连杆 锻造

连杆 锻造Tag内容描述：<p>1、件名连杆体 件号 SR0703 锻造工艺卡（草） 四 川 豪 特 石 油 设 备 有 限 公 司材 料 牌 号 材 料 规 格 锻 件 质 量（ kg） 材 料 消 耗（kg）40CrNiMoA 60145/2 调试后定 1.26工艺过程序号 工 序 名 称 工 序 内 容 设 备 工 装 量 检 具01 下料 将 60 普通长度棒料锯成 55180/2 带锯机 G4028 锯条 3505*27*0.9 500mm 钢直尺02 加热 在箱式燃气炉将坯料加热至 123015 燃气炉 常规工具 红外测温计03 制坯 将坯料锻成所需形状 750空气锤 专用钻子、常规工具 1000mm 钢尺、卡钳04 补温 制好坯料立即送入炉内补温到 120015 燃气炉 常规工具。</p><p>2、模具工业2014年第40卷第12期连杆盖锻造模设计与制造向倩，尹显明1西南科技大学制造科学与工程学院，四川绵阳621010；2西南科技大学工程技术中心，四川绵阳621010摘要介绍了491Q发动机连杆盖毛坯的锻造工艺及锻造模的设计与制造加工工艺流程，阐述了模具设计的特点及要点，生产出的零件合格率高，模具成本较低，满足了企业的需求，对类似零件的锻造模设计具有一定参考作用。关键词连杆盖；锻造模；收缩率中图分类号TG3152文献标识码B文章编号10012168201412006003DESIGNANDMANUFACTURINGOFFORGINGDIEFORCONNECTINGRODCAPXIANGQIAN，YINXIAN。</p><p>3、En g i n e 发 动M a ng ur if an c造 t u r i n g 一 河北省南宫市精强连杆 有限公 司 陈刚中 连杆是汽车发动机上的关键零部件 也是典型的 重要的 复杂系数最高的模锻件 连杆的制造精度 产 品的内在和外在质量都将。</p><p>4、柴油机连杆锻造工艺设计,柴油机连杆锻造工艺设计,毕业设计概述,随着汽车行业蓬勃的发展，发动机功率的逐渐增大，对柴油机连杆质量的要求也越来越高。过量的变形以及有些情况下的疲劳断裂通常是汽车的柴油机连杆的主要损坏形式。汽车柴油机连杆在工作时，不仅会受到汽缸气体的强大的爆发力，还会受到各种类型的惯性力旋转惯性力与往返惯性力。故此，选择合适的柴油机连杆材料以及合理的使用连杆的锻造工艺对保证所设计的柴油机连杆的工艺性等方面起着至关重要的作用。 本设计以TC312连杆为研究对象，通过对TC312连杆进行拔长预锻终锻切边、。</p><p>5、文章编号16720121201205005403柴油机连杆杆身锻造出坯工艺优化雷文华南车资阳机车有限公司，四川资阳641301摘要柴油机连杆是柴油机的最核心零件。其形状各不相同，但有一个共同点，就是连杆的毛坯截面积变化大，锻造毛坯时均需要出坯。不同的出坯方法有不同的优缺点。本文对几种连杆的锻造出坯形式进行了总结，并提出了一种连杆锻造出坯工艺优化方案。关键词机械制造；连杆；锻造；出坯；工艺优化中图分类号TG316文献标识码A1序言柴油机连杆是柴油机内核心零件，一般一台大型柴油机的连杆及盖又有多组，所以批量较大。通常收稿日期2012060。</p><p>6、金属铸锻焊技术CastingForgingWeldingHotWorkingTechnology2008,Vol.37,No.232008年12月锻造成形是一个复杂的过程，坯料的变形程度、模具承受的压应力及最大损伤值，工序的载荷峰值、润滑等都是工艺评估与优化过程不可忽略的因素。如果采用传统的数学近似公式来计算各个影响因素，不仅工作量大，而且精度低，很难保证工艺方案的最佳合理性。随着有限元理论的不断完善以及计算效率的日益提高，使得数值模拟技术在锻造工艺设计中得到广泛应用，并已成为评估工艺成形性的重要手段。数值模拟方法能够比较精确地模拟金属塑性变形的整个流动过程。</p><p>7、续表 3 一二 一 二二 体进行电渣 堆焊 十几年来生产实践证明 4 5Mn 2铸钢模体簇本上满足 了生 产的需要 但 也存在着一定问题 如尾部硬度低 一方面燕 尾 的疲劳裂纹亦相应 的减 少 但也造 成尾部侧 面磨损很历害 同时。</p><p>8、鬃鹦 5 型连杆锻造工艺对比及其合理选择 哪娜瞬嚼 研护 机械部 第四设计研完院岁晴岚霍新政 提要 本文通过对 95型 连杆辊锻 成形工艺与其它五种 模锻 方 法 的对比 说 明了辊锻成 形 的待点 连杆锻件的质量 材 料利。</p><p>9、文章编号16720121201502005703HXN5连杆锻造成形过程模拟分析及试验研究陈胜，谢配良，孙超南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏常州203011摘要本文以HXN5连杆为例，对其进行Z艺性分析，制定了自由锻预成形后直接模锻的锻造工艺。借助D。F0M一3D有限元分析模拟软件，对连杆锻造成形的整个过程进行了模拟，优化了预成形坯料的尺寸，深入研究了模拟结果的速度场分布、模具磨损分布、材料流动速度，并用220000KN电动螺旋压力机上的实际锻造Z艺对其进行了验证，结果表明，锻造工艺与模拟结果吻合，模拟分析为X艺优化和模具设计提供了可。</p><p>10、1目录中文摘要1英文摘要11绪论31.1问题的提出及研究意义31.2国内外研究状况32模锻工艺简述42.1模具对金属变形的影响42.2模锻的分类及各自的特点52.2.1开式模锻52.2.2闭式模锻52.2.3挤压62.2.4顶镦63工艺性分析及工艺方案的选择63.1汽车连杆工艺性分析63.2汽车连杆工艺方案选择74汽车连杆的工艺参数及设计计算84.1锻件图设计84。</p><p>11、文 章 编 号 1 6 7 2 0 1 2 1 2 0 1 0 01 0 0 8 4 0 3 4 5 嗜IJ 分连杆体毛坯在热模锻生产线上的锻造工艺 刘 宗 江 1 2 J蒋 洪 海 张 国 强 1 山东 大 学 材 料 科 学 与 工 程 学 院 山东 济 南 2 5 0 0 6 1 2 潍坊 柴 油机 厂 山东 潍坊 2 6 1 0 01 摘 要 介绍 了典 型 热模 锻 压 力机 生产 线。</p><p>12、第二章 锻压生产,概述,一 压力加工的实质,对金属施加外力，使金属产生塑性变形，从而获得所需的形状、尺寸和力学性能的原材料、零件和毛坯的加工方法。,二 压力加工的分类,轧制 、挤压、拉拔、自由锻、模锻、冲压,1 轧制：,坯料大多是钢锭，产品则是各种型钢、钢板等。,使金属坯料通过一对回转轧辊之间的空隙而受到压延的加工方法。,2 挤压：,产品主要是有色金属型材及管件。,把放在挤压筒内的金属料从模孔内。</p>