宜州市寻坭隧道施工组织设计

中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第1页目录第一章编制依据3第二章工程概况3一、工程简介3二地形地貌及地质概况3第三章工程重点及难点5一、工程重点5二、工程难点5第四章施工总体方案5一、总体方案5第五章隧道施工方法6一、洞口明洞施工6二、洞身施工8三、超前支护及初期支护施工14四、防排水21五、衬砌施工24六、行人横洞与紧急停车带的施工方法27七、风水电作业和通风防尘28八、隧道路面32九、施工测量32第六章超前地质预报与监控量测34第七章主要材料、工程设备使用计划、供应方案、保证措施37一、主要材料、工程设备使用计划37二、设备、材料供应方案及保证措施39第八章质量保证措施40第九章安全保证措施43第十章文明施工及坏境保护措施52第十一章工期保证措施57一、工期安排57二、确保工期的措施57中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第2页三、冬季、雨季及夜间施工保证措施61第十二章隧道施工应急预案61一、应急预案措施61二、突发事件应急预案64第一章编制依据1、宜州至河池高速公路土建工程项目招投文件中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第3页2、宜州至河池高速公路工程第一合同段中标通知书3、宜州至河池高速公路工程第一合同段工程施工合同4、宜州至河池高速公路第一合同段两阶段施工图设计5、详细工程地质勘察报告寻坭隧道部分6、公路隧道施工技术规范7、公路工程试验规程8、公路工程设计规范、公路工程质量检验评定标准等现行标准、规范、规程。9、国家及地方关于环境保护等方面的法律法规。10、公路工程安全施工技术规范11、工程所在地地形地貌、水文地质状况、交通状况、地材供应情况等；12、本企业拥有的技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及科技成果等。第二章工程概况一、工程简介寻坭隧道位于宜州市庆远镇寻坭村,为双连拱隧道，两洞路中心线间距1278米。隧道桩号为K3220K3560，长340米。隧道位于单坡段上，纵坡为038/1020米。隧道内轮廓为三心圆拱曲墙断面，拱顶半径为57米，最大埋深为140米。二、地形地貌及地质概况1、地形地貌隧址区大的地貌单元处于山岭山区。隧道穿过的山体山势比较陡峭，地形起伏较大，区域内地面标高位于150390M，相对高差约240M，隧址区山体植被较发育。2、地质构造隧址区大部分基岩外露，为泥盆系上统上统弱风化白云质灰岩D3S，其中进出口段局部为地表残坡积角砾，发育有F1断裂，即怀远槐龙断裂，对本隧道修建无影响。据中国地震动参数区划分图（GBJ83062001）及广西地震烈度区域图有关规定，隧址区地震基本烈度为度，地震动峰值加速度小于005G。3、水文及气象概况隧道区地形较陡，地表水汇集面积不大，山体地层多为弱透水层，地下水主要为基岩裂隙水，洞室开挖会有渗水、滴水现象，但地下水对砼无腐蚀。本地区雨旱季分明，中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第4页每年5、6、7、8月为雨季。4、围岩衬砌分类表衬砌类型里程桩号长度M合计MK3220K323717明洞衬砌K3543K35601734K3237K328447级围岩复合衬砌K3500K35434390级围岩复合衬砌K3284K35002162165、主要工程数量表寻坭隧道主要工程项目包括隧道导洞开挖、正洞开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程、临时工程等。各工程项目工程数量见下表。主要工程项目及数量表序号工程项目单位数量备注1隧道全长M/座340/12洞口、明洞、导洞及洞身开挖M38010093喷锚M3454894工字钢KG585817525中空锚杆M4751536药卷式锚杆M2435987钢筋网KG9926188超前钢管KG373929二衬钢筋、支护钢筋KG387916110C25衬砌砼（含仰拱）M33752411复合自粘防水材料M216437212仰拱C15片石砼填充M33069213洞内路面水泥混凝土M314144中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第5页第三章工程重点及难点一、工程重点早期施工的重点是明洞开挖施工，此项工作直接影响整个隧道施工安全；中期施工的重点是中导洞施工，后期施工的重点是初期支护及时到位。在施工全过程中，做好隧道监控量测是本隧道的重点。二、工程难点1、如何保证洞门的稳固是本隧道的一大难点。2、对劳务队伍的施工技术管理以及提高施工劳务队伍的工作能力和素质是本隧道工程的又一难点。第四章施工总体方案一、总体方案隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道百色段洞口布置两个隧道专业机械化施工队。本隧道采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。不良地质段的施工方法坚持“先治水、短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、勤检测、衬砌紧跟”的原则，开挖断面采用留核心土分部开挖法，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。根据泽屯隧道围岩情况、及断面设计，确定类围岩采用保留核心土开挖法施工，类、类围岩采用上下断面正台阶开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据。第五章隧道施工方法一、洞口明洞施工本合同的隧道工程均设有一段距离的明洞，明洞开挖计划采用明挖法施工。根据泽屯隧道进出口位置具体情况，经过经济性、安全性，综合分析比较后，决定明洞开挖前先完成地表排水系统（截水沟的施工），采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的明洞边坡加固处理方法。本隧道削竹式洞门与明洞整体浇筑。待明洞混凝土强度达到设计强度的70时进行明洞回填，明洞回填采用两侧对称法，底层采用M75浆砌片石回填，然后进行不透水粘土回填。进洞采用先施作超前小导管，短进尺、弱爆破、快循环、早封闭的施工方案。中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第6页在明洞开挖前，首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距仰坡边缘不小于5M，沟底纵坡不小于3，排水沟与路基排水系统相衔接。1、明洞开挖洞口和明洞土石方开挖同洞口路基土石方开挖统一考虑，不作单独安排。施工方法分两步，为尽快进洞，第一步以明洞开挖宽度为标准，纵向拉槽进入明洞范围，以尽量减少仰坡高度和对原地面破坏为原则，边仰坡开挖采用从上往下分层开挖，分层做好支护，当工作面到暗洞时停止拉槽，施作超前小导管注浆。然后掘进暗洞6米留下核心土位置，做好初期支护后，喷射砼封闭掌子面，立即施作洞口及明洞的衬砌，以策安全。2、坡面防护明洞开挖后的边、仰坡面采用锚杆、钢筋网、喷射砼防护。21砂浆锚杆施工采用风枪钻孔。孔位偏差为1550MM，孔深偏差不大于50MM，采用“先注浆后安装锚杆”的程序施工，钻头直径大于锚杆直径15MM。22钢筋网在锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏形状统一挂网，并在初喷砼后进行，钢筋网与锚杆连接，用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。23喷射砼在锚杆、钢筋网安装后立即进行。在喷射砼前先清除表面浮土，喷射混布设孔位钻孔、清孔注浆砂浆拌制机具调试锚杆入孔锚杆加工砂浆锚杆施工工艺框图中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第7页凝土采用机械拌和，所用的材料必须经过试验确认合格并经监理工程师同意后才能使用，同时必须严格按配和比拌和。3、洞门浇筑本隧道削竹式洞门与明洞整体浇筑。4、明洞衬砌明洞衬砌采用洞身朝洞口方向施工，明洞与暗洞衔接处设有沉降缝。明洞衬砌采用钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，整体式灌注。挡头板采用木模内贴PVC板制作，外模采用小型钢模板，为防止漏浆在挡头板和衬砌台车模板连接处贴上泡沫胶条，钢筋加工及绑扎严格按规范制作，沉降缝及施工缝的设置与施工，按图纸要求或监理工程师的要求办理。砼采用现场拌合楼拌制，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模，加强各部位的内外支撑，防止移位。明洞洞身衬砌混凝土的振捣用附着式振捣器加振动棒，以保证混凝土的密实。5、洞顶回填明洞衬砌达到设计强度的70后，拱圈背部以砂浆涂抹平整并涂上一层热沥青，按设计要求铺设高分子复合自粘防水层（织物加强型）防水层。敷设防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不小于100MM，并向隧道内拱背延伸不少于500MM。拱背两侧回填M75片石砼砌体，墙脚处设置116纵向单壁打孔波纹管，片石砌体上回填粘土，铺设粘土层，分层夯实，压实度达80以上。并与边、仰坡搭接良好，封闭严密。顶层回填材料采用粘土以利于隔水。拱顶回填采用机械回填，需先用人工填筑夯实至拱顶以上10M方可进行。二、洞身施工隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用钻爆法施工（视实际情况而定）。本合同段设计的泽屯隧道围岩级别主要为、级围岩。1、级、级围岩施工分离式隧道级、级围岩地段采用上下断面正台阶法爆破开挖，超前注浆小导管超前支护，锚喷网格栅钢架初期支护，级围岩无拱架支护及超前小导管。上下台阶的间距根据围岩的稳定情况和监控量测的数据确定。钻孔时,上、下断面均采用风钻钻孔，采用侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。下断面边墙开挖相互错开，开挖时要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定，循环进尺根据围岩的变化情况确定。洞身开挖后，立即施作锚喷网中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第8页格栅拱架初期支护。全断面灌注二次衬砌砼。级、级围岩施工程序框图施工顺序超前导管支护上半断面开挖上半断面初期支护下半断面开挖下部初期支护现浇仰拱衬砌铺设防水层及模筑二次衬砌排水沟与路面结构浇注。开挖和初期支护由上而下，二次衬砌由下而上的原则；施工时应遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤测量，早封闭”的原则，每循环进尺根据现场围岩情况确定，并及时施工仰拱。测量划线上断面开挖支护沟槽及路面施作下断面开挖支护施作防排水设施浇筑衬砌砼施作仰拱砼中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第9页施工步骤1上半断面开挖施作上半断面初级支护3下半断面开挖、边曲墙仰拱初支施作仰拱仰拱填充二次衬砌施作水沟电缆槽施工纵向施工示意图正台阶施工示意图横向施工示意图3、洞口段及级围岩的开挖级围岩施工上下断面正台阶开挖法，两台阶的分界线在圆心下50CM，采用小导管超前支护，环向开挖保留核心土。开挖后立即初喷C25砼，然后架立钢架，钢架安装后安设锚杆及挂钢筋网，复喷至设计厚度。施工顺序先超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上的原则；开挖时应短进尺，弱爆破，并及时施作仰拱。环向开挖保留核心土开挖法作业示意图详见图31级围岩环向开挖保留核心土开挖示意图。中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第10页图31级围岩环向开挖保留核心土开挖示意图I超前支护；2上半断面环向开挖；上半断面初期支护；4上半断面核心土开挖；5下半断面左侧壁开挖；下半断面左侧壁初期支护；7下半断面右侧壁开挖下半断面右侧壁初期支护；9下半断核心土开挖（含仰拱开挖）；仰拱初期支护；仰拱砼施工；拱墙二次衬砌施工。根据泽屯隧道工程地质断面图，本隧道进出口端上下线分别有60米、50米、55米、65米、68米的级围岩，级围岩段主要采用环向开挖保留核心土法施工。级围岩段共有级围岩加强段和级围岩二种衬砌结构。级围岩加强段衬砌结构，该结构采用424MM小导管超前支护、导管长40M，倾角520度，环向间距40CM，搭接长度大于10M。开挖后立即初喷C25砼35CM，然后架立拱架在进行锚网喷。拱架采用I18工字钢钢拱架，纵向间距50CM，纵向钢拱架用22钢筋进行连接，环向间距均为1M。锚杆采用22组合锚杆L35M，环纵向间距4080CM、呈梅花状布置；然后铺设2020CM8钢筋网；锚杆与工字钢之间的连接通过钢板与螺栓连接，钢板与工字钢的骑缝焊接要牢固，焊缝饱满，钢拱架应在洞外制作并试拼装，最后分两次复喷至设计厚度25CM；二衬混凝土厚50CM。开挖时可采用人工配合风镐进行开挖。该衬砌围岩段开挖时应考虑12CM的预留变形量，并加拱架放大量5CM一起共17CM的预留变形量。5XI924I7X中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第11页级围岩衬砌结构，该结构采用424MM小导管超前支护、导管长40M，倾角520度，环向间距50CM，搭接长度大于100CM。开挖后立即初喷C25砼35CM，然后架立拱架在进行锚网喷。拱架采用I18工字钢钢拱架，纵向间距75CM，纵向钢拱架用22钢筋L89CM进行连接，环向间距均为1M。锚杆采用22组合锚杆L35M，环纵向间距50100CM、呈梅花状布置；然后铺设2020CM8钢筋网；锚杆与工字钢之间的连接通过钢板与螺栓连接，钢板与工字钢的骑缝焊接要牢固，焊缝饱满，钢拱架应在洞外制作并试摒装，最后分两次复喷至设计厚度25CM；二衬混凝土厚45CM。开挖时可采用人工配合风镐进行开挖。该衬砌围岩段开挖时应考虑12CM的预留变形量，并加拱架放大量5CM一起共17CM的预留变形量。4、光面爆破施工光面爆破受多种因素影响，包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素，现场围岩地质结构千变万化，要想取得理想的光爆效果，爆破参数必须进行现场设计动态调整。同一类围岩经试爆取得的技术参数，作为初步依据，每一循环爆破作业都要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数，取得本循环理想的光爆效果，上一循环是下一循环的预设计和试爆破。测定围岩参数爆破参数预设计试爆破爆破效果评判确定爆破参数结合围岩具体特征调整参数钻爆作业理想调整爆破参数不理想光面爆破设计流程图中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第12页光面爆破施工工艺施工顺序41级、级围岩采用上下断面正台阶法爆破开挖。开挖时要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定。洞身开挖后，立即施作锚喷网格栅拱架初期支护，级围岩无拱架支护及超前小导管。钻爆设计如下图。钻眼清孔装药连接起爆网路定位开眼瞎炮处理检查施工布眼中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第13页级、级围岩台阶法钻爆设计图H2170580B13炮眼布置图57770896153979E/WCM2350761382KG/25053周边眼装药结构示意图爆破参数表243级围岩因围岩不稳定，在考虑开挖时我们尽量不采用爆破开挖，如一定要采用爆破，以级围岩钻爆作相应调整。开挖时要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定。5、整个钻孔过程中，可分为准备、定位、开口、拔杆、移位五步。准备开工前准备工作做到“四查”。即查凿岩机的运转及油管各部件；查水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查易耗材料、器材是否有充分的备用量。定位在掌子面画出各炮孔位置及中线和高程十字线，确定钻孔范围，并明确钻孔先后次序。开口开口时缓慢推进，并特别注意钻杆方向与隧道中线的夹角是否符合设计外插角。拔杆在整体性好的石质可中速较慢拔出；如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出；如拔杆困难，靠近原孔位重新钻眼，使之拔出。移位钻孔钻好一个炮孔进行下一炮孔钻进时，要做到“准、顺、平、齐”。准按周边孔参数要求，孔位要选准；顺侧墙孔孔口要顺开挖轮廓线布置，使孔底均位中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第14页于开挖允许的超欠范围内；平各炮眼相互平行（孔口和孔底距相等）；齐孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。保证钻孔质量措施光爆钻孔时，应统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制；分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤；固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。按爆破设计装药量装药联线，塑料导爆管起爆网络采用复式联接网路。炮孔孔口采用炮泥堵塞，炮泥由炮泥机加工成型。三、超前支护及初期支护施工1、超前注浆小导管施做小导管形成一定厚度的加固圈后，进行开挖等作业。小导管施工工艺流程见图311。超前小导管用42的无缝钢管，壁厚4MM，管长4M。在管上梅花型钻8的出浆孔，孔距02M。开挖之前沿开挖轮廓线外10CM施作，外插角为520，纵向前后两小钢管水平搭接长度不小于10M。采用YT28风钻钻孔后安装超前小导管并与钢架焊接固定，采用注浆泵进行注浆作业，图311超前小导管施工工艺框图小导管在构件加工厂制作，前端做成尖锥形，管壁上每隔20CM交错钻眼，眼孔直径为8MM。风动凿岩机钻孔后，将小导管按设计要求插入孔中，尾部与钢架焊接到一起，共同组成预支护体系。2、超前预注浆21施工要求拌浆准备工作封闭工作面（特殊情况）制作钢插管安装钢插管钻孔注浆联接管路及密封管口机具设备检查压水检查达到要求压力流量达到要求结束否否是中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第15页注浆前认真做好机具设备的检修工作，并用清水进行试运转，发现问题及时排除和修复，使其处于良好工作状态。对注浆管路系统包括接头、阀门等进行认真检查，如有破损予以更换，不好用的接头、阀门不使用，防止注浆时在较高压力下发生脱扣。注浆过程中随时注意检测所注浆液的凝结时间是否与要求相一致，否则及时找出原因予以排除，注浆作业前后配合，统一指挥。注浆管的止浆和固定在注浆管预定的位置，用沾有胶泥的麻丝缠绕成不小于钻孔直径的纺锤形柱塞，把管子插入孔内，再把管顶入孔内。使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧，然后在麻丝与孔口空余部分填充胶泥。注浆作业完毕后，对所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等认真清洗干净，收好后撤出洞外，并定期进行检查、保养，保证其处于良好状态，以备下段注浆使用。22注浆设计参数注浆采用M30水泥注浆，初始注浆压力0510MPA，水灰比081051；特殊地段采用水泥水玻璃双液注浆，双液浆水泥浆与水玻璃的体积比108105，水泥浆水灰比11081，水玻璃模数为2434，注浆压力为0510MPA，施工中根据现场实验确定较合理的注浆参数。23注浆标准231单液注浆水泥浆水灰比为081051，水泥浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至051为止。为注浆后尽快开挖，选用普通水泥或早强水泥，并掺加减水剂。232双液注浆水泥浆水灰比为11081；水玻璃模数2434，浓度3040波美度；水泥浆比水玻璃为108105，通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间。注浆压力0510MPA；注浆量计算QR2L式中R浆液扩散半径L小导管长度，取4M岩体孔隙率23工艺流程中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第16页小导管预注浆工艺流程图4、注浆注意事项41发生串浆现象，即浆液从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。42单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查。43水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。44水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。注浆参数严格按设计和施工规范进，注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。2、初级支护施工21锚杆施工钻孔使用YT28风钻机；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确。按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，施工准备钻孔打小导管设备准备管材加工材料准备机具准备地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工浆液选择配比试验注浆参数开挖挖开挖注浆中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第17页将加工好的杆体插入孔内，然后用注浆泵注浆，并将锚杆与钢筋网联为整体。见注浆锚杆施工工艺框图。211钻孔孔位偏差不大于10MM，孔深偏差不大于50MM，钻头直径大于锚杆直径15MM。212安装系统锚杆在围岩开挖和初喷混凝土后打设，钻孔时确保孔口岩面平整，使岩面与钻孔方向垂直，局部随机锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向方向相反，其与滑动面的交角大于45，间距0812M，梅花形布置。锚杆注浆后在砂浆凝固前，三天内不敲击、碰撞和拉拔。213注浆作业迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好。开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。每根锚杆必须“一气呵成”。一根锚杆完成后，迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清洗后移至下一根锚杆使用。若停泵时间较长，则在下根锚杆注浆前放掉注浆管内残留的灰浆。注浆过程中，每次移位前及时清洗快速接头，以保证注浆连续进行。浆液严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、注浆泵中凝结。注浆过程中若出现堵管现象，及时清理锚杆、注浆软管和注浆泵；当注浆泵的压力表显示有压力，则卸压后再拆接头进行处理。为保证注浆效果，严格控制注浆压力，而且要待排完气之后立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的钻孔。布设孔位钻孔清孔锚杆入孔浆液拌制机具调试安设垫板锚杆加工注浆注浆锚杆施工工艺框图中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第18页22中空锚杆施工25中空注浆锚杆由全螺纹中空杆及止浆塞、垫板、螺母和锚头等关键配件组成见下图中空锚杆结构图采用风动凿岩机钻孔，专用注浆泵注浆施工。A、注浆压力一般为地下水静水压的23倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。B、扩散半径R的确定根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径R的大小。C、注浆孔距D与排距L的计算LDSIN60D2RCOS30D、单孔注浆量Q注R2H式中R浆液扩散半径，MH压浆段有效长度，M岩石裂隙率；垫板垫圈喷射（第一层）喷射（第二层）止浆塞螺母中空杆体注浆孔锚头中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第19页浆液在裂隙内的有效充填系数。3、钢架施工型钢钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋、锚杆联接。钢架间设纵向连接筋，钢架间用喷砼填平。钢架拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时要用喷砼填补。31现场制作加工钢架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用C15砼硬化，按设计放出11的加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将型钢冷弯成型，钢筋按要求焊接成格栅钢架，要求尺寸准确，弧形圆顺。钢架加工后进行试拼，允许误差沿隧道周边轮廓误差不大于3CM；钢架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元间用连接板与螺栓连接；钢架平放时，平面翘曲小于2CM。32钢架安装为保证钢架能架设在稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留01502M原地基，架立钢架时挖槽就位。钢架平面垂直于隧道中线，倾斜度不大于2。钢架横向和高程偏差不大于5CM。为保证钢架的稳定性、有效性，两拱脚处和两边墙脚处加设锁脚锚杆，锁脚锚杆由24根锚杆组成。钢架按设计位置安设，在安设过程中，当格栅钢架和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）之间的间隙不大于50MM，因超挖造成间隙太大，采用同强度混凝土回填。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆联接在一起。沿钢架设直径为22MM的纵向连接钢筋，连接筋的间距为100CM。为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架联接在一起，另一端锚入围岩中051M并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。钢架架立后尽快喷砼作业，并将钢架全部覆盖并达到一定的保护层，使钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度56CM左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第20页33质量控制要点A严格控制原材料质量，不合格材料，严禁运往加工场。B焊工由责任心强，经培训考试合格，有5年焊接经验的职工担任。C焊接完毕后，熔碴及金属飞溅物清除干净，不允许出现漏、假焊等现象。D为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时，在拱顶处、两拱脚下、两边墙下预留安装凹槽。E钢架架立后应尽快施作喷混凝土，并将钢架全部覆盖。F对钢架应经常检查，如发现扭曲、压曲等现象或征兆时，必须采取加固措施，必要时将人员撤离至安全地带。4、钢筋网安设挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏形状焊接成小片，并在初喷砼后进行，钢筋网与锚杆连接，用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。施作前，先初喷一层砼形成钢筋保护层。钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。5、湿喷混凝土本标段隧道喷砼设计为C25砼，采用湿喷工艺，砼在洞外由砼拌合站拌和，砼搅拌运输车向洞内送料，空压机供风。施工工艺见喷射砼施工顺序图。湿喷砼工艺具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10CM，且回弹率小的优点，能够保证初期支护和施工支护的质量，充分发挥围岩的自承能力。原材料的选择R425级普通硅酸盐水泥；细度模数为2530中砂，洁净质硬；粒径为510MM的碎石，级配良好；液体速凝剂。施工工艺砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10MM），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水将受喷面冲洗干净，而后即可开始喷射砼。喷嘴与岩面的距离按规范执行，喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。一次喷射厚度不宜超过10CM，若需喷第二层，两层喷射的时间间隔不能过长，以保证砼的整体性。喷砼施工顺序图湿喷式砼喷射机水泥中粗砂碎石、纤维水砼拌和风压控制在04507MPA液体速凝剂受喷面中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第21页四、防排水隧道防排水坚持以排为主，防排结合的综合治理原则，本隧道防排水施工分为施工防排水和结构防排水。1、施工防排水隧道反坡开挖采用二级水泵抽水进行排水。洞内集水排出洞外先存入过滤池净化，净化后排入既有沟渠，防止对环境造成污染。集水井视水量大小可在隧道两侧同时设置或仅一侧设置。2、结构防排水隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。本隧道的结构防排水按设计及规范要求施工。3、防水层施工本隧道防水层采用高分子片材无纺布。铺设防水层施工时，按设计及规范要求进行铺设。防水层铺设施工工艺流程图复合防水层就位准备工作联接防水层搭接缝防水层固定移走吊挂台车质量检查结束台车就位、切除外露铁件头、砂浆找平补强否合格合格防水层质量检查、拼接防水板用射钉枪固定土工布和吊挂肋条将防水层焊接在吊挂肋条上，松紧适度中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第22页33衬砌排水衬砌排水按实际施工情况综合设计及规范要求进行处理及安设排水系统。4、止水带施工中埋式橡胶止水带及背贴式止水带按设计进行施工。衬砌台车就位后，在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带固定装置。由拱顶向两侧逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定。然后安装挡头板。在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量，不能绷紧；灌注衬砌砼时，应随时注意止水带位置的变化，不能被砼横向压弯变形，止水带周围砼要振捣密实。5、隧道结构防渗漏的关键技术隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。在本隧道施工中将采取下列有效技术措施。51开挖采用光面爆破技术，保证开挖面圆顺，是结构防水的基础。施工中，严格爆破设计与试验，选择适宜的参数，控制钻孔工艺，确保开挖光面爆破残眼率，使围岩爆破开挖面圆顺。52对岩面渗水预先进行有效处理。具体做法大股水流用插管引导；较弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻，将渗水集中，然后开槽引排。53富水地段采用预注浆进行有效固结止水。中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第23页根据设计及施工阶段地质预报，对富水地段，采用超前中空锚杆注浆加固地层并止水，或采用超前小导管进行预注浆。渗水严重处用导流引入排水沟。54对衬砌环节认真处理。设计定型挡头板，安装严密确保接缝无漏浆。按设计要求于拱墙模筑衬砌后设置复合防水板或橡胶板隔离层；衬砌背后设环向盲沟，同时在施工接缝处设置止水条。55采用先进的衬砌混凝土施工工艺，确保衬砌结构自防水。施工中采用自动计量拌合楼拌合混凝土，泵送混凝土入模，机械振捣，防止冷缝。确保衬砌的“四度一无”，“四度”平整度、光洁度、密实度、厚度；“一无”无渗漏。6、隧道结构渗漏水治理措施61大面积严重渗漏水可采用下列处理措施611衬砌后和衬砌内注浆止水或引水，待基面干燥后，用掺外加剂防水砂浆、聚合物水泥砂浆、挂网水泥砂浆或防水涂层等加强处理；612引水孔最后引入排水沟；613必要时采用贴壁混凝土衬砌加强。62大面积一般渗漏水和漏水点，可先用速凝材料堵水，再做防水砂浆抹面或防水涂层加强处理。63渗漏水较大的裂缝，可用速凝浆液进行衬砌内注浆堵水，渗水量不大时，可进行嵌缝或衬砌内注浆处理，表面用防水砂浆抹面或防水涂层加强。64结构仍在变形、未稳定的裂缝，应待结构稳定后再进行处理。65有自流排水条件的工程，除应做好防水措施外，还用采用排水措施。66需要补强的渗漏水部位，应选用强度较高的注浆材料，如水泥浆、超细水泥浆、环氧树脂、聚氨酯等浆液处理，必要时可在止水后再做混凝土衬砌。67锚喷支护工程渗漏水部位，可采用引水带、导管排水，喷涂快凝材料及化学注浆堵水。68细部构造部位渗漏水处理可采用下列措施681预埋件可先用快速堵漏材料止水后，再采用嵌填密封材料、涂抹防水材料、水泥砂浆等措施处理；682施工缝可根据渗水情况采用注浆、嵌填密封防水材料及设置排水暗槽等方法处理，表面增设水泥砂浆、涂料防水层等加强措施。中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第24页五、衬砌施工本标段每个洞口二次衬砌各配备全断面液压衬砌台车，衬砌台车用全站仪定位。隧道二次衬砌采用仰拱先行。洞外砼拌合站按配比生产砼，由砼运输车将砼运送至灌注地点，由砼输送泵泵送入模，附着式振动器配合插入式振捣器振捣。根据量测数据分析结果确定二衬施工时间，并合理的安排各工序平行作业。专职测量技术人员校准并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。二次衬砌施工流程见衬砌施工作业程序图1、钢筋11钢筋在使用前,要作机械性能试验。钢筋的种类,钢号和直径等,应符合设计文件有关规定。对不合格的钢筋不得使用。12钢筋在加工前,钢筋应平直,无折曲；成盘的钢筋及弯曲的钢筋均应调直。钢筋表面要清洁,泊渍,漆污和锤击时能剥落的浮皮,铁锈等要清除干净。13钢筋弯曲,一般要在常温下进行,不得加热。14钢筋安装的位置,混凝土保护层的厚度,应符合设计图纸的规定,为保证混凝土保护的必要厚度,在钢筋与模板之间,一般使用砼块绑扎在钢筋上支垫多排钢筋之间,必要时可垫以短钢筋头或其他适当的铁垫,以保证设计保护层厚。15钢筋要按设计规定尺寸,绑扎应结实牢固,具有足够的刚度,使其在灌注混凝土施工中,不发生任何松动和变型。制作试件中线水平检查施工准备衬砌台车就位净空检查涂脱模剂灌注混凝土脱模养生拌制混凝土混凝土运输泵送入模衬砌施工作业程序图中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第25页16钢筋矫直采用钢筋调直机矫直，不得用人工敲直。17钢筋除锈采用除锈机等机械外,还有人工除锈一般常用的方法有用钢丝刷子刷,用砂布,破麻袋等擦,或在砂盘上拉擦。18焊接的钢筋,应将施焊面上污垢,油脂等清除干净,露出金属光泽。采用闪光接触对焊时,还应正确地切平焊接钢筋的端面,使与钢筋中心线相垂直。19钢筋在洞外按设计尺寸11加工成隧道轮廓，在洞内用绑扎或焊接连接。如绑扎时，钢筋搭接长度为20D；如采用双面焊时，钢筋搭接长度为5D，采用单面焊时，钢筋搭接长度为10D。并应保证钢筋接头不在同一个断面，应相互错开。2、砼21混凝土用水泥,砂,石及水等均应符合技术要求。混凝土拌制前,应根据工程要求及施工条件做混凝土成分配合比的试验按试验确定的配合比拌制。22混凝土拌合物应随拌随用,要求在最短期间运至浇灌地点并灌注入模。组织施工时,应尽量缩短运距,并避免倒装转运。23混凝土在运输过程应保持其均匀性。运输道路应力求平顺,保证运输容器平稳。若混凝土发生离析或塌落度达不到要求,应运回搅拌站重新拌合。24混凝土灌注前,地基面应做好清理和准备工作,并应按规定填写检查记录。25对模板、拱架、钢筋骨架、预埋件的有关尺寸、位置、标高和数量,应在混凝土灌注前,进行检查,并做好记录。26不同标号或不同配合比的混凝土应分别制作试件27为保证新灌注的混凝土有良好的硬化条件和防止早期干缩产生裂缝，应在灌注后及时按规范进行浇水养护。28混凝土采用机械拌制，机械搅拌时,先按规定数量依次将砂、水泥、石子倒入翻斗内,在开始搅拌前,应先在搅拌筒内加入少量水运转,然后把拌合料倒入搅拌筒内,随即按定量加入其余的水,搅拌至各种材料拌和均匀,颜色一致为止。29混凝土捣固291内部振捣器采用软轴棒式振捣器，操作时应依次垂直地插入混凝土内,拔出时速度要缓慢,使混凝土能填满振捣棒所造成的孔洞,相邻两个插入位置的距离不得大于作用半径R的15倍,作用半径应根据各种拌合物的实际情况而定,大体上对于塑性混凝土,约在3040厘米；对于半干硬性混凝土约在2030厘米。中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第26页在振捣过程中,应不断地将振捣棒上下抽动,使混凝土均匀受振为消除两层之间的接缝在振捣上层混凝土时,应插入下层35厘米须在下层混凝土未凝结时。292表面振捣器外部振捣器,亦称附着振捣器,适用于断面较小,钢筋密集的结构。使用时附在模板外面,模板支架须有足够的坚固性。3、仰拱及仰拱填充31仰拱由于隧道围岩地质条件较差，施工中，仰拱要在二次衬砌前先行施工，以利于衬砌结构的整体受力。仰拱浇注采用单侧分开浇注，仰拱浇注施工与掘进工作平行进行，采用半幅进行混凝土浇筑及半幅进行出碴施工，以便对不到期龄的仰拱进行保护。见仰拱和铺底施工工艺流程图。仰拱和仰拱填充施工工艺流程图311清底人工配合挖掘机清除底部虚碴，清底干净后抽出积水。312断面检查测量仰拱断面，检查是否欠挖，并进行处理。313立模及砼浇筑架立侧向及端头模板，分层浇注砼。浇筑时砼输送车直接倾倒，人工进行摊平、捣固、抹面。315养护仰拱断面检查立模及仰拱砼顶面高程测量仰拱砼浇筑仰拱砼养护仰拱填充砼浇筑及养护清理底部虚碴中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第27页砼浇筑完成后，按规范进行养护，即可进入下一循环施工。32仰拱填充隧道仰拱填充与仰拱拱圈所用砼不是同一标号，待仰拱砼强度达到设计标号的85以后，一次浇注填充砼到设计标高。4、水沟及电缆槽水沟及电缆槽施工在路面施工中适当进行，以给路面施工留下足够的空间。水沟及电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸、标高。水沟及电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙应用砂浆填平，不得出现“三条腿”现象。六、行人横洞与紧急停车带的施工方法本隧道的紧急停车带与人车横洞一般都布置在级围岩地段，并且紧急停车带与横洞分开布置。紧急停车带上下行线各设一道，布置在行车方向右侧。人行横洞共设置2处，与隧道轴线正交。人行横通道先预留其位置出来，等正洞二次衬砌完成后再施作。级围岩行人横洞采用全断面法施工。施工支护采用砂浆锚杆、挂钢筋网及喷砼，工序同一般断面。1、开挖方式采用YT28风钻钻眼，全断面光面爆破一次开挖成型。开挖时，前三排炮应遵循“短开挖、多打眼、少装药”的原则，周边眼间距30CM，隔眼装药。第一排炮进尺控制在15M内，第二排炮控制在20M内，第三排炮控制在25M内，以防爆破危及正洞边墙。2、出碴采用小型机具，人工配合出碴至正洞位置，大车倒运至弃碴场。3、支护按设计同正洞相同围岩支护工序。4、衬砌按衬砌轮廓加工定型拱架，轨行型钢作业平台支撑，建筑钢模板立模，木模挡头板封堵，泵送混凝土浇筑，振动棒振捣加附着式振动器，进行全断面整体施工。中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第28页七、风水电作业和通风防尘1、施工通风及防尘11施工通风泽屯隧道单洞全长分别为935M和955M。因此，必须制定好合理的通风方案，设置专门的通风管理机构和专职人员，负责通风系统的管理、设备检修、测试风速、风量和有害气体的浓度等工作。认真按有关规范、规程管理好通风，以改善劳动条件，保证作业人员身体健康，确保施工进度。111通风方案洞出口采用管道压入式通风，在洞口设一台大功率轴流式通风机作主扇，在工作面附近设局扇加强工作面的通风效果。风管均采用大口径软管。112风量计算该隧道施工期间需要的风量根据隧道内同时工作最多人数、爆破作业、洞内最小风速、内燃机械所需的通风量分别进行计算，并取其最大值作为设计风量。按洞内同时工作的最多人数的需风量计算Q1QMK式中Q1计算风量（M3/MIN）Q洞内每人每分钟所需的新鲜空气量（M3/MIN）按4M3/MIN计M洞内同时工作的最多人数（钻孔、喷锚、衬砌和其它辅助作业同时工作）按72人计K风量备用系数，取115Q140721153312M3/MIN按洞内同时爆破用炸药量计算风量Q278/T3A（SL）2式中T通风时间（MIN）长隧道按30MIN计A同时爆破的炸药量（KG），全断面开挖时，A4178KGS隧道断面积（M2）,隧道深部为级围岩开挖断面按8882M2L通风区段长度（M），按掌子面200M考虑，取L200MQ27830341788882200211327M3/MIN中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第29页按洞内最小风速计算风量Q360SVM3/MIN式中Q3开挖工作面所需风量（M3/MIN）S开挖断面积（M2），隧道中部级围岩,取S8882M2最低风速，取025M/SQ360025888213323M3/MIN按洞内使用内燃机械计算风量Q4Q0PQ0柴油机单位功率所需风量指标，1KW的风量不宜小于1645M3/MINP同时在洞内作业的各种柴油机功率的总和（KW），经统计取P970KWQ4Q0P1645970159565M3/MIN根据计算结果可知，本隧道所需风量由装渣运输时内燃机械所需风量控制，工作面所需风量Q13423M3/MIN，考虑漏风而损失的风量，故洞外风机的供风总量应为Q风机KQQ风机P风机的供风量K漏风系数，取K13Q风机KQ13159565207435M3/MIN113风压计算通风机的静压在数值上等于风管沿程摩阻力损失和局部阻力损失。在一般情况下摩擦阻力是主要的，管道通风时，局部阻力一般可考虑增加510，本隧采用管道压入式通风，管道摩擦阻力按下式计算。H65（LQ2/D5）GPA式中H管道摩擦阻力（PA）L管道长度（M），取L1200M管道摩擦阻力系数，取000023Q风量（M3/S），Q29M3/SD风管直径（M），取D16MG重力加速度，G981M/S2H65（0000231200292）/1659811411PA总摩擦阻力H总11H1114111552PA中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第30页114通风机的布置洞口采用管道压入式通风，洞口设一台主风机，主风机均安装在洞外距洞口30M处，以保证压入洞内的空气新鲜，防止洞内排出的污浊空气被再次压入洞内。为加强通风效果，掘进工作面设局扇，用管道压入式通风，把新鲜空气送到开挖工作面。主扇风管采用1600MM软管，风管安装在顶部中央，风管末端距工作面的距离5080M。在主风管末端附近安设局扇，用局扇把新鲜空气送到开挖工作面，局扇风管采用1000MM软管，挂在边墙拱脚附近，其台数根据实际需要决定。通风布置见通风系统示意图。通风系统示意图115通风管理通风管理是通风效果好坏的关键，为了确保通风效果，要加强通风管理。建立专门通风管理机构，项目副经理任组长，隧道队队长任组员，根据职责分工负责通风系统的管理和维修。定期对通风系统进行测试，例如风量、风速、风压等，并把测试结果报告有关部门，以便对通风效果做出评价和采取改进措施。通风管要始终保持平、直、顺，接头严密，若有破损及时修补或更换。通风系统安装后，不经允许不可随意改动，非管理人员不得开关风机。严禁未装有废气净化装置的内燃车辆进洞。2、施工防尘洞内施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合的方式中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第31页水幕降尘，就是把水雾化成微细水滴并喷射到空气中，使之与尘粒碰撞接触，则尘料被水捕捉而附于水滴上，或者被湿润的尘料互相碰撞而凝聚成大颗料，从而加快了其沉降速度。水幕降沉器主要解决13M粒径的粉尘，措施是利用风水混合型水幕降尘器使水充分雾化，迫使粉尘迅速降尘。水幕降尘器的构造如下图所示。具体实施方法按国家级一级工法隧道通风降尘净毒综合治理工法实施，在距掌子面一定距离设置几道水幕，水幕降尘器设置在边拱上，放炮前10MIN打开水幕开关，放炮30MIN后关闭。3、施工供水洞内高压供水采用山顶水池供水方式，压力稳定，运行安全可靠，只需电机水泵和输水管道。山顶水池保证水压力以满足施工需求。4、施工供电施工用电主要采用地方电力，隧道进出口修建一处变电站，同时配备柴油发电机组做为上场初期和施工期间应急备用电源。变压器容量是各种用电设备额定容量和生活用电的总和，其用电系数考虑最大一台电动机起动电流，不波动电动设备的使用电压，终端电压降不大于10。36伏、24伏的电压降不大于5。洞内施工地段临时电线路采用橡胶电缆，电线悬挂高度距人行地面不小于20M，并安装触电保护器，同时对各种电气设备和输电线路，有专人经常进行检查维修，调整工作，检修作业时，参照电业安全工作规程有关规定办理。八、隧道路面隧道路面结构为15CMC20无砂大孔砼整平层20CMC20素砼基层06CM改性乳化沥青封层24CM钢纤维砼面层。隧道路面施工，模板采用定型钢模制作，钢制三角支撑。根据实际情况采用分幅施工，一次成型。在隧道开挖衬砌工序全部完成后进行。隧道路面施工前，先清除填充及铺底表面的渣子和杂物。砼运输车送砼至工作面，采中铁二十五局宜州至河池高速公路1标寻坭隧道施工组织设计第32页用砼摊铺机摊铺砼，模板采用高度与砼路面厚度一致的钢模板，整平采用辊轴式振动整平机，捣固从边墙起开始，先用插入式振捣器振捣，每一位置持续振捣时间不少于20S，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间不宜少于30S。真空吸水机吸水，用旋转式抹面机进行抹面，然后人工精细抹平旋转纹路，砼表面无波纹水迹时，用压纹机压纹，时间要掌握适当。隧道路面设置横缝和纵缝。横向缩缝采用假缝，设置传力杆；纵缝在行车道中线处设置，并设置拉杆。施工缝尽量设在胀缝或缩缝处，并设置传