构。 生产区、生活区分开设置，尽量靠近洞口设置， 施工场地布置见下图。3、生产场地：生产场地按照一次规划、分步实施的原则布设，修建材料加工场、材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、拌和站、空压机房、洞口值班室等。详见上图。中铁二十五局宜河第一合同段                   凹峒隧道工程施工组织设计宜州至河池高速公路 No1 合同段项目经理部                                           - 9 -                                           4、炸药库：在距隧道出口端右侧 3000m 远处，本隧道各种代号用品均从此炸药库领用。洞口不设置代号箱，每天按需从炸药库领出代号用品。炸药库与相关公安部门办理临时执照，由具备获公安部门相关上岗证人员负责。5、中心试验室：工地中心试验室设立在距隧道约 3000 米处项目部，试验室具备临时资质，配备齐全的试验设备和模具，可满足试验需要。6、混凝土拌和站和石料加工场：出口洞外设生产能力 50m3/h 的混凝土拌和站，供隧道施工使用。砼拌和后砼输送泵泵送至隧道施工部位。拌合站配置 2 台 500 型及一台 500 型强制搅拌机。本隧道穿越白云质灰岩山体，计划利用隧道弃碴加工隧道用粗细骨料。石料加工场设在出口的右 200m 处，设计加工能力 240m3/天，石料加工采用二级破碎、多级筛分，确保加工料符合质量要求。7、环境保护及污水处理设施及施工排水：在隧道出口洞外设废水池一座，对施工中产生的废液进行固体物质沉淀、去污处理达标后，方可排放，生活垃圾用汽车拉至指定地点深埋。8、临时通讯：对外联系采用程控电话和移动电话，项目部安设宽带网保持与外界沟通获取信息，洞内设有线报警电话与洞外联络。9、隧道施工供电：电力供应：根据隧道施工装机用电及生活用电功率，我们将在隧道出口端安装一