轻钢门式刚架施工-钢结构制作加工、拼装、运输

编号打包发运板材切割矫正、整平H型组立H型焊接（埋弧焊）H型矫正钻孔、锁口抛丸、涂装涂装检查成品检查尺寸、焊缝检查尺寸、外观检查轻钢门式刚架的加工与制作门式刚架主构件的制作生产准备1、图纸审查2、采购和复核1）采购采购钢材一般应与详图设计同时进行。工程预算一般可按实际用量所需数值再增加10％进行计算。2）复核加工前应复核来料的规格、尺寸和重量，并仔细核对材质。如进行材料代用，必须经设计部门同意。轻钢门式刚架的加工与制作【材料检验】钢材复验，当钢材属于下列情况之一时，加工下料前应进行复验：①国外进口钢材。②不同批次混合的钢材。③对质量有疑义的钢材。④板厚大于等于40mm，并承受沿板厚方向拉力作用，且设计有要求的厚板；⑤建筑结构安全等级为一级，结构中主要受力构件所采用的钢材；⑥现行设计规范中未含的钢材品种及设计有复验要求的钢材。

连接材料的复验①焊接材料②扭剪型高强度螺栓：进行预拉力复验③高强度大六角头螺栓：进行扭矩系数复验3、编制工艺规程钢结构工程施工前，制作单位应按施工图纸和技术文件的要求编制出完备、合理的制作加工工艺规程，用于指导、控制制作过程。工艺规程的主要内容包括：①成品技术要求；②具体措施：关键零件的加工方法、精度要求、检查方法和检查工具；主要构件的工艺流程、工序质量标准、工艺措施（如组装次序、焊接方法等）；采用的加工设备和工艺设备。4、其他工艺准备除了上述准备工作外，还有工号划分，编制工艺流程表、工艺卡和流水卡，配料与材料拼接，确定余量，工艺装备，加工工具准备等工艺准备工作。5、加工场地的布置:

加工场地布置的原则：①根据流水顺序安排生产场地，尽量减少运输量，避免倒流水。②根据生产需要合理安排操作面积，以保证操作安全并保证材料和零件的安全堆放。③保证成品能顺利运出。④有利供电、供气、照明线路的布置。⑤加工设备布置要考虑留有一定间距，以便操作和堆放材料等放样、号料、划线应注意的问题①放样时，铣、刨的工作要考虑加工余量，焊接构件要按工艺要求放出焊接收缩量，高层钢结构的框架柱尚应预留弹性压缩量。②号料时要根据切割方法留出适当的切割余量。③如果图纸要求桁架起拱，放样时上、下弦应同时起拱，起拱后垂直杆的方向仍然垂直于水平线，而不与下弧杆垂直。结构形式收缩余量（mm）实腹结构H型钢（1）H≤1000长度方向每米收缩0.6板厚≤25H收缩1.0每对加劲板h1收缩0.8（2）H≤1000长度方向每米收缩0.4板厚＞25H收缩1.0每对加劲板h1收缩0.5（3）H＞1000长度方向每米收缩0.2各种板厚H收缩1.0每对加劲板h1收缩0.5对接焊缝L方向每米收缩1.0H方向收缩0.7焊接收缩量的预留要求坡口切割设焊接坡口的目的在于保证焊缝截面根部可以焊透，使焊缝两边的金属与焊料在焊件厚度范围内均匀熔合在一起。合理的焊接坡口一方面可以减少填充量、节约焊材，另一方面还可以防止层状撕裂、减少焊接变形、降低焊接缺陷的发生。焊接剖口类型、角度和以下因素有关：焊接方法：熔透形式；母材钢种及厚度；焊接接头构造特点：加工坡口的设备能力。用于T型、H型等截面和变截面结构钢的组装点焊。工件放在输入辊道上，通过电机、减速器、链轮、链条驱动传动机构，通过液压缸驱动连杆机构，实现翼板、腹板初步的组装定位。组立焊接SKHZ-C型H型钢组立机自动埋弧焊H型钢生产配备的焊机一般为埋弧自动焊机，焊机一般都配备有焊缝自动跟踪系统、焊剂自动输送回收系统及快速返程功能。SKMH-J型龙门式焊接机矫正轻型钢结构构件的翼缘、腹板通常采用较薄的钢板，焊接容易产生比较大的焊接变形，且翼缘板与腹板的垂直度也有偏差，这时需要通过矫正机对焊接后的H型钢进行矫正。制孔制孔后应用磨光机清除孔边毛刺，不得损伤母材门式刚架钢构件的拼装【工厂拼装，工地拼装】拼装工序亦称装配、组装,是把制备完成的半成品和零件按图纸规定的运输单元,装成构件或其部件,然后再在施工现场连接成为整体。拼装好的构件应立即用油漆在明显部位编号,写明图号、构件号和件数,以便查找。由于运输、吊装条件的限制，有时构件要分成两段或若干段出厂，为了保证安装的顺利进行，应根据构件的复杂程度和设计要求，在出厂前进行预拼装。构件组装-构件分解原则构件是由多个零件组合而成的，在确定构件的组装方案前，首先应将构件进行分解，确定最基本的组装部件（组件），然后按照一定的顺序再组成构件。构件分解原则分解后的组件能够最大限度地利用机械化设备进行流水线作业；分解后的组件尽可能在约束度较小的状态下焊接；分解后的组件应易于控制焊接变形及变形矫正。构件组装要求l）构件组装宜在组装平台、组装胎架或专用设备上进行。组装平台或组装胎架应有足够的强度和刚度，并且便于构件的装卸与定位。在组装平台或组装胎架上应画出构件的中心线、端面位置线、轮廓线和标高线等基准线。2）构件组装可采用地样法、仿形复制装配法、胎膜装配法和专用设备装配法等方法；组装时可采用立装、卧装等方式。3）焊接构件组装时应预放焊接收缩量，并应对各部件进行合理的焊接收缩量分配。对于重要或复杂构件宜通过工艺性试验确定焊接收缩量。构件组装要求4）设计文件规定起拱或施工要求起拱的钢构件，应在组装时按规定的起拱量做好起拱，井考虑工艺焊接与自重等影响。5）拆除临时工装夹具、临时定位板与临时连接板时严禁用锤击落，应在距构件表面3～5mm处用氧－乙炔火焰切割，对残留的焊疤应打磨平整，不得损伤母材。6）钢构件组装的尺寸偏差，应符合设计文件和现行国家规范《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205附录C的规定。2、钢结构构件拼装方法1）平装法平装法操作方便，不需稳定加固措施，不需搭设脚手架，焊缝大多为平焊缝，焊接操作简易，不需技术很高的焊接工人，焊缝质量易于保证；校正及起拱方便、准确。平装法适于拼装跨度较小，构件相对刚度较大的钢结构，如长18m以内的钢柱、跨度6m以内的天窗架及跨度21m以内的钢屋架的拼装。2）立拼拼装法占地面积小；不用铺设或搭设专用拼装操作平台或枕木墩；省却翻身工序；块体拼装连接件或节点的拼接焊缝可两边对称施焊，可防止预制构件连接件或钢构件因节点焊接变形而使整个块体产生侧弯。但需搭设一定数量稳定支架；块体校正、起拱较难；钢构件的连接节点及预制构件的连接件的焊接立缝较多，增加焊接操作的难度。适于跨度较大、侧向刚度较差的钢结构，如18m以上的钢柱、跨度9m及12m的窗架、24m以上钢屋架以及屋架上的天窗架的拼装。3）模具拼装法模具是指符合工件几何形状或轮廓的模型（内模或外模）。用模具来拼装组焊钢结构，具有产品质量好、生产效率高等许多优点。对成批的板材结构、型钢结构，应当考虑采用模具拼装。钢构件成品检验、管理和包装1、钢构件成品检验1）成品检查钢结构成品的检查项目各不相同，要依据各工程具体情况而定。若工程无特殊要求，一般检查项目可按该产品的标准、技术图纸、设计文件的要求和使用情况而确定。成品检查工作应在材料质量保证书，工艺措施，各道工序的自检、专检等前期工作后进行。钢构件因其位置、受力等的不同，其检查的侧重点也有所区别。2）修整构件的各项技术数据经检验合格后，加工过程中造成的焊疤、凹坑应予补焊并磨平。临时支撑、夹具应予割除。铲磨后零件表面的缺陷深度不得大于材料厚度负偏差值的1/2，对于吊车梁的受拉翼缘尤其应注意其光滑过渡。在较大平面上磨平焊疤或磨光长条焊缝边缘，常用高速直柄风动手砂轮。3）验收资科产品经过检验部门签收后进行涂底，并对涂底质量进行验收。钢结构制造单位在成品出厂时应提供钢结构出厂合格证书及有关技术文件，其中应包括：①施工图和设计变更文件，设计变更的内容应在施工图中相应部位注明。②制作中对技术问题处理的协议文件。③钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书和试验报告。④焊接工艺评定报告。⑤高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告、焊缝无损检验报告及涂层检测资料。⑥主要构件验收记录。⑦构件发运和包装清单。⑧需要进行预拼装时的预拼装记录。此类证书、文件作为建设单位的工程技术档案的一部分。上述内容并非所有工程都具备，而是根据工程的实际情况提供。2、钢构件成品管理和包装1）标识（1）构件重心和吊点的标注①构件重心的标注：重量在5t以上的复杂构件，一般要标出重心，重心的标注用鲜红色油漆标出，再加上一个向下箭头，如图所示。②吊点的标注：在通常情况下，吊点的标注是由吊耳来实现的。吊耳也称眼板（如图所示），在制作厂内加工、安装好。眼板及其连接焊缝要做无损探伤，以保证吊运构件时的安全性。

（2）钢结构构件标记钢结构构件包装完毕，要对其进行标记。标记一般由承包商在制作厂成品库装运时标明。标记通常包括下列内容：工程名称、构件编号、外廓尺寸（长、宽、高，单位米）、净重、毛重、始发地点、到达港口、收货单位、制造厂商、发运日期等，必要时要标明重心和吊点位置。对于国内的钢结构用户，其标记可用标签方式带在构件上，也可用油漆直接写在钢结构产品或包装箱上。对于出口的钢结构产品，必须按海运要求和国际通用标准进行标记。2）堆放成品验收后，在装运或包装以前堆放在成品仓库。目前国内钢结构产品的主要大部件都是露天堆放，部分小件一般可用捆扎或装箱的方式放置于室内。成品堆放时应注意下述事项：①堆放场地的地基要坚实，地面平整干燥，排水良好且不得有积水。②堆放场地内应备有足够的垫木或垫块，使构件得以放平稳，以防构件产生变形。③钢结构产品不得直接置于地上，要垫高200mm以上。④侧向刚度较大的构件可水平堆放。当多层叠放时，必须使各层垫木在同一垂线上，堆放高度应根据构件来决定。⑤大型构件的小零件应放在构件的空当内，用螺栓或铁丝固定在构件上。⑥不同类型的钢构件一般不堆放在一起。同工程的构件应分类堆放在同区内，以便装车发运。⑦构件编号要标记在醒目处，构件之间堆放应有一定距离。⑧钢构件的堆放应尽量靠近公路、铁路，以便运输。3）包装钢结构的包装方法应据运输形式而定，并应满足工程合同提出的包装要求。①包装工作应在涂层干燥后进行，并应保护构件涂层不受损伤。包装方式应符合运输的有关规定。②每个包装的重量一般不超过3～5t，包装的外形尺寸则根据货运能力而定。如通过汽车运输，一般长度不大于12m，个别件不应超过18m，宽度不超过2.5m，高度不超过3.5m，超长、超宽、超高时要做特殊处理。③包装时应填写包装清单，并核实数量。④包装和捆扎均应注意密实和紧凑，以减少运输时的失散、变形，而且还可以降低运输费用。⑤钢结构的加工面、轴孔和螺纹，均应涂以润滑脂和贴上油纸，或用塑料布包裹，螺孔应用木楔塞住。⑥包装时要注意外伸的连接板等物件尽量置于内侧，以防造成钩刮事故，不得不外漏时要做好明显标记。⑦经过油漆的构件，在包装时应该用木材、塑料等垫衬加以隔离保护。⑧单件超过1.5t的构件单独运输时，应用垫木做外部包裹。⑨细长构件可打捆发运，一般用小槽钢在外侧用长螺丝夹紧，其空隙处填以木条。⑩有孔的板形零件，可穿长螺栓，或用铁丝打捆。11、较小零件应装箱，已涂底又无特殊要求者不另做防水包装，否则应考虑防水措施。包装用木箱，其箱体要牢固、防雨，下方要留有铲车孔以及能承受箱体总重的枕木，枕木两端要切成斜面，以便捆吊或捆运。铁箱的箱体外壳要焊上吊耳，以便运输过程中吊运。12、一些不装箱的小件和零配件可直接捆扎或扎在钢构件主体的需要部位上，但要捆扎、连接牢固，且不影响运输和安装。13、片状构件，如屋架、托架等，平运时易造成变形，单件竖运又不稳定，一般可将几片构件装夹成近似一个框架，其整体性能好，各单件之间互相制约而稳定。用活络拖斗车运输时，装夹包装的宽度要控制在1.6～2.2m，太窄容易失稳。装夹包装的一般是同一规格的构件。装夹时要考虑整体性能，防止在装卸和运输过程中产生变形和失稳。14、需海运的构件，除大型构件外，均需打捆或装箱。螺栓、螺纹杆以及连接板要用防水材料外套封装。包装箱、裸装件及捆装件的两边都要有标明船运的所需标志，并标明包装件的重量、数量、中心和起吊点。4）运输发运的构件，单件超过3t的，宜在易见部位用油漆标上重量及重心位置的标志，以免在装、卸车和起吊过程中损坏构件。节点板、高强度螺栓连接面等重要部分要有适当的保护措施，零星的部件等都要按同一类别用