雷达2000型双块式无砟轨道施工工艺课件

1、雷达型无砟轨道施工工艺雷达2000型双块式无砟轨道施工工艺无砟轨道具有稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作显著减少等优点，同时无砟轨道的应用从根本上改善了列车走行的基础条件，实现了列车运行的平稳性、安全性、舒适性。近年来，我国也先后在京津、武广、郑西等高速铁路全面采用无砟轨道施工，设计理念和施工工艺日趋成熟和完善。雷达2000型双块式无砟轨道作为其诸多类型的一种，同其他类型相比有如下优点:（1）埋入长枕优化为短枕，后期浇筑混凝土与轨枕间的裂缝减少；（2）对土质路基、桥梁、隧道、道岔区段及减振要求区段，可采用统一的结构类型和技术要求，标准相对单一，施工质量容易控制，更适应高速铁路；（3

2、）槽形板的取消容易保证轨道混凝土承载层灌注混凝土的捣固作业质量；（4）两轨枕块间用钢筋木行梁连接，轨距保持稳定，且表面简洁、平整，美观漂亮。我国首次在武广高速铁路全面推行了雷达2000型无砟轨道。1 铺装工艺CP高程控制点精度要求CP控制点水准测量应按客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定中的“精密水准”测量的要求施测。CP控制点高程测量工作应在CP平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点，且一个测段联测不应少于三个水准点。精密水准测量采用满足精度要求的水准仪，配套因瓦尺。使用仪器设备应在鉴定期内，有效期最多为一年，每年必须对测量仪器精确度进行一次校准，每天使用该仪器之前，对仪器进行检验和校

3、准。精密水准测量的主要技术标准要求往测水准路线示意图水准返测示意图测量方法：每一测段应至少与3个二等水准点进行联测，形成检核。联测时，往测时以轨道一侧的CP水准点为主线贯通水准测量，另一侧的CP水准点在进行贯通水准测量摆站时就近观测。返测时以另一侧的CP水准点为主线贯通水准测量，对侧的水准点在摆站时就近联测。1.2 摊铺支承层混凝土，浇筑混凝土底座摊铺支承层施工中，一般采用滑模混凝土摊铺机摊铺施工，采用自卸式混凝土运输车运送混凝土。支承层30 cm厚的混凝土一次摊铺完成，通过支承层设置曲线超高，一股道完成后再进行另一股道施工。双线混凝土支承层施工完毕且强度达到要求后，按设计要求回填双线间的石渣

4、。桥上混凝土底座（保护层）施工时先在桥面保护层上绑扎钢筋，按混凝土底座尺寸立模，浇筑底座混凝土并养生，曲线段超高通过混凝土底座实现，表面在横向按要求进行排水坡处理。该层混凝土施工采用泵送法或混凝土罐车直接抵达浇筑点浇筑混凝土施工，喷洒混凝土养护剂后覆盖湿布养护。双线混凝土底座施工完成且强度达到要求后，可按设计要求回填线路中心区域石碴。隧道支承层1.3 轨枕、工具轨、钢筋等施工材料运输和卸车轨枕、工具轨和钢筋等施工材料采用卡车或自制轨道平板车经过二次倒运后运输到施工现场，然后采用跨双线轮胎式可变跨龙门吊，将运输到现场的双块式轨枕、工具轨及钢筋沿线路方向纵向散布，双块式轨枕每五根一组，四层一垛，纵

5、向沿线路方向分布堆放，每垛轨枕间距约6.5 m，采用方木支垫，再紧靠轨枕边散布工具轨和钢筋。所有材料沿线路中心散布，并每隔约100 m预留错车位置，确保施工现场道路畅通。铺设工具轨1.5 钻销钉孔，铺设纵向底层钢筋横向模板定位条安装好后，要提前测放出销钉位置，并进行标识，用钻孔机钻孔，确保孔的深度和直径符合设计要求；然后按规定间距铺设道床板底层钢筋。1.7 粗调轨排，绑扎钢筋网，接地焊接使用轨排粗调机对轨排进行初步调整，使轨排横向和竖向都处于正确位置，然后拧紧螺杆调整器，将轨道固定。为确定轨排位置，必须给出轨排支承处每一横断面的里程。使用水准仪测量轨面高程，起落竖直调整装置，使轨顶标高满足设计

6、值，容许偏差为0-10 mm。逐点调整轨道至设计中线位置，容许偏差为5 mm，并采用全站仪精确测量复核。轨排粗调完成后，组织人员安装上层纵向20 mm钢筋。因为特殊电绝缘需要，为保证钢筋桁架涂层不被损坏，必须首先在钢筋桁架内安装纵向50 mm塑料管，将纵向钢筋穿入管中后将管抽出，纵向钢筋便落在钢筋桁架上，然后进行绑扎固定。最后根据电力设施要求进行综合接地线连接，并通过电阻测定，控制接地系统。1.9 精调轨排，轨排固定具体施工中首先根据气温，最终线形调整应在混凝土浇筑前约1.52 h进行。调整长度保持比当班计划浇筑段长度不少于70 m。主要使用螺杆调整器、螺旋调整器和GRP1000测量系统进行轨

7、道精确调整。根据测量显示数据，调整螺杆或螺旋调整器。通过转动螺杆调整器竖向螺杆，垂直调整轨道高程；通过转动螺旋调整器水平螺杆，实现水平调整。在曲线地段，调整时可能产生水平位置和高度的冲突，因此必须在垂直及水平双方向同时进行调整。通过螺旋调整器进行水平调整，使用特殊丝杠同时进行。轨道精确调整阶段应由质检人员检查，并做详细记录。测量人员进行轨道板精调1.10 浇筑道床板混凝土采用混凝土浇筑机或人工浇筑道床板混凝土，人工进行抹面修整。混凝土始终应从起始端浇筑口浇灌，振捣密实后移至下个浇筑口，并及时进行混凝土修整。根据现场情况分析，其主要工艺有以下2种：第一种是混凝土泵车行驶在轨道的路基、桥梁或隧道的

8、混凝土支承层或底座上进行轨道的浇筑。混凝土搅拌车直接就位在混凝土浇筑机的侧面供料口，混凝土浇筑完成且搅拌车内混凝土用完后，搅拌车离开工作区域，下个搅拌车立即上前补充新鲜混凝土。第二种是在轨道浇筑道床板混凝土的一侧适当位置支立拖式混凝土输送泵，混凝土搅拌车直接就位在拖式混凝土输送泵后面，向浇筑面混凝土浇筑机上泵送混凝土；若路基或桥梁下有运输便道则可将混凝土搅拌车置于运输便道上，向浇筑面的混凝土浇筑机上泵送混凝土；可通过轨道已施工完成的轨道作为运输通道，轨道道床施工完成后工具轨暂不拆除，轮轨式混凝土运输车在轨道上行驶，从后方供应混凝土给混凝土浇筑机。无砟轨道道床施工总流程图梁面及路基状态检查测设基

9、桩基面清理混凝土支承层施工桥面保护层及凸台施工模板及相关设备准备销钉钻孔，布置销钉铺设土工布置铺设道床板纵向底层钢筋布枕，组装工具轨轨排轨排就位，安装钢轨调整器，精调准备支撑架铺设道床上层钢筋形成钢筋网架原材料准备伸缩缝板、模板等安装混凝土配置、输送精调并固定轨排，状态（绝缘性能）检查道床砼浇筑、抹面混凝土养护钢轨支撑架拆除、清洗质量检查无砟轨道道床板浇筑1.11 拆除调整器，放松扣件，放散温度应力，混凝土养生混凝土凝固过程中，适当松开轨道扣件，否则会因轨道温度力产生对轨枕的纵向力，影响新浇混凝土的结构，破坏轨枕和道床板混凝土的黏结性。混凝土初凝后，扣件和调整器可通过适当工具逐步释放。螺杆调整

10、器取出后，立即使用水和毛刷进行清洁工作，以便下次使用。混凝土养护时每浇筑1012 m，开始喷洒养护材料，在混凝土表面形成保护薄层，使混凝土在凝固期内有效防止水分挥发、释放。混凝土内保存较高水分有效保证最适合的水合作用，混凝土上表层更是如此，并可达到较好的凝固强度，将混凝土产生的裂缝最小化。2 施工质量控制当雷达2000型双块式无砟轨道施工一切准备就绪后，为使轨道精度及各项指标达到验收标准，施工过程中的质量控制尤为重要。2.1 测量测量作为控制无砟轨道的基础，首先要在保证精度的前提下做好CP控制网和加密基桩测设的准备工作，编制详细的测量控制方案和测量成果表等，对现场点位要标注明确，并定期复核精度

11、，禁止使用因施工或人为破坏的控制点。施工过程中和工程竣工前还应进行维护基桩测量，为以后养护提供轨道几何尺寸依据，维护基桩应根据维修检测方式布设，并充分利用已设置的基桩，根据CP控制点进行线路中线维护基桩测量；维护基桩的复测和增设的测量精度应不低于相应轨道结构加密基桩的精度要求，且满足线路维护要求。2.3 材料质量控制物资采购订货要依据物资需求量计划，组织分部物资人员参与市场调查，在保证材料质量前提下，分析材料费和运杂费，合理选择货源，签订采购合同，保证材料供应。对采购的材料应全面检查其外观质量，并核对规格、型号、检验单、试验单、合格证和有关证明物资质量的文件是否齐全，主要材料要按工程师要求进行复检和再试验，所有进场材料必须填写进场材料检验单，且必须经过监理工程师审核签字。直接进入现场的材料均按规定要求进行送样检验和试验，并做好记录，不同材料可有不同检验方式。保证材料在未经检验和试验符合要求前不投入使用。2.4 建立健全的质量检查评定制度任何一项工程完工后都进行质量检测，验收检测分两级进行。先由施工队进行全面检测，确认质量合格后由项目部进行复检或抽检，确认合格后报监理工程师复检或审